銳騏六皮卡怎麼樣

❶ 銳騏6這款車性價比怎麼樣它的實用性高不高

即便經歷疫情，2020年國內皮卡車累計銷售491001輛，同比增長8.58%。透過現象看本質，皮卡車型完成逆勢增長的因素很多，例如，政策上，多地對皮卡車解禁，讓皮卡車在城市通行的時間和范圍更多；消費觀上，越來越多的客戶發現皮卡車不僅實用，並且可玩性很高。因此，皮卡車型的銷量實現了正向增長。在向上的銷量中，自然也湧向出了許多優秀的車型，銳騏6就是其中之一。

寫到這里，許多朋友會質疑，銳騏6相比起同級許多車型，在配置上存在一些不足，智能化，娛樂化配置依舊有提升空間。但是，筆者相信，在皮卡車型越來越偏向乘用化的趨勢下，在保留工具車屬性產品的前提，銳騏6會逐漸改善自己在配置方面的選用，逐步提升車輛的智能化，豐富車輛的娛樂系統。

❷ 買銳騏6好還是買長城風駿6好

東風銳騏6，長城風駿7，域虎7三款皮卡車子相比，個人認為維修保養便利性來說長城風駿7相對有優勢，不過可靠性的話個人認為是東風瑞琪6好一些，畢竟技術是來源於日產皮卡。

❸ 銳騏6的駕駛體驗怎麼樣

銳騏6空間大，動力足，最重要的是顏值高，開起來賊拉風。不管是送貨還是在都市日常使用，駕駛體驗都非常好。

❹ 銳騏6的動力怎麼樣

動力有2.4汽油與2.5柴油,有四驅版和自動擋。

動力是夠用的，

不過每個人的需求不一樣，

去試駕一下看看動力能否滿足你的要求。

生活只需要擁有一份恬淡平和的心情，生命中有許多你不想做卻不能不做的事，這就是責任；人生在世，無非是讓人笑笑，偶爾也笑笑別人。曾經滄海之後，再去看世情，無非是雲淡風清，不過是日升日落般的泰然了。

❺ 銳騏6皮卡上市快一年了，開著怎麼樣

上市第一時間入手的老司機來回答這個，車子起步加速挺快的，剎車也很靈敏，輕點一下車速就能降下來，操控起來很方便，而且還有四驅，復雜路況什麼的都能應對。

❻ 銳騏6的實用性如何值得買嗎

就實用性來說，銳騏6絕對不會讓我們失望，外觀幾乎跟納瓦拉差不多，還有柴油自動擋的，內飾配置我都看過了，較以前皮卡比起來真不時一個級別的，皮卡車做的越來越好，性價比也很不錯，整體來說還是值得購買的。

❼ 試駕鄭州日產銳騏6，舒適性好爆發力強，買皮卡可別錯過它

由於多種政策的限制，導致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對於喜歡皮卡的用戶來說，鄭州日產一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。

最後總結：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。如果你想選擇一輛皮卡車型，並且注重它長途行駛的話，那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機搖下窗戶跟我們打招呼，並詢問這輛車的情況，而最終我們的答案都很一致，這輛車值得入手。

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❽ 銳騏6的操控性怎麼樣好開嗎

看你怎麼用了 我開的是2.5t柴油銳騏 快兩萬公里了 優點：承載好 1噸以下很輕松 過1噸屁股又明顯下沉 不過開高速沒問題 我經常拉一噸貨出差 省油 開到現在 油耗平均在7.5左右 低的時候能到7個 高的時候能到7.8 （包括拉貨跑長途在內 油耗沒太大的差別） 操控不錯 前幾天夜路開60+對面有車燈照的看不見什麼東西 等對面車過去看見一電動車就在我的車前2米。。。我猛拉方向盤帶點剎車 竟然給繞過去了。。。事後自己想想都後怕 但是說明車子的穩定性很不錯 底盤高有一定越野能力 一般坑不是太大的根本不用擔心擦底就能過去 扭力大 就是通俗說的有勁 即使拉1噸貨在起步時也沒有太大的無力感 當然加速就慢多了
缺點：後排幾乎就是用來看的。。我周圍的朋友同事做後邊除了幾個身材小巧的女孩沒感覺外 幾乎都說很憋屈 而我1.8米個子坐進去感覺就是座馬扎。。 配置嘛 不算好也不算壞 基本的都有 稍微上點技術的都沒有 當然我的車是標配的 而豪華配置的要好不少 而且是新款的儀表台 有改裝潛力 而標配的儀表台都是很「古典」的改裝都沒地方下手 還有就是雖然有方向盤調節 但是放到最高上邊還是擦我的大腿 而且我正常坐姿駕駛看不見速度表的上方 聽說高配的儀表台要好很多 但是貴不少錢。 舒適性不好 畢竟是一輛皮卡 後減震還是彈簧板的 沒多大彈性 拉貨怪安逸 就是走爛路太墩人了。
總結來說這玩意適合廠礦企業 私人做小生意用 既可以拉貨也可以載人 同時還可以跑跑長途 而且適應的路況好比轎車好的多 至於當私家車如果你不是太喜歡皮卡還是算了~~希望對你有所幫助

❾ 東風日產皮卡銳騏6與長城炮,五拾齡皮卡那個好

這台機器的特點是油耗很高但是性能很一般，自然吸氣發動機總應該淘汰了。

❿ 換車新感受之淺談銳騏6，體驗真的很不錯

HI 朋友們大家好，第一次來咱們銳騏6論壇哈，我之前一直開家裡的Dmax皮卡，這不最近父親給開走出個遠門，又湊巧家裡需要用車，就把朋友去年新買的銳騏6給借過來用一用，正好和家裡自己的Dmax做個比較哈。因為價格的差異，所以在內飾上面就不做比較了，不太公平，就說說外觀，鄭州日產的皮卡可以說一台比一台好看，從銳騏6到納瓦拉，單獨拉出來哪一台和進口皮卡比較都毫不遜色，就比如這台銳騏6，別的不說就這個車身顏色，開在路上回頭率就不低。再加上高大的車身，以及兇悍的大燈及中網，著實吸引了一大波粉絲。
距離家不遠的水庫邊上，有一片小草地，平常都是我們燒烤的地方，這次正好再試試銳騏6這車的越野能力，畢竟也是有四驅有大梁的硬派越野皮卡，顏值高怎麼拍照都好看。
同樣都是柴油皮卡，但是銳騏6的噪音控制就相對好了特別多，如果不是仔細聽完全聽不出來是一台柴油車，可能是車輛本身調教問題，在很低的轉速下，就可以釋放很大的扭矩，這樣的好處就是起步有勁，而且因為轉速低，所以相對更省油。
當然了作為一台越野皮卡，接近角與離去角是對車輛越野能力影響最大的數據，就比如這種小坡，看著不高但是角度相對較大，這就相當考驗車輛的綜合能力，懸掛的支撐，接近離去的角度，以及車輛瞬間扭矩大爆發。第一次使用兩驅，因為草地以及泥土比較濕潤，在前輪上坡後，後輪出現打滑，這也是正常現象，不然要四驅幹嘛用的呢？
這次改用高速四驅，依然是車頭頂住再開始發力。這次很輕松就上去了，柴油的扭矩真的不是蓋的，別看轉數不高但是扭矩還真是不錯。回頭能看到車輛之前打滑的痕跡。
總體說來這台銳騏6的表現是真不錯，。玩了一會太陽逐漸升高，我們也打算回去了。經過這次的測試銳騏6的越野能力還是比較強悍的，爆發力強而且後段持續有動力輸出，後期如果配合升高一點那絕對是一台越野利器。相對之下我的Dmax就顯得有一點平凡了，畢竟貴了這么多錢，但是有一些地方還不如我朋友的這台銳騏6呢，哎，心情一下就不好了。