特斯拉改裝小皮卡

① 價格接近Model 3，越野加強，特斯拉Cybertruck皮卡更多細節透露

特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck（賽博皮卡）的更多細節。在他個人社交媒體發布的一些信息中，埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括：
這款純電動皮卡的尺寸將比最初計劃的要小一些；
同樣，極具爭議性的外觀也會稍作調整；
最有趣的是，埃隆·馬斯克確認特斯拉正在開發一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統，該系統具有更高的強度、更長的行程和更好的穩定性。
首先，關於特斯拉Cybertruck的車身尺寸和外觀的調整，埃隆·馬斯克表示：
尺寸減小約3%，中心線更平整，窗線高度更低。
眾所周知，特斯拉Cybertruck是一款實力非常強的皮卡，為了能夠堅固耐用並且適應各種惡劣環境，它的外部使用了不上漆的不銹鋼車身，厚度達到了3mm，具有抗損傷和耐腐蝕的特性，但會增加更多的重量。
尺寸減小3%不僅不會對視覺效果和空間造成太大影響，反而能顯著降低整車的重量，這對於提升續航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以實用性為導向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，與傳統的皮卡相比，它不僅毫不示弱，反而在性能和實用性的表現上更加強勁，它擁有3套截然不同的動力系統組合：
單電機後驅，0-100km/h加速為6.5秒，綜合續航400km，牽引能力3.4噸；
雙電機四驅，0-100km/h加速為4.5秒，綜合續航480km，牽引能力4.5噸；
三電機高性能，0-100km/h加速為2.9秒，綜合續航800km，牽引能力6.35噸。
這還沒完，要當「世界上最強大的皮卡」的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達2831升的貨倉容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開外觀不談，只看這種性能和實用性，基本上已經站在了皮卡領域的巔峰。除此之外，讓特斯拉Cybertruck「好上加好」的是對底盤懸架的調整，讓它的越野能力也達到了空前的高度。
針對特斯拉Cybertruck底盤懸架的調整，埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的：
我們正在努力增加動態空氣懸架的強度和行程，以改善越野能力。主要對標的就是Baja。
以Baja沙漠賽車為對標產品，將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽，參賽車型全部都是專業改裝的賽車，特斯拉Cybertruck想要用量產車達到Baja賽車的越野能力幾乎是不可能的，但是在開發上對標還是能帶來很大的價值。
畢竟，除了強悍的動力、高效的四驅之外，它還擁有高達406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角，再加上重新調整的空氣懸架，越野能力勢必會很強。
至於價格方面，埃隆·馬斯克再一次進行了明確，皮卡與轎車和SUV都不同，它是以家庭和實用為導向，雖然在其他國家的價格尚未公布，但是在美國的價格已經是板上釘釘，並且也非常具有指導和參考價值。特斯拉Cybertruck的起步價幾乎與Model 3相差無幾：
單電機後驅車型為3.99萬美元（約合人民幣28萬）
雙電機四驅車型為4.99萬美元（約合人民幣35萬）
三電機高性能車型為6.99萬美元（約合人民幣49萬）
最終投入國產或引入國內銷售的價格還不好說，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競爭對手的，這就意味著它們之間的價格不大可能存在較高的差異。
這款備受期待的皮卡的生產節奏不會變化，將於2021年下半年開始，而三電機高性能車型則將從2022年開始投產，因此，想要最頂級版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·馬斯克吹的一個大「牛」，但是這個「牛」越來越接近現實，這個世界上，有2個人可以不斷地實現曾經吹過的「牛」，一個是馬雲，另一個就是埃隆·馬斯克。
那麼，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實現量產嗎？請說出你的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 特斯拉賽博皮卡量產版與概念把車型有差異，或加裝後視鏡

幾個月前，特斯拉發布了旗下電動皮卡Cybertruck概念車型，該車造型前衛，風格極簡充滿了未來派氣質。賽博皮卡使用超硬30倍冷軋不銹鋼製成的外骨骼結構，玻璃則使用復合材料製成的裝甲玻璃，可以吸收沖擊力，強度和耐受性都極高。但是近日有消息稱，量產版車型會對一些方面進行更改。比如該車並沒有搭載後視鏡，不銹鋼厚度和防彈玻璃在實際生活中其實不太實用，而四電機配置和非常規方向盤等方面可能都會進行改變。

賽博皮卡在發布時也有人注意到並沒有配備雨刷，但在後續專利申請中有人注意到，該車可能會配備特斯拉正在研發的新型雨刷，區別於傳統的定點旋轉雨刷，新雨刷通過一個滑軌控制雨刷臂可以橫向掃過風擋玻璃進行清潔。

賽博皮卡使用了當代較為前衛誇張的設計風格來與其純電動身份匹配，吸引了大眾的關注。但當受限於法規要求更改了這些配置，賽博皮卡對大眾的吸引力是否還那麼大呢？

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③ 特斯拉馬斯克：Cybertruck不縮小，可能發布小皮卡

特斯拉電動皮卡Cybertruck自發布以來，因為其未來感十足的造型吸引了全球眾多網友的關注。據4月3日Cybertruck論壇的統計數據，截至當時，Cybertruck全球預訂量已經超過了62.2萬輛。但是預訂歸預訂，至於有多少能轉成交付訂單仍是未知數。
影響訂單轉化的因素有很多，但這4個是被提及最多的。
1、尺寸問題
盡管Cybertruck已經發布了超過半年時間，但其量產車型的尺寸規格一直未曾發布。很多網友擔心發布會上的皮卡無法停進普通的車庫、車位，如果真的這樣，那肯定會有不少網友因此而退訂，畢竟買完車沒地兒放那就太尷尬了。
針對該問題，特斯拉CEO馬斯克曾表示，量產版車型會比發布會版小3%、腰線（中線）的角度也會更小更平整。但是，今天馬斯克再次發推說明了特斯拉對Cybertruck尺寸的最新想法。馬斯克表示，在他跟首席設計師Franz討論後，他們得出的結論是Cybertruck不能變得更小，因為3%的縮小啥用都沒有。因此，可以確定的是，量產版尺寸和發布會一樣，不會再做調整了。至於網友對無法停進普通車庫的擔心，馬斯克表示，特斯拉以後可能會發布一款小尺寸的皮卡車。
2、交付時間
能不能按時交付，也是影響訂單轉化率的重要因素。特斯拉曾按預訂量制定了交付優先順序和具體的時間表。2021年底前交付三電機版和雙電機版，2022年底交付單電機版。目前生產Cybertruck的新工廠還沒動工，但據說基本鎖定了美國的德克薩斯州首府奧斯汀市作為新的建廠地，新工廠建成後將主產Cybertruck和Model Y。不過有個問題是，今年美國的疫情相當嚴重，特斯拉又選擇了在美國建新廠，交付跳票成為了極大可能。如果跳票，有預訂者退訂就在所難免了。
3、訂金太少
Cybertruck的預訂金，美國只要100美元，中國只要1000元，這和此前的Model 3相比相差太多。這樣的低成本預訂，可能會帶來很多的投機者和湊熱鬧的人，因此訂單相比當時的Model 3會虛很多。在Model 3剛剛開始交付時，有人出高價求購預訂資格和早期交付車輛，不少人從中大賺了一筆。因此，在Cybertruck的預訂上，不能排除有黃牛黨的存在。
4、政策問題
大家都知道，以前在國內，皮卡進城的限制很多。這也是Cybertruck發布後國內很多人想買而沒有下單的原因。但是，不知道是巧合還是特斯拉運氣好，在Cybertruck發布後，國內已經多地推出了放開皮卡進城的新政，有的是所有皮卡都能進城，有的是新能源（含插混）皮卡能進城，有的則是純電動皮卡可進城。目前已經有南昌、寧波、重慶、濟南、秦皇島、唐山、張家口、吉林等地解除了皮卡進城限制，而商務部也在引導更多城市放開皮卡進城限制，這對特斯拉來說真是重大利好。
Cybertruck已開啟國內預訂，但所示配置均為美國規格：
單電機後驅版：EPA續航250英里，0-60英里/小時6.5秒，最高速度110英里，起售價39900美元。2021下半年開放選配，2022下半年開始量產。
雙電機全驅版：EPA續航300英里，0-60英里/小時4.5秒，最高速度120英里，起售價49900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。
三電機全驅版：EPA續航500英里，0-60英里/小時2.9秒，最高速度130英里，起售價69900美元。2021下半年開放選配，2021下半年開始量產。
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④ 尺寸縮水、外觀變樣…特斯拉皮卡現身上海

作者：秦超

在前兩天豹耳汽車剛剛曝光了特斯拉Cybertruck皮卡進行了較大調整，外觀變樣，尺寸縮小。近日，調整設計後的特斯拉Cybertruck實車就現身上海街頭，從諜照上看，與之前描述的外觀調整變化如出一轍。而且這輛皮卡現身在上海太古匯特斯拉門店附近，很可能意味著，這就是真實的特斯拉Cybertruck。

此前，特斯拉Cybertruck公布將在2021年下半年上市，而此次現身街頭，可能意味著上市計劃可能會再提速，或許可能在2021年上半年就有可能上市。目前，美國生產特斯拉Cybertruck的新工廠已經基本確定。而上海市民有望更早在特斯拉店裡看到Cybertruck展車。

據悉，特斯拉Cybertruck將有雙電機和三電機版本，續航里程在480-800公里，售價約合34.6萬人民幣起，當然，為了拉低售價，未來還有低續航的入門版車型。（文章圖片來源於網路）

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⑤ 特斯拉Model 3改裝，增加一些戰斗氣息來接受無時無刻的挑釁

特斯拉Model3改裝，增加一些戰斗氣息來接受無時無刻的挑釁

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⑥ 史上最另類的皮卡設計 特斯拉電動皮卡接受預定

特斯拉中國官網顯示，其已經在中國開放了電動皮卡Cybertruck的預訂，訂金為1000元人民幣。提供單電機後驅、雙電機全驅以及三電機全驅共3個版本車型，讓我們來了解下吧！

內部空間，特斯拉Cybertruck可容納6人，第二排座椅下還有額外的存儲空間。配有先進的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。AutoPilot自動駕駛輔助、自適應空氣懸架均為標配。

編輯點評：雖然特斯拉的負面消息也不少，但不可否認在電動車領域特斯拉的實力和它的股票一樣有價值連城，而特斯拉Cybertruck另類的造型，高強度的材料也讓我們有一種來到未來的既視感。如果質量過硬，那麼該款皮卡相信會有不少人種草。

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⑦ 特斯拉皮卡被改成裝甲車，這樣的硬漢風格確實受看！

特斯拉的Model系列雖然一直都備受歡迎，但是在去年發布的Cybertruck電動皮卡就有點惹人爭議，而除了發布會現場砸車窗遭遇尷尬之外，比較個性化的外觀設計則是對傳統審美最大的挑戰。
不過，當美國將電動汽車納入其武器庫的規劃後，特斯拉Cybertruck的畫風則直接轉變，由渲染藝術家揚·皮塞特（Jan Peisert）和油管的Electric Future 頻道聯手繪制，將新車改裝成不同風格的軍用車。
該系列總共分為四個版本，而上圖被設定為民用裝甲卡車，在整體架構上雖然和普通版的Cybertruck相差不大，但是為了強調軍用特性，外圍同樣又被附加一層厚厚的防彈護甲。至於在整車的周圍還加裝了寬大的防撞條，以及前後唇護板，以此來彰顯它更強的生存能力和耐造能力。
第二種則為運輸裝甲皮卡，為了突顯軍用特性直接改裝用綠色塗裝，車頂處設有攻擊槍械，並且附加可以儲存電能的太陽能板（在此之前CEO馬斯克一直在表達同樣的想法），據介紹該車每天可以產生約15英里的能量（約合24km）。
當然，作為運輸型皮卡的核心作用就是運輸，從圖三的內部結構圖來看，新車在後排位置進行了加寬，可以再度容納6個成年人（一排坐3個）。與此同時，關鍵性的戰略物資同樣可以儲藏其內，以備不時之需。
第三種就是戰斗裝甲皮卡，最明顯的特徵就是車頂處設置了碩大的長筒炮，而除了再度裝備厚厚的防彈甲之外，前車頭還增加了寬大的前鏟，與其匹配的是六個全地形輪胎，在某一種程度上提高整車移動的穩定性。至於內部構造，乘坐的只有4個人，除了駕駛員之外，其他均為戰斗人員。
第四種則為偵查裝甲皮卡，相比於前三者，該款改裝車在車身長度上進行了縮短，其目的就是為了靈活便捷。
說實話，特斯拉Cybertruck假如被應用到這種場景確實很受用，擁有高強度的爆發力、快速移動能力以及由Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼製成的抗擊打能力，完美貼合各種復雜的需求。而在相關人士的表述中，新車很大可能會取代軍備用車的悍馬位置。
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⑧ 特斯拉皮卡尺寸/細節有變 量產將調整設計

主編意見：特斯拉Cybertruck卡車量產之後，不僅外觀尺寸會調整，連設計風格都會有所改變……這可是埃隆·馬斯克自己說的。這就是概念再好也得向實用和需求屈服的標准結局。當然，大家也可以將整車尺寸縮減3%理解為成本上的縮減，也可以理解為為了停車更方便，但誰也不希望因為尺寸縮減了，電池包大小和容量也隨著縮減，否者最先吃虧的就是已經搶著下單預購的特斯拉忠實粉絲們。如果最終量產版真的讓粉絲都失望的話，還怎麼謀求全球的市場呢？

雖然外觀依然保持怪異，但是作為一輛皮卡，在實用性方面的設計還是能輕易顛覆。馬斯克正在與卡車的設計團隊一起審查Cybertruck的設計，還將有其他一些更改尚未公開。

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⑨ 寶藏車特斯拉Cybertruck！變身工具車後，7種類型都很實用

當特斯拉Cybertruck純電皮卡變身為各種工具車會是什麼樣子？下邊的這7種車型渲染圖一定可以滿足你的好奇心，一起來看看吧。

拖曳、拖拉、車載充電等等都能讓特斯拉Cybertruck勝任道路援助的工作。而且在歐美國家道路救援服務的價錢可並不便宜，尤其是偏遠一些的地方。如果採用特斯拉Cybertruck作為道路救援車型，是不是節省下的油錢、維修保養錢都可以讓服務價格降低一些呢？

怎麼樣？以上的這7種工具車類型你更喜歡哪一種呢？或者你還有哪些想法，不如在評論里留言吧。

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⑩ 部落沖突的特斯拉電磁塔對皮卡沒有增加的傷害了嗎

部落沖突的特斯拉電磁塔對皮卡有增加的傷害哦，祝你游戲愉快