nomad越野車圖紙

『壹』 民族的崛起秘籍怎麼用

這個我知道，我以前也找過但是找的都不行。用那些秘籍在民族的崛起了都不能用，你在網路上找國家的崛起，游戲的劇情、畫面、兵種、科技、戰斗場面和內容都和國家的崛起一模一樣，只是名字不同，而且可以用秘籍，我勸你下國家的崛起玩吧。
秘籍：
國家的崛起秘籍

一、基本資源
CHEAT RESOURCE ALL10000 全加10000
CHEAT RESOURCE FOOD +1000 得到食物
CHEAT RESOURCE TIMBER +1000 得到木材
CHEAT RESOURCE OIL +1000 得到石油
CHEAT RESOURCE METAL +1000 得到金屬
CHEAT RESOURCE WEALTHY +1000 得到財富
CHEAT RESOURCE KNOWLEGE +1000 得到知識
二、基本建築
CHEAT ADD 1 CITY=加一座城市
CHEAT ADD 1 LIBRARY=加一座圖書館
CHEAT ADD 1 MARKET=加一座市場
CHEAT ADD 1 TEMPLE=加一座寺廟
CHEAT ADD 1 FARM-加一座農場
CHEAT ADD 1 WOODCUTTER=加一座伐木場
CHEAT ADD 1 MINE=加一座采礦場
CHEAT ADD 1 OIL=加一座油井(放在油礦上)
CHEAT ADD 1 GRANARY=加一座糧倉
CHEAT ADD 1 UNIVERSITY=加一座大學
CHEAT ADD 1 LUMBER=加一座木材廠
CHEAT ADD 1 SMELTER=加一座冶煉廠
CHEAT ADD 1 REFINERY=加一座煉油廠
CHEAT ADD 1 BARRACK=加一座兵營
CHEAT ADD 1 AUTO=加一座車輛製造廠
CHEAT ADD 1 FACTORY=加一座火炮製造廠
CHEAT ADD 1 FORTRESS/REDOUBT= 加一座堡壘
CHEAT ADD 1 AIRBASE=加一座機場
CHEAT ADD 1 SHIPYARD=加一座船廠
CHEAT ADD 1 STOCKADE=加一做防禦塔
三、奇跡
CHEAT ADD 1 PORCELAIN=報恩寺琉璃塔
CHEAT ADD 1 TAJ=泰姬陵
CHEAT ADD 1 EIFFEL=埃菲兒鐵塔
CHEAT ADD 1 SUPER =超時空對撞機
CHEAT ADD 1 SPACE= 太空計劃
CHEAT ADD 1 COLOSSUS=巨人像
CHEAT ADD 1 PYRAMIDS=金子塔
CHEAT ADD 1 TERRA=兵馬佣
CHEAT ADD 1 KREMLIN=克里姆林宮
CHEAT ADD 1 VERSAILLES=凡爾塞宮
CHEAT ADD 1 ANGKOR=吳哥窟
CHEAT ADD 1 STATUE=自由女神像
CHEAT ADD 1 FORBIDDEN=紫禁城
CHEAT ADD 1 HANGING=空中花園
四、政治單位
CHEAT ADD 50 THE DESPOT=加50個暴君
CHEAT ADD 50 THE SENATOR=加50個參議院
CHEAT ADD 50 THE MONARCH=加50個君主
CHEAT ADD 50 THE PRESIDENT=加50個總統
CHEAT ADD 50 THE COMRADE=加50個同志
CHEAT ADD 50 THE CEO=加50個CEO
CHEAT ADD 50 GENERAL=加50個將軍
CHEAT ADD 50 SPY=加50個間諜
五、普通單位
CHEAT ADD 50 CITIZEN=加50個農民
CHEAT ADD 50 SCHOLAR=加50個學者
CHEAT ADD 50 CAR=加50個商隊
CHEAT ADD 50 ARMED CARAVAN=加50個武裝商隊
CHEAT ADD 50 MERCHANT=加50個商人
CHEAT ADD 50 ARMED MERCHANT=加50個武裝商人
CHEAT ADD 50 SUPPLY WAGON=加50輛補給車
CHEAT ADD 50 ARMED SUPPLY WAGON=加50輛武裝補給車
六、通用兵種
CHEAT ADD 50 Militia =加50個民兵
CHEAT ADD 50 Minuteman =加50個後備民兵
CHEAT ADD 50 Partisan =加50個游擊隊
CHEAT ADD 50 Scout =加50個斥候
CHEAT ADD 50 Explorer =加50個探索者
CHEAT ADD 50 Commando =加50個突擊隊
CHEAT ADD 50 Special Forces =加50個特種部隊
CHEAT ADD 50 Elite Special Forces =加50個精銳特種部隊
CHEAT ADD 50 Slingers =加50個投石兵
CHEAT ADD 50 Javelineers =加50個標槍兵
CHEAT ADD 50 Elite Javelineers =加50個精銳標槍兵
CHEAT ADD 50 Arquebusiers =加50個火繩槍兵
CHEAT ADD 50 Machine Gun =加50個機槍
CHEAT ADD 50 Heavy Machine Gun =加50個重機槍
CHEAT ADD 50 Advanced Machine Gun =加50個先進機槍
CHEAT ADD 50 Flamethrower =加50個火焰噴射兵
CHEAT ADD 50 Hoplites =加50個重裝步兵
CHEAT ADD 50 Phalanx =加50個精銳步兵
CHEAT ADD 50 Pikemen =加50個長矛兵
CHEAT ADD 50 Elite Pikemen=加50個精銳長矛兵
CHEAT ADD 50 Fusiliers =加50個燧槍兵
CHEAT ADD 50 Anti-tank Rifle =加50個反戰車步兵
CHEAT ADD 50 Bazooka =加50個火箭炮兵
CHEAT ADD 50 Anti-Tank Missile =加50個反戰車飛彈
CHEAT ADD 50 Bowmen =加50個弓箭手

頂
31

2007-01-13 13:44 回復

拿著彈弓射飛機
7位粉絲 2樓

CHEAT ADD 50 Archers =加50個弓兵
CHEAT ADD 50 Crossbowmen =加50個十字弓兵
CHEAT ADD 50 Horse Archer =加50個弓馬兵
CHEAT ADD 50 Heavy Horse Archer =加50個重弓馬兵
CHEAT ADD 50 Dragoon =加50個龍騎士
CHEAT ADD 50 Carabineer =加50個馬槍騎兵
CHEAT ADD 50 Light Horse =加50個輕馬兵
CHEAT ADD 50 Light Cavalry =加50個輕騎兵
CHEAT ADD 50 Elite Light Cavalry =加50個精銳輕騎兵
CHEAT ADD 50 Hussar =加50個輕騎軍
CHEAT ADD 50 Armored Car =加50個裝甲車
CHEAT ADD 50 Armored Scout Car =加50個裝甲偵察車
CHEAT ADD 50 Armored Cavalry =加50個戰斗裝甲車
CHEAT ADD 50 Cataphract =加50個強騎兵
CHEAT ADD 50 Knight =加50個騎士
CHEAT ADD 50 Heavy Knight =加50個重騎士
CHEAT ADD 50 Cuirassier =加50個胸甲騎士
CHEAT ADD 50 Light Tank =加50個輕戰車
CHEAT ADD 50 Tank =加50個坦克
CHEAT ADD 50 Main Battle Tank =加50個主戰坦克
CHEAT ADD 50 Catapult =加50個弩炮
CHEAT ADD 50 Trebuchet =加50個投石機
CHEAT ADD 50 Bombard =加50個火炮
CHEAT ADD 50 Cannon =加50個加農炮
CHEAT ADD 50 Artillery =加50個炮兵
CHEAT ADD 50 Howitzer =加50個榴彈炮
CHEAT ADD 50 Rocket Artillery =加50個多管火箭車
CHEAT ADD 50 Anti-Aircraft Gun =加50個防空機槍
CHEAT ADD 50 Anti-Aircraft Battery =加50個防空火炮
CHEAT ADD 50 Anti-Aircraft Missile =加50個防空飛彈
七、飛機
CHEAT ADD 50 HELICOPTER=加50個一般直升機
CHEAT ADD 50 ATTACK=加50架攻擊直升機
CHEAT ADD 50 BOMBER=加50架轟炸機
CHEAT ADD 50 BIPLANE=加50架雙翼戰斗機
CHEAT ADD 50 JET=加50架噴氣式戰斗機
CHEAT ADD 50 STRATEGIC=加50架戰略轟炸機
CHEAT ADD 50 STEALTH=加50架B2轟炸機，隱形的那種
八、船隻
CHEAT ADD 50 BATTLESHIP=加50艘戰列艦
CHEAT ADD 50 AIRCRAFT=加50艘航空母艦
CHEAT ADD 50 DREAD=加50艘無畏艦
CHEAT ADD 50 MISSILE=加50艘導彈巡洋艦
CHEAT ADD 50 DESTROYER=加50艘驅逐艦
CHEAT ADD 50 SUBMARINE=加50艘潛艇
CHEAT ADD 50 CRUISER=加50艘巡洋艦
CHEAT ADD 50 FISHERMEN=加50艘漁船
九、國家獨特兵種
易洛魁(IROQUOIS)：
CHEAT ADD 50 TAKOHS=加50個探路者(特有兵種，帶狗，無法攻擊，有情報技能)
CHEAT ADD 50 SPEARMEN=加50個矛兵
CHEAT ADD 50 MOHAWK =加50個摩霍特矛兵
CHEAT ADD 50 AKWEKS=加50探險者(特有兵種，帶狗，無法攻擊，有情報技能)
CHEAT ADD 50 OKWARI=加50個特有狙擊手(可以情報，狙擊，爆破)
拉科塔(LAKOTA)：
CHEAT ADD 50 SUNKA=加50個聖弓馬兵
CHEAT ADD 50 REPEATING=加50個連發步槍馬兵
美國(AMERICANS)
CHEAT ADD 50 CONTINENTAL MARINES=加50個
CHEAT ADD 50 MARINE RIFLEMEN=加50個
CHEAT ADD 50 MARINE LNFANTRY=加50個
CHEAT ADD 50 ASSAULT MARINES=加50個
荷蘭(DUTCH)
CHEAT ADD 50 ARMED=加50個帶防禦的商隊
CHEAT ADD 50 BRIG=加50個雙桅帆船
CHEAT ADD 50 FLUYT=加50個北歐商船
CHEAT ADD 50 CLIPPERS=加50個快船
印度(INDIANS)
CHEAT ADD 50 WAR=加50個單人的戰象
CHEAT ADD 50 MAHOUT=加50個雙人戰象
CHEAT ADD 50 CULVERIN=加50個重炮戰象
波斯(PERSIAN)
CHEAT ADD 50 WAR=加50個單人的戰象
CHEAT ADD 50 MAHOUT=加50個雙人戰象
CHEAT ADD 50 CULVERIN=加50個重炮戰象
CHEAT ADD 50 IMMORTALS=加50個不死戰士
CHEAT ADD 50 ANUSIYA=加50個高級不死戰士
CHEAT ADD 50 ATHANATOI=加50個金甲不死戰士
CHEAT ADD 50 ARQUEBUS=加50個火繩槍兵
阿茲特克(AZTECS)：
cheat add 50 atl =加50個投槍手
CHEAT ADD 50 XOPILLI=加50個精銳投槍手
CHEAT ADD 50 ROYAL=加50個皇家投槍手

2007-01-13 13:44 回復

拿著彈弓射飛機
7位粉絲 3樓

CHEAT ADD 50 JAGUAR=加50美洲虎勇士
CHEAT ADD 50 ASSAULT=加50個突擊步兵
班圖 (BANTU)：
CHEAT ADD 50 UMPAKATI=加50部落獵手
CHEAT ADD 50 YANGOMBI=加50部落戰士
CHEAT ADD 50 IMPI=加50個班圖武士
CHEAT ADD 50 HAWK=加50架茱式戰斗機
英國 (BROTISH)：
CHEAT ADD 50 LONGBOWMEN=加50長弓手
CHEAT ADD 50 KING =加50個皇家長弓手
CHEAT ADD 50 KING′S YEOMANRY=
CHEAT ADD 50 HIGHLANDER=加50個英格蘭高地步兵
CHEAT ADD 50 BLACK=加50個蘇格蘭高地警衛團
CHEAT ADD 50 LANCASTER=加50架蘭開斯特轟炸機
中國 (CHINESE)：
CHEAT ADD 50 FIRE=加50個火龍箭手
CHEAT ADD 50 HEAVY=加50個重裝火龍箭手
CHEAT ADD 50 MANCHU=加50個八旗火統手
CHEAT ADD 50 RIFLEMEN=加50個八旗步槍手
CHEAT ADD 50 INFANTRY=加50個中國步兵
埃及 (EGYPTIANS)：
CHEAT ADD 50 CHARIOT=加50個步兵戰車
CHEAT ADD 50 CAMEL=加50個駱駝射手
CHEAT ADD 50 MAMELUKE=加50個馬穆魯克兵
法國 (FRENCH)：
CHEAT ADD 50 CHEVALIER= 加50個法蘭克戰士
德國 (GERMANS)：
CHEAT ADD 50 SOLDARI= 加50個日耳曼武士
CHEAT ADD 50 BARBARIANS= 加50個巴巴利亞武士
CHEAT ADD 50 VANDALS= 加50個汪達爾武士
CHEAT ADD 50 LANDSKNECHTS=加50個僱傭步兵
CHEAT ADD 50 VOLKSGRENADIERS=加50個國民擲彈兵
CHEAT ADD 50 MG42=加50個MG42機槍
CHEAT ADD 50 TIGER= 加50輛虎式坦克
CHEAT ADD 50 LEOPARD=加50輛豹式坦克
希臘 (GREEKS)：
CHEAT ADD 50 COMPANION =加50個同伴騎兵
CHEAT ADD 50 STRATIOTAI=加50個希臘重甲騎兵
印加 (INCA)：
CHEAT ADD 50 INTI= 加50個太陽神武士
CHEAT ADD 50 MORTAR=加50座白炮
CHEAT ADD 50 SIEGE=加50座攻城白炮
日本 (JAPANESE)：
CHEAT ADD 50 ASHIGARA=加50個足輕長矛兵
CHEAT ADD 50 BUSHI= 加50個日本武士
CHEAT ADD 50 SAMURAI= 加50個侍衛
CHEAT ADD 50 GUN= 加50個火槍侍衛
朝鮮 (KOREANS)：
CHEAT ADD 50 HWARANG= 加50個花郎
CHEAT ADD 50 ELITE HWARANG= 加50個精銳花郎
CHEAT ADD 50 ROYAL HWARANG= 加50個皇家花郎
CHEAT ADD 50 ELITE ROYAL HWARANG= 加50精銳皇家個花郎
CHEAT ADD 50 FLAMING =加50個弩炮
瑪雅 (MAYA)：
CHEAT ADD 50 BALAMOB=加50個瑪雅戰士
CHEAT ADD 50 EAGLE= 加50個瑪雅神鷹戰士
CHEAT ADD 50 RECOILLESS=加50個無後座力炮
CHEAT ADD 50 DRAGON=加50龍式反坦克導彈
蒙古 (MONGOLS)：
CHEAT ADD 50 NOMAD=加50游牧民
CHEAT ADD 50 STEPPE=加50個游牧射手
CHEAT ADD 50 HORDE=加50個蒙古射手
CHEAT ADD 50 GOLDEN=加50個金甲蒙古射手
努比亞 (NUBIANS)：
CHEAT ADD 50 KUSHITE=加50個庫希特射手
CHEAT ADD 50 APEDEMAK=加50個努比亞射手
羅馬 (ROMANS) ：
CHEAT ADD 50 LEGIONS=加50個羅馬軍團
CHEAT ADD 50 CAESAR=加50個凱撒戰士
CHEAT ADD 50 PRAETORIAN=加50個羅馬近衛軍
俄羅斯 (RUSSIANS)：
CHEAT ADD 50 RUSINY=加50個羅斯槍騎兵
CHEAT ADD 50 COSSACK=加50個哥薩克騎兵
CHEAT ADD 50 DON= 加50個近衛哥薩克騎兵
CHEAT ADD 50 RED=加50個紅軍戰士
CHEAT ADD 50 KATYUSHA=加50喀秋沙火箭炮
CHEAT ADD 50 SHOCK= 加50紅軍突擊步兵
CHEAT ADD 50 T80=加50輛T80坦克
西班牙 (SPANISH)：
CHEAT ADD 50 SCUTARI=加50個長盾步兵
CHEAT ADD 50 TERCIOS=加50個征服者
土耳其 (TURKS) ：
CHEAT ADD 50 JANISSARIES=加50個禁衛戰士
CHEAT ADD 50 BIMBARD= 加50個滑膛炮
CHEAT ADD 50 BASILICA=加50皇家滑膛炮
CHEAT ADD 50 CANNON=加50個加農炮
十、綜合
cheat add musketeer - 得到一個槍兵
cheat add 5 musketeer - 得到五個槍兵
cheat add 5 musketeer blue - 藍色得到五個槍兵
cheat add lightcavalry - (PS 你想要的部隊是沒有空格)
cheat add 5 heavyarcher Brian- Brian得到五個弓箭兵(PS BRIAN是玩家的名字, 打下你自己的或其他的名字)
Adds a complete Fort.-得到一個完成的要塞
cheat add new fort - 得到一個沒有完成的要塞
cheat add new city green - 綠色得到一個新CITY
cheat die 把點選的部隊或建築炸開
cheat reveal on 地圖打開
cheat reveal off 地圖返回黑色
cheat be -自己選玩家
cheat be blue - 變成控制藍色
cheat be Brian - 變成控制Brian (PS BRIAN是玩家的名字, 打下你自己的或其他玩家的名字)
cheat ally blue- 跟藍色結盟
cheat peace Brian- Brian停火
cheat war green 跟綠色開戰
cheat human or computer- 控制
cheat human blue - 玩家變成控制藍色
cheat computer green - 電腦變成控制綠色
cheat human all - 玩家變成控制所有國家
cheat computer all - 電腦變成控制所有國家
cheat victory 玩家勝利
cheat victory yellow 黃色玩家勝利
cheat defeat 玩家戰敗
cheat defeat white 白色玩家戰敗
cheat resource <數字>=改變資源
cheat reveal=地圖全開
cheat ai =設定AI
cheat diff <0-5>=設定難度
cheat ally =強制同盟
cheat peace =強制不開戰
cheat war =強制開戰
cheat tech =改變技術
cheat age =改變國家年齡
cheat military =改變軍隊等級
cheat civic =改變文化等級
cheat commerce =改變商業等級
cheat science =改變科技等級
cheat library =改變圖書館等級
cheat bbox <0 or 1>=開關bunding box made
cheat die =殺死選取的東西

『貳』 山地車各零件介紹及其作用

車架：
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬尾車架、全避震車架（軟尾車架）
簡單說下車架大小的選擇：一般根據身高選擇車架，一定要選擇適合自己的車架，這一點是非常重要的！
車架與身高參考數據：
14寸-150-160 15寸-155-165
16寸-160-170 17寸-165-175
18寸-170-180 19寸-175-185
20寸-180-190 21寸-185-195
在2009年之前，幾乎所有的山地車都是26寸的，直到2009年，，MARMOT土撥鼠自行車公司在美國華盛頓研發出全世界第一台27.5寸/ 650B整車。由於該車型具有能使自行車發揮最佳的操控性、穩定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行車界新的輪徑革命正式到來，各大品牌紛紛效仿開發該尺寸整車，27.5寸/ 650B整車逐漸成為自行車市場主流產品[6] 。
因為每個人的身體比例都不一樣，腿長臂長不同，教大家一個最簡單最實用的實際測量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應有5—6厘米左右的距離；若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠就說明車架小了。喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應有6—10厘米左右的距離，。這樣操控性好，安全性高，因為越野是比較危險的，所以車架要小一些。

硬尾車架
騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。
硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。
硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。
一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9（8500升級款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等

軟尾車架
也稱全避震車架，更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。

車架種類
市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括：
固定轉點 a.單搖臂(Monopivot) b.連桿式(Fauxbar)
虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp
其它a. URT b. i-Drive c.app
踩踏對避震車架的影響
避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'Bobbing' （雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文）。先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性（neutral)'。
一般常見的有：Specialized epic(xc)，Giant anthem(xc)，Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail)，Ibis Mojo(am)，Santa Cruz Nomad(am)，此外還有Intense，Marmot, Yeti，Kona，Nicolai等等。

前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：RST、SR Suntour（三拓）、DNM、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX、BOS……其中前五個廠的叉子有1000元以下的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。
前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力叉：以阻力叉為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力叉用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（Coil）為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，拆叉換油。
⑷、油氣叉：以空氣（Air）為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。
前叉的專業或英文詞語：
行程Travel：前叉能夠壓縮的極限長度。XC用80-120mm。trail和AM用的叉130-160mm。速降的要180mm以上。
回彈Rebound：彈起後收縮到極點之後，由介質（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來的行程長度，即彈跳Spring的後半部分，因為回彈速度要受到油阻尼的影響，所以單獨成為一個專業名詞。
阻力Damping：回彈的時候，回彈速度有多快，這個由阻力來決定。高速行使下，回彈快了，會被彈飛；回彈慢了，連續障礙物時行程被越壓越短，手感跟沒有回彈的硬叉一樣。
回彈調節Rebound Adjustment：這是一個科技賣點，有這個功能的叉要貴幾百元。但是馬祖奇的經典叉Z3帶這個功能；另外RockShox的叉，只要型號後面跟SL的也帶。顧名思義，是調節回彈速度快慢的。帶這個功能的叉，不用換清、濃的油，就能達到調節回彈的目的。回彈調節在越野中的影響——小石頭路、泥路，需要回彈快點的；岩石、大落差的路需要回彈慢點的。回彈調節旋鈕一般在叉腳的左邊。原理是轉動以後，可以使油孔變小，而減少單位時間油的通過量，延長出油的時間，達到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個原理。按中國人的思維習慣，把回彈調節理解為阻力調節要容易些，因為回彈的快慢是通過油阻力進出量來控制的。
鎖死Lockout：騎行的時候，通過一個特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一樣，對任何障礙物都沒有減震的反應。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易，騎長途時也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢用在其它部件上。鎖死結構有兩種，一種機械鎖死，一種阻尼鎖死。

制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑和翻車。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。
碟剎分兩種：油壓碟剎和機械碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。
V剎也分兩種：油壓V剎和機械V剎，壓剎車皮原理分別和兩種碟剎一樣。只是油壓V剎不怎麼常見，太容易抱死了，所以幾乎沒有車子用，但09款的GIANT ATX850用的就是油壓V剎。

傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：也叫齒盤。大部分是3個齒輪，有人追求輕量就改成兩個，不過也有人CNC成4個的，不過這樣的有點不舒服。平時我們的牙盤都是44-32-22T的，不過有3*10速的牙盤就是42-32-24的。
中軸：有一體中軸，梅花孔中軸和方孔中軸三種，長度和直徑也有不同的標准，必須依照對應的的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的，還有10飛30速的，SRAM更是出了11速的飛輪。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。而且檔越多，換擋越順暢。

變速系統
變速系統包括變速變把、前撥、後撥、變速線。
變速器，國內最常見的兩個牌子，一是禧瑪諾Shimano(日本），二是速聯SRAM(美國)。
SRAM是變速系統生產的鼻祖之一，設計剛性、耐用性多於精緻性。喜馬諾在山地上是唯一能與SRAM相提並論的生產廠商，其高端產品完全可以稱得上是工藝品。二者佔領中國市場很多年，SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM X9 變速系統就是針對Shimano Deore XT設計的，但是價格便宜許多。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指撥拉線比為1：1，而禧瑪諾為1：2.5），最好不要混用。
變把：分兩種，一是指撥，二是轉把，轉把變檔時來得更快，有的人有鍾愛指撥，因人而異了。Shimano的變速器大多是指撥的，SRAM的轉把很有名。
還有一種是雙控變速，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。此外，同時操作剎車和變速對安全有很大的隱患，雙控系統在山地車領域已基本退出市場。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的9速車用Alivio，10速車用Deore。
後撥：比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等，結實耐用。錢少的，9速就裝Shimano Alivio，9/10速用SRAM X5。
變速線：比剎車線細。
附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney。此外還有Saint和Zee用於DH市場，而SLX則比較適用於AM。SRAM的級別從高到低依次是XX1, XO1，X1（均為11速）, XO, X9, X7, X5, X4(比X4再低的級別不算為普遍認知的山地強度的零部件，暫不列入）

車輪
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的沖擊強，再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的沖擊能力強些。
鋼線（輻條）：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的（風阻條），能減少正面的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，可以更換。
外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。
胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。
胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。
內胎：屬於易耗品。

『叄』 走川藏線，需要用什麼樣的自行車公路自行車可以么但是我怕容易損壞，還是越野自行車好么

是這樣的，按個人長途經驗，我有如下經驗分享
1）放棄公路車的想法，也放棄後避震帶自鎖的想法。這些都不易於打理，也沒法走川藏那種線路。軟尾走川藏，就是在搞笑，比公路還不靠譜
2）山地車硬架子，必須帶後貨架。帶足備胎。自己編個好點的輪子。用碟剎。碟剎要用機械的。不用V剎的原因是很多路段泥都摸過了輪子有時，擦乾以後很影響剎車。
3）多帶備胎和至少一車份的外胎。要小齒胎
4）後飛輪要用爬山齒，別用公路齒輪。也就是說你盡量買後飛輪大一些的
5）品牌無所謂，自己組裝的都成。捷安特不是一線牌子，就算是一線牌子，也未必要用捷安特。捷安特車業只是用了個捷安特的架子，不要迷信
6）細心做好路書，計劃好一天的行程。計劃好每天要落腳的鎮子或村子或露營地點（不推薦露營）每天至少計劃兩個相距20KM的村落落腳，做出每天最多和最少要走的路程
7）適量帶現金。記得不要迷信信用卡。經驗之談。哈哈
8）帶上雨衣和兩雙鞋子。最好有個不怕水的。
9）相機一個，防雨帶一個。駝包一個。頭盔一個。眼鏡，口罩，頭巾，繩子（中途你會感謝我的）刀子（不是防身之用）
10）堅強的心
出發吧

『肆』 山地自行車的部件選購

一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬尾車架、全避震車架（軟尾車架）
簡單說下車架大小的選擇：一般根據身高選擇車架，一定要選擇適合自己的車架，這一點是非常重要的！
車架與身高參考數據：
14寸-150-160 15寸-155-165
16寸-160-170 17寸-165-175
18寸-170-180 19寸-175-185
20寸-180-190 21寸-185-195
在2009年之前，幾乎所有的山地車都是26寸的，直到2009年，，MARMOT土撥鼠自行車公司在美國華盛頓研發出全世界第一台27.5寸/ 650B整車。由於該車型具有能使自行車發揮最佳的操控性、穩定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行車界新的輪徑革命正式到來，各大品牌紛紛效仿開發該尺寸整車，27.5寸/ 650B整車逐漸成為自行車市場主流產品 。
因為每個人的身體比例都不一樣，腿長臂長不同，教大家一個最簡單最實用的實際測量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應有5—6厘米左右的距離；若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠就說明車架小了。喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應有6—10厘米左右的距離，。這樣操控性好，安全性高，因為越野是比較危險的，所以車架要小一些。 騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。
硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。
硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。
一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9（8500升級款), Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等 也稱全避震車架，更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。
車架種類
市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括： 固定轉點 a.單搖臂(Monopivot) b.連桿式(Fauxbar) 虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill e.abp 其它a. URT b. i-Drive c.app 踩踏對避震車架的影響
避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'Bobbing' （雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文）。先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性（neutral)'。
一般常見的有：Specialized epic(xc)，Giant anthem(xc)，Merida 96(xc),Trek Fuel ex(trail)，Ibis Mojo(am)，Santa Cruz Nomad(am)，此外還有Intense，Marmot, Yeti，Kona，Nicolai等等。 前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：RST、SR Suntour（三拓）、DNM、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX、BOS……其中前五個廠的叉子有1000元以下的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。
前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力叉：以阻力叉為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力叉用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（Coil）為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，拆叉換油。
⑷、油氣叉：以空氣（Air）為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。
前叉的專業或英文詞語：
行程Travel：前叉能夠壓縮的極限長度。XC用80-120mm。trail和AM用的叉130-160mm。速降的要180mm以上。
回彈Rebound：彈起後收縮到極點之後，由介質（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來的行程長度，即彈跳Spring的後半部分，因為回彈速度要受到油阻尼的影響，所以單獨成為一個專業名詞。
阻力Damping：回彈的時候，回彈速度有多快，這個由阻力來決定。高速行使下，回彈快了，會被彈飛；回彈慢了，連續障礙物時行程被越壓越短，手感跟沒有回彈的硬叉一樣。
回彈調節Rebound Adjustment：這是一個科技賣點，有這個功能的叉要貴幾百元。但是馬祖奇的經典叉Z3帶這個功能；另外RockShox的叉，只要型號後面跟SL的也帶。顧名思義，是調節回彈速度快慢的。帶這個功能的叉，不用換清、濃的油，就能達到調節回彈的目的。回彈調節在越野中的影響——小石頭路、泥路，需要回彈快點的；岩石、大落差的路需要回彈慢點的。回彈調節旋鈕一般在叉腳的左邊。原理是轉動以後，可以使油孔變小，而減少單位時間油的通過量，延長出油的時間，達到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個原理。按中國人的思維習慣，把回彈調節理解為阻力調節要容易些，因為回彈的快慢是通過油阻力進出量來控制的。
鎖死Lockout：騎行的時候，通過一個特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一樣，對任何障礙物都沒有減震的反應。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易，騎長途時也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢用在其它部件上。鎖死結構有兩種，一種機械鎖死，一種阻尼鎖死。 制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑和翻車。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。
碟剎分兩種：油壓碟剎和機械碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。
V剎也分兩種：油壓V剎和機械V剎，壓剎車皮原理分別和兩種碟剎一樣。只是油壓V剎不怎麼常見，太容易抱死了，所以幾乎沒有車子用，但09款的GIANT ATX850用的就是油壓V剎。 傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：也叫齒盤。大部分是3個齒輪，有人追求輕量就改成兩個，不過也有人CNC成4個的，不過這樣的有點不舒服。平時我們的牙盤都是44-32-22T的，不過有3*10速的牙盤就是42-32-24的。
中軸：有一體中軸，梅花孔中軸和方孔中軸三種，長度和直徑也有不同的標准，必須依照對應的的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的，還有10飛30速的，SRAM更是出了11速的飛輪。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。而且檔越多，換擋越順暢。 變速系統包括變速變把、前撥、後撥、變速線。
變速器，國內最常見的兩個牌子，一是禧瑪諾Shimano(日本），二是速聯SRAM(美國)。
SRAM是變速系統生產的鼻祖之一，設計剛性、耐用性多於精緻性。喜馬諾在山地上是唯一能與SRAM相提並論的生產廠商，其高端產品完全可以稱得上是工藝品。二者佔領中國市場很多年，SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM X9 變速系統就是針對Shimano Deore XT設計的，但是價格便宜許多。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指撥拉線比為1：1，而禧瑪諾為1：2.5），最好不要混用。
變把：分兩種，一是指撥，二是轉把，轉把變檔時來得更快，有的人有鍾愛指撥，因人而異了。Shimano的變速器大多是指撥的，SRAM的轉把很有名。
還有一種是雙控變速，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。此外，同時操作剎車和變速對安全有很大的隱患，雙控系統在山地車領域已基本退出市場。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的9速車用Alivio，10速車用Deore。
後撥：比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X9等，結實耐用。錢少的，9速就裝Shimano Alivio，9/10速用SRAM X5。
變速線：比剎車線細。
附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney。此外還有Saint和Zee用於DH市場，而SLX則比較適用於AM。
SRAM的級別從高到低依次是XX1, XO1，X1（均為11速）, XO, X9, X7, X5, X4(比X4再低的級別不算為普遍認知的山地強度的零部件，暫不列入） 車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的沖擊強，再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的沖擊能力強些。
鋼線（輻條）：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的（風阻條），能減少正面的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，可以更換。
外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。
胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。
胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。
內胎：屬於易耗品。

『伍』 #廠家花絮# 全球僅有五台0-96km/h加速僅需2.9秒的ARIEL Nomad R

英國小眾跑車廠家-ARIEL，在七月發表Nomad車系的最終版車型─ARIELNomadR，限量生產五台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 真沒有它們去不了的地方！老外眼中最好的10款「硬漢」

越野車是很多男士夢寐以求的座駕，它代表了一種嚮往自由，沖破束縛的精神追求。隨著大家對越野越來越感興趣，越野車的受歡迎程度也越來越高，很多家庭在擁有一輛車的情況下，會去增配多一輛可玩性更高的越野車。畢竟每天兩點一線的工作令生活變得枯燥無味，越野車能夠在空餘時間來一場說走就走的越野，滿足一下內心對越野的追求！

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往。作為Jeep家族最優秀的產品，Jeep牧馬人憑借著很多項非常強大的越野技能，在汽車行業里佔有絕對的優勢。它的技術核心是Jeep公司特別優秀的四驅系統，情況優良的機械性能非常好，車輛在速度很低的情況下提供了很大的拉力，特別困難的環境也能夠很好的運行，也成為英國人理所當然的越野之王。這款車不單止在國外受歡迎，在國內也讓不少越野發燒友為之崇拜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 越野 | 2020最好的10款越野車 攀爬穿越競速各有所長

近年來隨著全世界公路網的日漸發達，以及城市SUV的流行普及，傳統越野車正逐漸失去市場，車企對越野車的研發投入也在逐年減少，整個大環境讓純種越野車變得越發稀有。然而越野車的作用是城市SUV無法取代的，在自駕出遊時它可以載你跨越山河，到達常人難以企及的自然秘境。當有一天災害降臨，不懼惡劣地形的越野車則化身忠實的夥伴，帶你逃離危險境地。2020年，值得慶幸的是我們仍能買到以下10款最好的越野車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 我想買個山地車，有些說什麼17寸，26寸的不知道什麼意思

山地車的特點
是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。
如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在我們這個以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當之無愧的旅遊大哥大。
山地車的分類
1.普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
2.雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3.自由騎FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
4.飛躍DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，錢也不便宜。
5.速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
山地車部件及選購
1.車架
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。
硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。現在，隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。
硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。
一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。
車架種類
市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括：
1. 固定轉點 a.單搖臂 (Monopivot) b. 連桿式 (Fauxbar)
2. 虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill
3. 其它a. URT b. i-Drive
踩踏對避震車架的影響
避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'bobbing' (雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文)。先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性(neutral)'。
一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纖維軟尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona軟尾系列，尼古拉系列等等
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有600-1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。
前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎麼拆叉換油?
⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。
前叉的專業或英文詞語:
行程Travel：前叉能夠壓縮的極限長度。越野用80-100mm。飛躍用的叉100-125mm。速降的要180mm。
回彈rebound：彈起後收縮到極點之後，由介質（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來的行程長度，即彈跳Spring的後半部分，因為回彈速度要受到油阻尼的影響，所以單獨成為一個專業名詞。
阻尼Damping：回彈的時候，回彈速度有多快，這個由阻尼來決定。高速行使下，回彈快了，會被彈飛；回彈慢了，連續障礙物時行程被越壓越短，手感跟沒有回彈的硬叉一樣。
回彈調節rebound adjustment：這是一個科技賣點，有這個功能的叉要貴幾百元。但是馬祖奇的經典叉Z3帶這個功能；另外RockShox的叉，只要型號後面跟SL的也帶。顧名思義，是調節回彈速度快慢的。帶這個功能的叉，不用換清、濃的油，就能達到調節回彈的目的。回彈調節在越野中的影響——小石頭路、泥路，需要回彈快點的；岩石、大落差的路需要回彈慢點的。回彈調節旋鈕一般在叉腳的左邊。原理是轉動以後，可以使油孔變小，而減少單位時間油的通過量，延長出油的時間，達到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個原理。按中國人的思維習慣，把回彈調節理解為阻尼調節要容易些，因為回彈的快慢是通過油阻尼進出量來控制的。
鎖死lockout：騎行的時候，通過一個特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一樣，對任何障礙物都沒有減震的反應。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易，騎長途時也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢用在其它部件上。
3.制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。
4.傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
5.變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。
變速器，國內最常見的三個牌子，一是喜馬諾Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。
SRAM是變速系統生產的鼻祖之一，設計剛性、耐用性多於精緻性。喜馬諾在山地上是唯一能與SRAM相提並論的生產廠商，其高端產品完全可以稱得上是工藝品。二者佔領中國市場很多年，SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM X-9 變速系統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜許多。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指撥拉線比為1：1，而禧瑪諾為1：2.5），最好不要混用。
指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鍾愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。
還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。
前撥：錢多的往XT上走，錢少的八速車用alivio，九速車用Deore。
後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X-9等，結實耐用。錢少的，八速就裝Shimano Alivio，九速用SRAM X5。
變速線：同剎車線。
附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR，SAINT，Deore XT，SLX， Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 與SLX適用於條件惡劣，環境復雜的重量級全山地越野，即DH，AM等）
SRAM的級別從高到低依次是XX（新款10速頂級套件）X.0（頂級越野變速部件，使用碳纖材質）、X-9 SL（較X-9更輕，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0為早期SRAM產品) SX5、SX4、3.0
6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的沖擊能力強些。
鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。
外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。
胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。
胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。
內胎：屬於易耗品。
最後說明一下，你說的17尺寸是車輪的尺寸！

『玖』 大家一起玩泥巴，捷克Torsus推出Terrastorm越野小巴士

這間位於捷克的Torsus汽車製造上，由兩位烏克蘭人所創立，專門打造特殊越野小巴供給石油、天然氣、林業、采礦、救災以及野生動物園等公司使用。近期他們推出了一款名為Terrastorm的越野小巴士，特殊的底盤性能升級，同時能乘載高達20位乘客深入崎區難行之地點，車輛起標價格為67,386美元。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 什麼是硬尾山地車

給你2張圖 你一看就知道了~~
硬尾車架：
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=atx+pro+%B3%B5%BC%DC&in=8057&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=31&rn=1&di=21664070025&ln=1087&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn61
騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。 硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。現在，隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。 硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等
全避震車架：（即軟尾車架）
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=a%C8%ED%CE%B2+%B3%B5%BC%DC&in=10529&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=11&rn=1&di=18586365840&ln=454&fr=&ic=0&s=0&se=1#pn10
更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。 車架種類 市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括： 1. 固定轉點 a.單搖臂 (Monopivot) b. 連桿式 (Fauxbar) 2. 虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏對避震車架的影響 避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'bobbing' (雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文)。先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纖維軟尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona軟尾系列，尼古拉系列等等