美利達山地越野車

『壹』 山地車和越野車有什麽區別

山地，就是車胎寬，有那種紋路，良好的抓地性。一般山地品牌的話選擇捷安特或者美利達，如果了解的話可以去DIY車行裝自己喜歡的車，性價比呢稍微高點。 普通自行車就買捷安特的唄，其他的很一般。 一般不玩速降的，山地車都不用後減的，沒必要。 像超市賣的那些幾百塊的山地車，那種後減就是垃圾，這種車去外面玩一趟，車架就不行了。 越野車，你說的是摩托？高賽有滑胎版的，也有越野版的，車胎不同，前叉後減高度都不同的，就跟山地車一樣，也可以裝公路胎，也可以裝山地胎。 喜歡什麼就玩什麼，都有樂趣。玩每樣東西都是需要毅力，技術的。

滿意請採納

『貳』 美利達或捷安特2000-3000左右什麼山地車好

那可以考慮挑戰者300，350與xtc750等算是比入門好點的車.... 價位都在你的預算范圍內的！！我比較推薦挑戰者系列的車子！！ 同等價格配置比捷安特的要好點點！！！順祝騎行愉快！！！

『叄』 美利達自行車有哪些車型

30年前台灣制的腳踏車因為質量不良在國外頗受屈辱，當時年輕的金屬機械工程師曾鼎煌(Ike Tseng)先生有感於此，於1972創立了美利達公司，專注於高級自行車的研發與生產。走過了80年代，紅極一時的領導品牌「來禮名車」原來就是美利達的化身。90年代開始，我們加強推廣以公司本名「美利達」為首的自有品牌。2001年的柏林影展，一部描寫讓兩位男主角心愛無比而且奮不顧身的美利達自行車為故事主題的大陸電影「17歲的單車」(Beijing Bicycle)，獲得了柏林影展的最佳影片銀熊獎與最佳新人獎等兩大獎項。現在，營銷全球的「美利達自行車」則是世界冠軍等頂尖選手的選擇。另外，我們也將領先的鎂合金技術推展到筆記型計算機等3C產品機殼的生產…
一些美利達的第一名記錄：
∴ 世界冠軍選手騎美利達自行車
∴ 自行車業唯一連續10年入圍「產品形象金質獎」最後決選的公司，累計4金8銀的驚人成績(2003年止)
∴ 全世界第一家擁有量產鎂合金自行車技術的公司，也是台灣唯一的一家
∴ 台灣地區第一家推出電動自行車的公司，第一家取得電動自行車CNS標准質量認證的合法電動自行車，銷售第一品牌
∴ 全世界第一家將機器人焊接技術導入鋁合金車架的生產
∴ 台灣自行車業第一家股票上市的公司
? 1972年
∴ 1972年9月29日曾鼎煌先生(現任董事長)創辦美利達

∴ 1973年7月10日正式開工，員工57人，產銷日本U型迷你車

1972年份跑車:8速，Hi-ten鐵車架跑車 美利達的第一本目錄，1972年

? 1975年
∴ 開始生產BMX車種，以10段變速車試銷美國市場
∴ 擴充廠房設備，設mini bell式的靜電塗裝線
∴ 榮獲政府頒發品管甲等優良廠商
∴ 開始產銷49cc的輕型機車擴充廠房設備，開始以10段變速車試銷美國市場

1975年份，前後避震式motorcross

? 1980年
∴ 增設自動碟式靜電塗裝機及自動酸洗處理設備
∴ 與英商TI RALEIGH公司合作，以「來禮」品牌自行車營銷國內市場
∴ 啟用台灣自行車業第一座自動倉儲設備
∴ 開始外銷MTB登山車到美國

? 1985年
∴ 研發鋁合金接著式車架的生產技術
∴ 生產踏板車

1985年份:12速cr-mo鋼跑車 1985年份:18速cr-mo鋼登山車 1985年份: cr-mo鋼BMX車

? 1986年
∴ 以「MERIDA」美利達的自有品牌首次營銷歐洲(挪威)市場
∴ 美利達新辦公大樓落成，建立公司規章制度
∴ 美利達CIS的設計開發及CWQC全面導入實施

1986年「Triple Triangle」 車型

? 1988年
∴ 於德國科隆成立美利達德國子公司，在德國銷售Merida自有品牌的自行車

? 1990年
∴ 於中國深圳設立美利達大陸廠
∴ 產品設計研發導入AutoCAD、Macintosh系統
∴ 榮獲商檢局頒發品管優良廠商

? 1991年
∴ 於日本大阪成立美利達（日本）子公司，以自有品牌營銷日本
∴ 研發碳纖維自行車的生產

? 1992年
∴ 證管會核准通過，成為台灣自行車業第一家股票上市公司

1992年24速的碳纖維登山車

? 1993年
∴ 與日本石橋自行車（BRIDGESTONE）合作產制輕便車供應日本市場
∴ 鋁合金登山車「Albontech」及碳纖維登山車「Dura-Carbon」榮獲第一屆「台灣精品獎」

? 1994年
∴ 鋁合金輕便車「Classic 7」榮獲代表新產品創新價值最高榮譽的第二屆「產品形象金質獎」
∴ 美利達車隊榮獲1994年國際自由車環台賽(Tour de Taiwan）個人暨團體雙料冠軍

? 1995年
∴ 全面推行「MPS美利達生產體制」運動，提升整體生產效率
∴ 蟬連1995年國際自由車環台賽個人暨團體雙料總冠軍
∴ 一體成型碳纖維登山自行車「Zenith」榮獲第三屆產品形象銀質獎
∴ 於英國諾丁漢成立美利達（英國）子公司

? 1996年
∴ 以創新研發的電動自行車「Pedcon」第二度榮獲產品形象獎金質獎
∴ 連續第三年蟬連國際自由車環台賽團體總冠軍
∴ 領先全世界，開發「Robotwelded」機械人焊接技術，導入鋁合金車架的生產
∴ 美利達台灣與大陸廠同時取得ISO 9002國際質量系統認證

? 1997年
∴ 第三代萊電車營銷歐洲荷蘭、德國、義大利、瑞士等國
∴ FRP全避震式越野車「C20」榮獲第五屆產品形象銀質獎；「C26城市車」榮獲「台灣精品獎」
∴ 成功研發鎂合金跑車，獲得全球自行車業界一致好評。

? 1998年
∴ 曾董事長高票當選TBEA台灣區自行車輸出業同業公會理事長
∴ 下坡賽避震車「Dominator Pro」榮獲第六屆產品形象銀質獎；鋁合金登山車「Matts Race SX」榮獲台灣精品獎
∴ 於德國斯圖佳(Stuttgart)設立美利達歐洲辦事處；成立荷蘭分公司
∴ 引進Pro-E CAD/CAM系統
∴ 現金增資為新台幣十二億二千一百萬元
∴ 轉投資籌設鎂合金筆記型計算機機殼的生產；成立鎂壓鑄事業部門

? 1999年
∴ 第五代電動自行車「Power Cycle」榮獲產品形象銀質獎；四連桿全避震登山車「Shark」榮獲精品獎
∴ 積極研發鎂合金自行車，並於台北展正式推出台灣有史以來第一台鎂合金自行車

『肆』 我想買輛山地越野車捷安特或美利達,最好還是捷安特吧，可以，玩車，練技術的車的，要好的。不

推薦捷安特ATX770，也可選擇770D，看自己對塗裝的喜好，爬山還是小心為好，畢竟是初級的車子，碟剎不太實用，V剎夠用了

『伍』 求一款山地車，美利達或者捷安特的都可以。目標是進藏！

油碟最重要，從海拔一兩千米的山上下來會很危險。不要擔心油碟漏油，我總上山玩沖上沖下的，摔車是家常便飯但油碟沒摔漏過一次油，被摔漏的我也沒聽說過。
其次是貨架，車架上最好有貨架安裝孔，不然帶不了太多的裝備，不結實的貨架路上要是折了會很麻煩。
最後是前叉和變速，山連山的地方27速和能鎖死的前叉是最低限度，這些能讓你輕松很多。
探險不等於冒險，永遠都不要奢望人能勝天，特別是小團隊在自然條件極其惡劣的荒郊野外，最好多准備些。
人多是最重要的，最好組團去人多一是熱鬧路上有事也有照應。
不要露宿荒野，晝夜溫差極大，在西藏感冒了可不想內地吃兩片白加黑就會好。
最後再說句廢話吧不要看完轉山腦門一熱就要去，西藏有野狼，海拔2000米以上的山到處都是，空氣稀薄的連越野車都像得了氣管炎，騎車真的不是什麼容易的事情。
我開車走過一次川藏線和青藏線，路況極其糟糕很危險的。

『陸』 美利達山地車的越野能力比捷安特的那個更好 謝謝了！

怎麽說那，兩者都好都是國內知名品牌。沒有人能去評價捷安特和美麗達

我給你具體介紹一下吧！捷安特的車大眾化，車架顯得傳統美，而美利達的車更顯得野勁十足.專業性。在兩千元以內捷安特的車都沒有用心去做.而美利達的就不一樣了。根據個人1年多以來的了解捷安特在一萬元以上的車要比美利達的好....

總之而言各有各的特點和好處，如果菜鳥打算買兩千元以內的車建議你直接去美利達買吧！對了捷安特有一款770那車1998元性價比也可以，建議你收藏

『柒』 美利達什麼山地車越野性能好

硬尾就BIG-7系列，軟尾就至尊系列。屬於M家高端的山地車系列

『捌』 誰知道美利達和捷安特的各種型號越野車的參數和價格

給你網址自己看吧.
http://www.giant-bicycles.com/ch/030.000.000/030.000.000.asp捷安特
http://www.giant-beijing.com.cn/zxc.asp北京捷安特
http://www.merida.cn/cn/procts/美利達
國內別的牌子不多,可能你那沒有賣的.比如HASA,TREK

『玖』 美利達公爵600這款車的越野性能怎麼樣

不怎麼樣，或者說很難用於越野（少數的身體健壯，協調性好或靈活度高的人可以將其用於學習越野入門）。
勇士、公爵的定位，是美利達山地車大族裡的地板、入門系列，屬於」休閑娛樂型硬尾山地車」（捷安特的ATX600、700兩系同樣）。車架的幾何（各個角度，尺寸，參數的設定）針對平地，比較平坦的硬土路騎行設計，缺乏有效吸震功能設計；入門級配件；整體避震效能差。下馬路牙子，前叉很硬，回彈不潤，都會震手，越野中的顛簸會更劇烈，除了手腕難受，體能加劇消耗（沖擊和顛簸越大人越消耗體力），腳也很難抓住腳踏。娛樂級的變速套件也不夠越野用（比如後撥張力太小，鏈條會在顛簸中劇烈跳動，可能會跳鏈）。 要越野能用，起碼得美利達的挑戰者300（捷安特的XTC 800系列），這些屬於「XC（越野）型硬尾山地車「，在設計、用料和工藝及配件上多方位考慮了避震性能。不過都是XC型的入門級（約￥3K左右起步）。 挑戰者900、捷安特XTC SLR 27.5系列屬於XC型的中端之起步，避震性能再提高一些。 美利達的歐版大7（BIG 7）系列的售價在￥6-7K往上、歐版大9（BIG 9）系列是典型中端、中高端XC型硬尾，除了避震性能，操控性能也進一步提高（」人車一體感「會好很多）。

『拾』 2010款MERIDA美利達公爵700越野山地車是什麼配置

到淘寶看看就有了！
2010款的公爵系列變化挺大的，尺寸上變成了15，17，19寸，使不同身高的車友，選擇面更大了！
公爵700的車架改進挺大的，融入了很多TFS設計理念，如後上叉的補強，跟TFS如出一轍，LOGO 出改為浮雕的；車把改成了31.8大口徑；外胎改成了正新高級版，膠質與紋路更好！

具體配置如下：
車架：美利達鋁合金浮雕車架
速別：SHIMANO M410 24速
前叉：RS D1 前叉
前後夾器：AVID BB5 DISC（機械線碟）
鏈條：SHIMANO CN-HG40
齒盤曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前後變速器：shimano M410
卡式飛輪：shimano HG50-8 11-30T
變速控制桿：shimano M410
外胎：CST 26*1.95
車圈：WEINMONN TOURS2000
前後花鼓：久裕鋁合金前後碟剎花鼓
大口徑鋁合金車把，把立
顏色：白黑 白藍 白紅
尺寸：15 17 19寸

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