越野車帶不帶大梁

A. suv是有大梁的車型好看還是沒有大梁的車型好看各有什麼優點啊

你好，有有沒有大梁，對外觀的影響其實並不是很大，至於外觀造型是否好看，也是因人而異，有大梁的車型，底盤要比沒有的高，但是內部空間並不會像外觀那樣看上去很寬大，這方面沒大梁的優勢很明顯，空間會更好，一般來說，有大梁的車，車身剛性會更好，比較適合全地形，大多為越野風格的車型，無大梁的車型，基本都為城市SUV，空間充沛，公路性能沒的說，但是越野性能會大打折扣，底盤也不會太高。希望回答對你有所幫助。

B. 為什麼現在的suv都不帶大梁

SUV基本上都是轎車底盤研發而來的，沒有大梁很正常啊。普拉多、蘭德酷路澤、G級、牧馬人這些都是非承載式車身的越野車啊

C. 那些汽車帶大梁，有什麼好處

一般汽車分為承載式和非承載式2種，有大梁的就是非承載式。大梁一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，我們平時是看不到的。 車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架「裸奔」也是沒有什麼問題的。那麼車身的作用是什麼呢？顯而易見，為了給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環境，以及為了美觀。 大梁能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說這一點非常重要。另外駕駛過這種車的人應該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。高端品牌現在有雷克薩斯的LX570,GX460,GX400.豐田的蘭德酷路澤200全系車型，豐田霸道，FJ酷路澤。尼桑的Y61系列。小型車有鈴木的吉姆尼。超級維特拉。自主品牌的長城H3 H5。希望可以幫到你

D. 為什麼聽別人說帶大梁的SUV才是硬派越野

前兩天豐田在國內正式停產了普拉多車型，這讓很多喜歡硬派越野車的人感到十分惋惜，那為什麼普拉多能在國內收獲這么多粉絲呢？仔細想了想，其實豐田的可靠品質是人們選擇相信普拉多的最重要的原因之一，除了產品本身的品質之外，普拉多也是40萬這個價位為數不多的擁有大梁，可以正經開到野外的車型了。我們經常掛在嘴邊上的硬派也就是出自這里——大梁。所以說，有大梁=硬派？

兩種底盤結構的區別：承載式車身跟非承載式車身的最大區別就是它把車身和底盤做成了一體，形成了一個封閉起來的骨架，所有其他的車門車蓋都安裝在這個骨架上。承載式車身最大的優點就是輕，車內空間利用率也高，所以在家用轎車領域和城市型SUV已經取代了非承載式車身結構。但是在貨車和卡車上，非承載式車身還是獨得天下。

E. 越野車有大梁VS無大梁到底區別在哪

就是城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性比硬派的越野車要好一些。
硬派越野車就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。

F. 沒大梁就不能越野先問問這幾款SUV答不答應！

日前，一汽豐田普拉多正式停產，盡管後期改款車型已經沒有採用全時四驅系統，但它依然是大排量硬派越野車中的佼佼者，而它的停產也標志著又有一款情懷車型落幕。

全新一代衛士110版車身尺寸為4758*2105*1967mm，軸距為3022mm，加上外掛備胎後的車身長度為5018mm。通過強大的空氣懸架，讓全新一代衛士最大離地間隙提升至291mm，接近角為38°、離去角為40°。

動力方面，先期上市的110版車型將搭載帶有48V輕混技術的3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，綜合最大功率為400馬力，峰值扭矩為550N·m，匹配ZF8速手自一體變速箱。全新路虎衛士依舊搭載全時四驅系統，並傳承了雙速分動箱、中央差速器等越野利器，還可選配主動式後橋差速鎖。講真，90短軸版（軸距2587mm）更適合越野發燒友。

大師結語：

越野並不是要非承載式車身結構加全時四驅才是合格產品，只是同車身強度下，非承載式車身擁有更高的抗扭能力，通過復雜路面更穩妥，而全時四驅則是有更強的脫困能力，普拉多後期採用的分時四驅雖然日常駕駛樂趣少了，但是卻有助於降低日常油耗。

產品總是在更新迭代，無論是手機、相機等數碼產品或是汽車，一成不變或者變得慢，都會錯失先機被社會所淘汰。舊車之所以成為經典，那是因為它們不跟上社會發展，但經典的元素在成就它們的同時，也可能在後期將其毀掉。接受現實吧！趁現在還有較多的硬派越野車可以選，別等到它們都停產了或者無法上牌，才覺得追悔莫及。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 硬派越野車回歸 沒有了"大梁"還能對標大G嗎

路虎在2016年1月宣布，已經生產了68年的衛士正式停產。對於這款經典硬派越野車的離去，很多越野車迷倍感不舍。時隔3年8個月後的2019年法蘭克福車展上，路虎帶來了全新一代衛士。新車改為承載式車身結構，引起了很大的爭議。
盡管全新一代衛士取消了大梁，但是得益於D7x全鋁架構，新車的車身強度比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。
全新一代衛士有110和90兩種版本車型，其中110版本的車身尺寸長、寬、高分別為4758*2105*1967mm，軸距為3022mm，加上外掛備胎後的車身長度達5018mm；而90版本的軸距為2590mm。新車的接近角為38°，離去角為40°，最小離地間隙為291mm。
全新一代衛士的內飾充滿了濃濃的"機能風"，配備12.3英寸的液晶儀表盤以及10英寸的觸摸屏，採用了最新的PIVI Pro娛樂系統，可自由定製的顯示界面，可實時升級，支持網路CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto。可以看到，全新一代車型一改以往的簡單實用路線，大大提升了科技感和豪華感。
全新一代衛士配備了恆時四驅系統、雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式後橋差速鎖，並搭載第二代智能全地形反饋適應系統，越野能力依舊強大。新車採用前雙叉臂式獨立懸架，以及後多連桿式獨立懸架，可選裝電子空氣懸架。
全新一代衛士提供8種地形及駕駛模式，包括自動模式、普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、大岩石/圓石慢行模式、動態模式、節能模式，此外還有1種涉水模式。
動力方面，全新一代衛士將搭載2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓汽油發動機，前者最大功率為300Ps，後者最大功率達到400Ps，並配備了4V輕混系統。與發動機匹配的是8AT自動變速箱。
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