長城炮四驅越野如何
我很欣賞長城越野皮卡的外觀，紅黑的配色與特別的前臉造型，太霸氣了。看配置是配了越野專用輪胎，車廂上放了越野防滾架和倒掛備胎，還有車頂探照燈、中後橋三把差速鎖，長城越野皮卡還配了采埃孚的8AT自動擋變速器，經濟區間廣，油耗低。
B. 長城炮乘用版的四驅系統和哈弗H9的是一樣的嗎
一樣的。
長城炮四驅系統是適時四驅，並不是全時四驅，長城炮商用版皮卡車也是有四驅版本的，新車有後驅、四驅兩種驅動形式。其中四驅版車型可在兩驅、適時四驅、低速四驅三種模式下切換。該車後橋還具備伊頓差速鎖，雖然它的四驅形式是適時四驅，並不是全時四驅，不過四驅系統來自知名的博格華納廠家提供的，因此在性能和質量上有很好的保障。
長城炮商用版搭載的四驅系統其實並不新奇，它和家族裡面的哈弗H9，以及長城炮乘用版上面的那套是一模一樣的。長城炮搭配電子後橋差速鎖，面對一些小難度的越野還是沒有問題的，另外它的離地間隙等通過參數也不錯。
望採納
C. 長城炮越野皮卡的越野性能如何
聽名字肯定就是一個硬派傢伙。作為一款主打越野的皮卡，長城炮越野皮卡的越野性能自然不會太差勁，畢竟皮卡本身就比轎車擁有更好的越野性能，車身剛性、底盤這些肯定都要好些，而且據我所知，這車還標配前、中、後橋三把差速鎖，包括涉水喉、絞盤等配置。
D. 長城炮乘用卡車的外觀內飾都很不錯，那四驅能力怎麼樣呢
事實上，國外的許多家庭會選擇購買皮卡汽車，因為皮卡汽車的實用性更強，一輛汽車可以用於多輛汽車。然而，由於中國的政策和消費觀念，皮卡並沒有受到重視。
長城汽車發布長城槍後，很多國內消費者對皮卡的觀念被重塑，尤其是越野版的長城槍。
每個人都意識到皮卡汽車是如此易於使用，可以輕松應對極端環境，並可以融入幾乎所有的生活汽車場景。讓我們跟隨邊肖了解越野版的長城槍。
總之，長城槍是一種特殊的汽車。買這輛車的人根本不是為了運輸，更多的人是為了實用或者拉貨。畢竟是定位在皮卡上，加上大尺寸的集裝箱空間，很容易應付這兩個目的。如果你是一個喜歡越野的人，四驅長城槍絕對不會讓你失望。其底盤配有前雙橫臂獨立懸架，後多連桿整體橋式非獨立懸架，帶後橋差速鎖的四輪驅動，完全可以滿足您的越野需求。你對此有什麼看法？
E. 長城炮越野版怎麼樣性價比如何
在中國皮卡車市場，長城汽車的市場知名度和佔有率表現都很不錯。日前長城炮越野版也正式上市了，首期推出了三款國六汽油8AT車型，其中分別為售價為16.98萬元的四驅進階版，售價為17.98萬元的四驅高階版，售價為19.98萬元的四驅限量版。
不得不說，長城炮越野版確實有實力！喜歡越野的朋友可以考慮下了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 長城炮皮卡好不好越野能力咋樣
越野能力一流，長城炮皮卡越野版車型的接近角為30度，離去角為26度，最小離地間隙為245mm，最大涉水深度為700mm。黑色啞光金屬防滾架，黑色金屬踏板、絞盤、前中後三把差速鎖、博世9.3版本的車身穩定控制系統、涉水喉等強力越野配置的搭載，則賦予了其能夠在野外極端路況下，順利完成工作的強大能力，而且還是珠峰測量隊的指定用車，你說長城炮皮卡好不好？
G. 如何評價長城炮越野皮卡這車真好玩！|試車
說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 長城炮越野皮卡的越野性能專業嗎有可以介紹一下的嗎
我來給你介紹一下，正好我去了車展，長城炮越野皮卡是長城炮其中的一個車型，主要針對的用戶就是喜歡越野的朋友，標配三把鎖、涉水喉和絞盤，它還配備了越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業越野配置，採用的是采埃孚的8HP系列變速箱，綜合來看它的越野性能在國產皮卡里足夠高端，所以就越野性能來說，這款車真的相當專業了。