lx570越野能力

① 蘭德酷路澤與雷克薩斯LX570單憑越野能力哪個更強

這2款車最高配比較、越野能力一樣、畢竟是一個平台的東西、LX570售價高主要是內飾和舒適型配置以及品牌不同、還有更主要的是LX570是4年10萬公里免費保修保養、

② 凌志LX570和豐田霸道的越野能力差別有多大

凌志570更偏向於城市越野 豐田霸道目前有2.7和4.0排量。屬於硬派越野車型，由於霸道車身尺寸更小。軸距更短一些，相比較來說，越野能力也會更強。凌志570可以和陸巡570相比較！

③ LX570和陸地巡洋艦LC200那個越野性好

兩車用的是一樣的底盤、理論上來講越野能力是一樣的 但是LX570的發動機更大一些、所以動力儲備也更大
2車的價格懸殊這么大、是因為定位不同
其實買LX570的價格、完全可以買到豐田最大的越野車紅杉了

④ lx570和陸地巡洋艦哪個越野性能好

這倆車一個平台的東西，四驅系統等等也都一樣的，如果都是5.7排量相對來陸巡更耐造，所以長途越野來說陸巡更好，LX相對陸巡對公路表現更加註重，越野和舒適本身就是對立的，所以增加舒適的同時就要多少犧牲一點越野車的野性，懸掛等調教上就有所不同

⑤ 全新雷克薩斯LX570越野性能怎麼樣

你好，這款車輛的整體性能還是相當不錯的，你可以去試駕一下車輛，自己感受一下動力。

⑥ 真正的頂級越野車，很難開得爛！新款雷克薩斯LX570實拍解析

在現今的豪華SUV市場中，淡化越野能力已經成為了一大主流趨勢，而私人用戶所購買的豪華SUV也大多沒有機會去使用它的越野能力。但是如果豪華SUV作為一種工具車存在的時候，越野性能也還是至關重要的一個因素。細數當今的豪華SUV，依舊具有濃重的工具車用途的，豐田自然是其中之一。今天我們要介紹的，就是豐田旗下中大型SUV新款雷克薩斯LX570。作為雷克薩斯旗下旗艦級SUV，新車憑借霸氣高大，豪華舒適，高性能、超強耐用性等優勢聞名，那麼新雷克薩斯LX570有哪些變化，哪些地方進行了升級？一起來看看。

動力方面，新款雷克薩斯LX570搭載了一台5.7LV8自然吸氣發動機，傳動系統匹配8速自動變速箱，並具備全時四驅系統。這台四驅系統堅持採用托森差速器，可以根據環境精準地分配每個車輪的動力，前後動力分配范圍在55-60%之間，再加上非承載式車身和行程超長的懸架，使其在擁有不俗越野能力的同時，又非常的可靠耐用。

總的來說，LX570的越野能力早已達到了業內的頂尖水平，所以這次中期改款，雷克薩斯不需要對其四驅系統進行太大改動就可以輕松贏得良好的口碑。而在公路駕駛方面，受非承載式車身結構的影響，它很難和攬勝等對手的操控性相提並論，發動機也相對老派，加速能力較弱。不過這些對於那些忠實的越野愛好者來說似乎並不重要，出色的可靠性才是關鍵，在這些方面，LX570一直都是贏家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 雷克薩斯lx570和豐田蘭德酷路澤誰的越野能力強些

LX570適合穿越，長途。蘭德酷路澤越野可以玩得更好。
LX570自重太大，陷車後沒車能拖得動，經驗之談

⑧ 雷克薩斯LX570和蘭德酷路澤在越野性能上有什麼差別嗎

LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的：

LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。

LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。

當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。

液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。

其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。

總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。

註：國產的一汽豐越「蘭德酷陸澤（LC200）」有4.0L和4.7L兩個版本。蘭德酷陸澤5.7L版本僅限北美銷售,但也有經「特別渠道」進入國內的5.7（見到了別驚訝）。

⑨ LX570的車身性能

LX 570配備了5.7升V8發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，賦予了LX 570同級別SUV中最優越的動力性能。不僅如此，經過精心調校的發動機與全新六速電子控制自動變速系統完美匹配，在改善性能和油耗的同時，顯著降低排放量。
LX 570採用了LEXUS雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統 （AHC）和適應式可調懸架系統 （AVS）。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米，後輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，後輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。
更值得一提的是，LX 570還搭載了LEXUS雷克薩斯全新的、領先同級別的自動爬坡控制系統（Crawl Control）。當車輛行駛在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對速度進行細微調整的路面時，該系統會自動控制發動機的轉速和動力輸出以及剎車制動力，保持穩定的低速行駛。該系統啟動後，駕駛者可以專注地掌控方向盤，利用三檔車速選擇開關調節車速，無需分心於油門或剎車踏板的控制，使操控更加自如。不僅如此，自動爬坡控制系統還會啟動差速器鎖定裝置（Virtual locking differentials），以減少車輪打滑並優化底盤表現。
此外，坡道起步輔助控制系統 （HAC），可確保車輛在陡坡或濕滑路面時的平穩起步，並有效避免車輛打滑或溜車，提供更舒適的越野駕駛操控性。
為全面保證車輛在各類公路及越野行駛狀態下的穩定性，LX 570還精心配備了諸多操控和制動控制系統。通過電子制動力分配（EBD）、剎車防抱死系統（ABS）、制動輔助系統 （BA）、業界領先的主動牽引力控制系統（A-TRC），以及車身穩定控制系統（VSC）等前沿技術的協同作用，LX 570無論在公路或越野行駛狀態下，都能提供駕駛者更穩健的提速，更靈敏的操作和更自信的駕馭樂趣。