老款xc90越野視頻

A. XC90越野能力怎樣，能不能走爛路呢求介紹下

XC90的越野能力挺好的，我之前跟朋友一起去走過野路，XC90爬山下水無壓力，特別是空氣懸架，到哪直接都能調整到最好，加上限滑效果很好的四驅，除了一些極限路況，基本都可以走了。

B. 新增48V輕混系統 測試沃爾沃XC90 B6

[汽車之家?專業評測]?沃爾沃的電氣化比預想得來得更早，今年廣州車展沃爾沃XC40RECHARGE已經正式上市，它也是沃爾沃的第一款電動車。反觀旗下其它車型也在悄悄的「電氣化」，例如今天的主角沃爾沃XC90，全系加上了48V輕混系統，至此沃爾沃旗下的90系列已經全部換上48V輕混系統。

全文總結

簡單來講，2021款沃爾沃XC90並無太多變化，主要還是針對動力系統進行了升級。新增的48V輕混系統，對於動力沒有提升，但油耗更低、啟停更順暢了。日常駕駛你很難察覺出和老款車型的區別。

7座車型由於國家政策緣故，驗車更加便利，所以消費者不用考慮年檢問題。雖然第三排空間比較雞肋，但是有總比沒有好，應急使用。

沃爾沃XC90作為豪華品牌，它的直接對手毫無疑問是賓士GLE/寶馬X5/奧迪Q7，相比於對手的2.0T車型，沃爾沃XC90有不小的優勢。首先價格層面，沃爾沃的終端優惠較多，落地價比對手的2.0T車型更低，性價比高。其次，沃爾沃XC90的安全配置豐富，加上19揚聲器的寶華韋健音響系統在同級別對手中最強，不少人都是奔著這套音響系統而選擇沃爾沃的。所以如果給你70萬，你怎麼選？（圖/文/攝汽車之家塗欽瀚協助周宇軒視頻張博浩/周宇軒）

C. 老款xc90溜坡怎麼解決

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小排量自動擋轎車行駛到半坡時必須停下，然後半坡起步溜車的避免方法一：

1.停車的時候用左腳踩剎車，右腳放在油門位置，不踩，其他什麼動作都不做。

2.起步爬坡的時候，右腳先緩踩油門，左腳緩松剎車。

3.感覺到車有股向坡上沖的力的時候，松剎車，踩油門，車就會堅定的爬上坡了。

（這種方法是小排量萬年D擋走天下的司機的解困方法。）


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小排量自動擋轎車行駛到半坡時必須停下，然後半坡起步溜車的避免方法二：

1.停車的時候踩住剎車。

2.看到前車行駛後，把檔位掛入L擋（L擋是低速高扭矩擋，適合爬陡坡）。

3.松剎車，稍微加油門，車就前進了。

（這個方法適合對檔位功能能記住的司機的一個解決方法）


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小排量自動擋轎車行駛到半坡時必須停下，然後半坡起步溜車的避免方法三：

（這個方法是要用到手剎也就是駐車制動的，為什麼考駕照的時候一個重要的科目要放到方法三里講。因為部分車型如日本產的駐車制動是腳剎，在操作配合上比較麻煩；還因為部分自動擋的車因為常年累月不使用駐車制動，且駐車制動又因為各種原因失去制動效果，而在前後都有車的時候，司機必定不敢試效果的。然後在手剎失靈的情況下用第三種方法導致的就是溜的更遠，撞得更快，因為意外的情況總讓人短暫的失神。）

1.半坡停車的時候拉起手剎（電子手剎也是拉），掛N擋，松腳剎。

2.看到前車行駛後，掛L擋（能用L擋還是用L擋），手握手剎（電子手剎的，只用扣著手剎不用力），然後緩踩油門。

3.看到車頭微抬或者感覺到車向前的沖力的時候，立刻鬆手剎（電子手剎的車還是向上扣下手剎按鈕就是鬆手剎）加大油門。車就上去了。


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小排量自動擋轎車行駛到半坡中間時動力不夠（多半司機也因為捨不得狠踩油門讓愛車嘶吼著坡），爬不上坡的時候的解決方法：

1.這個時候不要慌張，踩腳剎，先停住車。

2.觀察前後車輛，和路面的寬度，盡量規劃一個到坡頂的對角路線，沿著對角路線形式，可以變相的減小坡的角度，是發動機少出力。一般這個時候後車也不會緊跟著你的車。

3.待前方車都已上坡，或者與前車的距離足夠你帶速度爬坡的要求的時候，掛入L擋，然後左腳油門右腳剎車起步或者手剎配合起步。油門要踩到車帶速度上坡，而不是慢慢上坡，這樣會避免遇到偶爾的坑窪，石頭等額外阻力的影響。

D. 2012款沃爾沃xc90是不是越野車!

不是嚴格意義上的越野車，是suv，意思是運動型多用途汽車。是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間機能加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型。現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。xc90隻能說具備一點越野性能，在眾多SUV中越野性能很一般。手機黨，望採納

E. 請問沃爾沃XC90的越野性能如何

世界流行SUV已經多年，各大車廠設計生產各種類型SUV，市場上充斥者這種風潮，誕生出許多優秀出眾的產品，富豪(VOLVO)XC90就是豪華SUV中的佼佼者；論外形，延續著S80的神髓；論內飾，設計科學，做工精良；論安全性，富豪轎車認第二，沒有哪個廠家會認自己是第一吧；當年前衛的S80橫空出世，給那些認為富豪轎車老土的傢伙當頭一棒，大家議論紛紛時，富豪的設計師可沒功夫閑著，S60、XC90到最新的S40，一波接一波，不斷推出新車，接受了它只是時間的問題，時間會將它變為經典。
如果你首先是喜歡volvo，其次是喜歡SUV，它是你的不二之選。
安全性一直是富豪工程師們主力研發的項目，是他們值得的標榜榮耀，富豪XC90在最短的時間內獲得多項國際獎項，是獲獎項數量最多的富豪車型；其中較著名的—個獎項是2003年美國公路安全保險協會(NHS)授予的「2003年度全美最佳車型」稱號隨後，歐洲消費類汽車安全性能能鑒定機構——歐洲新車評估組織EuroNCAP的碰撞實驗證明了XC90車型出色的安全性能，並授予富豪XC90五星最高安全等級；富豪XC90成為市場上獲得此項最高榮譽的SUV車型。
整體來說，富豪XC90沒有寶馬X5和保時捷卡宴的操控感強，太多的安全系統降低危險，也降低了駕控樂趣，從另一方面來說，聽著12喇叭的高級音響，開著XC90游盪在城市與鄉間又何曾不是樂趣，前懸掛為麥弗遜式，穩定性好，後懸掛為多連桿(主桿像方鋼，真結實)，轉向貼地性好，舒適性高，路面的震動和顛簸，檄艮徹底的過濾，方向盤又不失路感，扎實的底盤和堅固的承載式車箱，加上厚實的隔音，不但路噪少，就連發動機聲也被壓制著，沉著堅定，很容易增強駕控者的信心，長時間駕駛也不容易疲倦。XC9O設計就是一輛注重路面行駛的SUV，用它去做高強度的越野，那不是它的強項，如果不追求超強的通過5普通路面或者工路上行駛，那它的駕駛牙不會讓你失望。
XC90的2.9公升伯全鋁發動機，源於S80，但是經過重新調校，最大輸出功率在5200rpm就達到了272匹馬力(200kw)，扭矩在1800rpm就到峰值的頂峰380Nm，而且一直保持到5000rpm，從0-100km加速測試中就最能看出它的厲害，只用了9.29，以一個2.1噸重的SUV來說，表現非常不錯，但是裝備的四前速變速箱好像難以配合發動機強大的功率輸出，二檔換三檔時，有部分動力流失，不過如果不是我粗暴的對待它，慢速時，動力輸出毫不急躁，開起來就如開著一輛V8發動機的豪華轎車，表現斯文有理，符合富豪汽車的一貫形象，當要加速時，它又變得力量彭湃，配合著發動機的咆哮聲，等你向座椅靠背用力—推，向前狂奔。

F. 老款車型xc90車鑰功能使用方法

首先你車子配置有沒有這個功能，幾個高配的才有這個功能啊

有這個功能只要長按鎖門鍵3秒就可以操作開關車窗了

G. 沃爾沃XC90的越野性如何高速上提速又如何

沃爾沃XC90的越野性一般，作為一款城市SUV，高速提速性要比硬派越野好一些。沃爾沃XC90使用了來自瀚德五代四驅系統，多片式離合器結構的中央差速器，前後輪依靠電子系統制動來減少滑動，輔助脫困。

沃爾沃XC90本身就不是硬派越野車，沃爾沃XC90T5版搭載Drive-E T5 渦輪增壓發動機，最大功率187KW，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速為7.9秒，百公里綜合工況油耗7.9L。

(7)老款xc90越野視頻擴展閱讀：

沃爾沃xc90採用電子awd全輪驅動系統，該系統自動均勻地將動力分配給前後四個車輪，在任何路面狀況下都能得到良好的抓地力，讓駕駛者能享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣。

沃爾沃xc90的電子awd全輪驅動系統具備智能化功能，它可以監測車輛與地面的接觸狀態，評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然後根據這些信息確定是否需要作出反應以及如何反應。