2018前15月皮卡銷量

1. 江西五十鈴銷量居然逆勢增長，皮卡車系相比去年增長16.0%

2019年乘用車整體銷量下滑，可許多國產皮卡的銷量卻是逆勢增長，在過去的一年裡江西五十鈴因多項皮卡利好政策以及自己過硬的品質，在市場上取得了不錯的銷量成績。

而JIM車型依舊是江西五十鈴的銷量主力，憑借著自己皮實耐用、經濟性突出，深受歡迎2019年銷量19311台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀

2019年，在國家部委「著力培育汽車特色消費市場」的明確意見下，束縛了皮卡多年的政策進一步松綁，皮卡產業迎來了難得的發展機遇。與此同時，多地提前實施國六、皮卡車企扎堆中高端市場，企業格局發生了新的變化。

在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡這一細分市場究竟表現如何？眼下，便到了交出年度成績單的時刻。

2019年已經正式落下帷幕，對於2020年國內皮卡市場的走勢，乘聯會秘書長崔東樹認為，2020年經濟持續下行，與皮卡強相關的基建投資增速下降，房地產投資維持高位，但製造業投資顯著下滑，同時，中美貿易沖突對出口造成較大影響，預計2020年經濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平，但從長遠來看，皮卡市場潛力巨大，可進一步挖掘私人用戶需求，尤其是皮卡對微卡、輕卡、輕客產生替代作用。

車市寒冬未過，但國產皮卡前景樂觀，對皮卡車企來說，無論今年成績如何，總結過去並積極應對2020年即將到來的挑戰才是重中之重。

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3. 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。

註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。

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4. 三部委再次釋放「皮卡解禁」信號 市場能否迎來新一輪發展

受需求放緩、經濟下行以及新型冠狀肺炎疫情的三重影響，2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。汽車產銷重回2005年的水平，乘用車市場迎來近二十年的最大跌幅……一樁樁一件件都在預示著這終將是不平凡的一年。

在此背景下，業內紛紛呼籲出台刺激汽車消費政策。如今，隨著各地方政府以及國家層面的刺激汽車消費政策接連出台，車市也注入了一針「強心劑」。值得關注的是，在利好政策中，既有新能源、二手車等已身處紅海的市場，也有皮卡等蘊藏潛力的藍海市場。

中汽協方面也表示：「伴隨消費需求的多元化發展，具備某種特殊功能型的汽車產品將越發受到青睞。聚焦皮卡消費發展趨勢，培育汽車特色消費，將為我國新車市場培育新興的增長點。」

此外，值得關注的是，隨著國家不斷呼籲皮卡解禁及市場需求的釋放，國內各大主流汽車品牌開始加大對皮卡投入。據不完全統計，2017年超過20款皮卡新車上市、2018年這個數字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前兩個月，雖然受到疫情的影響，皮卡市場出現了48%的下滑。但目前來看，隨著疫情得到控制，消費者對汽車的需求得到釋放，市場也逐漸恢復。長城汽車方面表示，進入3月以來，長城皮卡的銷量迎來強勁增長。日均銷量達500輛，單日最高突破620輛，在部分地區甚至實現了同比50%以上的增長。上汽大通方面也表明，從3月初開始批售和零售均已逐步回升。

在乘聯會秘書長崔東樹看來，從破除不利於擴大消費的障礙、推動消費結構升級，帶動城鄉皮卡消費的角度來看，皮卡政策松綁的試點工作已取得階段性成效。接下來，隨著新消費的啟動，皮卡作為乘商結合產品的產品，一定會成為消費的新增長點。

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5. 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光

2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標，更具市場指導意義，而我們之前發布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。

2019年已經塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴管控，皮卡企業面臨機遇與挑戰，皮卡市場將如何發展呢？我們拭目以待。

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6. 多地宣布放寬皮卡限制，皮卡市場開始放我飛自我！

皮卡終於又向「放飛自我」邁進了一大步。

原因無他，自2020年1月起，又有多個城市發布了解除皮卡進城限制的公告。比如1月16日，寧波市就官宣了從2月1日起，皮卡就可以光明正大的出現在中心城區道路。不僅如此，在近一段時間內，南昌、重慶、唐山等地也相繼發出相應的解禁公告。

再者，皮卡從現在來看是小眾市場，並且產品也很廉價。但有了利好政策的推動，或許會刺激一些品牌生產一些更為實用、豪華的皮卡車型，長城炮就是一個很好例子。而有了好的產品進入市場，憑借皮卡天生的實用性，很有可能會加大產品的受眾度。

所以別看現在皮卡可能影響不了轎車和SUV的銷量，但之後很有可能會成長成一個大BOSS。畢竟在SUV沒有出來之前，誰會知道現在它可以和轎車平分天下呢。

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7. 五十鈴mux銷量太慘了

1、2017年，江西五十鈴累計銷量達到31,007輛，同比增長72.2%。

2、創造了歷史銷量記錄，與此同時，皮卡產品國內上牌份額由2016年的第6位攀升至第4位。

3、2016年全年銷量超過1.6萬輛，增長率超過100%。

4、2017年，江西五十鈴延續了2016年火熱的銷售態勢，同比增長72.2%，遠高於整體乘用車市場1.4%的增速。

8. 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

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9. 產銷快報：江西五十鈴2019年銷售36253台 同比增長11.2%

日前，江西五十鈴公布了2019年的全年銷量，江西五十鈴2019年整體銷量為36253台，相較於2018全年同比增長了11.2%。其中皮卡車系銷量為34434台，在整體車市下滑的狀態下，皮卡車系依然實現了逆勢增長，漲幅達16%，皮卡車系成為了江西五十鈴的品牌擔當。

瑞邁S柴油國六的功率由原先的95kW提升到110kW（150Ps)，扭矩由320N?m提升至360N?m，最高車速170km/h。在汽油版車型上，瑞邁S國六版使用4K22三菱發動機，最大功率155kW(210Ps)，最高車速160km/h。在傳動系統方面，瑞邁S汽柴油版有所不同，柴油車匹配6速手動變速箱，汽油車匹配5速手動變速箱。

江西五十鈴皮卡車系在2019年實現了逆勢增長，取得了全年銷量3.4萬台左右的喜人成績，這都得益於江西五十鈴皮卡出色的產品實力以及親民的售價，尤其是其明星車型鈴拓，一萬多台的銷量讓鈴拓成為了當之無愧的合資典範。希望在2020年裡，江西五十鈴能夠繼續乘風破浪，以前沿技術、實力品質為所有消費者帶來更優質的產品和服務。

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