電動皮卡續航150200

『壹』 電動皮卡也能這么火預定量已超50萬了，國內造車該反思！

而且特斯拉現在還承擔著Model3和ModelY產能全面爬升的階段，後續特斯拉和馬斯克是否還有精力、資金以及產能去兼顧皮卡車的投產，也是個值得探討的問題。

小編語

不管是科幻拉風，還是玩具車的造型，特斯拉Cybertruck確實足夠吸引眼球。不過特斯拉是否真的能將這些訂單量轉換為交付量也是個值得探討的問題，畢竟現在來判定還是為時過早。那你覺得特斯拉Cybertruck的造型怎麼樣呢？特斯拉Cybertruck能順利量產嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉皮卡明年試產 首輛ID.3交付 豐田8億美金投自動駕駛

01特斯拉「外星皮卡」Cybertruck明年5月在德州試產

日前，特斯拉發布了「特拉維斯縣科羅拉多河項目合作夥伴資格預審報告」，其中包括了即將推出的電動皮卡Cybertruck和Semi貨車的粗略時間表，消息顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。

報告顯示，德州超級工廠的首次試車定於2020年12月30日，首次實質性完工定於2021年5月1日。這表示，Cybertruck將於明年5月在德州工廠開始試產。

2019年特斯拉發布電動皮卡Cybertruck，長5.88米，寬2.02米，高1.9米，外形酷似裝甲車，被稱為外星皮卡。今年7月，曾有消息稱特斯拉要在美國開建第二家電動車生產工廠，新工廠選定在德克薩斯州，這家工廠將負責製造特斯拉的皮卡Cybertruck、長途商用卡車Semi。

02國產Model3將出口或因國內需求不足

外媒報道稱，特斯拉計劃將其上海工廠生產的汽車運往亞洲和歐洲的其他國家，目標市場包括新加坡、澳大利亞和紐西蘭以及歐洲，中國製造、將在海外交付的Model3可能將在第四季度開始大規模生產最早可能在今年年底或2021年初開始發貨。

此舉與馬斯克2019年上海工廠動工時所提出的計劃截然不同，當時他表示上海工廠只會為大中華地區生產價格較低的Model3和ModelY，並預計當地的需求將足夠大，可能需要在中國開設數家工廠。

目前特斯拉上海工廠年產能為20萬輛，即每月近1.7萬輛，而8月份特斯拉在華銷量約為1.18萬輛。有海外投資機構分析認為，特斯拉轉向從中國出口可能表明中國市場的需求低於產能，對此特斯拉在中國的代表拒絕置評。

03中美電動車保值率ModelX和Model3分別奪

近日，中汽協發布了一份關於新能源汽車保值率報告。該調查報告顯示，特斯拉ModelX75D是新能源汽車中保值率最高的車型，其二手殘值為67.3%，遠高於其他新能源車型。而同時，權威汽車雜志《CarandDriver》上發表了一項iSeeCars的研究，顯示特斯拉Model3是美國保值率最高的電動車。

iSeeCars的研究顯示，電動車的折舊率為52%，燃油車的平均貶值率為39%，皮卡的平均貶值率為34%。

相關閱讀：二手車增值：買特斯拉的車也可以賺錢

04全球首輛大眾ID.3正式交付用戶

9月11日，大眾正式向用戶交付首輛限量版ID.3，由大眾汽車銷售總監在位於德國的德累斯頓的透明工廠向首位ID.3用戶--OliverNicolai交付。

大眾ID.3是首款採用大眾MEB平台的純電動車，定位緊湊型車。據悉，新車共有多達7個版本配置，分別對應不同人群，車型名稱包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，為慶祝該電動車的投放，大眾宣布先期開放名為1ST版本的大眾ID.3車型預定，限量發售3萬輛，且自開始預定後很快就銷售一空，可見市場對其反應十分熱烈。此外，大眾7月20日在歐洲市場啟動了常規版本的預訂，在配置方面與限量發售版有所差異。

動力方面，大眾ID.3限量版採用後輪驅動，電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續航里程為420km。用戶可以享受免費充電一年，並有三種車輛配置及車內外顏色可以選擇。

05豐田設8億美元基金投入自動駕駛

9月10日，豐田研究所-高級開發部門（ToyotaResearchInstitute-AdvancedDevelopment，TRI-AD）表示，將設立8億美元的全球投資基金WovenCapital，用於投資自動駕駛汽車和智慧城市等領域的公司，WovenCapital將在2021年1月開始運營，現在正在開啟招聘流程。

今年豐田曾宣布計劃在日本富士山山腳打造名為「編織之城」（WovenCity）的「未來城市」計劃作為自動駕駛汽車的實驗基地，該城市將由氫燃料電池提供動力。

06華為HiCar與超20個汽車製造廠商合作目標明年預裝超500萬台

9月10日，華為在開發者大會上透露華為HiCar已經與超過20家汽車製造廠商合作，涉及150多款車型。同時華為表示，2021年Hicar計劃預裝超過500萬台車。

HUAWEIHiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，HUAWEIHiCar將移動設備和汽車連接，利用汽車和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應用和服務延展到汽車，實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造智慧出行體驗。

據悉，截止到目前，已有沃爾沃、吉利、比亞迪、長城汽車、長安汽車等20多家主流車企的上百種車型配備華為HiCar系統

07傳比亞迪將向戴姆勒提供刀片電

外媒報道稱比亞迪將向戴姆勒提供刀片電池。近期網上也曝出消息稱，代號為1號客戶的審核組於8月31日至9月1日到訪重慶弗迪電池XAB工廠進行現場審核，對車間生產情況和工藝流程表示贊許，現場宣布PHEV模組節拍審核順利通過。多個線索顯示，1號客戶就是賓士戴姆勒。不過對此消息比亞迪與戴姆勒雙方都未回應。

公開資料顯示，弗迪電池重慶工廠是全球首個「刀片電池」工廠，當前產能為2GWh，年底可提升至13GWh，預計2021年年底增加至20GWh。同時，除了弗迪重慶，比亞迪還在深圳、西安、青海、長沙和貴陽設有電池工廠，到2020年底弗迪電池的產能將達到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。

「刀片電池」在成組時跳過「模組」，提高電池包體積利用率，破解磷酸鐵鋰電池續航能力的弱項，續航可突破600公里。此外，比亞迪曾公布「針刺實驗」顯示刀片電池的安全性高於三元鋰電池。目前，首款搭載「刀片電池」的車型比亞迪漢已經上市銷售。

相關閱讀：體驗比亞迪漢：一流的產品，末流的營銷服務

08新一代豐田Mirai有望於2020北京車展上正式亮

作為豐田旗下的氫燃料電池車，第二代豐田Mirai的概念版本曾於2019年東京車展正式首發，而該車的量產版官圖也在2020年初正式發布。

第二代Mirai採用全新TNGA-L平台，原先的前驅變為後驅，外形上也發生很大變化。整車尺寸為4973*1884*1468mm，軸距2918mm，達到中級車水準，姿態更加修長的同時融入轎跑風格，豐田最新的家族式風格，「大嘴」造型、前格柵以及貫穿式尾燈都顯得很有個性。

動力方面，新車將搭載一套氫燃料電池動力系統，其具體動力參數不詳，但官方表示其將擁有超過600km的續航里程。同時，全新豐田Mirai未來將不會在國內上市，未來將主銷日本、歐洲以及北美地區。

09威馬汽車完成D輪融資或於明年初登陸科創板

9月10日，有媒體報道稱威馬汽車D輪融資已完成，領投方來自上汽。預計近兩周內威馬汽車將完成工商變更，9月底開始申報科創板，2021年初登陸科創板。

報道顯示，威馬汽車D輪融資領投方是上海汽車集團股份有限公司的股東方上海汽車工業（集團）總公司。蓋世汽車從企查查處了解到，自2015年成立至今，威馬汽車已完成7次融資，參與投資的主體企業有上海汽車工業集團、遠東宏信這樣的產業型投資方，也有網路、騰訊為代表的互聯網巨頭，以及長江產業基金、五礦資本為代表的產業型基金。

今年8月，其單月交付量為2057輛，同比增長143%，旗下首款智能純電SUV威馬EX5，自2018年9月交付至今累計銷量已突破3萬輛。另外，威馬於今日發布了「IdeaL4」技術戰略，聚焦智慧座艙、數字化架構、平台化三電系統、自動駕駛技術領域的研發。根據計劃，未來3-5年，威馬將投入200億人民幣，將這些前瞻技術應用在量產車型上。

相關閱讀：試駕|20萬新勢力產品威馬EX548小時全面體驗：剛好夠用

10廣汽研發墨烯技術有望在埃安車型上搭載

公開信息顯示，9月7日，廣汽集團聯合廣州巨灣投資合夥企業（有限合夥）、廣汽資本有限公司、黃向東和裴鋒共同成立廣州巨灣技研有限公司，該公司成立的目的是加速超級快充電池的量產與應用。公開信息顯示，新公司注冊資本5882萬元，經營范圍包括石墨及碳素製品銷售、石墨烯材料銷售、新型陶瓷材料銷售和電池銷售等。

7月底，廣汽集團總經理馮興亞在廣汽科技日上透露，為更好地推進石墨烯技術的商業化應用，廣汽集團計劃將由廣汽投資+員工持股，共同成立一家廣汽石墨烯高科技產業化公司。

據悉，廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規模製備，現已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術並開發出一款超級快充電池，可以做到8分鍾充滿80%電量，充電時間與傳統燃油車加油時間相當，同時可實現充電10分鍾、續航200-300公里。據廣汽官方介紹，石墨烯超級快充電池將在Aion(埃安)系列車型上實現量產搭載。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 傳奇gs4出現故障碼150200是咋回事啊

斷線故障，最好看波形

『肆』 特斯拉Cybertruck發布後，純電動皮卡成「香餑餑」

特斯拉的到來，可謂顛覆了不少人對於汽車行業的看法。雖然特斯拉當前依然還處於虧損狀態，不過目前的情況已經大為改善，而這主要得益於其銷量的提升。據悉在2019年特斯拉共交付36.75萬輛，同比增長約50%，特斯拉還表示，2020年的汽車交付量將「輕松超過50萬輛」。

總的來看，在新能源的大趨勢下，皮卡產品電動化也將逐漸成為一股潮流，並且從產品性能和設計感來看，都能夠迎合不少消費者的需求。而隨著國內皮卡政策的進一步放開，國內純電動皮卡或將迎來更好的發展機遇。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 這10款重磅電動汽車明年上市

明年將是純電動汽車的重要一年，汽車行業的電動化革命將加速
撰文?/ 秦德興
編輯?/ 張??南
設計?/ 趙昊然
來源?/ electrek，作者Fred Lambert
2021年將是純電動汽車的重要一年，全球將有很多新車型上市，汽車行業的電動化革命將加速。
下面是汽車製造商在明年將推出的10款新電動汽車。
首先，明年將是電動皮卡之年。一些電動皮卡將在2021年上市，這是北美這一非常重要的汽車細分市場首次出現純電動皮卡。如果一些車型被推遲到2022年，也不是奇怪的事，但是這些車有很大可能將在2021年推出。
福特F-150電動汽車
福特花了一段時間才啟動電動汽車。起初，這家汽車製造商只是談到在2021年推出旗下最暢銷皮卡的混合動力版本，但該公司最終意識到這還不夠，於是同意在2021年推出純電動版本。
目前外界對這款車的了解還不多，但是福特意識到了面臨的競爭，計劃通過未來的車型推出有競爭力的產品。
特斯拉Cybertruck
特斯拉旗下的Cybertruck可能是2021年最受期待的電動汽車，其大膽的設計與令人驚嘆的細節相結合，再加上合理的價格，可能會在皮卡市場中引發關注。
這家汽車製造商已經發布了這款車的細節，將提供三種選擇：
單電機後輪驅動，續航里程超過250英里，有效負載能力為3500磅，牽引能力為7500磅，起步價為39900美元。
雙電機全時四驅，續航里程超過300英里，有效負載能力3500磅，牽引能力為10000磅，起步價49900美元。
三電機全時四驅，續航里程超過500英里，有效負載能力3500磅，牽引能力為14000磅，起步價69900美元。
這是所有其他電動皮卡製造商必須參考並與之競爭的。
Rivian R1T
Rivian R1T最初被認為將在2020年年底上市，但是已經被推遲到2021年了。該車型仍然可能是第一批上市的純電動皮卡，早於計劃在2021年晚些時候推出的特斯拉Cybertruck和福特F-150 電動汽車。
由於該車型的設計比Cybertruck更傳統，因此有望吸引目前的皮卡司機。
雖然該車的細節和價格不像Cybertruck那樣有吸引力，但Rivian已經暗示，具體細節將根據生產的車型而更新，我們預計會與特斯拉的產品有些接近。
第一輛Rivian電動皮卡上市將讓我們感到興奮，在2018年年末披露這款電動皮卡時，該車已經悄悄研發了將近十年。
GMC悍馬EV
GMC悍馬EV是2021年將推出的另一款電動皮卡。
不過預計這款車的價格昂貴，而且對市場的影響不會像特斯拉Cybertruck、福特F-150電動汽車和Rivian R1T一樣大。
我們仍然對這款車感到興奮，因為該車被認為是一輛令人印象深刻的堅固汽車，不過其銷量可能並不會像前面提到的車型那樣大。
預計這款車將在2021年下半年推出，細節和價格仍有待公布。
奧迪Q4 e-tron
除了皮卡，到2021年在電動化方面有較大發展的一個細分領域將是小型SUV 或跨界車。
我們已經看到這個細分市場出現了幾款電動汽車，其中最引人注目的是今年推出的特斯拉Model Y，在此之前還有現代Kona EV和起亞Niro EV。
2021年將出現其他幾款重要的小型電動SUV，例如Audi Q4 e-tron。
奧迪表示，Q4 e-tron概念車配備了兩個電動機，從而形成了全輪驅動系統，總輸出功率為225 kW。
該公司正在談論6.3秒內從零加速到100 公里/小時，最高速度為180公里/小時。
奧迪稱，根據WLTP標准，一個82 kWh的電池組可以為車輛提供至多450公里的動力。
預計奧迪Q4 e-tron的起價僅為45000美元，這可能使其成為該細分市場中一個有吸引力的選擇。
賓士EQA
梅賽德斯-賓士EQA是這個細分市場中的另一款車。該車最初被認為是一款較小的掀背車，但後來升級為稍微大一點的跨界車，可能是為了與奧迪Q4 e-tron和特斯拉Model Y競爭。
我們關於這款車的所有細節均來自此前首次披露的概念車。
當時梅賽德斯-賓士透露的動力系統令人印象深刻，其中包括一個容量高達60kWh的電池組，續航里程達400公里（約250英里），功率超過268馬力（200kW）的雙電動機和全輪驅動，可在約5秒鍾內加速到100 公里/小時。
該公司還說，這款車具有直流快充功能，10分鍾充的電可以行駛100公里（約62英里）。
這些細節有望在今年晚些時候梅賽德斯-賓士推出該車的量產版時進行更新，新車將在明年上市。
這款車可能會和奧迪Q4 e-tron競爭，因此價格大概會定在4.5萬美元至5萬美元。
日產Ariya
自從Leaf於2011年首次投放市場以來，我們還沒有看到日產推出新的純電動汽車。這令人費解，但顯然我們最終將從這家早期的電動化領導者那裡看到一款新的電動汽車。
該車可能會是一款小型SUV 或跨界車，或基於去年發布的Ariya概念車。
日產有望在今年夏天公布量產版本並在明年推出。這款車應該是Ariya概念車的簡化版本，並且可能具有480公里左右的續航里程。
這款車的定價信息不得而知，但價格可能會具有競爭力，起步價可能為4萬美元。
大眾ID.4
大眾汽車證實，ID.4將成為大眾汽車基於MEB平台的首款全球下一代電動汽車。
這里的關鍵詞是「全球」。ID.3掀背車是大眾汽車首款基於MEB平台的電動汽車，但僅在歐洲銷售。
ID.4最快將於2021年在全球上市，包括北美市場。
大眾汽車發布了有關該車的一些詳細信息，例如最大續航里程為500公里，這是依據WLTP的標准，而實際的續航里程預計會短一些。
預計ID.4的尺寸將與Model Y相似，這將使其能夠在迅速增長的電動小型SUV 或跨界車領域競爭。
預計該車的量產版將在今年晚些時候發布，屆時將公布最終細節和定價等信息。
寶馬iNEXT
這是寶馬在小型SUV或跨界車領域的最大押注。一段時間以來，寶馬一直在鼓吹這款車是「特斯拉殺手」，預計最終有望在2021年上市。
外界對這款車的了解還不多，但寶馬的高管們此前曾談論過續航里程高達435英里（約700公里），不過他們去年又修改為360英里（約579公里）。
預計這款車的定價將具有競爭力，起步價約為45000美元。預計將很快公布量產版的細節。
賓士EQS
豪華轎車細分市場也將在2021年出現一些電動汽車。到目前為止，該市場已由Model S主導，但現在梅賽德斯-賓士EQS將攫取汽油動力轎車市場的一些份額。
這家德國汽車製造商去年披露了這款概念車，但預計量產版將在今年晚些時候發布，配置可能較概念車有所降低。
梅賽德斯-賓士表示，EQS配備了雙電機驅動系統，能夠輸出350 kW的功率，可以在4.5秒內加速到100公里/小時。
對於電池組，梅賽德斯-賓士並未透露其容量細節，但聲稱一次充電的續航里程為435英里（700公里）。
該公司還談到了350 kW的快速充電容量，聲稱可以在不到20分鍾的時間內將電池充電到80%。
目前不排除明年出現更多電動汽車的可能，僅這里列出的電動汽車就會對明年全球的汽車市場產生重大影響。
一些汽車製造商計劃，明年的電動汽車產量將為六位數。這些電動汽車將標志著2021年汽車市場在電動化方面出現重大轉變。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 周早回鐵200材質含量是什麼回帖150200的化學含量

硫酸銅溶液質量 硫酸銅的質量 生鐵的固體質量
50,50*20%=10g 3.75g
100,100 *20%=20g 應為7.5g實際只有6g
150 150*20%=30g 6g
200 200*20%=40g 6g
設50g硫酸銅溶液需純鐵質量為m則：
Fe + CuSO4 == FeSO4 + Cu
56 160
m 10g
56：160=m：10g m=3.5g
這時加入生鐵的質量為：3.5g/93.3%=約3.75g
其他演算法同上.

『柒』 644km續航 對標Cybertruck 雪佛蘭全尺寸皮卡新信息

[汽車之家?新能源]?日前，雪佛蘭發布了2019年年度可持續性報告，在報告中透露了關於旗下純電動皮卡的新信息。報告表示，該皮卡將擁有400英里（約合644km）純電續航里程，並將於2021年下半年開始在底特律漢姆特拉克工廠量產。

根據此前報道，雪佛蘭母公司通用集團計劃未來5年在電動車領域投資200億美元，力求推出更多具有競爭力的電動車型。目前，通用汽車已經打造出全新的電動平台，並與LG化學達成合作，共同生產動力電池。關於雪佛蘭純電動皮卡的消息還非常少，汽車之家將持續關注。（文/汽車之家胡永彬）

『捌』 150200和150201的區別

150200+1是150201就是說150200比150201小

『玖』 電動小貨車（廂式）多少錢一輛什麼品牌好哪裡有賣

萬仁科達電動貨車，載重750公斤續航里程150公里，跑的更遠的電動貨車，貴州萬仁汽車集團生產的

『拾』 千匹馬力，上萬扭矩，悍馬電動車這么狂暴

說到悍馬，它給人的第一印象就是行走的荷爾蒙，幾乎每一位車友都會被它剛毅的車身線條所征服。

說到電動車，雖然動力其隨叫隨到，峰值扭矩隨時爆發，加速感能夠讓人在車內尖叫，但在車外，它沒有汽油車所擁有的聲浪，只能發出「嗡嗡嗡」的電音，多少會讓人提不起興趣。

悍馬EV計劃今年5月20日亮相，真正能量產並且到消費者手中，肯定是2022年的事了，屆時，純電續航更高才有競爭力。

車叔總結

可以發現，無論是特斯拉還是悍馬等，在發布電動車的時候，其性能數據都極為驚人，雖然車叔不敢完全信服，但車企吹過的牛一般會努力將其實現，否則自己打自己的臉，就有意思了。更何況，悍馬在越野界確實是大名鼎鼎的金字招牌，GMC將其復活並且投資22億美元，自然有其道理。再者，車叔也希望能夠看到電動與越野碰撞會擦出什麼樣的火花！?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。