最新款越野車

㈠ 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

㈡ 哪款越野車越野性能最好

個人認為，牧馬人的越野性能最好。
牧馬人的設計特別極端，完全是為了越野而設計的，可以做到一些極端情況下仍然能夠通過障礙。
比如，牧馬人的前機箱蓋上面有一個扶手，在必要的時候，可以讓乘客站到前保險杠上面，抓住前機箱蓋上的扶手，用人的重量壓下前輪的減震，提升前輪的附著力。
還有，牧馬人的馬力很大，通過一些障礙的時候，可以完全不用踩油門，怠速就而已越過絕大多數障礙，這樣，司機就可以站起來，打開車門，把上半身從側面探出去，比坐姿的視野更好，這種姿勢開車，腿是夠不到油門的，所以必須有強大的怠速扭力。
這些功能，有的是只有很少的越野車具備的，有的甚至只有牧馬人才具備。
當之無愧的越野之王。

㈢ 日產越野車有幾款

日產越野車有：逍客、奇駿、樓蘭、勁客、途樂等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意為「城市游牧民」。逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，定位介於緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

2、奇駿

「X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。

「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

3、樓蘭

日產樓蘭是日產汽車首款大型跨界SUV，其長寬高分別為4860mm/1885mm/1730mm，軸距為2825mm。目前在中國市場銷售的樓蘭車型僅有一款，售價為48.88萬元，它搭載了一台3.5LCVT發動機，採用6檔手自一體變速器，其驅動方式為前置四驅。

除了強勁的動力，樓蘭在配置上也毫不遜色：包括了車載自動空調、帶有自動調節功能的雨刷器、前後電動車窗、車內氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚聲系統、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務。

4、勁客

勁客是東風日產旗下的小型SUV，勁客將會在6月16日正式開啟預售。勁客的前臉使用了日產家族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型 。在側面，勁客使用了懸浮式車頂設計 。

勁客在內飾設計部分， 較為簡潔，中央配備了較大尺寸的液晶顯示屏，同時這款車還使用了個性的儀表盤。動力方面， 勁客搭載一台HR15型1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為124馬力，傳動系統將搭載6速手動或CVT無級變速箱。

5、途樂

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。

㈣ 越野車suv哪一款最好

上一代途銳被認為與途觀過於相似且造型太過平庸，而新款途銳是基於概念車型T-Prime的基礎上進行改進後設計出來的，至少開出去不會被認作是途觀新款。


全新一代2018款大眾途銳未來上市後，依舊為旗艦型SUV，國內上市後採用進口形式銷售。途銳可以說是途昂的大哥，雖然這兩者定位是一樣的，可是無論是價格或者製造的平台，都說明了途銳的實力和地位。


2018款大眾新途銳是第三代大眾途銳車型，外觀設計更加激進，前大燈設計稜角分明，前臉進氣格柵設計比較粗壯，採用交叉銀色鍍鉻進氣格柵設計，車頂和車門下腰線都採用銀色鍍鉻裝飾。LED日間行車燈由五個燈組排列而成。


這車前臉外型選用了大眾最新的家族式格柵的設計，結實而又復雜的格柵與大燈組合為了一體，具有極強的整體感，下方的霧燈區域和周圍的裝飾顯得更運動更時尚。


途銳和奧迪Q7在同一個平台上生產，全新途銳無論是在氣勢上或者整個外觀形象上都有著壓過Q7的底氣。在側面我們也能看出大眾最新的設計理念，多用平直的線條，構造出非常硬朗的視覺風格。


全新一代大眾途銳基於大眾MLB平台打造，摒棄了上一代秀氣的設計風格，車身尺寸長度拉伸至5069毫米，相比舊款4.8米的尺寸有明顯的增長，還配備了第三排座椅，車身重量下降了幾百公斤。新款途銳重量2噸左右。


尾部的亮點就是這個尾燈，按照大眾的說法，現在給出的官圖車型中，尾燈組會有跳躍的現象，可能是近似於旋律的那種跳躍，這一設計科技感十足，這相對於奧迪貫穿式的設計更顯大氣和時尚。


內飾部分就不用過多介紹了，即便是概念車型，仍然可以看出現在大眾的特有的風格設計。這款車現在給出的配置都很高級，全液晶儀表盤，各類的安全配備，還有來自全新一代Q7的平台，以及可變懸架等等，這些都揭示了大眾的野心，就是要讓途銳競爭豪華SUV的市場。

㈤ 越野車那款最好

豐田：漢蘭達
3.5L
精英版
36.98萬-37.98萬
RAV4
2.4
標准型
31.00萬-31.88萬
2.4
豪華型
33.68萬-34.88萬
霸道GX
2.7
39.58萬-40.60萬
日產奇駿
俊朗型
31.10萬-31.10萬
豪華型
33.30萬-33.30萬
三菱
Outlander
3.0
豪華版
32.00萬-33.60萬3.0
精英版
34.48萬-35.90萬
斯巴魯
傲虎
2.5i
34.48萬-35.98萬
森林人
09款
2.5豪華版
33.98萬-33.98萬
09款
2.5豪華導航版
35.98萬-35.98大眾的SUVTIGOUN2.0T
的四驅
6月上市，德國大眾原裝進口途歡08款
Tiguan
2.0T
AT
08款
四驅
豪華型
36.0萬
這個款帶空氣懸掛途歡08款
Tiguan
2.0T
AT
08款
四驅
舒適型
32.0萬

㈥ 越野車買哪款好

奧迪Q7是奧迪旗下的旗艦型SUV，優點：寬大的車身，良好的乘坐空間，舒適性好，7人乘坐，配置高，動力，公路性能好．缺點：不適合擁擠的城市交通，越野性能差，可以說沒有．還有轉彎直徑過大，這是車身過於龐大所造成的．
BMWX5，優點：科技感十足，舒適性好，內飾簡潔大方，動力出色，操控性能極佳，公路性能不錯．缺點：售價過高，一體化車身防撞性好，但經過碰撞後，維修費用會很高．油耗不理想，如果裝第3排座椅，空間就很狹小了．適合城市公路，不適合越野．
保時捷卡宴．量產的最快的越野車，優點：內飾做工精緻，高檔，可以選裝配置，動力出色，公路性能一流，越野性能不錯，因為和途銳共用部件．個性十足．缺點：加裝配置，就得付出高昂的貨幣，和途銳共用部件，但部件價格比途銳貴．保養維修費用高．
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。
賓士GL 450由汽缸工作容積為4663ml的V8發動機提供動力，最大功率為250Kw，扭矩為460N/M。而這股動力的輸出，最終是通過一個7擋電控自動變速器來實現的；0-60英里(約合96km/h)的加速時間為7.4秒。
賓士GL 450將豪華與出色運動能力聚集一身，詮釋了LSUV的意義。從美國到內地，這個「北美壯漢」是肯定會被國人欣賞 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型 推薦你途銳 卡宴 途銳越野性能 相當不錯 卡宴的懸掛無話可說 這就看你的喜好了

㈦ 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字

大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影，這幾款車中有上海大眾，一汽大眾，也有進口大眾，都是越野性能突出的越野車，同時兼具著SUV的舒適性，下面具體解釋下。

1、途昂

車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500N·m。

4、途岳

內飾採用橫貫式設計，運用IMD材質飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、探影

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

從側面來看，TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計，使得有著更加好看的身姿。另外，再配合上門板上的細節設計，讓其有著十足的力量感。

購車技巧：

辭舊迎新是買車的旺季，不宜出手買車。每年的5月份至8月份，天氣炎熱，一般大家都忙於工作，工作之外的休息時刻，更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次，貨比三家的事情當然更是拖之又拖，能避則避。

最重要的是每年的五一假期，各個地區一般來說都會舉辦大型的車展，到時候參展汽車品牌多，型號全，競爭壓力大，價格就會有許多優惠，對於那些預算有限的家庭來說，在這個時間段買車，既能享受到一對一的熱情銷售講解，又能享受到價格上的優惠活動，那麼即使是需要在炎熱的夏日，頂著大太陽出門，多跑幾次，也是劃得來的。

㈧ 東風日產最新推出的越野車型是那一款

東風日產首款越野車品牌新奇駿在11月3日正式上市，售價在20.78-25.88萬元之間，這款定位於城市中的頂級越野SUV的新車將主要競爭對手指向了東風本田CRV，面對CRV越野能力偏差的弱點，東風日產是做足了文章，先是在9月份邀請全國各個主要媒體去新疆大漠體驗新奇駿的越野能力，而後又在上個周末邀請北京各個主要媒體去昌平南口的專業越野俱樂部場地做高難度的越野通過性體驗。
此次國內上市的奇駿是日產的第二代X-TRAIL，第一代誕生於2000年，在國內也有少量進口，進口車2.5升發動機車型售價在30萬元左右。X-TRAIL品牌誕生以來，一直也是以兼顧城市駕駛舒適性和越野時通過性為主的一款城市型越野SUV，上市8年來，已在全球擁有80萬用戶。

第二代X-TRAIL和第一代差別不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗風格，動力系統仍然採用日產全球經典的MR20DE和QR25DE兩款發動機；變速器有5MT和帶6速手動模式的CVT兩種配置；底盤採用和雷諾共同研發的前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。

新奇駿除了底盤和動力配置與老款有所不同外，新奇駿著重的變化還在於採用了智能四驅系統（４ｘ４-ｉ），該系統設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就是為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感。

由於新奇駿配備有「陡坡緩降電子控制系統」的功能，該電子系統主要是利用ABS剎車泵的啟動來控制車速在7Km/h以下，同時利用車身的平衡探測系統來判斷車身的傾斜程度，並且將數據提供給ECU以做出「何時啟動陡坡緩降功能」的判斷。

對於連續的大角度了坡路我們一般稱之為「駝峰路面」，這種路面在沙漠、丘陵地帶比較常見，也是對越野車通過性的一個最重要考驗，這是對車輛底盤高度、接近角、離去角的一個測試，根據現場東風日產工作人員提供的參數，新奇駿底盤離地間隙為203MM，接近角是28度，離去角是23度。

總結：我們不懷疑新奇駿的越野通過能力，就像此次的越野試駕，如此復雜路面，奇駿能有良好通過性，也是奇駿的競爭優勢之一，可是面對CRV已經稱王多年的「城市型SUV」市場，新奇駿要討得消費者歡心，單單靠越野通過性還是遠遠不夠的，而對CRV，奇駿在內飾設計和做工方面，精細度還和CRV有一定差距。