北京盧比肯越野公園

⑴ 誰知道全球十大越野聖地是那些地方

我只知道兩個，其中一個是Rubicon Trail盧比肯山路，也稱「羅賓漢之路」。

盧比肯山路位於加利福尼亞州的埃爾多拉多縣（El Dorado）境內，毗鄰內華達山脈。

盧比肯山路Rubicon Trail是穿行於盧比肯山谷中的一條山林小道，行間穿越了埃爾多拉多國家森林公園，並最終到達塔霍湖（Lake Tahoe）。

另外一個就是赫赫有名的獅子背Lion's Back，「獅子背」是一條岩石山脊的別名，坐落在拱石國家公園(Arches National Park)的入口處。拱石國家公園是美國的國家級生態公園之一，位於西部的猶他州(Utah)的摩押(Moab)小城東部。科羅拉多高原獨特的地形地貌讓這片地區舉世聞名，圍繞著科羅拉多(Colorado River)的高原中部，集中了五個國家公園。摩押小城更是由於地處幾個國家公園之間，成為了極限運動愛好者的聖地。

「獅子背」從地形數據上看並不是絕對的險要復雜。但是「獅子背」融合了特色路面、陡峭坡壁、周邊環境等綜合特色，符合精華越野目的地的大部分考核指標。最關鍵的是，「獅子背」擁有絕佳的視覺沖擊力，加之無與倫比的刺激體驗，自然成為了越野車迷心中的「陡坡之王」。

⑵ 牧馬人JL撒哈拉盧比肯太糾結…不知道論公路舒適性，兩個車只有輪胎差別嗎

外觀最大區別就是輪眉,盧比肯的是黑色的,撒哈拉是和車身同色的.再就是盧比肯發動機蓋上有貼盧比肯英語字母,當然這個車主也可以自己DIY上去,再就是天線下面的英語字母了,一個寫的盧比肯,一個是撒哈拉.就這么點區別.至於什麼兩門四門的純屬胡扯,兩款都有兩門版和四門版的.

⑶ 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL，牧馬人一年40000公里仗劍走天涯

有一種情懷會深深的吸引著自己，不知不覺，在越野這個圈子呆了8年，從12年的JK，到現在的JL，從以前什麼都不懂的菜鳥，到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝，跟那些越野大神老炮們相比，8年可能只是個零頭，所以只敢自稱後生，但是對這個圈子的熱愛，對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了，所以很久都沒有關注論壇，感覺沒有了以前的活力，可能是現在的APP分流的太多，大家在這個平台上的時間少了，還是希望大家能夠多多相聚在這個平台，讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子，這種文化做出自己的努力，歡迎大家多多交流，批評指正，誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，車頂和車身同色的，就出了當時的一批，往後就絕版了，為了換新款，著急出手，只開了5W公里，也沒有吃過力，基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片，感懷一下。 現在想想，要是那台車留下來還是很好的，如果有合適的，一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的，還是非常霸氣的，非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠，想想是非常得勁的，初級沙漠非常適合新手，對於牧馬人來說，基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥，進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有，還是很輕松的出來了，阿彌陀佛，幸運。
當時的阿波羅神版的套件，還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的，JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉，當時JL全北京，不，全國，都是要加價的，平均加價在2W左右，非常的搶手，因為之前一直上不了牌，能上牌之後，庫存一下子就定沒了，再往後就沒車了，得等年後，還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛，是因為後期的開發產品，宣傳，橙色會更加顯，其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里，打卡了很多地方，也去過了很多特殊的路段，底盤件外觀件，功能件也試驗了很多，有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段，久違的感覺！
這個坡，輕輕鬆鬆，怠速輕輕踩油就能上，渦輪進入後，非常到位！
蘇州坦克基地打卡，現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣，去的時候已經是春節前夕，走的公路，沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路，皖南川藏線，還是值得一去的地方
不好意思，BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品，還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力，在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二，穿越把純正的美式文化引入了國內，讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品，大批量的進口品牌進入了國內，大家的玩法變得更加專業，更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越，當時我們的門店離穿越不過50米，第一次看到6寸的大傢伙，驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會，我作為業內的菜鳥，舔著臉就報了名，居然沒有拒絕我，超級開心的加入這個大隊伍，開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里，離格爾木還有30KM，掛了，水溫高，一點都動不了，後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把，感謝
昆侖山腳下的營地，還是夠氣派
這陣仗，恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕，6.4就是牛，這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
請理解一下菜鳥，上來就是陷車,沒捨得放氣，實在是懶，在沙漠沒有防脫圈，確實差了點。另外，牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的，但是，但是，T不介入，是沒有力，對玩沙是個挑戰，掌握不好火候，3千轉左右渦輪沒介入，動力是完全上不來的，這時候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜，是尤為的青睞，實用性非常的高，大件的存放和小件的收納能很好的分區，對於收納空來說，很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的，我的得意之作！防滾+裝載+拍照！（本來是預計也可以搭載車頂帳篷的，這個設計不適合，邊上的護欄太高，再下次的出門的時候就改進了） 一步上
二步
三步
登頂拍照！
實際海拔是4500，實踐證明，佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車，加版，真香，帥氣！
這個是瑤池？領隊說的，不記得了，年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布，也就是分分鍾的事情
最後的爛地，辛苦了幾個大兄弟，還好我沒有掉鏈子，沒給大家添麻煩，手心都出汗，好幾個車都陷車，最後又都是幾個6.4進去救，真是辛苦。玩越野，依舊動力是王道！到這里，最後就是考驗油耗，荒郊野外，一進一出400多公里，沒有副油箱，心慌，必須要裝個副油箱出門！
最後的烤全羊，真香！不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多數老手的路線是從銀川進沙漠，直接穿到阿拉善英雄會營地，連門票都省了，那我們是菜鳥，老老實實走公路。
這次出門，換了短杠，換換口味，行李架重新設計，平頂，主要是搭載帳篷，側簾。我有個經典理論，水平不行裝備湊！上次格爾木回來之後，直接換了一套獵鷹3.3的套件，裝備帶的足足的，各種救援裝備，絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議，出門裝備一定要帶全，哪怕不會用，到時候喊人救的時候，最起碼能有工具！
干就完了，10.1提前出發，是非常明智的！
烏泱泱的人
最終，還是車頂帳篷靠譜，真的靠譜，大廳里呼聲此起彼伏，還熱，地上那個沙子根本沒法睡，居家旅行，好使！
我的移動「宿舍」
虎克之路，絕對是中國越野圈的朝聖之地，虎克的兄弟們一點點人力打造出來的，那種堅毅的精神，著實的佩服，在賀蘭山脈裡面，能夠有這樣的基地，膜拜！
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實，我這車，就只能到這個位置了，連門口都過不去....
擺拍一下，假裝爬天梯了
這就著實厲害了，Z字型，下面是大坡，稍微傾斜，就是好幾十個滾。最後這個車上去了，好生驚險，真替他捏把汗，那真是人生的贏家，這輩子都值得稱道的。這樣的大神，我們膜拜就好，沒有那種膽量。而這樣的坡，在虎克公園裡面，那不是最難的，可見，當時的先鋒拓路者是多麼的牛X！
年度的收官旅行，12月18號出發，預計1月3號回，實際是提前了，距離最遠，時間最長，溫度最低，景色最美，總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行，又是蹭隊伍，這感覺有點像以前玩WOW，別人是工會，我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北，上來就給了一個下馬威，一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了！
鐵鍋燉的大魚，是真的香啊
火力全開，我是最亮的仔！[嘻嘻]
這次，我這車頂平台又是力了大功，隊伍里裝不下的東西，全部塞在我的車上，認真的駝了一路。
捕魚沒趕上，冰上漂移，我也體驗了一把，賊爽，記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原，撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的，都是漢子！晚上吸口氣，沁人心脾！
到東北，第一，必須換泥地胎或者雪地胎，如果胎夠好，防滑鏈可以不帶，我這次沒用上 第二，玻璃水，必須用-40°的，在外地買的不好使，一定要去當地買，長春買的到漠河也凍上了 第三，機油防凍液啥的都得換高標號的 第四，晚上必須進車庫，不管是不是新車，我就仗著自己是新車，停一宿，第二天，根本打不著，孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度，打車一定要先通電，別著急打火，等到電流通上後，一次性打著。否則，一次起不來，就很難打著了，低溫狀態，電瓶的電完全不夠。
漠河，中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情說三遍，在東北，普遍沒有高標號的油，所以在大城市把好的油加滿，比什麼都重要！
這次行程，我用上了自己的開發的抽屜，好使，抽屜裡面放了很多小件，收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下！
總結，19年東奔西跑也去了不少的地方，認識的了很多的人，包括圈子裡的大哥、大姐們，以前都是網友，見面倍親切，承蒙照顧，不勝感激。這個圈子就是這樣，志同道合，趣味相投，說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄，這次重新注冊回來，認認真真的寫寫，2020年，還要去更多的地方。 如果你熱愛越野，熱愛這樣的生活，熱愛這樣的一群人，熱愛搗鼓你的愛車，我想我們有很多話題可以聊！ 如果你也正好有台牧馬人，也想出去玩，找不到隊伍，沒事，跟我一起，我們一起去蹭大哥的隊伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路，還在繼續...我與大家一起玩耍，一起成長。我是好奇！非常感興趣的好奇！
最最後，曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧

⑷ 我就站在你面前，你看我幾分像從前1700KM盧比肯變身37寸牧馬人

古話說的好：牧馬人不改，不如推下海！（真不知道是哪位有才的大神說了這么一句經典的台詞） 1700KM直接上海灘走起，這么帥氣的顏色，不整點硬貨，真是對不起這色（SHAI），作為半專業人士的我，改自己的牧馬人，不用聽各種忽悠，各種套路，一個宗旨：實用！每個部位，我選擇的都是整個行業，品牌裡面比較靠譜，質量上乘的產品。 整個方案，我也是琢磨了一個月，基本上這台車能改的，該改的，後期能用到的基本上都配全活了，免去了後期來回折騰的麻煩，基本上是一部到位。整個改了大大小小50項左右，都是比較實用有功能的內容。 先曬點成片吧，最後附改裝清單（50項）[得意]
這是改之前的樣子，淳樸的小馬
這是改完之後的樣子，37的硬漢
看似中庸的外觀，實際有料！
整個方案都是在行業裡面我挑選的比較優異的廠家和品牌，直接操刀的，那就是上海穿越，毋庸置疑，這里是中國牧馬人改裝的發源地，更是整個改裝行業的黃埔軍校，與穿越們的大佬溝通完畢後，直接奔赴上海灘，開干！
1714，備貨大概花了半個月的時間，准新車出發上海！
心心念念的上海穿越車會，安亭汽車城
第一天就跟大哥來張對比，實在略顯單薄啊，4.5寸39輪胎，真是霸氣側漏！
准備開干
大10+，都在這里了[嘻嘻]
看我的麒麟臂！！還是獵鷹的減震好看，並且好用！
偶遇上海的一個大哥，比基尼藍同款，真是罕見湊在一起了[偷笑]對比一下，一個盧比肯3.5寸37胎，一個是撒哈拉素車，還是很明顯的哈
換個角度對比
背影是穿越的技術大神，大威哥！
我的車改了將近七天，夜幕降臨，趕回家！
最後再來一波圖
ATX ET-24的輪轂，經典款，至於防脫圈的話，其實一般是不需要的，因為價格是普通圈的小2倍，因為後期專業需要，不重復折騰，就一步到位了。輪胎KM3，好用，真的好用，靜音！比盧比肯原車的KM2靜音很多！
BAJA的燈，神燈，我非常喜歡
TEREFLEX的備胎架，目前國內肯定是最好的備胎架，國產的沒有一個可以跟這個相比的，性價比也非常的高，做工很精洗，作為業內人士也不得不稀罕。
ARIES的電動踏板，效果不錯，動作敏捷
FALCON獵鷹減震，3.3 SP2筒身也可調節，做工很精細，效果很棒。
輪胎大概寬出來了一個拳頭，這是-24的效果
第一次發現，還有涉水深度的指示
改完後杠的牧馬人離去角大大的提升了，整個腚太高了很多
這是陪我出遠門的越野裝備箱
所有的裝備都放在這里，非常的靠譜，我很喜歡
以前我從來都覺得底盤燈很山寨，不想裝，嘗試的裝了一下，效果實在太美！[偷笑]
改裝清單： 外觀部分 牧馬人JL M款十周年前杠 牧馬人JL M款十周年後杠 牧馬人JL M款十周年前杠下護板 牧馬人JL MK天線底座（銀） 牧馬人JL M款高位輪眉（四門/麻面） 底盤部分 牧馬人JL TERAFLEX升高套件（四門/3.5寸） 牧馬人JL FALCON SP2 3.3減震器（四門/2-4.5寸） 牧馬人JL IGUANA前輪眉內襯（四門/黑） 牧馬人JL IGUANA後輪眉內襯（四門/黑） 牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR前可調直推桿（0-6寸） 牧馬人JL TERAFLEX ALPINE IR短臂套件(8控制臂） 牧馬人JL DANA SPICER速比（RUBICON/前/D44/4.56） 牧馬人JL DANA SPICER速比（RUBICON/後/D44/4.56） 牧馬人JL FALCON2.2可調轉向減震 功能部分 牧馬人JL THE LONG RANGER副油箱（四門/70L） 牧馬人JL MK底護板套件（三件套） MK前平移牌照架 牧馬人JL尾門旗桿架(二合一) 牧馬人JL MOPAR頂棚隔熱（四門） 牧馬人JL M款後拖車杠 牧馬人JL MK液壓撐桿 WARN VR絞盤（12000磅/軟繩） ARB車載雙缸氣泵 ARB氣管 ARB氣罐連接管（1M） ARB氣罐(4L) 牧馬人JL電台氣泵支架 牧馬人JL M款機蓋鎖 牧馬人JL M款迎賓踏板 牧馬人JL YAKIMA車頂平台套件 牧馬人JL FURY主駕拉手手機支架 牧馬人JL M款後排水杯架 牧馬人JL G款拉手 牧馬人JL ARIES電動踏板（四門） 牧馬人JL RUGGED RIDGE加強尾門合頁 牧馬人JL TERAFLEX加強備胎架 RAM手機支架 電子產品 牧馬人JL MOPAR AUX控制開關（盧比肯） 牧馬人JL MOPAR遠程啟動鑰匙 ICOM車台 牧馬人JL IGUANA A柱燈架 牧馬人JLSUPERCHIPS小電腦 BAJA四株小方燈（白光） BAJA四株小方燈（琥珀光） 氛圍燈 盯盯拍 輪胎輪轂 ATX防脫圈輪轂（17*9/ET-24/黑色）*5 BFGoodrich KM3（37*12.5R17）*5 美容產品 玻璃貼膜 車衣
整個方案從選擇到實施，所有的產品和內容我把JL上市2年內的產品都篩選了一遍，大家如果想改，可以參照，避免走彎路，花冤枉錢。所有的內容還是以自己的需求為主，適合自己的才是最好的！ 我准備把我用好的部分再詳細跟車友們分享，拆開來，慢慢嘮，歡迎一起交流！

⑸ 單從越野能力和通過性上來講，G55和牧馬人盧比肯孰強孰弱

盧比肯是雙門還是四門版？無論是雙門還是四門，都是牧馬人的通過性強！
G55 接近角34 通過角 23 離去角29
盧比肯（四門版） 接近角38.4 通過角25.1 離去角32.1 （數據僅供參考）
在車子的側面看前輪與地面的接觸點到前保險杠的最低點連線與地面的夾角叫接近角；後輪與地面的接觸點到排氣管下沿連線與地面的夾角叫離去角；前輪、後輪與地面的接觸點到底盤中部最低點連線的夾角叫縱向通過角。
如果要深度越野建議改裝一輛雙門版的盧比肯絕對無敵！

⑹ 那些越野車有三把鎖的

賓士G、牧馬人、路虎衛士、悍馬H1、三菱帕傑羅

一、賓士G

5.0LV8發動機，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。

四、悍馬H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。

五、三菱帕傑羅

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。

⑺ 豐田超霸TRD OFF RODA PK牧馬人盧比肯哪個好

豐田超霸TRD OFF RODA PK牧馬人盧比肯的話個人認為側重於車子的越野性能還有改裝的話還是牧馬人盧比肯，不過從實用性考慮是前者適合。

⑻ 四門牧馬人盧比肯和豐田普拉多4.0L誰的越野性能強

提及越野型SUV，自然不得不提牧馬人。很多人至今仍願意把它看做是一款純越野車而不是SUV，其實現在的牧馬人已可以看作是一款SUV了，不僅僅是因為它在發展的過程中已逐步採用切諾基的底盤技術，而且在整個車型設計上已經很注意舒適性。當然，越野仍然是這款車的靈魂，因此如果單以越野性能作為衡量標準的話，牧馬人無疑是當之無愧的首選

⑼ 牧馬人JL盧比肯入坑1年多了，終於改完，完美的沙漠雄獅

牧馬人從去年9月底買了到現在都1年了多了。是這一年最長久的陪伴從蔚藍的海岸到無邊的沙漠真的是一台很棒的車。也小小的改動一下我主要是長途和中低強度的越野，改裝也多為實用型和質感的改裝件為主，並不想過分粗狂和不修邊幅，也並不想破壞JL獨有的設計，當然比起大神的套件要遜色很多。不過還比較穩定從來不用回改裝店調試，，，節約了大把的時間。中間也走過一個冤枉路換過比較昂貴3.5的改裝套件各種調試發現並不適合我後來換了MOPAR的2寸，在保證外觀帥氣程度的同時原廠的感覺立刻回來了，當時就感動哭了真是誰用誰知道。太棒了車子1年多了從來沒有什麼故障也都3萬多公里了真算對的起我改裝清單mopar2寸升高套件Tf前後止推桿Tf液壓限位Fox轉減mopar高位輪眉3712.5R17百路馳Km3輪胎鍛造輪轂17寸8.5JEt-5單個9.3Kg前後456速比Yakima載重平台含全套附件mopar機蓋燈具坐mopar4組Aux開關Piaa燈具運良淘寶燈具沃恩絞盤mopar後杠國產鋁合金前杠淘寶側杠Arb氣泵全車龍膜透明車衣基本就這些了下列觀點只適合中低越野穿越愛好者並不適合大神也僅代表自己的觀點分享重點來了！！！交了學費的血淚終結。首先是概念。好的改裝件固然很好但是調教是最大的問題。上等的牛肉丟給一般廚師和一般的牛肉丟給米其林廚師做出來的味道和結果因該大家都有概念！改裝也是如此。mopar這套東西最大的優點就保留原廠的操控提升一些舒適，穩定！穩定！穩定！這套東西在側傾G值耐疲勞度都有上佳表現。因為mopar的套件是mopar團隊工程師調教的..不是改裝店甲乙丙丁老師傅調教懂的自然懂，你要做的只是按照說明書嚴格按裝螺絲的扭矩左右按照步驟就完美搞定，包括4輪定位的數據燈光的高度，都在說明書上。有些東西通過觀察暫時不需要按裝比如液壓限位和止推桿。如有需要後期可以方便的加。輪胎在不換高位輪眉的情況下可以用35的替代。行程問題老美有過測試，具體可以網路。我個人認為進入了JL時代，一切都要以數據說話。有條件的情況下相信數據而不是所謂的經驗。接下來外觀部分，牧馬人是一個很經典的設計，我個人認為應該致敬經典，而不是破壞。我不想當假老練去改動那麼大一個Jeep團隊設計出來的外觀。再最大情況下獲得個性但不破壞經典大概就是這樣

⑽ 世界十大越野聖地

我只知道兩個，
其中一個是(Rubicon Trail)盧比肯山路，也稱「羅賓漢之路」。盧比肯山路位於加利福尼亞州的埃爾多拉多縣（El Dorado）境內，毗鄰內華達山脈。盧比肯山路Rubicon Trail是穿行於盧比肯山谷中的一條山林小道，行間穿越了埃爾多拉多國家森林公園，並最終到達塔霍湖（Lake Tahoe）。
另外一個就是赫赫有名的獅子背Lion's Back，「獅子背」是一條岩石山脊的別名，坐落在拱石國家公園(Arches National Park)的入口處。拱石國家公園是美國的國家級生態公園之一，位於西部的猶他州(Utah)的摩押(Moab)小城東部。科羅拉多高原獨特的地形地貌讓這片地區舉世聞名，圍繞著科羅拉多(Colorado River)的高原中部，集中了五個國家公園。摩押小城更是由於地處幾個國家公園之間，成為了極限運動愛好者的聖地。 「獅子背」從地形數據上看並不是絕對的險要復雜。但是「獅子背」融合了特色路面、陡峭坡壁、周邊環境等綜合特色，符合精華越野目的地的大部分考核指標。最關鍵的是，「獅子背」擁有絕佳的視覺沖擊力，加之無與倫比的刺激體驗，自然成為了越野車迷心中的「陡坡之王」。