尼桑途樂越野性能

① 日產途樂的性能真的有傳說中那麼厲害嗎

那說明你還不是真正的越野愛好者，對於發燒友來說，途樂的名字何止響當當，簡直是神一般的存在，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。途樂憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，且多使用在中東、非洲等道路條件惡劣的野外作業。以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系，贏得了極高的知名度。

② 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 日產尼桑途樂怎麼樣

新途樂在去年年初發布,力圖在保留硬派越野車風格的同時,引入諸多時尚流行元素以及科技含量。車身內部採用3排7個座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪qx56同平台,但側重點有些不同,途樂更側重於越野(帶中、後鎖)。

越野性能方面,新途樂保持了非承載式車身的結構,但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是「全地形能手」。新車提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四種模式。

與此同時,新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(hbmc),隨時根據路面反饋,對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統,以及日產獨到的b-lsd限滑裝置,都是標配

④ 日產途樂怎麼樣

要知道，途樂的歷史非常悠久。當年老途樂Y60時代，它的對手可是豐田著名的陸地巡洋艦LC80早期型。粗壯的大梁、粗壯的車橋車軸、源自中巴車的變速箱……無一不是「設計過量」的體現。就為了一個目的：在野外能連續高強度工作而不趴窩。

老途樂Y60因此在專業越野玩家圈子裡擁有非常高的口碑！俗稱「日產老坦克」。後來的小改款Y61更是在Y60基礎上做了大量的細節補強和加固，原本就堅固的令人發指的底盤再次加強。Y61可是聯合國戰地視察用車！可靠性可想而知！

現在的途樂已經發展到了Y62時代，前後獨立懸掛的採用，讓途樂的定位，從「野地大型工具車」往高端越野轉型，車體的堅固和粗壯風格依然保持。如今它的對手是豐田全新一代的陸地巡洋艦LC200.

⑤ 尼桑途樂SUV越野性能怎麼樣

首先，途樂越野性能很好，質量也很可靠。
油耗很大，十幾到二十都正常，柴油版稍好些。
動力強勁，爬坡有力。
操控好，舒適度也不錯。
內飾不錯，尤其是新款的，空間就沒得說了，夠大。

⑥ 日產途樂的性能真的有傳說中那麼牛B嗎為毛我之前都沒聽說過捏

你沒聽說過是因為途樂這款日產旗下頂級SUV進入國內較晚，不比蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）很早就進軍國內且合資國產，培養了大批忠實客戶。

在海外兩品牌是不相上下的，且途樂還不是一般的有名，聯合國維和部隊大批量裝備的指定公務車輛，就是途樂;且多使用在中東、非洲等道路條件惡劣的野外作業。越野性能和耐用性杠杠的。

⑦ 途樂'跟陸地巡洋艦'三菱帕羅傑那個越野性能強

先回答再解釋 途樂
途樂為尼桑的旗艦suv車型，也是尼桑的明星車型，集尼桑所有科技於一身，有些技術是尼桑獨家專利，過大坑沒有感覺，誕生至今已有60多年的歷史，被譽為沙漠之王，動力方面5.6Lv8發動機拉737客機都沒有問題，可以上尼桑官網看以下，當然耗油也高，而且聯合國在非洲辦事都要靠途樂，非洲什麼路況呀？連柏油馬路都沒有，第六代途樂雖然犧牲一點越野性能，但是公路上的感覺比以往幾代更好，即使這樣途樂的越野性能依舊世界首屈一指，第六代途樂整車日本進口直降40萬，各方面都完勝路巡，我說的是各方面，路巡動力弱最高才4.6了越野沒動力什麼都白搭，只是途樂在國內知名度比較低，然後帕羅傑，40萬左右的進口帕羅傑在動力方面肯定不如前倆者，但是單說越野性能的話，應該和前兩者差的不多，帕羅傑應該是三款車型中性價比最高的，我對帕羅傑了解的不多但是從價位上也應該差不多啦，

⑧ 日產途樂和雷克薩斯LX570越野性能誰更好

相比較而言，雷克薩斯可能底盤高，通過性更好一些，而且它的操控性能不錯，德克薩斯主打內飾做工。

⑨ 途樂4000和蘭德酷路澤4000哪個越野性能強

個人認為途樂4000和蘭德酷路澤4000這個級別越野性能方面差別不大，不過蘭徳酷路澤在維修保養便利性還有保值性方面相對更有優勢。

⑩ 普拉多和途樂哪個越野性能更好

首先，為何要拿這款車做比較，答案是，只因為它們在價格上相近而已。其實這兩款車壓根就不是一個級別的車，豐田普拉多是中大型SUV，而途樂是全尺寸SUV，途樂的對手更應該是蘭德酷路澤才對。
先來說下途樂，途樂最大的亮點是因為尺寸大，而且是超級大，它的內部空間比蘭德酷路澤都要寬敞，同時它的越野能力也是非常強大。在跟他同級別的車型當中，車內的舒適度也非常高，然後在動力方面，車子搭載4.0L

V6自然吸氣發動機，配上7速手自一體變速箱，瞬間爆發能力也非常不錯。另外車子還裝備了非承載式車身，前後懸掛都是雙叉臂式獨立懸掛，全時四驅體系，電子液壓助力，胎壓檢測裝置，ABS防抱死，剎車輔助等。
然後我們再來看看豐田普拉多，從外觀、尺寸、內部空間及配置上來看，普拉多完全不是途樂的對手。但是有一點豐田普拉多佔領了絕對的優勢，那就是省油。最後來說說為什麼兩車實力懸殊這么大，價格還能接近呢？那是因為途樂在出了4.0排量以後才開始大批量引進中國，但是這個車一進入中國就遭遇了滑鐵盧，在大批量途樂引入中國的時候豐田開始了它的瘋狂漲價之旅，而途樂一再降價，途樂從55萬的起步價到現在已經降到了44萬最低的時候已經降到了42萬的價格，經銷商們恐怕都是一把辛酸淚，說來很多客戶都不信途樂這個車賠錢走量。