發動機怎麼拼裝城越野車

㈠ 為什麼跑車發動機不能裝到越野車上

上面的回答都是片面的。根本原因在於發動機的調校不一樣，越野車講求低轉速高扭矩輸出，跑車講求高轉速高扭矩輸出，跑車發動機的缸徑和行程都要小於越野車的發動機，當然重量還輕

㈡ 跑車的發動機可以安裝在越野車上嗎

不建議裝在越野車上，因為把跑車的發動機一般情況下，其動力比較大，一旦改裝一輛車的動力裡面涉及到很多專業的技術問題，因為一旦要改裝一輛車的發動機或者說是單純的提升動力的話，你就要涉及很多的問題。比如說動力提升了，我們原有的剎車系統，我們原有的輪胎和鋼圈，還有原有的變速箱、傳動系統是否能夠承載這個負荷，如果不能的話，我們就要做更換。還有我們的原有的懸掛是不是要做更換，外部是不是要加裝空氣動力套件。如果你是裝在越野車上的話，你還要考慮你是要單純的提升動力，還是在提升動力同時，同時放大扭矩，你原有的越野車有沒有扭距放大裝置，如果沒有，你還要加裝，裡面涉及到的問題很多，而我們國內現如今還沒有一家能夠有如此高端技術的改裝店，而且國內的交通法律上也是不允許的。即便是允許的話，改裝這輛車的價格也會相當高昂，比你買一輛還要貴。
目前進入中國的世界級改裝企業有兩家。現在在北京，分別是凱森和哈特，他們是賓士和寶馬的專業改裝廠，可以對動力和發動機進行相當高技術含量的改裝，但價格也是相當貴的。

㈢ 我想自製一輛越野卡丁車，柴油發動機12馬力的，四區的，

我自己做過一輛大型卡丁車（也可以說是小型越野車），2座、後驅、4輪獨立懸掛、前懸掛採用的橫向推桿水平懸掛，我只是用的宗申摩托上面的125發動機，起步的時候後輪能空轉幾圈。我自己用業余時間做了差不多半個月吧，現在想想其實挺簡單的。如果真想做，建議先准備必要的零件（比如發動機），然後准備設計框架（盡量多採用3角支撐），發動機上面的安裝座的孔距要設計進去，空間要夠，然後設計前後懸掛，前懸掛設計的時候需要把轉向機的拉桿算進去，不然會礙事，然後安裝剎車泵總成，排擋桿，油門踏板、剎車踏板、離合踏板等等一些小零件。如果做鋼管車的話很簡單，一輛車最麻煩的就是外殼，我沒時間做外殼，所以就湊合玩了。最後總結：其實做一鋼管車，只是需要設計一下框架和懸掛，其他零件去拆車廠買也不貴，自己做零件的話投資太大。 純手工打字，望採納。有問題的話可以問我，我其實也就是個業余的，能幫就幫你。

㈣ 用拖拉機發動機做動力，改裝成越野車。

考慮過拖拉機的單缸機
准確的說現在正和朋友一起設計自己心目中的4驅全地形車
就是那種定位高於沙灘車的玩具
但是定位低於北極星的四驅
畢竟發動機和傳動系統不好解決
說遠了
拖拉機的單缸機有個很現實的問題
就是啟動較為困難
如果用4釭機
另一個問題就是變速系統不好匹配
而且因為柴油機扭力太大
車架的製作可能超出現有我們的技術能力
說一下我們在一個大型綜合類機械工廠高品質技術類工作
因為作為高定位的全地形車
你需要考慮的因素有
1.爬坡能力：這個多的不要說了，至少能上35度的樓梯，這一條決定了你的動力、傳動系統（特別是分動系統）、底盤的限制。
如設計階段不周到，後期就頭疼吧，
2.最高車速：因為定位，這個急速至少要達到60以上，否則木人玩這個，扭力再大，爬坡再厲害都屌用。
3.整車尺寸：如果過大的話，製作難度太驚人了；如果過小，各部件的集成是個很頭疼的問題。
我們已經推翻過幾次方案了。
都是因為要麼過大發動機受不了
要麼過小，能實現製造，但是維修過程卻是噩夢，這不是真正有責任心的設計師要做的。
目前都是在cad、catia等軟體里設計能實現的零件
然後虛擬裝配後來分析問題
這樣做的好處就是能及時發現問題並整改
避免費用的浪費
畢竟不是每個愛好者都那麼有錢。
也避免返工的費時費力
前期設計走入困境時都很灰心了
好在經過前期圖形設計的虛擬模擬
現在進一步的構思是
底盤高度位400左右，四驅，軸距2米5，車高1.8.自重500公斤上下，動力>14kw的摩托車發動機，5或6速前進，帶高低速加力，前獨立懸掛，後可以獨立也可以硬橋（兩款車），最高車速60以上，最大爬坡力能上300*150的樓梯。
說了這么多希望對樓主有幫助
另外實際動手前一定要找個制圖的高手來虛擬製作
省時省力
一樓那種動手能力不好評論但是設計構思都不清楚就嘲笑他人的做法個人持保留意見
希望可以幫到你。
我們還可以進一步溝通

㈤ 組裝汽車發動機

有什麼意圖，或者說干什麼用？對排量和體積有要求嗎？
100+馬力的最少得75KW以上，對結構有什麼要求沒有？

㈥ 越野車發動機

從圖中看，象是泥沙與滲漏的機油混合成的油污，用汽油和刷子仔細刷洗，應該就可以清洗干凈，最好要處理好滲漏機油故障，不然用不多久還會弄臟。

㈦ 我想組裝一輛越野摩托車，具體都需要什麼裝好要安全的！請盡量詳細些，謝謝

我是做改裝的，也常常組車的。看在一百分的份上我就近全力了啊。
本身越野摩托車，就不好上牌，組裝又有什麼關系呢，還怕不合法。
如果你要自己組一兩車的話。似乎不可能，1要技術2車架你買不到3如果說一輛車要4500元(一般越野摩托車的價位）你通過買配件組起來（就算你找熟人裝，不算工費）可能價位要在9000以上了。其實結果都一樣。只不過你的車個性一點，想怎麼裝就怎麼裝。可是主體不會變的。組裝出現在什麼情況下呢，就是幾兩破車，拼成一輛好車，才用的到組裝。破車組裝是沒成本的，你單純的去組裝，代價很大的（單個配件買來都很貴的）。一班來說都是改裝。車上所有的東西都可以改可以換（除了車架）最終也能達到組裝目的，也非常個性的屬於自己專屬的車，只此一輛。一班來說改動力，（像我的越野摩托車，150發動機現在換成了250的了）改鏈盤，改剎車。改龍頭。改坐墊等等都可以，，，做出一輛最適合自己的車。前提是自己要有一輛車。最後提醒你一點，如果你真的還是想組裝一輛車的話，排除萬難，裝成後，此車一定不要出去越野也不要高速行駛。因為你的車沒有經過試驗和技術測試，誰也不知道他能開多久，能承受多大壓力，也不知道高速後發生的是什麼。。。一般改裝都是不合法，那個人組裝不更是天方夜譚。。。望兄不要去搞那花架子，費人力費財力，最中還得不到什麼好結果。。。還是去改裝玩玩算了。。。你想做的有專人研究的，不要兄弟費力了拉。。。 如果還是想組裝，有問題可以來問我，所要的東西太多了，一下也說不全啊。

㈧ 我想裝個越野車不知道要什麼發動機和大架

1)在目前中國汽車採取生產許可證的狀態下,找個合法的殼合作是最簡單也最方便的辦法.如果您定位是類似20系列的越野車,那麼,國內有很多你可以合作的廠家,因為他們手裡面有著符合國家要求的該系列車生產許可證,比如,雙環,八達,江西消防車輛廠等等.現在這些廠有的要麼轉其他產品,有的效益不好.手中的那許可證沒發揮作用,您找他們合作,可謂一拍即合.資源公享.
2)新產品要十分注意針對現有的20系列的硬傷進行徹底的改良.比如噪音,扳金工藝,電路小故障,內飾,等等.在網上發個貼,兄弟們就會告訴你20的硬傷了.
3)不妨把該類車的消費者分為兩類:一種是買去當生產生活工具的,比如西部地區的車主;一種是越野四驅車的發燒友.所以,針對第一種車主,要求該車皮實可靠,容易維護,使用成本不能太高.針對第二種車主,要求能提供多種不同配置的車型供選擇,有利於他們改裝和DIY.
4)外形沒必要仿造WRANGLE.用老20或者陸迪的外形就可以,又省得研發.發動機要有柴油汽油機和不同排量供選擇.排量應該可以從2.0到3.5之間選擇.
5)可以提供在廠家指定范圍內的DIY選擇餘地,比如不同發動機,不同驅動方式,不同內裝飾,是否空調,是否敞篷,個性化顏色,不同規格輪胎.
6)價格策略:建議在35000----7000,最便宜的是最簡單配置,敞篷,無助力,無空調,鼓剎....瞄準西部特殊地區的代步用車和剛畢業的大學生市場.在這種最簡單的平台上,客戶可以在日後增加軟/硬帳篷,方向助力,空調,牒剎,射燈,坡度緯度溫度儀表,絞盤...等等.最後最高配置的價格控制在70000
7)要充分利用各地的四驅越野俱樂部及專業論壇的力量和影響,和他們合作,普及、傳播越野車文化,利用他們的渠道進行各類活動並銷售各類專門開發的改裝件。舉行以未來的生產廠家命名的大陸最高規格的越野賽。
8）利用自身品牌，委託相關廠家開發相關的產品，比如常用的野外工具，救援工具，個性化用品。。。（鐵鏟，油桶，拖車繩，登山鞋，遠程強光手電筒，防水運動手錶，多用途軍刀，指南針，無線電台，帳篷，等等）
9）銷售渠道：別採用類似角鬥士的純網路銷售，畢竟現在的中國，有幾個會點點滑鼠就打款的？？建議在原來的20銷售點進行刪選。統一要求布置展示廳，統一培訓導購。
10）要非常注重特約維修站的選擇，並確實做好服務。

其他的想到再說。漫無邊際談了這么多，因為愛著20....
衷心希望你們的理想能早日實現！

㈨ 怎樣進行越野車發動機改裝

越野車改裝發動機、輕改：刷ECU、換進排氣。
重度改：推薦換裝同品牌的更大排量的發動機、不推薦用渦輪增壓的方式、因為低速越野時、散熱和動力輸出不是很好（渦輪增壓發動機一般在2000轉渦輪才工作、當越野車掛了低4檔時、發動機轉速主要在2000轉左右、頓挫感比較強、更主要越野車主要強調的是可靠性、零部件越少越好、多了個渦輪就要多一套保養）