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長城大皮卡gl

發布時間: 2021-08-15 14:11:14

❶ 長城全尺寸皮卡車名懸賞,這款車型適合叫什麼名字

上海車展開幕。中國第一款全尺寸皮卡——長城全尺寸皮卡驚艷亮相,開啟了中國全尺寸皮卡的時代。同時,長城皮卡官方將於4月19日至4月26日開展長城全規格皮卡名稱獎勵全網路名稱活動,一起來玩創意,先享受未來!長城全尺寸皮卡是建立在最新的長城“坦克”平台。配備最強勁的縱向動力組合3.0T V6混合動力+9AT變速箱,帶來如山般的強大動力儲備。同時,是世界上第一款採用前後雙臂獨立懸架系統的皮卡車,帶有毫秒電磁減震和空氣懸架,給人一種貼近地面飛行的感覺。長城皮卡突破傳統的產品思維製造邏輯,堅持用戶共同創造的運營策略,讓用戶參與到產品全生命周期的開發中來。長城皮卡將成為用戶冠名權的旗艦車型,進一步拉近了品牌與用戶之間的距離。在未來,全尺寸皮卡將是最強大的產品和情感的名字震撼亮相。

❷ 新一代智能商用大皮卡——長城

偉大時代,商業蓬勃
千行百業,欣欣向榮
新一代智能商用大皮卡——長城炮商用皮卡
即將暢享上市
汽/柴油、8AT/6MT、兩驅/四驅多類型選擇
為當代商務精英們獻上一份厚禮以「百變」潛能,助力事業騰飛

商務溝通時,你希望給對方留下怎樣的印象?

豪華內飾與匠心工藝是你對品質的理解和追求
黑色蜂窩狀進氣格柵與星雲式科技中網
盡顯你的審美水準與陽剛本色運載貨物時,理想座駕是怎樣的效率?

長城炮商用皮卡
匹配2.0T汽/柴油發動機
柴油發動機峰值扭矩高達400N·m
汽油發動機峰值扭矩高達360N·m
強悍動力,為你爭分奪秒
搭載采埃孚8AT變速器
換擋順滑,反應迅速
讓每一次的商業之旅得心應手長城炮商用皮卡經濟高效
貨箱尺寸為1760×1520×538mm
非凡承載能力,裝下你的全部夢想
舉家出遊時,渴望座駕給予怎樣的駕乘體驗?
長城炮商用皮卡擁有標桿級安全配備
多項主被動安全配置
全面保障行車安全
既是事業上的得力助手
又是休閑生活的好夥伴!長城炮
致敬偉大新時代
創造皮卡新生態
哈弗華城九州銷售熱線:400-171-1593,地址:韶關市南郊五公里(家之福正對面)

❸ 長城皮卡小雙排和大雙排區別在哪裡

長城皮卡小雙排和大雙排區別為:軸距不同、車內空間不同、發動機艙布置不同

一、軸距不同

1、長城皮卡小雙排:後部車廂短,載貨少。

❹ 霸氣側漏狂野十足 長城汽車全尺寸大皮卡曝光

近日,我們從官方了解到,長城汽車發布了一組基於「坦克」平台打造的全尺寸皮卡的效果圖。

外觀方面,從效果圖來看,新車將採用非常粗壯兇悍的多邊形進氣格柵,兩側的車燈也採用與進氣格柵融為一體的不規則形狀設計,提升車頭的的整體感,新車還將搭載雙五輻大尺寸輪圈,配合寬厚的輪眉,讓整車擁有十足的氣場。車身尺寸方面,新車車長接近6米,車身寬度將超過2.1米。

動力方面,新車將搭載一台全新研發的3.0T渦輪增壓六缸發動機和48V輕混系統,最大功率可達260kW,最大扭矩更是達到了500N.m,此發動機還實現了38%的熱效率;傳動系統方面,新車將匹配縱置9速AT變速箱與帶中央差速鎖的智能四驅系統。(撰寫|?付博宣)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 人生首台大皮卡,分享長城炮乘用版提車作業!

在今年上半年結束之際完成了一個小目標,擁有了一款屬於自己的皮卡長城炮乘用版,之前一直在網上關注過這款車。同時也對比了很幾款車最終還是讓我下定決心買了這款車,因為我覺得車身看上去很硬朗有肌肉感。內飾也按照乘用車的標准設計很有檔次感,雖然我的是低配的但相比合資皮卡依舊有很大的優勢,內飾不說完全就是一款SUV的設計風格,更重要的是價格,不到15萬的落地價能買到這樣一台車可以說是超值的,下面跟大家分享下我的愛車。
先來個鑰匙鎮樓,下面簡單跟大家聊聊我的愛車。
車身尺寸方面是它的一大優勢,5米4的車長,這么大的塊頭每次停車的時候都會把車位佔得滿滿當當的。
矩陣式的大燈很有設計感,而且在長城炮乘用版上全系標配的LED光源。
尾箱放倒後是帶有阻尼的,而且放倒後是整個平面,原廠還帶有貨箱寶。
當時看中長城炮最吸引我的就是它的內飾設計,第一眼的時候都不敢相信這是一個皮卡車型擁有的內飾,很多地方都採用的是軟材料,內飾和座椅細節還有縫線點綴,顯得比較精緻,看著也挺上檔次。
檔桿是8AT的和哈弗的旗艦車型H9一樣的,有著不錯的平順度,我感覺乍一看還有種奧迪A8遊艇檔桿的味道。
中控的設計分區明了很有層次感,黑色烤漆加上銀色的裝飾也比較時尚。
多功能方向盤手感不錯,後來了解原來還採用了真皮包裹,這在皮卡中也是挺少見的。
後排乘坐空間還是挺寬敞的,地板基本純平,有著不錯的腿部空間。
後排不僅空間寬敞而且還能座椅放倒,可以說拉人拉貨兩不誤。
總的來說我對這款車還是非常滿意的,沒想到皮卡也能有這么好的做工,信賴長城炮,家用也能有不錯的表現。

❻ 長城全尺寸皮卡效果圖曝光,搭3.0T+9AT

最近,長城全尺寸大皮卡效果圖曝光。據官方稱,新車在擁有全尺寸車身和強悍動力的同時,實現兩項首創,即是中國首款縱置9AT變速箱的皮卡車型,也是首款提供輕混動力總成的量產皮卡。

除此之外,新車在越野性能方面更是全面升級。硬派智能四驅,帶中央差速鎖,基礎涉水深度965mm,主動懸掛升降范圍達120mm。值得一提的是,該車的打造將以用戶為中心,收集用戶的建議或意見。未來,長城皮卡產品的研發和迭代,也將由用戶全面參與其中,不管是對產品配置、造型、價格或者名稱等等,都可以提出寶貴意見。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 長城皮卡

長城(The Great Wall)
長城是我國古代勞動人民創造的奇跡。自秦朝開始,修築長城一直是一項大工程。據記載,秦始皇使用了近百萬勞動力修築長城,佔全國人口的1/20!當時沒有任何機械,全部勞動都得靠人力,而工作環境又是崇山峻嶺、峭壁深壑。可以想像,沒有大量的人群進行艱苦的勞動,是無法完成這項巨大工程的。

「因地形,用險制塞」是修築長城的一條重要經驗,在秦始皇的時候已經把它肯定下來,司馬遷把它寫入《史記》之中。以後每一個朝代修築長城都是按照這一原則進行的。凡是修築關城隘口都是非曲直選擇在兩山峽谷之間,或是河流轉折之處,或是平川往來必經之地,這樣既能控制險要,又可節約人力和材料,以達「一夫當關,萬夫莫開」的效果。修築城堡或烽火台也是選擇在「四顧要之處」。至於修築城牆,更是充分地利用地形,如像居庸關、八達嶺的長城都是沿著山嶺的脊背修築,有的地段從城牆外側看去非常險峻,內側則甚是平緩,收「易守難攻」之效。在遼寧境內,明代遼東鎮的長城有一種叫山險牆、劈山牆的,就是利用懸崖陡壁,稍微把崖壁劈削一下就成為長城了。還有一些地方完全利用危崖絕壁、江河湖泊作為天然屏障,真可以說是巧奪天工。長城,作為一項偉大的工程,成為中華民族的一份寶貴遺產。
2001年06月25日,長城作為春秋至明時期古建築,被國務院批准列入第五批全國重點文物保護單位名單。長城全長約12600里。
[特殊關口的名稱---門]
在萬里長城上有許多關口。這些地方多以「關」、「口」命名。而在張家口的長城處,卻以「門」命名,謂之「大境門」。
明朝在「外邊」長城之外,還修築了「內邊」長城和「內三關」長城。「內關」長城以北齊所築為基礎,起自內蒙古與山西交界處的偏關以西,東行經雁門關、平型諸關入河北,然後折向東北,經來源、房山、昌平諸縣,直達居庸關,然後又由北而東,至懷柔的四海關、與「外邊」長城相接,以紫荊關為中心,大致成南北走向。「內三關」長城在很多地方和「內邊」長城並行,有些地方兩城相隔僅數十里。除此以外,還修築了大量的「重城」。雁門關一帶的「重城」就有24道之多!
長城位於中國的北部,它東起河北省渤海灣的山海關,西至內陸地區甘肅省的嘉峪關。橫貫河北、北京、內蒙古、山西、陝西、寧夏、甘肅等七個省、市、自治區,全長約6700公里,約13300里,在世上有「萬里長城」之譽。它東西南北交錯,綿延起伏於我們偉大祖國遼闊的土地上。它好像一條巨龍,翻越巍巍群山,穿過茫茫草原,跨過浩瀚的沙漠,奔向蒼茫的大海。根據歷史文獻記載,有20多個諸侯國家和封建王朝修築過長城,若把各個時代修築的長城加起來,大約有10萬里以上。其中秦、漢、明3個朝代所修長城的長度都超過了1萬里。現在我國新疆、甘肅、寧夏、陝西、內蒙古、山西、河北、北京、天津、遼寧、吉林、黑龍江、河南、山東、湖北、湖南等省、市、自治區都有古長城、烽火台的遺跡。其中僅內蒙古自治區的長城就達3萬多里。
長城關隘 嘉峪關、山海關、居庸關、玉門關、井陘關、娘子關 、雁門關、偏頭關、平型關、古北口、喜峰口、榆林塞、黃崖關、 瓦橋關、虎山長城、鴉鶻關、牛庄城、分水關、寧遠城、陽關、平定堡城、清陽關、新安關、鎮遠關、錦州城、馬水口、 倒馬關、九門口、老龍頭、董家口、劉家口、馬蘭關、新開口、插箭嶺關、金山嶺、獨石口、張家口、馬市口、羊房堡關、水口關、紫荊關、宣化城、三屯營、三道關、大毛山關、義院口、界嶺口、重峪口、徐流口、冷口關、白洋峪關、青山關、 鐵門關、潘家口、龍井關、洪山口、上關、 常峪口、狼窩溝口、新河口、白石口關、浮圖峪關、烏龍溝關、飛狐口、寡婦樓、 司馬台、慕田峪關、沿河城、將軍關、白馬關、鹿皮關、河防口、蓮花池關、黃花城關、撞道口關、九孔樓、四海冶口、居延塞故城、雞鹿塞、高闕塞、大同城、殺虎口、威魯堡口、金鎖關、黃澤關、黃榆關、北樓口、寧武關、利民堡口 、得勝口、鎮宏堡口、平遠堡、新平堡口、保平堡口、樺門堡、瓦窯口堡、鎮寧堡口、鎮口堡、守口堡口、鎮邊堡、鎮川堡 、宏賜堡口、鎮羌堡口、拒牆堡口、拒門堡口、助馬堡口、破魯堡口、保安堡口、寧魯堡口、破虎堡口、殘虎堡口、馬堡口、雲石堡口、少家堡口、大河堡口、敗虎堡口、迎恩堡口、阻虎堡口、將軍會堡、丫角山、老營堡、紅門口、老牛灣堡、陽方口、白草關口、廣武城、北樓口、狼牙口、龍泉關、固關、鶴度嶺口、馬嶺關、支鍋嶺口、峻極關、吳旗秦長城、魏長城南起點、定邊城、高家堡、鎮北台、統萬城、韓城魏長城、黃甫川堡等。
起春秋,歷秦漢,及遼金,至元明,上下兩千年.數不清將帥吏卒,黎庶百工,費盡移山心力,修築此偉大工程.堅強毅力,聰明智慧,血汗辛勤,為中華留下巍峨豐碑.
跨峻嶺,穿荒原,橫瀚海,經絕壁,縱橫十萬里.望不斷長龍烽垛,雄關隘口,猶如玉帶明珠,點綴成江山錦綉.起伏奔騰 , 飛舞盤旋,太空遙見,給世界增添壯麗奇觀.(會的添上)
[編輯本段]長城的建築構造和建築材料
長城在中國歷史的長久歲月中,許多封建王朝為了鞏固自己的統治,曾經對它進行過多次修築;我國古代千千萬萬
勞動人民為它貢獻了智慧,流盡了血汗,使它成為世界一大奇跡。不論是巨龍似的城垣,還是扼居咽喉的關隘,都體現了當時設防的戰爭思想,而且也標志著當時建築技術的高度成就。例如,明朝時期,隨著封建經濟的高度發展,建築業也體現了規模巨大的生產流程和比較科學的燒制磚瓦作坊。因此磚的製品產量大增,磚瓦已不再是珍貴的建築材料,所以明長城不少地方的城牆內外檐牆都以巨磚砌築。在當時全靠手工施工,靠人工搬運建築材料的情況下,採用重量不大,尺寸大小一樣的磚砌築城牆,不僅施工方便,而且提高了施工效率,提高了建築水平。其次,許多關隘的大門,多用青磚砌築成大跨度的拱門,這些青磚有的已嚴重風化,但整個城門仍威嚴峙立,表現出當時砌築拱門的高超技能。從關隘的城樓上的建築裝飾看,許多石雕磚刻的製作技術都極其復雜精細,反映了當時工匠匠心獨運的藝術才華。
[編輯本段]長城的歷史
我國北方的長城,開始於戰國秦、趙、燕三國。
長城的起點--老龍頭一、秦、趙、燕在北邊修築長城的原因

秦趙燕為何要在北邊修築長城,這要從戰國時期的形勢說起。戰國時期,是我國黃河長江中下游地區由奴隸社會向封建社會的轉變時期。隨著各國之間政治、經濟關系的加強,諸夏文化與秦、楚、吳、越文化的交流與融合,統一的趨向日益強烈。當時進行封建改革的魏、趙、韓、楚、齊、秦、燕七國強盛之後,進行兼並戰爭,謀求以武力統一黃河、長江中下游地區。這時,陝北、晉北、冀北和內蒙古草原上的諸少數民族也強大起來,不斷擄掠秦、趙、燕三國北部邊境。秦國之北,有義渠,又北為匈奴;趙國西北有林胡、樓煩,北有襜襤、匈奴;燕國北界東胡。這些北方少數民族政權,除義渠從事農業外,其他均以游牧、狩獵為生。義渠是西北黃土高原上的強國,自春秋至戰國,與秦抗衡百餘年。匈奴、東胡等游牧民族更是軍事素質高,作戰能力強。據《史記•匈奴列傳》記載:匈奴人以游牧、狩獵為生,牲畜以馬、牛、羊為最多,其次則為駱駝、驢、騾等。他們「逐水草遷徙,毋城郭常處、耕田之業。然亦各有分地。」男子從小就學習騎射。「兒能騎羊,引弓射鳥鼠;少長,則射狐兔;用為食。」因此,一到成年,「盡為甲騎」。戰國之際,匈奴已經進入奴隸社會,並且有了國家政權機構。國王稱為單於,其下置左、右賢王,左、右谷蠡王,左、右大將,左、右大都尉,左、右大當戶,左、右骨都侯,除左、右賢王外,其餘大臣都是世襲。東胡、林胡、襜襤、婁煩與匈奴基本相同。
自戰國中期以來,他們不斷擄掠秦、趙、燕三國北部地區。由於他們善於騎射,長於野戰,採取突然襲擊,來去飄忽,難於捉摸,顯示出很強的戰鬥力。而秦、趙、燕在戰國中期的作戰部隊主要是步兵和戰車,穿著寬衣大袖的服裝,行動遲緩,日行30——50里,自然不能阻止匈奴、東胡的襲擊和擄掠。這不僅使三國北部人民的生命財產受到嚴重威脅,生產遭到嚴重破壞,而且大大影響了三國的統一事業。針對這種被動局面,三國便先後進行兵制改革和在北部修築長城。
秦國自商鞅開始變法,推行富國強兵。軍隊逐漸改變成步兵和騎兵,並以軍功論賞和升遷,因此軍隊的戰鬥力增強,所向無敵。惠文王六年(前332)和十年,先後大敗魏國,奪取魏西河郡(今陝西洛河流域)和上郡(今陝西東北部)地。為了防止匈奴人南掠,昭王下令於隴西、北地、上郡北部邊境修築長城,並派軍駐守。
趙國於武靈王十九年(前307)始改革兵制,實行胡服騎射。自此兵力遂強。二十年,武靈王西略林胡地,至榆中,林胡王獻馬降服,才班師而歸。二十六年(前300),破中山,攘地北至燕、代(今山西北部),又西北拓地至雲中、九原(今內蒙古和林格爾縣至烏加河地區)。於是,下令築長城,自代並陰山(今內蒙古大青山、烏拉特山)而西,直抵大河(今內蒙古烏加河),而置代郡、雁門、雲中郡,以防匈奴南下擄掠。為了專門經營西北,次年,他讓位於其子惠文王何,自號主父。惠文王二年(前297),主父出代,至西河(今山西、內蒙古間之黃河),破樓煩王而致其兵。
燕國是戰國七雄中最弱的一個國家,南臨強齊與新起的趙國,北逼於東胡。直到燕昭王即位(前311)以後,發憤圖強,招納各國賢能之士,實行改革,燕國才強盛起來。其時東胡強大,經常南掠燕國北部地區。燕君為了保持北部的安寧,被迫向東胡王媾和,而以大將為人質。昭王時,秦開質於東胡,他智勇雙全,東胡王甚信之,因此行動自由,得以了解東胡南部的山川險要、布防情況與軍隊的活動規律。歸國之後,即率大軍襲擊東胡,大破之,東胡卻地千餘里。又「度遼東而攻朝鮮」拓地至浿水(今朝鮮清川江)。於是,「燕亦築長城,自造陽(今河北康保縣與內蒙古太僕寺旗)至襄平;置上谷、漁陽、右北平、遼西、遼東郡以拒胡。」
綜上所述,戰國時期,秦、趙、燕之所以在北邊修築長城,其目的是為了防禦匈奴、東胡的南掠。
長城是由城、堡發展而來。作為軍事上的防禦工程的城、堡,早在原始公社末期就開始了。由於它能起有效的防禦作用,進入階級社會以後,得到了普遍的發展。長城,最早出現於春秋,如楚國的方城(在今河南南陽地區)。到了戰國,魏西河郡有長城,趙漳水上有長城,中山國西部有長城,燕易水有長城,齊沿泰山山脈有長城。這些長城,在戰爭中曾經起過很大的作用。北方游牧民族行動迅速的騎兵,行蹤莫測,諸國無論是步兵還是騎兵,都無法阻止他們襲擊和擄掠。只有修築長城,加上駐軍防守,才有可能阻止他們的南掠。只有在北方修築長城,才能抽調主要兵力,用於列國之間的兼並戰爭和保衛戰爭,才能完成統一大業。

二、秦、趙、燕長城的價值

戰國時期的秦、趙、燕長城,作為軍事防禦工程,究竟在戰爭中起了什麼作用?關於它的作用,特別是秦長城和燕長城的作用,歷史文獻記載幾乎沒有,趙長城的記載也很少。這是不是說,它們沒有起什麼作用呢?不是。恰恰相反,正好說明三國修建長城後,匈奴、東胡等沒有越過長城南掠,長城在軍事防禦上起了重要作用。
眾所周知,昭王時,是秦國疆土擴展最快的時期之一。假如北面沒有修築長城,秦國就必須要派駐大軍把守北方的重要通道和隘口,以阻止強大的匈奴南掠,怎麼能夠抽調大軍不斷大敗六國的聯軍、佔領六國大片土地呢?可見,秦長城修成後,只需要少量軍隊駐守,就能阻止匈奴南下了。如果匈奴大軍南下,由於有長城防禦,一時不易攻破;而秦都咸陽距此不遠,一日一夜或兩、三晝夜即可赴救,因此,匈奴不敢南下,自取失敗。總之,自秦昭王築長城以後,匈奴一直沒有南下擄掠,這正說明了長城的軍事防禦作用。
至於趙長城,由於建築在陰山(今大青山、烏拉山東南)腳下,多系用土夯築,質量較差,而又靠近匈奴,因此開始時,常被匈奴大軍攻擊。趙國雖然派駐大軍防守,主動出城迎戰,但是常吃敗仗。趙悼襄王時(前224——前236),趙邊防累為匈奴所敗,北方吃緊,於是,派大將李牧到長城統領大軍防守。悼襄王給予李牧便宜任免屬吏的特權,並將雲中、雁門、代郡北部的商業稅和田賦作為軍費供李牧支配。李牧將指揮部設在雁門郡北部的長城下,以便東、西照應。他厚待戰士,日殺數牛來改善伙食;他下令軍中:「匈奴來擄掠,全體將士立即收牛馬羊入保長城,有敢捕虜者斬!」匈奴每來侵,由於烽火嚴緊,事先知道消息,趙國軍民便收牲畜入保長城。匈奴擄掠不到人和牲畜、財務,只好退去。如此數年,雖未挫敗匈奴,但趙軍亦無亡失。匈奴人以及趙國邊民,都認為李牧怯懦,趙王也責備李牧;而李牧依然如故。趙王怒,招牧回朝,以別將代之。新將採取迎擊的戰略;匈奴每來,他就率軍出擊,數敗。在一年多的時間里,將士傷亡很多,北邊無法放牧。趙王沒有辦法,只好再請李牧出守長城。李牧稱病,杜門不出,不肯應命。趙王乃強起牧,令牧統兵守衛北方。李牧對趙王說:「王一定要用我,我仍然採取從前的戰略,您同意,我才敢奉命。」趙王只得答應。李牧至長城,如故約。數年,匈奴無所得。然終以李牧為怯。趙守邊將士「日得賞賜而不用,皆願一戰」。於是,李牧乃選戰車1300輛,精騎13000匹,挑能破敵擒將的百金之士50000人,善射者100000人,訓練作戰。練成之後,便大縱畜牧。長城以北,人畜遍野。匈奴聞之,便來擄掠。小入,牧則佯敗,以部分人畜委之。單於大喜,便率傾國人馬南下。李牧事先設下埋伏,張左右翼夾擊,大破匈奴10萬余騎,單於落荒敗走,逃奔北方而去。此後10餘年,匈奴不敢近趙長城。趙軍乘勝滅襜襤,破東胡,降林胡。於是,趙北邊寧靜,人民安居樂業。從這里,我們可以清楚地看出趙長城在軍事防禦上的巨大作用。
秦末漢初,匈奴乘中原戰亂,越過秦蒙恬所築長城,復與漢以戰國秦、趙、燕長城為界。由於這條長城年久失修,北方守軍稀少,因此,強大的匈奴不斷進入長城以內擄掠,一直深入到代谷、太原、西河、上郡、北地等郡,漢高祖、惠帝、文帝、景帝被迫對匈奴採取和親政策;嫁公主給單於為閼氏(即王後),並賜予大量的財物。但是,就是這樣一條破爛不堪的長城,也在一定程度上發揮了軍事防禦作用如果不是匈奴大軍,一般不能進入長城擄掠。其次,如果守將得力,縱有匈奴大軍,也進不了長城。程不識也是守長城的名將,與李廣齊名,他治軍很嚴,隨時防禦匈奴突襲,匈奴也不敢來犯,也說明戰國長城起了一定作用。其後衛青、霍去病、公孫賀、公孫敖等出擊匈奴,均以趙、秦長城為進攻退守的主要據點。這表明,直到西漢前期,戰國秦、趙、燕長城仍在發揮軍事防禦作用,雖然它的防禦能力已大不如戰國時期了。直到漢武帝把匈奴趕到漠北以後,修復蒙恬所築秦長城和修建外長城,這條戰國秦、趙、燕長城才被放棄,它的軍事防禦作用也才隨之終結。
三、戰國秦、趙、燕長城的歷史價值與現實價值 戰國秦、趙、燕長城具有很大的歷史價值,首先,它表明,只有修築長城,加上一定數量的駐軍,才能防止北方游牧民族騎兵閃電式的襲擊。沒有長城,即使有大量的步兵和騎兵,仍然是防禦不了的。戰國時代的歷史事實證明了這一點。因為長城是有效的軍事防禦工程,因而後來為秦始皇所採用。秦始皇在驅逐匈奴到漠北以後,下令蒙恬立即修築新的長城。

❽ 長城炮商用大皮卡,文明駕駛,助力高考

隨著自駕游和戶外運動的興起,人們對家用車的要求也有了更高的標准,除了日常代步,能否適應自駕途中的復雜地形、能否裝載下眾多的戶外用品,成為了消費者選購的新標准,這也就是為什麼長城炮一經問世就能收獲眾多消費者青睞的原因。

胎壓監測數據

作為中國皮卡的領軍者,長城炮引領著中國皮卡正式進入全新時代的同時,也以優秀的產品力推動中國皮卡市場發展。無論是豪華舒適的內飾、專業卓絕的性能,還是其大容量、宜改裝等優點,都體現了一切從用戶需求出發,滿足消費者多場景用車需求。隨著國內消費者對皮卡認識的加深,未來相信還會有更多人看見長城炮的多用途,讓我們一同期待,讓皮卡在這個盛夏流行起來!

❾ 長城皮卡來一台長達5米6,204馬力超特斯拉成首款電動皮卡

福特要為F系列皮卡車型插上電的消息,從好幾年前就已經開始散播,可是直到去年,我們所獲得的福特皮卡新能源測試車,仍舊處在套殼測試階段,倒是借用福特F-150車身,進行皮卡車與皮卡車電動總成開發的Rivian,率先發布了電動皮卡車。

但無論是福特,還是借雞生蛋的Rivian,它們都還沒能將電動皮卡帶來消費市場。特斯拉那台Cybertruck,更是得等到2023年才能夠進入消費端,甚至還有可能等得更久。那麼誰會打開皮卡電動化的第一頁呢?誰也沒想到,哈弗的母公司長城汽車,用一台長城炮EV寫下了第一筆。

評在最後:

其實從2017年開始,長城就已經擁有了C30新能源這樣的純電動汽車產品,而今年又布局了風駿7EV進入市場,其在純電動總成開發上便享有了不錯的基礎。從設計上來講,長城炮仍舊堅持著風駿系列穩扎穩打的品牌路線,至於說成為首款量產銷售的電動皮卡後,其能否一炮而紅,或許就要看它是否能像風駿一樣打入國際市場了,畢竟國內皮卡車的需求是非常有限的。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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