中國冰雪越野拉力賽

A. 參與中國越野拉力賽的南京依維柯參賽車是什麼車啊

樓主也關注啊！我也在一直看南京依維柯的形勢呢！中秋節那天沙桐和他的隊友們順利通過了沙漠賽段，在營地里度過了意義非凡的中秋啊！

B. 中國越野拉力賽的官方贊助商

2013年8月，戶外越野專家CAMEL駱駝憑借卓越的品牌影響力及優秀的戶外系列產品，從眾多戶外品牌中脫穎而出，成為中國越野拉力賽官方贊助商及唯一指定戶外產品 。
中國越野拉力賽與CAMEL駱駝的合作可謂強強聯合。CAMEL駱駝單挑世界,駱駝兇猛的品牌精神內核通過賽事的精彩呈現將推動和影響更多戶外愛好者。號召更多人內心兇猛，堅持前進，參與體驗戶外運動。
作為戶外越野專家，CAMEL駱駝將為中國越野拉力賽提供充足的戶外保障支持，與中國越野拉力賽一同見證精彩的每一刻!

C. 冰雪汽車拉力賽想去漠河

2008年12月
如果你有興趣挑戰極限，挑戰中國最北方的寒冷，那麼我建議你在冬至的時候去漠河，2008年12月21日冬至，我同幾名驢友一起在漠河旅行，感受了中國最北地的寒冷和漫漫長夜，氣溫-36℃～-45℃，早上8點半日出，下午3點左右日落，全天太陽高度不超過40°，如果有興趣，你還可以在最北點脫光上衣拍張照片，哈哈，那個感覺！
通常哈爾濱有漠河的旅行團，但是建議你採用自助游，理由比報團要便宜一點，二來行程能自由一點，切身體會！
一、交通
哈爾濱到漠河
1. 火車N41時間21：55-18：30，走行20個小時，硬卧下176元、軟卧下276元，硬座85，火車是傳統的綠皮車廂，取暖和開水都用鍋爐，但是全程供水的供暖都很不錯，體質好的在車廂里穿羊毛衫就可以。
2. 由於沿途的車站特別多，預留給它們的鋪位也很多，所以一般硬卧不太好買，建議買到硬座的朋友可以直接上從6車廂上車，然後等著列車長補票，補不到的可以事先排號，情況好的話當晚就可補到卧鋪，情況差的要到第二天早上4點以後路過九三農場和嫩江以後補到鋪位，抓緊白天時間休息，順道可以看看正宗的東北平原和白樺林，下午3點左右，太陽就落山了。
3. 火車行駛到後半段，一般你會發現很多背包客，可以和他們一起商量，搭夥旅行以均攤旅行中的開支。
4. 火車到漠河6點多，但在冬天，天已經很黑了。
5. 哈爾濱有到漠河的飛機的，下午3點多到漠河縣城。全價大概1100元左右。
漠河縣內交通
1. 火車站距離漠河縣城還有3公里距離，打車的話正常是10元錢。
2. 漠河到北極村還有88公里的路程，全程林蔭大道。每天下午2點有公共車發往北極村，票價15元。
3. 如果打算直接去北極村，可以在當天下午及早聯系司機開車來火車站來接站。包車的話是200元，司機負責來火車站接站把你送到北極村並安頓好的的住宿（住宿費用另算，見下），並且第二天開車帶你游覽北極村的各個景點，下午負責把你送回漠河。如果你打算在北極村多呆一天的話，會在原有基礎上加價100元。
4.鑒於漠河縣雪很大，強烈建議各位事先問好司機的車型，最好選擇轎車（微型麵包一般是後輪驅動，走冰雪路面時不如轎車走的穩當，切身體會）。
5. 我們當時聯系的是當地的司機兼導游曲姐，一位40歲左右的中年大姐，人很穩重，性格很開朗，駕駛技術很好，穿件黑色的貂皮大衣，是個熱心人，她的車是海馬，手機號碼是：13555072478 ，qq號碼：345737314。這個車基本上是漠河縣城最好的計程車了，其他的都是夏利。
6. 事先聯系好司機的話，他們可以進站來接你。開車到北極村大約要1個半小時，正常情況要到晚上8點多才能到北極村。
二、住宿
1.進村時候要繳納每個人60元錢的進村門票（費用自理）。
2.北極村內的旅店很多，村內商業區有很多正規的賓館，不過冬天很多賓館歇業（取暖成本太高）。
3.如果趕到旺季的時候，有時候房間並不好找，自己最好事先預定。不過司機師傅一般會負責幫你找到住處的。
4.建議你住農家旅店，很多，而且很乾凈，費用大概標間：160～200元，獨立衛生間，火坑：120元（可睡四人，公共衛生間）。
5.我們當時住的是村裡的喜慶農家，離黑龍江邊界很近，館主金蕊是個很漂亮很乾練的很熱情的東北小丫頭，她父親是個老實巴交的當地農民。小屋收拾的很乾凈，我們選擇了4個人的火炕，小屋不大，但是很暖和。金蕊手機號碼：13555098398 0457-2826568
6.吃飯：以上費用僅為宿費，吃飯的話老闆會按照你的要求做農家家常菜，花費並不高。我們一行4人2天每人花了200元，其中包括我們吃了一次當地野味（當地魚+狍子肉）。
7.司機的吃住自理，不用我們操心。
三、裝備指導
1.漠河冬天氣溫在-36℃～-45℃，如果趕上沒有風的天氣還好，上有風的話就比較慘了，還好，我們遊玩的冬至那兩天沒有風。
2.我的個人穿著：沖鋒衣褲、棉衣棉褲、羊毛衫一件、帶頭帽的羽絨服、厚毛襪兩對、厚底的登山鞋、皮手套一副、一副雪套，這樣走雪地可防止進雪。
3.帽子不要長時間蓋住嘴巴和鼻子，呼吸的水蒸氣會經常在帽子上結霜，反倒會更冷，應當不時的把帽子掀起來，保持其乾燥。
4.相機建議攜帶攜帶型卡片機，方便保溫，低溫對相機電池的續航能力影響很大，基本我們是拍的時候取出，拍完了放在棉襖里。Dv機也同樣，同行兩位驢友的canon單反相機在戶外長時間工作後均趴窩了，呵呵!幸災樂禍……鄙視自己一下。當然最好是帶兩個，一個卡片一個專業的，這樣遇到重要景觀可以拍些高質量照片。
5.如果帶mp3，個人建議事先灌制好如下幾首歌：專輯《北歐四季-冬》、朴樹《白樺林》、韓磊《天上有沒有北大荒》
四、遊玩攻略
到達北極村，裝備住宿安排妥當，開始規劃遊玩路線。
1.當晚安排妥當，在店主那裡訂好餐，你可以先裝備齊全出去走一圈，一來可以在沒有城市光污染的情況下看看天上的星星和美麗的銀河，二來可以檢查一下自己裝備的防寒性能！
2.夜空美麗，用很長的曝光時間來拍滿天星斗。北斗七星、獵戶星座、白鳥星座（大十字，就是聖鬥士冰河的那個）全部清晰可見；可惜我的卡片機沒辦法拍到，有得就有失嘛！
3.回家吃飯，修正裝備，睡覺，晚上的休息是為了明天更好的遊玩；
4.早上7點起床，洗漱完畢，這邊天剛蒙蒙亮，我們出去穿越了黑龍江，拍照，看美麗的雪景，感覺一切都是在童話世界裡一般!（建議早早起來在萬籟俱寂的雪地里拿mp3聽一聽《北歐四季-冬》裡面的白色外殼，很有感覺！）
5.偷越國界：黑龍江對面的山就是俄羅斯的國土范圍（我們的故土），我們當時都很好奇去那邊出趟國，沒有簽證，呵呵，我們就只能偷渡，向導知道後極力反對，因為過去很危險，對面雖然邊防兵不多，但是如果遇上他們巡邏，便會有不可想像的後果，被發現的不少被罰款、遣送、教育；相傳當地人有人過去，被毒打致死的，還有直接被開槍擊傷的，還有傳說的更邪乎，說有人過去被抓捕，被俄羅斯大兵在身上打了一針，遣送回來後一年整的時候不明原因的死亡……好恐怖，不知道是不是人家把克格勃用的葯品用在我們平民身上，老毛子真有錢！嘎嘎！
6.我們走在江面上，最終沒有壓制住自己的好奇心，走上了俄羅斯的國土，匆匆拍照留念，回拍了一下自己的故土，便匆匆返回；慶幸沒有吃到正宗的俄羅斯大列巴和俄制AK-74步槍子彈；（提醒各位，一定要小心，好運不是常常有的，遇上奇跡的人都是奇人，尋找奇跡的都會成為死人。切勿模仿！）
7.上午9點回來，中場休息，然後可以坐馬拉爬犁到林海雪原；
8.館主金蕊的父親負責馬拉爬犁，他們有自己規劃的線路供人挑選，價格200～400元不等，我們一行四人選擇了200元的線路，坐爬犁游林海雪原，感受純凈的雪景，去北望埡口廣場找到最北點，還有那塊「我找到北了！」的石碑；看138-1號界碑，合影，謀殺自己的相機，在那裡的路標可以看見，漠河—上海相距2470公里，最北漠河與最南曾母暗沙相距5664公里，距離哈爾濱918公里。一路走來大約要3個小時；
9.說明一點：北極村只是商業旅遊炮製出來的景點而已，離最北的地方還有不少距離。事實上，中國最北點在53度33分47秒黑龍江主航道上，夏天能用腳踩的最北的點是那邊的烏蘇里淺灘。這點知識，當地人都心知肚明，只有旅遊的人鮮有了解。都被旅遊書抄來抄去給搞蒙了。很多人夏至節的時候上當來看北極光。其實這旮旯根本就看不著什麼北極光，純粹忽悠人，只能看看極晝現象。至於冬至，倒是可以體會一下「我的黑夜比白天長」，而且還要長很多；
10.中午大約1點多回到家，吃過午飯，再次出發到村裡的商業街，看諸如最北中國聯通，中國移動，中國郵政，鄉政府等等；
11.郵政所下午4點下班，大家可以抓緊時間去那裡發明信片給朋友，不過那裡的明信片價格可是不怎麼厚道，成套買一套5張明星片，要10元錢；無所謂了，開心就好；你也可以讓那裡的工作人員給你卡郵戳，隨便什麼地方；哈哈
12.捎帶說一點，在那裡，我的郵戳是蓋在了我的沖鋒衣上面了
13.商業街內有很多商店，離七星廣場，神州北極也很近；商店裡有很多俄羅斯風情的小工藝品，喜歡的話可以拿下，不過我說明一點，據我多年的旅遊經驗，那些東西幾乎沒有來自俄羅斯的，都來自浙江義烏。
14.天很早就黑了（下午3點就開始到黃昏了），晚上基本上也沒有什麼太多的活動，如果喜歡，倒是可以挑戰一下在雪夜裡穿樹林，呵呵，超恐怖，你會感覺體力不支，沒辦法，雪太厚了，沒過大腿啊；
15.晚飯回家，可以喝一下金蕊她家的藍莓汁，當地特產，據說很好喝，很多驢友推薦，可以讓我給忘了！郁悶i；
16.第三天早起，吃飯，收拾利索，結算2天來的吃住費用後，就可以和司機一起驅車離開北極村，記著要到村口的北極村拍照留念；
17.返程的88公里是在白天，你可以一路欣賞林蔭大道；
18.返程路上經過胭脂溝和觀音山，可以去那裡看看，反正不收門票，司機也會等你，不要給自己留下遺憾；
19.個人感覺胭脂溝沒什麼好看的，記錄了當年的淘金人，有一個祠堂，倒是感覺夏天時候的話，那裡的山值得穿越一下。觀音山嘛，我不喜歡臨陣抱佛腳，不過來了，去看看觀音菩薩他老人家，也是一個禮儀之舉，而且在那裡是一片很大的白樺林，你會感受到朴樹的《白樺林》的感覺；
20.下午2點鍾左右回到漠河縣城，司機會帶你去看看當地特產，不是居家過日子人，我也不知道那裡的東西怎麼樣；
21.北紅村實際比北極村更北。更多原始的木刻楞房子。去北紅村只能包車去那裡，鑒於時間關系，我們最後沒有去！
22.沒有去洛古河，洛古河也是一個沒有被開發的原生態全木刻欏的村子，是黑龍江的源頭．
五、返程交通
漠河回哈爾濱的火車是N42，晚上19：27～14：20，走行約19個小時，老規矩，卧鋪不怎麼好買，但硬座比較寬裕，上車還是直奔6車廂補票，我們比較順利，上車一小時後順利補到卧鋪。睡一下，到站！旅行結束！

D. 參加卡達拉力賽的中國車手都有誰

樓主您好，是盧寧軍，周勇，門光遠、江耀桓、魏廣輝、蘇文敏、陳和皇、賴正哲、鄭凱仁

。

E. 拉力賽和越野賽的區別

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。 比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

比較直觀的區別就是場地的路面情況，場地賽採用柏油等硬路面，同時在一個相對封閉的賽道裡面進行比賽，路面相對附著力較高，拉利和越野賽一般採用沙石路面，大多採用天然路段進行比賽。當然拉力比賽也有柏油路面。
最重要的區別還是在規則上面：
1、發車：場地賽目前基本採用群發車，當發車信號出現時，所有參賽車輛一起發車，同時計時。拉力賽和越野賽一般賽用單車發車，即每隔幾分鍾發一輛車，單車計時。
2、車輛人員：場地賽只有賽車手一個人。拉力賽和越野賽除了賽車手外，還有領航員。
3、其他規則：場地賽在比賽過程中禁止賽手自行維修車輛，禁止在賽道中下車、更換輪胎等。拉力賽和越野賽一般都許可賽手和領航員在比賽過程中自行維修車輛、更換輪胎等。

其他也有很多的不同，總而言之，現在賽車運動分為場地賽、拉力賽，越野賽因為沿用拉力賽的規則，而被歸為拉力賽中。

F. 今年中國越野拉力賽南京依維柯車隊有個美女車手叫什麼

是的，美女車手叫華婷婷，很漂亮。

G. 如何參加中國的短道拉力賽和拉力賽

參賽資格：1、參加中國汽車運動聯合會認可的俱樂部組織的賽車培訓班，拿到D級臨時賽車執照。 2、兩年之內參加2場短道比賽或者場地比賽，即可獲得D級賽車執照。 3、持D級執照可長期參加中國汽車運動聯合會組織的國內比賽。 參賽方式：1、短道拉力賽 可以直接參加，不用帶車。費用每次1500左右。 2、拉力賽租車——租用參賽車隊的車輛參加比賽。這種參賽方式是一種較為廉價的方式，但是賽車性能依據所租車隊的改裝水平和租金的高低。適合與短期比賽。 自備車輛掛靠車隊——按照掛靠車隊的要求，自購車輛改裝參賽。具體細節示所在車隊協商而定。賽車屬於車手自己的私有財產，車隊負責比賽的後勤提供。適合長期參與比賽的車手。 自組車隊——按照中國汽車運動聯合會的要求，注冊車隊參賽。適合有長期目標的組織或者個人，需要較雄厚的資金或者贊助。 簽約車隊——分為付費車手方式和正式車手方式。如果你被車隊看中，車隊會支付車手工資和獎金。如果是付費車手，要付給車隊一定的金錢，數額示車隊而定。 付費車手一—般是作為第三車手。車隊負責提供賽車，配件和後勤，當然所有細節都看車手和車隊協商的結果。 個人報名——某些比賽是允許個人報名參賽的，賽車來源可以租用也可以自備。但並不是任何比賽都接受個人報名的。 以上參賽方式僅作參考，參賽費用也不盡相同，不同的車隊不同的賽車費用是有很大的出入的。

H. 中國規模比較大的拉力賽有哪些,叫什麼,在哪裡

中國的國內拉力賽（全國汽車拉力錦標賽）無論從車隊規模、競技水平、賽事組織水平，在亞洲太平洋地區都是排在中上游水平的，吸引很多世界級外援加盟中國車隊。 A1世界盃大獎賽，中國車手盡管跟冠軍有很大差距，但是獲得積分和前三名沒有問題。

I. 中國有自己的拉力賽車隊 但是為什麼沒有一隻參加過WRC

國內的車隊..比如：大眾333...等 都是以中國場地拉力賽..所打造的.. 不適應WRC的規則..另外記得有車隊.. 參加過塔克爾拉力賽..或是其他比賽項目.. 因為這都是一個月中連續進行的..而且..花的 經費也比較少..主要看的是賽車的耐力.. 可WRC就不同了..因為花的經費也多..車也要好.. 中國還沒有這種水準的車隊..像F1等賽事也是沒的.. 一步步來吧...