自製馬達越野車

⑴ 如何製作最快馬力大的四驅車馬達

這個我得知道賽規，還有一些容許使用自製零件的規定，當然是為高性能撿漏，呵呵
還有車身也是很重要的，馬達性能的優勢只能讓你成功一半，車身和電機都強，才會有壓倒性的優勢

⑵ 迷你四驅車自製繞線馬達是否繞越多越好，怎麼繞可以提高馬達性能。

不是繞越多越好。一般繞線匝數越多轉速越慢。繞線越多，馬達轉矩越大，轉速也就越慢，很多都是增加導線直徑減少匝數。

想要提高馬達性能最好更換高性能磁鐵。另外繞線的技術好壞是電機能否高速旋轉的關鍵，三個繞組重量不平衡，電機振動加大，效率降低。

提高馬達性能要看你需要什麼樣的馬達：

需要轉矩大的就得多繞線，一般是單線單繞或者單線復繞。

需要速度型的就得用多根漆包線並饒。

繞馬達的要點在於飽和度要高，也就是線與線之間要排得緊密，不要留空隙。漆包線直徑越粗電流越大，但要注意排列方式。

(2)自製馬達越野車擴展閱讀：

電機繞線注意事項：

1、如自粘線，漆包棉線等，所設定之線徑要增大很多，因外皮不太光滑，較無慣性特點。

2、細線纏繞速度不要太慢，但必須用慢速爬升啟動，以免將線材拉斷。

3、粗線則速度不宜過快(超速)，但必須注意中低速扭力是否足夠。

4、使用鋁線時請注意，漲力要調至比同等粗細的銅線小很多，以免線徑拉細，外絕緣漆爆裂，影響產品質量。

5、使用鋁線時因漲力減小，所設定之線徑要適當增大。結合自己的漲力需要可以少走一些過線輪

⑶ 求製作四驅車馬達教程（全手工）

http://wenku..com/link?url=6VK9cvaplDf0HBvMQj_uDb5jkPhb7xfR8tVOSkK_WYJxXXnTA2jPwy4d-GimLMkprCMbXBvNQdF6fSKM4KhDl3_tqHoa1-hibA1BGj3Fu2e
自己到網上看下吧,有好多視頻的.邊看邊學吧.多試幾次就行了.
剛學的話就去買5.6米0.5以下的銅線回來,找個舊馬達把轉子拆出來練習.
只要繞的線緊密,平行,沒交叉,可以算是出師了.

⑷ 如何自己製作馬達呢

材料

(1)馬蹄形磁鐵

(2)軟木塞（約7厘米或10厘米長）

(3)塑料編織針

(4)細的電線

(5)6伏電池

(6)木基座（約10厘米×30厘米）

(7)2根金屬條（約12厘米×2厘米）

(8)膠條2個、平頭釘

(9)2個螺絲釘、鉗子

(10)錘子和釘子

用錘子和釘子，在每個金屬條的兩端，距離端頭約1.3厘米的位置，錘出4個釘孔。在每個金屬條的一端距頭約2.5厘米的地方掰成一個角度。它們將是每個支撐物的腳。

⑸ 如何自製小馬達

要自製小馬達，既是電動機。

首先了解一些什麼是電動機：電動機是一種旋轉式電動機器，它將電能轉變為機械能，它主要包括一個用以產生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子和一個旋轉電樞或轉子。在定子繞組旋轉磁場的作用下，其在電樞鼠籠式鋁框中有電流通過並受磁場的作用而使其轉動。

工具：

鐵片、銅線、小鐵棒（光滑）、 銅制薄片（做電刷）、電烙鐵、錫條、1.5V電池1節、螺絲刀、錘子等工具。

方法：

1. 用鐵片彎成圖示的機架和機身，底座上打孔，固定機架備用。

2. 在底座上安裝支架，電刷和小鐵棒做的軸。 繞銅線，轉子118圈,定子210圈

3. 轉軸上裹點膠帶,把兩個圓柱面的銅片粘在上面,銅片距離約一毫米,轉子兩邊分別繞118圈銅線(外層絕緣),然後兩頭分別焊接在銅片上。

4. 兩個電刷壓在銅片上。

5. 定子銅線兩頭分別焊接在電刷上；同時在焊接的地方引出兩跟用於和電源連接的導線。

6. 接上電源，小電動機就可以轉了。
   

⑹ 如何製作簡單四驅車馬達

這個要自己做的話確實比較困難啊，現在好多電動小玩具上都有小電動機，建議如果買不到馬達的話可以買個便宜的小玩具拆下來。

⑺ 如何自製四驅車馬達

迷你賽車的話，買單獨的轉子，買包錫線（銅絲），磁鋼，馬達殼，馬達蓋子。自己手纏，淘寶有賣的，我纏了一個，不過不太好，銅絲最後把轉子纏產完了，但是不夠緊實，也就是說，原廠買的馬達成品都是焊接上的。自己手繞，纏的都鬆散些，尤其是銅線最後繞完三個轉子的介面處後，多出來的線不好處理，最好還是焊上，否則在馬達轉動時會松動的。但是普通人是不會焊接的。

⑻ 啟動馬達改裝成越野車電動絞盤

最好不要改裝，，如果真要改裝，請專業的師傅改裝，一旦自己改裝不太合適，可能會引起車禍的

⑼ 四驅車高手馬達製作方法

馬達繞好後，要用絕緣漆封好繞組，用502代替也可以，碳刷建議最好用銀刷到現在我還保留一太得名次的車那，獎牌，證書全被學校留下了，暈

⑽ 自己如何製作迷你四驅車馬達

在纏繞馬達時也有多種繞法，最基本的是要記得把馬達上原有的單線換成雙線，因為粗一些的金屬線電流通過量大，動力就會更足。
四驅車動手之馬達篇
馬達繞線概論：
A、B、C 為電機的三個接觸點
迷你四驅車以馬達作為動力源，一個合適的馬達會使你的四驅車跑得更塊。在改裝馬達繞線前，我們需要先了解馬達基礎原理。

磁場中運動導線的感應電壓方程式(無負載時)導線上的感應電壓(e)＝導線速度(v) x 磁通密度向量(B) x 導線在磁場中的長度(l)。
e = v x B x l

當馬達運轉到一個穩定速度時，(e)值上升到等於外電壓(V)，電流趨近於零，這時的速度方程式等於：導線速度(v) = 外電壓(V) / (磁通密度向量(B) x 導線在磁場中的長度(l))。
v = V / (B x l)

所以，在外電壓不變的情況下，導線速度(v)是與導線長度(l)成反比。也就是：導線愈短，速度愈快。但也不能過短，否則起動電流過大，馬達動不了。
馬達繞線方法一(單線單繞式)：
A、B、C 為電機的三個接觸點
以下是一般馬達的最基本繞法：

首先，將漆包線的一端打個90度，並用磨砂紙或銼刀將90度端部的絕緣漆除掉，然後掛在A接觸點上，等待繞線完成後再焊接。

將漆包線繞向A磁極的右側根部，以逆時針方向開始繞線。參考繞線圖，依次繞完全部圈數。

接下來，將漆包線搭上B接觸點掛勾，繼續前面的方式，繞完B磁極全部圈數。C接觸點掛勾、C磁極的繞法也一樣。要記得與每一個掛勾接觸的漆包線的漆都須刮除干凈，以確保接觸正常。

最後，漆包線繞回起點，與原來的線頭一起搭住A掛勾，到此為止，完成繞線動作。

把接觸點焊接，單線單繞式作法到此完成。

※簡式：單線單繞式，掛(A)→繞(A)→掛(B)→繞(B)→掛(B)→繞(C)→掛(A)。
馬達繞線方法二(單線雙繞式)：

這是改良型的繞法，目的在於提高電力傳送的斷面積，減少線圈長度，以得到較大的轉速。

主要繞法與單線單繞式相同，差別在於將全部圈數分成二段繞線。參考繞線圖，先以單線單繞式，繞一半的圈數(如圖標1→7)，經過A,B,C三掛勾，繞完A,B,C三個磁極，回到原點A掛勾後，再繼續以相同方法，繞完另一半的圈數(如圖標A→G)。

全部繞線完成後，這時在每一個掛勾上，應該都有二條漆包線勾住(A點因頭尾關系，共3條)。再用前面的方法將接點焊合。

單線雙繞式作法到此完成。

※簡式：單線雙繞式，掛(A)→繞(A)內圈→掛(B)→繞(B)內圈→掛(C)→繞(C)內圈→掛(A)→繞(A)外圈→掛(B)→繞(B)外圈→掛(C)→繞(C)外圈→掛(A)。
馬達繞線方法三(雙線單繞式)：

雙線單繞式，其實與單線雙繞式在意義上是一樣的。

雙線單繞式的繞法，如同單線單繞式，一次將磁極的所有線圈繞完，差別只在於一次繞雙線。參考繞線圖，同號碼不同顏色者，代表二條漆包線。

先將漆包線對折、刮漆，勾住A接觸點掛勾，開始依單線單繞式程序進行繞線。

全部繞線完成後，這時在每一個掛勾上，應該都有二條漆包線勾住(A點因頭尾關系，共4條)。同樣用前面的方法將接點焊接。

雙線單繞式作法到此完成。

※簡式：雙線單繞式，掛(A)→繞(A)→掛(B)→繞(B)→掛(C)→繞(C)→掛(A)。
馬達繞線方法四(單線復繞式)：

這是所列出的四種繞線法中，最為復雜的一種。原理上，是將導線在磁場的面擴大，所以每個通電迴路中，轉子三個磁極中有兩個磁極的導線同時有電流通過(其它繞法是每次只有一個磁極有電流通過)。繞法是每次繞線須同時繞完二個磁極後，才搭上一個掛勾。

將漆包線頭折成V型(線頭處多留約二公分)，勾住A掛勾(注意！只暫時勾住，並不焊接)，開始繞線圖中A磁極之1→7線圈後，勾上B掛勾，再回來繼續繞完另一顏色標示的A→F線圈。A磁極繞完後，不須勾上B掛勾，直接進入B磁極繞1→7線圈。如此，繼續完成B, C磁極的所有線圈。取下原先A處的線頭，與線尾接合扭緊，焊接並剪掉多餘部份。

全部繞線完成後，這時在每一個掛勾上，應該只有一條漆包線勾住(A點也一樣)。同樣用前面的方法將接點焊接。

單線復繞式作法到此完成。

※簡式：單線復繞式，(A)7圈→勾(B)→(A)再7圈→(B)7圈→勾(C)→(B)再7圈→(C)7圈→勾(A)→(C)再7圈→將前、後兩個線頭焊接好（不要接在電機的三個接點上A、B、C）。
馬達繞線方法總結：
以上介紹的是四種基本繞法，圖例中的圈數只是參考，實際圈數依使用漆包線的線徑而有所不同。
至於各種線徑使用的圈數到底多少才是恰當，則需靠經驗而來。

原則是：導線愈長，扭力愈大，速度愈慢。反之，導線愈短，扭力愈小，速度愈快迷你四驅車的馬達繞法