領克越來越野

Ⅰ 領克06將於近期正式發布 基於BMA平台打造/入門緊湊型SUV

領克汽車目前在售的3款SUV車型當中，定位低於領克01、領克05的領克02暫時是最入門的SUV車型，而一款定位更低的全新SUV即將加入。日前，領克汽車官方發布旗下全新入門緊湊型SUV「領克06」的預告圖。新車基於吉利和沃爾沃聯合開發的BMA架構平台打造而來，提供1.5T燃油與1.5T插電混動兩種動力，將於近期正式亮相。
外觀方面，領克06與領克02同屬跨界SUV車型，其車頭部分則借鑒了上市沒多久的領克05，有著鮮明的年輕運動風格。外觀方面，新車的前臉採用最新的領克家族式語言設計，扁平狹長的雙層格柵搭配標志性的分體式大燈，一眼就能看出這是領克車型。下包圍採用時下流行的三段式設計，兩側設置造型犀利的導風槽，中間開口為梯形的下進氣口。此外，燃油版車型的中網和下進氣口均採用網格式設計，而插電混動版車型的中網和下進氣口均採用黑色橫幅飾條。
車身側面看，新車採用短前懸、短後懸設計，懸浮式車頂的加入給這款新車增添了時尚元素，而車身底部和輪拱部位包裹黑色包圍，則是領克06的越野身份象徵。車尾部分帶有一定弧度的俯沖，且尾窗角度較為傾斜，有著較為明顯的跨界運動風格。車尾部位，新車的「能量晶體」尾燈組分為上下兩列排布，燃油版採用隱藏式排氣，底部包裹銀色護板；而插電混動版的左側翼子板後方設有充電插口模塊，車尾底部採用了雙邊共兩出的外露式圓筒排氣，底部為黑色包圍，並沒有配備銀色護板。
車身尺寸方面，領克06的長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm，其軸距達到緊湊型SUV的主流級別。而它的寬度和高度決定了這款新車看起來相對扁平，結合其年輕運動的風格，領克06屬於城市SUV車型。
動力方面，領克06的燃油版車型搭載1.5T三缸發動機，其最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱；插電混動版車型則搭載一套由1.5T三缸發動機和電機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米；目前官方尚未公布該車的續航里程，參考同為BMA架構打造而來的吉利繽越插電混動版車型，NEDC續航里程為62km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 領克的車怎麼樣啊

領克的質量還不錯，外形也比較好看，得到了大部分消費者的認可。

領克是吉利汽車推出的高端品牌，其關系你可以用豐田和雷克薩斯去理解。領克車型的售價區間在11.38-22.27，在售價區間中我們可以看出來，其對準的目標是中級車型。

領克品牌的推出是有很強戰略性的，領克的推出使國產品牌從廉價的代名詞慢慢轉變成品質與性價比。同時領克目前的造車工藝已經擁有和眾多合資品牌掰手腕的能力，相信領克以後的發展潛力是很大的。

領克的服務模式

2017年10月底，領克第一家線下體驗中心領克空間在杭州開業，開啟了領克「「三位一體」的渠道體系，即線上領克商城加線下領克中心、領克空間，三者間既在定位上形成差異，在功能上形成互補。

從而為消費者提供看車、選車、購車、用車體驗，並在傳統4S服務模式的基礎上，疊加了對當下年輕態消費族群生活方式、購物習慣的思考，打造了具有「Social（社交）、Share（分享）」屬性的6S模式。

以上內容參考網路-LYNK&CO

Ⅲ 領克02怎麼樣

作為官方本官來回答這個問題，難免會讓提問者覺得有點自賣自誇的嫌疑，如何做到客觀地「表揚」自己是一門藝術，接下來本產品經理會做到盡量理性而謙虛地回答大家，領克02到底怎麼樣。

領克02作為領克品牌的第二款車型，定位高能轎跑SUV， 基於CMA基礎模塊架構打造 ，於2018年3月26日於荷蘭阿姆斯特丹首發 ，2018年6月28日在領克春夏發布會正式上市。 領克02面向因熱愛而專注、因專注而極致的新時代「平方青年」，極致演繹SUV設計×轎跑設計、駕駛智控×全路況智控、人車互聯×雲端互聯、乘員安全×行人安全的加乘產品力。「純、耀、勁」三個系列8款車型，搭載Drive-E系列2.0TD與1.5TD兩款豪華動力總成，匹配多種動力組合。

領克02是基於CMA基礎模塊架構打造的車型，該架構是由沃爾沃汽車主導，吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發的全新中級車基礎模塊架構。CMA 基礎模塊架構為領克打造具有世界級安全品質、全球領先的智能互聯功能、高效動力系統、卓越駕駛體驗的尖端汽車產品提供了技術基礎和保障。

領克02還配備17項先進的智能駕駛輔助技術，包括AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統、ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統、LKA 車道保持系統、BSD盲點監測系統以及SAP+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統等，均達到行業領先水平。

秉承嚴苛的安全理念，領克02對乘員安全和行人安全進行了深入的探索與研究。

乘員安全：ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統反應更迅速；DVR行車記錄儀保障駕駛人員的合法權益：360°全方位無死角超強安全車身結構加強車內乘員安全防護能力。

行人安全：主動式彈起發動機蓋設計，在碰撞中最大限度減少對行人的傷害；AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統，降低與行人發生碰撞的可能性；行人保護設計滿足歐盟法規要求，按照E-NCAP評價規程設計開發。

同時，領克02還擁有先進的智能互聯車載信息系統，即便智能手機不在車內，也可以實現汽車與互聯網的隨時連接，通過車機互聯系統，真正實現人、車、世界的無縫連接。

空間感和舒適度方面，作為家庭用車，領克02基本能滿足家庭出遊、接送買菜的需求。以乘坐空間來說，看起來不大，但領克02實際擁有同級最寬車身與同級最長軸距，完全可以保證前後乘員的腿部舒適度，放兒童安全座椅也沒問題；以儲物空間來說，後備箱容積的寬度和深度夠用，也可以通過放倒後排4、6座椅來獲得最大的存放空間，從超市回來還是去近郊郊遊都足夠儲藏必需品。

無論如何，買車對大多數人來說是一個人生小階段的大決定，最終還是要根據自己的喜好和開車習慣決定。在此回答也只是給大家提供一個選車思路，但領克始終認為「理性買車，感性愛車」，多看多試，買了就是愛車，最後我們歡迎大家去領克中心和領克空間咨詢、試駕。如果有什麼想法，也歡迎留言與我互動哦！

Ⅳ 領克的車怎麼樣

在國內汽車市場，領克的口碑可以說是極好的，雖然領克是吉利集團下的產品，不過使用的技術卻是利用沃爾沃的技術來研發的。這點上可以說領克是利用合資技術研發的自主品牌。
而且吉利和沃爾沃的口碑其實一直都是不錯的，在國內，吉利至少也應該在能排在國產車前三了吧，至少是一流的國產車企。所以造出來的車肯定也差不到哪裡。
至於吐槽點，就是領克的所有車型用的都是三缸發動機，使用時間久了會出現抖動情況，但現在越來越多的車型都使用三缸機了，相信這也是一個趨勢。

Ⅳ 領克012.0五座越野車降了多少錢

領克01五座2.0t的目前價格，比官方指導價有7000元的降幅。

Ⅵ 領克01、本田CR-V、大眾途岳上演車圈版《創造營2020》，你選誰

最近，網路上話題熱度最高的兩款網綜節目當屬《青春有你2》和《創造營2020》。C位、評級、最強舞擔、最強Vocal……豐富多樣且精彩紛呈的玩法引人矚目。站在這個萬眾矚目的舞台，誰的綜合實力最強才是贏家。
這樣的法則同樣適用於汽車圈， 在火熱的20萬級SUV市場中不乏一些實力派選手，比如領克01、本田CR-V以及大眾途岳等。如果以網綜的視角考量，這3款SUV誰的綜合表現更出色呢？大家品，細品。
首先，我們選取領克01、大眾途岳以及本田3款SUV燃油版車型的旗艦版本，就主/被動安全配置以及駕駛輔助功能配置的豐富程度進行PK。這其中，領克01售價最為親民，同時就上述對比維度范疇內的配置差異而言，顯然領克01的配置最豐富，其次是本田CR-V，然後才是大眾途岳。
在被動安全方面，領克01車身框架使用了73.2%的高強度鋼、16%的熱成型鋼，並採用了激光焊接的技術。其A柱、B柱以及車門加強筋處均採用硬度高達1600Mpa的熱成型鋼，車頂的抗壓強度可達到車身重量的4.5倍以上。
領克01
大眾途岳
本田CR-V
然後，我們通過上述3組圖看到領克01、大眾途岳以及本田CR-V均搭載了豐富的智能駕駛輔助配置。這些配置的加持對於新手而言可提升駕駛的安全性，同時降低停車時的磕碰率；上述智能駕駛輔助功能配置還可降低駕駛員的疲勞感。這其中，小智更青睞搭載多達17項的智能駕駛輔助技術的領克01。
舉例來說，領克01配備了帶行人識別功能AEB主動式緊急剎車系統，這套系統能讓領克01檢測並識別前方車輛和身高不低於80cm的行人，當時速低於30Km/h可完全避免碰撞。而途岳旗艦版僅具備AEB主動剎車功能，並未配備行人識別功能。領克01和CR-V上的ACC自適應巡航可實現跟停以及排隊功能，而途岳則不具備。領克01的ACC自適應巡航系統的排隊功能可在紅綠燈路口自動剎停車輛，並與前車保持安全距離，其智能化程度是三款車型中最高的。
值得一提的是，在C-NCAP碰撞標准測試中，CR-V取得了57.5分的成績，獲得五星評級；領克01以60.1分的總分獲得五星+的評級。途岳雖然沒有C-NCAP碰撞測試數據，但參考途觀L 330TSI自動兩驅旗艦版54.6的總得分，可對途岳大致表現有大致推測。
值得一提的是，在號稱「中國最嚴苛碰撞測試」的中保研碰撞測試中領克01也取得了出色的成績。
通過客觀的配置差異對比、智能駕駛輔助功能的應用感受，以及權威機構的證言，「安全擔當」這票我投領克01。
通過三車動力規格的參數對比來看，領克01和大眾途岳的高配車型均搭載了2.0T發動機，其動力參數表現水平接近，均優於搭載1.5T機型的本田CR-V。
《創造營2020》中炫酷的舞蹈Battle是決出「最強舞擔」的最好方式，那麼決出「操控擔當」的最好方式便是上路。從對比公平性的角度而言，接下來的試駕感受我們主要圍繞著同樣搭載2.0T發動機的領克01和大眾途岳展開。
領克01搭載的這款VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，源自連續三年摘得「沃德十佳發動機」桂冠的Drive-E系列。這台發動機的扭矩輸出范圍很寬泛，1000轉時就能發揮出215N·m的扭矩，峰值扭矩300N·m的數據在1400轉即可獲得。與之匹配的7速雙離合變速箱，傳動效率達到97%，動力切換十分平順，即便在城市道路中走走停停的路況下表現也值得肯定。
領克01提供了經濟、舒適、運動和越野四種駕駛模式，不同模式下轉向力度、油門響應、換擋邏輯均有所不同。它的底盤調教十分扎實，在過彎時底盤的韌性值得稱道。博格華納第五代智能四驅系統的加持則為領克01的通過性能加分不少，進一步提升了駕駛樂趣。
此外，領克01還配備了博世ESP 9.3高動態版車身穩定控制系統，得益於該系統的加持，領克01的剎車力度被精準分配至四輪，使車輛平穩制動並大幅縮短制動距離，百公里制動距離僅34m。
途岳2.0T版本搭載的2.0T發動機和7擋雙離合是大眾的經典動力組合。途岳的油門踏板的設置略重，動力響應則沒有領克01來的那麼迅捷，一旦行駛起來，動力還是蠻充沛的。途岳還提供了經濟、標准、運動、個性4種駕駛模式可選，運動模式下，途岳的動力響應會更加積極且轉向也會變得略重一些。變速箱給我感受，在1-2擋低速蠕行狀態下有輕微的頓挫，不過開起來後換擋還是十分利落。
底盤方面，途岳對細微顛簸的過濾比較出色。不過在激烈駕駛時，車輛的懸架支持性和底盤響應速度就一般了。制動方面，根據汽車之家的實測數據顯示，途岳100-0km/h的制動成績為37.78米，這點稍遜色於領克01。
結合動力參數以及試駕體驗，領克01贏得「操控擔當」是實至名歸的。
科技配置越來越被消費者重視。那麼，在智能出行的浪潮下，這三款SUV誰更懂你所需呢？
進入車內，領克01的中控台向駕駛員一側傾斜了13°，這樣的設計會更加便於操作。10.25英寸液晶儀表顯示的行車信息非常豐富，儀表的UI設計風格也很時尚，同時提供了4套主題可選。10.2英寸中控屏採用了康寧大猩猩玻璃屏幕，顯示清晰細膩，觸感順滑。
這款中控屏還搭載了科大訊飛雲端語音識別系統、高德雲導航等科技配置，其語音識別系統除了除了能控制車輛各項功能外還可實現語音翻譯、天氣查詢、設置備忘錄等功能；領克01的智能互聯系統還具備遠程式控制制智能家居的能力。其智能互聯系統還可通過網路能夠獲取海量的音頻資源，涵蓋音樂、有聲讀物、新聞等內容。
值得一提的是，領克01可通過手機App遠程式控制制：發動機啟動、車門/尾廂蓋解鎖、鳴笛閃燈尋車等控制功能，並且可通過手機查看車輛實時位置、油耗情況等信息。上述科技配置的加持極大的提升了日常駕駛的便利性。
進入途岳車內，中控區域大量的橫向線條的設計拓寬了車廂內的寬敞感，主要功能區的分層設計彰顯了層次感，空調控制區域大旋鈕的設計便於盲操。
途岳的中高配版本車型配備了10.2英寸的全液晶儀表，1280×480的解析度為這塊屏幕帶來了足夠細膩的顯示效果，同時它還提供了3種風格界面可供切換。8英寸中控大屏支持CarPlay/CarLife手機互聯、科大訊飛語音識別等功能。此外Beats則是途岳討好年輕消費群體、迎合潮流的利器。
相比於上述兩款車型，本田CR-V的科技化配置則有點乏善可陳。它的燃油版的頂配版本仍採用機械指針式儀表，7英寸中控屏就解析度來看，和上述兩款車型相比簡直是兩個時代的產物，中控屏支持基本的藍牙/車載電話等功能，語音識別也只能控制電話。
綜合對比下來，上述三款車型在智能化出行方面的表現排序為領克01＞大眾途岳＞本田CR-V。
領克01的外形諸多細節充滿了辨識度，比如「都市天際」前臉設計、「北極之光」LED日行燈、「能量晶體」尾燈等等。除此之外，時尚的車身配色也為領克01在消費者口碑中贏得了「潮車」的評價。領克01的2019款車型還新增了一個全新配色：灰色車身配上充滿活力的橙色元素，視覺效果個性鮮明。
外觀配置方面，領克01全系標配遠程啟動的功能，除最低配版本外，其他版本均配有無鑰匙進入、全景天窗、車燈行李架等功能；燈組方面，領克01標配LED日行燈、LED霧燈，中高配版本車內配有7色氛圍燈。
領克01的內飾一如外觀一樣個性、時尚。材質方面，領克01中控區域採用了大量軟性材質覆蓋，門板、方向盤、扶手區域均有鍍鉻材質點綴，其內飾的檔次感表現值得好評。內部功能配置方面，領克01全系標配10.25英寸液晶儀表、10.2英寸中控屏、語音識別（控制多媒體/導航/電話/空調）等功能，其中高配版本還配有燕飛利仕音響。
值得一提的是，2019款領克01還進行了多方位的升級來強化人車溝通感以及豪華感。比如說，它的前後排坐墊加長了約3厘米，後排坐墊加長了1.5厘米；為了提升長途駕駛的舒適性，它的中央扶手採用了滑動設計；扶手箱內部及後排的USB介面增加照明功能，提升了有線充電和USB連接的便利性；在駕駛位上方增加了雙麥克風設計，提升人機交互語音識別的精準度；車機新增了安卓系統，屏幕採用的是第三代康寧大猩猩屏；副駕駛座椅側面新增了「老闆鍵」， 在駕駛位增加了座椅記憶、通風功能以及外後視鏡記憶功能等等。
途岳在前臉部分通過平直、粗壯的鍍鉻飾條展現硬派的氣質，甚至不少網友稱其為「小途昂」。尾部的設計層次感豐富，車尾給人感覺相比車頭要圓潤不少。外觀配置方面，除了最低配版本，途岳均配有全景天窗、無鑰匙進入的功能。燈組方面，新車全系標配LED遠近光燈、LED日行燈、車內單色氛圍燈等配置。
進入途岳的車內，其內飾布局的層次感比較豐富。材質方面，中控以及門板處採用了大量硬質塑料材質，門把手和中控台的下方採用了皮革材質進行包裹，其內飾的檔次感營造只能說是中規中矩。
內部功能配置方面，途岳標配了CarLife/CarPlay手機互聯的功能，語音識別（控制多媒體/導航/電話）在中高配版本才會出現。而10.2英寸的全液晶儀表、Beats音響等高階配置僅出現在途岳1.4T和2.0T的旗艦版車型上。
本田CR-V的外觀造型比較動感，前臉和車尾部分大量鍍鉻飾條的元素凸顯了精緻感，不規則尾燈的設計也頗具辨識度。
在外觀功能配置方面，本田CR-V全系車型標配了全景天窗，無鑰匙進入出現在中高配版本車型上。燈組方面，CR-V全系標配了LED日行燈，中高配版本車型上配備了LED遠近光燈組，車內氛圍燈僅出現在中高配版本上且為單色。
本田CR-V的內飾質感表現值得肯定。它的中控台採用了多種材質來進行搭配，除了大面積的搪塑材質外，還有鋼琴漆飾板和木紋板進行點綴。內部功能配置方面，本田CR-V低配版本配有5英寸中控屏，主/副駕駛電動調節出現在中高配版本車型上。
就這三款車型的外觀、內飾的材質、功能配置對比來看，我認為領克01的豪華性在這三款車型中表現最為突出。
我們就三款車型的產品力進行了綜合解讀，選哪款車，話語權還是消費者。而消費者買車還是特別看重「劃算」二字的。這三款車型誰的「質價比」更高呢？下面，我們從16萬、18萬以及20萬三個價格段選取三組車型進行配置、價格差異對比。
16萬價格段，配備2.0T發動機的領克01在動力方面相比另外兩款車型要更出色，本田CR-V在其中是售價最高的，卻配備了手動擋；就配置的豐富度來看，相比之下相同售價的途岳的配置豐富度不及領克01，而這其中售價最高的CR-V的質價比則不如另外兩款車型。因此，16萬價格段，小智建議購買領克01。
18萬價格段，這三款車型均配備了自動擋，但僅有領克01配有2.0T版本，其動力參數相比另外兩款車型要更加出色；18萬級這三款車型的配置均進行了升級，不過相同配置對比來看，領克01顯然要更高階。比如說，同為巡航系統，領克01為全速自適應巡航，而另外兩款車型為定速巡航；此外領克01還搭載了多項智能駕駛輔助功能，這在另外兩款車型上是沒有的。結合三款車型的售價，18萬價格段，顯然領克01更值得推薦。
20萬價格段，在動力規格方面依然是領克01更為出色；功能配置方面，途岳比CR-V貴了1000元，在配置差異方面主要多出了全液晶儀表、前排座椅加熱、外後視鏡倒車自動下翻/鎖車自動折疊、並線輔助等功能，此外在巡航系統方面也更高階；領克01在其中的售價是最親民的，但是功能配置的豐富度卻是最高的。綜合來看，20萬價格段，領克01的「質價比」最突出。
CR-V是合資緊湊型SUV市場的常青樹，綜合產品素質以及廣泛的群眾積淀是其市場表現火熱的重要因素；大眾途岳盡管也算是一枚新人，但是在大眾品質之下，途岳也受到了大批消費者的肯定；領克01作為領克品牌的首款SUV車型，在少了品牌光環、群眾積淀的背景下，它更需要用實實在在的產品實力來證明自己。
在消費升級的當下，消費者想要的比你想像中的更多，品牌也不再是消費者購車看重的金科玉律。如同木桶效應一般，綜合實力出眾的車型才更能打動消費者。通過安全性、科技感、豪華感以及質價比等維度的PK，大家覺得上述3款車型哪款更能打動你呢？歡迎和小智互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 領克的駕駛模式怎麼用

相信很多朋友買SUV就是看重運用越野的駕駛感受，但是駕駛速度一時爽，油價跟著漲啊。如何在享受駕駛快感的同時兼顧省油，你需要了解下領克的多種駕駛模式切換。

領克汽車配有多種駕駛模式，不同的駕駛模式，可通過一系列控製程序來改變車輛的駕駛和操縱特性。您可以根據個人需求和具體路況等因素，選擇合適的駕駛模式。

根據車輛配置的不同，領克的駕駛模式分為：

四驅版車型：舒適（默認模式）、經濟、運動、越野。

兩驅版車型：舒適（默認模式）、經濟。

1. 駕駛模式如何切換？

不知道題主是領克哪個型號的車主，或者准備入手哪一款，在這里我們先以四驅版車型為例。

當要切換駕駛模式時，你可以操作選擋桿旁邊的 「DRIVE MODE」 旋鈕 ，中央顯示器就會出現駕駛模式選擇界面。

以上，就是關於領克車輛駕駛模式切換的操作指南，感謝我們的售後攻城獅友情提供指導~

如果您還有其他方面的問題需要咨詢，可以前往當地領克中心，我們的服務顧問將會提供專業解答。

Ⅷ 距離領克03首保時間越來越近，細談6000公里行車感受

自打提車以來就很少寫帖子，上次4s店組織的自駕游我突然發現我的「老黑」離它生命中第一次保養不遠了！俗話說：路遙知馬力，日久見人心！路途遙遠才能知道馬力氣的大小，日子長了才能看出人心的好壞。指時間可以檢驗一切。汽車也同樣如此，優點和缺點，也是要在後期的駕駛中才能發現。6000+的公里數離廠家建議保養的公里數（1000）越來越近了，1萬公里保養但也已經過磨合期我對它也有些了解。關於三缸機的問題：這個問題可能是所有人選擇領克03這款車最擔心的事應該也是最想了解的一個問題了吧，以我現在6000多公里的使用來說的話是不會抖動。油耗問題：這種的話因人而異吧，我的平均油耗是在8個點，在需要頻繁的踩剎車超車的市區裡面這個油耗還是能接受的；當然了敢踩的話保證你每天都有驚喜！關於使用問題：以我目前的使用情況來說的話是沒有啥大毛病，個人感覺挺好的。最後：6000公里我覺得老黑很靠譜，無論是操控方面還是配置方面真的感覺已經是無可挑剔了，除了你們在意的三缸機其他感覺都不是事啊，話不多說上圖！

最後一個鏡頭鑰匙認證一下走起

Ⅸ 領克05，緊湊型轎跑SUV，厚重的造型有點「呆萌」

內飾經重新設計，有別於領克01/02的風格，三幅式多功能運動平底方向盤，全液晶儀表盤+中控液晶觸控屏，全面支持手機互聯映射及語音識別，空調出風口為貫穿式，實體按鍵大大減少，前/後攝像頭、ACC自適應巡航、全景天窗、電子手剎+自動啟停均有配備，更有多項智能駕駛輔助系統，自動駕駛級別將達到L2+級別，全新的電子檔把更為先進，車內大面積軟質材質的包裹配以大量的縫線，營造出強烈的運動感，無線充電面板+升降式杯架設計等科技感強烈。

領克05搭載1.5T/2.0T發動機，最大功率為132Kw/140Kw，另有PHEV插電混合動力車型供選，匹配愛信8AT變速箱，滿足國六排放標准，將來領克05還將搭載來自於沃爾沃高功率2.0T發動機。

領克近年放慢節奏，慢工出細活的求精求穩，領克05將在越來越受市場歡迎的轎跑SUV領域帶來上佳表現，其造型盡管受網友詬病，但它的產品實力不容小覷，將在運動型SUV市場再向上突破，市場表現值得期待。歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。