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納瓦拉皮卡尺寸

發布時間: 2021-08-15 13:36:59

Ⅰ 請問誰知道鄭州日產納瓦拉皮卡載重量是多少

鄭州產這個皮卡的重量是三噸半。啊,有一定的載重量。這款車質量是挺好的,既能做人又能帶貨。很實用的。

Ⅱ 2018款尼桑納瓦拉皮卡汽油版油箱多大

2018款尼桑納瓦拉皮卡汽油版油箱,一般在這個車的油箱加滿的情況下,車子綜合路況條件下,大體能夠跑600公里左右

Ⅲ 日產旗下皮卡納瓦拉「暗夜星空」版概念車型現已亮相

近日,日產旗下皮卡納瓦拉推出「暗夜星空」版概念車型,目前新車已正式亮相。新車由日產汽車與歐洲太空總署聯合打造。新車的車身以深色為主色調,車身處還加入了數字元素的白色星雲塗裝,極富未來氣息。內飾採用了黑色和反光橙色飾條相結合的設計,和車身的塗裝保持高度一致。

配置方面,新車裝配有「PlaneWave」天文台級望遠鏡,可以用以在野外觀測宇宙中的星河。新車還搭載了ProPILOT日產自動駕駛技術、智能全視圖監控系統、變道盲區預警系統以及智能拖掛系統等一系列先進的科技配備。有意思的是這套雷達感測器和攝像機可以智能掃描地形,還能為工作人員發現合適的工作方位,來滿足專業人士相關需求。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 日產納瓦拉怎麼樣值得買嗎

新能源車型一般我都不看的,一個是覺得外觀不好看,再一個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產軒逸·純電上市的時候,我身邊好多人都在關注,我也忍不住去了解了一下。

以前都覺得便宜的純電轎車,還是自主品牌的比較劃算,看了軒逸·純電之後覺得,雖然數據上它只能算中規中矩,但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。

Ⅳ 日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX,柴油與汽油如何抉擇

日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX,柴油與汽油如何抉擇?

納瓦拉、Dmax,這兩台日系皮卡車尺寸、配置、四驅系統基本相同,主要差別在於動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣,納瓦拉可以選擇,不過這種需求為什麼不買台轎車呢?


動力性方面,日產納瓦拉搭載一台2.5L自然吸氣式QR25汽油發動機,採用雙C-VCT連續可變氣門正時智能控制系統,QR25發動機作為日產旗下的一款經典機型通用於旗下東風日產、樓蘭、奇駿、天籟等車型,均有不俗的表現。最大功率135千瓦,峰值扭矩251Nm。在動力性能方面可直接匹敵D-MAX
4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車型的100千瓦額定輸出功率,D-MAX 4WD的2.5T柴油機仍然有著320Nm的不俗表現。

此外,日產納瓦拉在整個NVH(雜訊、振動、聲振粗糙度)處理方面歷來就是皮卡車系的一大典範,同時畢竟「圖書館級的靜謐空間」也是日產為這款納瓦拉設定的NVH靜音處理目標。基於此目標,日產在前發動機隔音、整車流線、底盤濾震等方面均作了特殊處理。

Ⅵ 納瓦拉高原體驗 進出秘境就這輛皮卡足矣

?試駕結語:納瓦拉在此次高原秘境之旅的體驗中,不僅完成了一輛越野車的工作,也讓媒體們全程體驗到了SUV的舒適,而它還有皮卡自帶的裝載能力沒有展示,就已經征服了環境,征服了氣候,征服了試駕的媒體。所以不要用一輛硬派越野和納瓦拉比,因為肯定不會有它那麼強的裝載力和舒適的感受;也不要強求納瓦拉去達到豪華SUV的水準,畢竟SUV只能在城市周邊撒撒歡;而在皮卡圈中,又沒有太多汽油版自動檔的4WD皮卡可選……隨著國產皮卡開始向乘用化、高端化、智能化方向升級,價位與定位都合適的納瓦拉必然成為更多人的首選。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 皮卡車哪個好 日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX

當然是日產這款車非常耐用的,我們公司有一台日產的帕拉丁,已經跑了30多萬公里了,沒有出過問題。

Ⅷ 皮卡後斗尺寸

與國外大皮卡相比,國產皮卡車的長度要略遜一籌,基本的車身長度在4930-5620mm區間內,其中車身長度最長前三名車型為江淮K55620mm、獵豹CT5為5610mm、海格龍威5585mm。車身長度最短的是金杯金典皮卡長度為4930mm。

各大皮卡企業的貨箱種類數量:長城皮卡有3種貨箱尺寸,江鈴皮卡有3種貨箱,中興皮卡有3種貨箱尺寸,福田皮卡、黃海皮卡、金杯皮卡分別有4種貨箱尺寸,江鈴輕汽有2種貨箱尺寸,江淮汽車6種貨箱尺寸,海格皮卡、獵豹皮卡分別有2種貨箱尺寸,卡威汽車、江西五十鈴、鄭州日產分別有一種貨箱尺寸。

國產皮卡的貨箱長度集中在1380mm—1895mm區間內,區間跨度為515mm。貨箱長度最長的車型為中興威虎G3長箱型,貨箱長度為1895mm,車身軸距為3395mm,其車身軸距相對其他車型較長;貨箱長度最短的車型為江鈴輕汽騏鈴T5標箱型皮卡,其長度為1380mm,其軸距為3025mm。



從技術層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結構設計來看,可分為標准雙排座皮卡,軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡,一排半座皮卡,中雙排皮卡,以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡,廂式皮卡(即多功能越野車、經濟型SUV)等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型(SUV)廂式皮卡車型。

20世紀90年代初,隨著國際流行車型的發展,皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快,大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家,中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

以上內容參考:人民網-重慶市放寬皮卡進城限制

以上內容參考:網路-皮卡車

Ⅸ 皮卡的誘惑(五)日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽,RAM和坦途一類的車型,但對於普通消費者來說,這些車依舊停留在夢想階段,隨著國家政策的放開,越來越多的城市解禁了皮卡,可以進城,那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢?這個系列,編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型,看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中,編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑(二)鄭州日產銳騏6,這篇則介紹正八經的納瓦拉,納瓦拉在剛剛上市之初,作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型,在越野圈也有著很高的關注度,到了今天,這也是你必須要考慮的車型之一,而日產為了穩固納瓦拉的越野地位,在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝,變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別,也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝,整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車,回歸到日常,納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷,整體都中規中矩,但你看到實車之後會發現這車真高,車頭部分很虎實,也可以說比較厚重,發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上,納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱,但納瓦拉原廠並未配備龍門架,貨箱部分看起來有些突兀,納瓦拉的外部長寬高為5263(5266)/1850/1790(1808)mm,軸距為3150mm,在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型,並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道,現如今皮卡都在走家用SUV的路線,內飾越來越精緻,甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型,但納瓦拉的內飾還是工具屬性,大都以塑料為主,並且也沒有太多舒適性配置,這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因,但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了,期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可,日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面,納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架,彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面,採用了電控分時四驅,納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器,並帶有扭矩放大擋。
動力方面,國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機,其最大功率為193馬力,峰值扭矩為245牛·米,傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱,需要注意的是,2019款車型均為手動版本,符合國六排放,而自動版本的車型均為2017款,只是國五排放。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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