越野摩托後減震

Ⅰ 買個越野摩托車 後輪是氣囊減震的好 還是雙減震的好啊！

如果你打算把你的車用好幾年你還是選雙減震，如果就用個一年半載的就用氣囊的啊！

Ⅱ 請問我的正林越野摩托車後減震，很硬，感覺減震校果很差，請問是什麼問題，急求解

一般越野摩托車後減震是可以調節的，如果你的車不可以調 除了更換就沒有辦法了！

Ⅲ 越野摩托車要後面雙減震的好還是單減震的好呢

單減震在路面不好的情況下穩定性好於雙減震。因為雙減震的受力系數和彈力系數在瞬間是不一樣的。但單減震的壽命比較短。曠了後晃動比較大。

Ⅳ 摩托車後減震器怎麼調

在下圖箭頭的位置圓孔插入一根螺絲刀，往左往右就能調了，往減震凸塊深的減震就軟，最軟的時候車身會低點。

減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

Ⅳ 越野摩托車後減震怎麼調 轉上去的是什麼，轉下的是什麼 經常走山路想調的有彈性點

是不是減震的彈簧下面有一個帶台階的座？如果是，你可以想像一下，這個台階向哪面調可以將彈簧壓短，向哪面是放長。壓短的，是讓彈簧更硬，放長的，是讓彈簧變軟。雖然這里有三階（有的可能更多）可調，但其實軟硬變化不大。

Ⅵ 越野摩托車後減震加得什麼氣

最好是氮氣的

Ⅶ 越野摩托車昭和後減震如何分辯

昭和減震的商標是SHOWA，國內摩托車用合資的主要是成都寧江昭和，標志如下。

Ⅷ 越野摩托車雙減震比中央減震好嗎聽說cqr的後減震用段時間再帶個人直接就壓到底了。這種情況怎麼辦呢

得看你的是什麼車,進口車還是國產差,如果是進口車,那我告訴你,希望能幫到你,把車架起來,整個減震桿拿下來,在其中一頭 應該是下面減震桿的中間,有一顆7號還是8號的六角螺絲,詳細大小我忘了,摘下來之後,把減震油倒出來,翻過減震桿,挪開防塵罩,用螺絲刀墊布,撬下來裡面的油封,換一個新的,再扣上防塵罩,擰上後面的螺絲就成了,注意,兩根減震的減震油一定要一樣多,很少有人只換一根的,除非你有詳細的技術參數,知道放多少合適,還一定要放專業的減震油,不要用其他油品代替,會凝固附著在減震壁上,時間長減震就廢了 x

Ⅸ 有騎過cqr越野摩托的么。。 能告訴我性能怎麼樣么 後減震怎麼樣。

CQR是250發動機，我騎過，新車可以，馬力足夠，就是費油，底盤夠高，海拔不夠180不要考慮了。機子一年後就不行了，後減震軟的很，發動機有毛病，.要買就買
正林
吧，硬品質！