奇瑞瑞虎7越野試駕視頻
① 狗哥原創 奇瑞全新一代瑞虎7超深度試駕報告之 動力篇
全新一代瑞虎7可以聊的內容很多，所以分不同的方面來談，第一個談的也是最重點的就是動力系統和動力表現，其中會涉及到變速箱，後續這台全新一代瑞虎7採用的CVT25變速箱還會單獨來談。
最後總結全篇。
起步輕松愉快輕巧，動力無延遲，油門跟腳好開。
市區代步狀態動力令人很滿意，跟艾瑞澤GX基本沒有什麼差異。
高速全力地板油加速情況下，動力表現略低於我的期望值，可以評價為良好，跟奇瑞旗下提速優秀的車型比有一點距離，我認為是胎寬車重和風阻因素導致，但是在同級別SUV中仍然算一流的提速能力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 全新一代瑞虎7試駕全體驗 奇瑞把看家法寶全給了它
奇瑞在國內眾多車企里一直是一個理工男的形象，心思沒有放在營銷，反而把資金精力砸在技術開發上，這樣的理念算得上是別具一格。從早期的逆向研發，再到後來自主研發變速箱和發動機的轉變，奇瑞就像默默耕耘的理科模範生。在2020年初奇瑞終於要收獲自己的果實，將自己的王牌技術都集中到了一款車上，那就是全新一代的瑞虎7。選車偵探第一時間拿到試駕車進行了為期一個月的試駕，今天就為大家解讀這款車究竟有哪些值得關注和期待的地方。
選車偵探總結：在過去的2019年裡車市總體都在下滑，奇瑞能做到逆勢增長就能看出之前積累的技術終於開花結果。全新一代瑞虎7作為奇瑞在2020年的開年大戲，必然是要承擔整個品牌的銷量重任，通過這次試駕可以看出全新一代瑞虎7是一輛幾乎沒有短板的優秀車型，讓我們共同期待2020年它能在10萬級SUV領域取得怎樣的輝煌成績。
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③ 試駕全新一代瑞虎7，盡顯硬漢本色！
不知不覺又到了陽春三月，因為疫情的原因一直沒有出去上班，想來跟大家分享一下試駕全新一代瑞虎7的試駕感受瑞虎7盡管作為一台城市SUV，沒有那種硬派SUV的狂放，但卻絲毫不缺乏野性。表現出色，各個方面都在我試駕的時候讓我非常的有好感，印象深刻，科技配置全面是它比較突出的優點，開SUV跟開轎車還是有著比較大的區別的，首先從心理上感覺就硬氣許多。另外在視野方面，也給了駕駛者足夠的信心。藍色的瑞虎77，搭配上懸浮式的車頂以及全黑色的輪轂，更加顯得這台車的硬氣，並且配備的大輪轂也格外提勢，從前臉的鋒格式的設計到車尾的排氣都將瑞虎7點綴的兇悍了許多，換而言之，瑞虎7並不是徒有其表，1.6T的「大心臟」所提供的動力也是很驚艷的。個人感覺突出瑞虎7的野性，動力輸出持續且有力，硬漢的外表下同樣有著細膩的內在。瑞虎7的乘坐空間也更加能夠說明這一點，怎麼坐怎麼舒服，乘坐也不會覺得壓抑，還可以打開全景天窗感受一下兜風的暢快！寬大舒適的座椅不但有著不錯的包裹性和支撐性，整體上給我的感覺非常的不錯
是心動的模樣，期待上市
④ 狗哥原創，全新一代瑞虎7試駕報告之底盤篇
⑤ 狗哥原創 全新一代瑞虎7深度試駕 底盤篇
其實很少有一個車型能讓人專門為底盤寫一篇，全新一代瑞虎7做到了，這也說明我對這款車的底盤評價還是比較高的。
一直以來，奇瑞的車，底盤都是很大的一個優勢，早在2013年前後我去大面積的試駕所有的國產車，就感覺到了奇瑞車型在底盤方面的優勢，當時試駕完了一大圈之後，回到我那台07年生產的破奇瑞A516上的時候，我瞬間有一種開上了賓士的錯覺。
如果不是說120以上噪音有點偏大，我對新虎七的行車質感就真的沒啥毛病好挑了。
今天的底盤部分就寫到這里，大家可以看到我其實對新虎七的綜合性能評價是很高的，但是這是否就意味著這車能大賣或者說賣一個相對比較高的價格，其實我對這個問題已經想的比較清楚了，下一篇，我就說說我認為這樣的一台新虎七應該賣個什麼價格。
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⑥ 全新一代瑞虎7 試駕全新一代瑞虎7，個人談談感受
瑞虎7作為奇瑞里的老大哥迎來了20款的新款。對於一個新車的上式，我也是非常的好奇的， 當然車無完車，每輛車都會有自己的優勢與不足。這次試駕也都去感受證實一下。我不是什麼專家，只是愛好汽車。所以所說的僅代表個人觀點。駕駛還是很有質感的，總體感覺上動力輸出強勁 ，感覺有源源不斷的動力，座椅內飾的設計後更舒服了，增加了許多豐富的配置，非常的不錯，一起來看看吧
在銷售的陪同下，我試駕了全新一代瑞虎7。全新一代瑞虎7搭載的是1.5T的渦輪增壓發動機。在試駕過程中，全新一代瑞虎7的直線加速非常不錯，提速非常快，深踩油門，可以感受到十足的推背感。試駕的途中，正好有一段上坡路，全新一代瑞虎7在爬坡過程中動力輸出很充足，沒有出現油門發虛的感覺。特別在後半段，動力充足，爬坡表現優秀。在低速行駛的情況下，全新一代瑞虎7的換擋也比較順滑，沒有什麼頓挫感，看來全新一代瑞虎7的變速箱也是蠻給力的。
全新一代瑞虎7來咯
車子的外觀上確實與其他的家族系列的車不相同，前臉更加的有個性，辨識度很高，顏色更加的新穎，車身的車身運動感十足，腰身非常的動感，後尾同樣採用的是貫穿式的尾燈，跟我的瑞虎8有點像，車子的內飾，布局非常的不錯，摸著手感也很好，座椅坐上去發現還是很舒服的，喜歡這個軟硬程度，做工也不錯，懸浮式的設計立體感十足，裡面的空間絕對讓人滿意
流暢的線條
喜歡這個大臉，與眾不同
側身的線條非常的帥氣，運動感十足
帥氣十足
強勁
內飾的做工也是非常的不錯的
10.25存的大屏幕，贊
視野更是不用說，非常的棒
方向盤的指向非常的進准，轉向很清晰
操控起來非常的方便
簡潔明了的布局很讓人喜歡
試駕整體感受很好，動力足，操控順暢！
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⑦ 8萬級SUV新主力，試駕奇瑞瑞虎7，看顏值更看內力
[總結]大環境嚴峻的形勢和其他強勢品牌的壓力，逼迫出一個更優秀的奇瑞（瑞虎7），從性價比上，這款產品沒啥可挑剔之處，但顯然它可以做的更好，比如目前的1.5T仍舊是多點電噴，且只有CVVT單可變連續氣門正時。希望它能追求成為一個更好的自己。
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⑧ 試駕愛車瑞虎7，感受它用車的強大實力！
隨著人民生活水平的不斷上升，消費需求的不斷多樣化，我國的汽車市場的發展也是非常的迅速，尤其是SUV車型市場，現在的很多國產SUV的廠商也在SUV車型市場中做出了非常的改變，尤其是奇瑞，近年來的發展非常的迅速，尤其是今年的瑞虎8的成績是有目共睹的，這不，2020年，新款車型全新一代瑞虎7也是已經開啟預售，有幸試駕，來跟大家分享下感受
智能優：極智科技，打造遠超所見的未來感旅程
⑨ 試駕奇瑞全新瑞虎7 PRO：10萬級精品家用SUV就該是這樣
每座城市都有自己的城市名片，提到重慶你可能第一時間會想到火鍋、李子壩輕軌、洪崖洞等等，提到上海你可能會想到東方明珠塔、外灘等等，但是這次我們「賈可行」團隊來到的地方是安徽蕪湖，這座城市能讓你聯想到什麼呢？對我來說，第一時間聯想到的是這是趙薇的故鄉，然後，這是奇瑞的老家。
來到奇瑞的老家，如果開著一輛奇瑞旗下的明星車型游覽蕪湖美景，是不是一件極為愜意的一件事情？因此我們找來一輛奇瑞瑞虎7 PRO頂配車型，駕駛奇瑞瑞虎7 PRO游覽蕪湖名勝天門市，游覽當地美景的同時，感受這款奇瑞重磅車型的獨特魅力。
2019年是奇瑞走向全面年輕化的一年，以瑞虎8為代表，讓奇瑞的年輕化轉型初見成效，3月9日，全新瑞虎7迎來了正式上市，全系價格7.99-14.19萬元。
拿到奇瑞全新瑞虎7 PRO實車時，完全可以用驚艷來形容，太新太好看了，如果不看LOGO你完全看不出來這是一輛奇瑞，奇瑞全新瑞虎7 PRO是奇瑞汽車基於全新一代家族式設計打造的首款SUV車型，也代表了奇瑞汽車Life in Motion 3.0全新設計理念的進化，以後奇瑞的其他車型會繼續沿用這種理念。
車身顏色也是奇瑞全新瑞虎7吸引人的一大亮點，新車提供7種車身顏色（珍珠白、烈焰紅、星空藍、曜石黑、碧玉藍、鈦金灰、旭日橙）+3種的雙色車身顏色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰紅、上珍珠白下星空藍三種雙色車身）。而我提的這款車顏色是我認為最為好看也是最騷氣的碧玉藍。
首先還是來說說全新奇瑞瑞虎7 PRO和瑞虎7的區別，除了配置上瑞虎7 PRO更豐富之外，最大的區別在於動力，瑞虎7搭載1.5T+CVT/6MT動力組合，而瑞虎7 PRO則搭載的是1.6T+7DCT動力。
那就先來說說動力表現，全新一代瑞虎7 PRO百公里加速僅為8.8s，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。相比全新瑞虎7搭載1.5T發動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m的表現，瑞虎7Pro的動力表現要更勝一籌。
我們駕駛全新一代瑞虎7 PRO來到的是蕪湖著名景點天門山，可能你會說天門山不是張家界的嗎？我也以為是，但是蕪湖其實也有個叫天門山的地方，天門山雄踞蕪湖市北郊長江畔，因李白《望天門山》一詩而天下聞名。
天門山系「夾江對峙」的東梁山、西梁山之並稱。天門二山中以東梁山最為陡峭，突兀江中，如刀削斧砍，巍巍然砥柱中流，令一瀉千里的長江折轉北去，形成『碧水東流至此回』的奇特景象。
而這一的路況也更適合體驗全新瑞虎7 PRO的動力表現，這台1.6T發動機動力在實際駕駛中，並沒有給人小馬拉大車的感覺，不會給你強烈的推背感也不會給你笨重的感覺，平衡的剛剛好。
我之前比較擔心的渦輪遲滯問題也是多慮了，整個動力輸出柔和線性，沒有明顯的渦輪介入的突兀感，甚至跟我1.5L自吸發動機的飛度有些神似，平順和舒適是最為直接的感受。
柔和的動力輸出離不開奇瑞自主研發的7DCT變速器，1.6T+7DCT的動力組合再適合家用不過了，不僅能夠保證駕駛和乘坐的舒適性，也能兼顧不錯的燃油經濟性。
不過說全新瑞虎7 PRO動力很柔和可能有點不合適，因為我們是在滿載的狀態下感受的動力，而且後備箱也塞的滿滿當當，全新瑞虎7 PRO後備箱容積目前不太清楚，現在僅僅知道老款瑞虎7後備箱尺寸是橫向長度978mm，縱深長度840mm，高度73mm，新款瑞虎7容積應該跟老款差不多，放下將近5人的行李完全不是問題。
至於乘坐空間，相比於之前版本的車型，全新瑞虎7除了軸距保持不變，總體的車身尺寸有所增大。整車的長寬高為4500mm/1842mm/1746mm，軸距為2670mm。車內乘坐5人的情況下依然能夠保持舒服的坐姿。
在設計上，更為年輕的懸浮車頂出現新車的側面，隱藏D柱的設計營造了更為時尚運動氣息，華麗的車身顏色加上各種時下流行的年輕化設計，非常符合年輕人的口味，行駛在路上也是賺足了回頭率。
作為奇瑞技術的集大成者，全新瑞虎7 PRO配備支持20項ADAS功能的智駕輔助系統，可實現L2級智能駕駛。不僅配有ACC(TJA/ICA)全速域全場景自動巡航輔助系統，帶車輛、行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統、DOW開門預警系統等同級罕見的配置也都出現在新車的配置單上。
如果你覺得配置太多會讓你不知所措，沒有關系，只要一句「你好，小虎」就能通過語音實現你的很多駕駛常用操作指令，比如開天窗和空調等等，當然很多個性化的需求智能交互系統還無法識別，這個時候最好還是停路邊安全的地方進行手動操作。
滿載的情況下駕駛全新瑞虎7 PRO開高速是非常舒服的，應對非鋪裝路面當然也問題不大，全新瑞虎7 PRO採用前麥弗遜後多連桿的懸掛設計，整體調教還是偏舒適，遇到這樣的坑窪路段，只要車速控製得當、路線選擇夠好，一樣可以如履平地。
停在路邊休息有不少其他車型的車主湊過來看熱鬧，沒辦法全新瑞虎7 PRO外形和顏色實在太騷了，而且由於疫情期間上市，可能很多人真沒機會看到這么漂亮的實車，都想過來打聽打聽。
全新瑞虎7 PRO日曜星河的最新家族前臉造型、天穹懸浮式車頂設計、1.1m?超大全景天窗、貫穿式尾燈，全系標配多腔陣列反射式LED大燈和高能流水式動態LED轉向燈，整體外觀兼具運動魅力與優雅氣質，圍觀的人都猜這車怎麼也得20萬起步，我想這也算是對瑞虎7 PRO的一種認可吧。
還有人想去車裡面看看，因為疫情還沒完全結束其實我們是不同意的，怎奈對方太過好奇，在做好消毒的情況下讓他進車里感受了一下，全新瑞虎7 PRO內飾的高級和豪華，環抱式寬體駕艙給人較為新穎的體驗，部分細節設計還能看到路虎的影子，中控台運用大量的平直線條讓車廂看起來更寬闊，在「三屏聯動」和無級變色音律氛圍燈的搭配下，車廂內的視覺效果呈現也更加豐富。看完之後哥們肯定是心動了，尤其是在了解實際售價只有10幾萬的時候。
寫在最後
相信很多人其實跟圍觀我們駕駛的瑞虎7 PRO的人一樣，最近還沒有什麼機會去了解奇瑞這款集大成之作，全新瑞虎7 PRO個性時尚外形，越級的智能科技配置以及高效的動力總成，都讓其擁有了與強敵一較高下的底氣。
再加上7.99萬起的誠意售價，顏值好看又省油又好開空間還不錯，這幾乎滿足了很多二三四線城市家庭用車的所有需求，對於想買一輛10萬左右的SUV的人來說，全新瑞虎7 PRO是個不錯的選擇之一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 深度試駕奇瑞全新瑞虎7，近乎完美但仍有遺憾！
在國產車的陣營中，有著雄厚的造車工藝技術，有著多年技術沉澱，我想說奇瑞絕對可以稱得上是老大哥的；但是這么多年來，奇瑞卻鮮有爆款車型，不過卻產出了眾多的有著非常好的口碑的車型比如：星途TX，星途LX，瑞虎8等等，這些車都是非常好的車型。加上今年奇瑞又有一大作——全新一代瑞虎7上市，還有PRO車型，我覺得奇瑞的大招又來了好了閑話少敘，戰略不戰略的跟咱小老百姓沒有啥大關系的，首先我認為作為我們最首通的工薪階族的大眾來說選擇一款自己心儀的車子，當然首先是要有超高的性價比，而且外觀要好看還要禁造家用實用空間夠大，保養便宜方便，後期維修費用低是我們工薪階級最最需要考慮和注意的事情，其實縱觀國內錯綜復雜的各種車型三大件上要有質量保障外觀上還要夠時尚漂亮，空間夠大，配置豐富厚道，而且還只要10萬多就能落地的車子，也就數瑞虎系列屬於最佳的選項了，為什麼會這么說呢，我想您在本帖中即可得到你想要的答案。
十萬元出頭可以選擇的自主品牌SUV車型並不在少數，不過現階段自主品牌在三大件方面仍是參差不齊，如此一來，選擇一個更技術更為成熟的品牌才是最為省心之選。在這其中奇瑞就算一個，而即將上市的瑞虎7/瑞虎7PRO車型，也更能代表奇瑞的最新技術。