涉水深度最大的越野車

㈠ 越野車的涉水深度作用性真的很大嗎

確實很大，因為駕駛越野車在野外，有很多情況下必須要涉水

㈡ 普拉多涉水深度最大是多少

普拉多最大涉水深度是指在安全行駛條件下時，能涉水通過的最大深度。 涉水深度是評價汽車越野通過性的重要指標，最大涉水深度越大，其涉水能力越強。 進氣口的高度就是涉水深度,決定汽車涉水深度的，首先是發動機進氣口的高度，一般車輛的發動機進口都開在進氣格柵的側面中央偏上位置，涉水時如果進氣口低於水位，將會把水吸入發動機的汽缸，由於水不像空氣那樣能夠壓縮，它就會對發動機的機械結構 （連桿、活塞、曲軸等等）造成嚴重的損壞。所以涉水深度絕不能超過發動機進氣口的高度。

㈢ 獵豹奇兵最大的涉水深度是多少 汽車的三大件都是什麼

剛買了一個獵豹奇兵的汽車，我剛剛量了一下，地面到排氣管的高度為47公分，減去行駛時水的涌動，長豐獵豹奇兵最大的涉水深度是40公分沒有任何問題的。
汽車的三大件是：發動機、底盤、變速箱

㈣ 猛士越野車最大涉水深度多少

這看你怎麼個比法了，性價比當然猛士沒的說，便宜才是王道。。。要說個人使用家用做生意。。。我覺得開個猛士出去能把人震暈。。。但是要說車子本身的話，毫無疑問是霸道，猛士本身是軍用車設計的，生產線也基本是軍民重合。軍用車，所謂舒適度、配置、豪華感根本都不是考慮范圍，只是需要皮實耐用、維護簡單便利、維修成本可控。但是作為你家用的話顯然你在使用成本和皮實耐用的需求上還有對舒適度配置的需求。這一點作為民用越野車的豐田霸道就是一個非常好的選擇了。側重越野的同時，排量選擇的單元足夠多，配置細分滿足需求的貼合度也大，另外價格合理，口碑多年來是有目共睹。另外舒適性也強過同等級的比如帕傑羅，市場認可度也不錯，維修配件隨處可找價格還不貴。。。這車確實好車。。。其實這兩個車恕我直言老哥，這兩台車沒有可比性你聽我一句沒錯，真要買霸道你倒是考慮你買2.7還是4.0。4.0應該說已經停產了，9.22上3.5替代4.0，你這個時候去買可能還有不少的清庫價。。。不過3.5是全系6AT。。。你可以考慮一下，如果閣下非主流，還可以考慮5LE引擎的3.0L4柴油和D4D的L4柴油，區別就是5LE是自然吸氣，D4D是渦輪增壓，不過兩款都只能買中東版，4S沒有車。當然如果你買猛士也是正確的！如果只是上礦山，其實很有個性！

㈤ 越野車的涉水深度分為幾種啊

最大涉水深度是評價汽車越野通過性的重要指標之一，指汽車所能通過的最深水域，也是安全深度。 無准備涉水深度：指的是汽車沒有進行改造，涉水深度不會影響各機械部位正常工作的深度，如排氣口是否進水，吸氣口是否會被飛濺的水吸入，冷卻風扇是否會浸入水中等等。 有準備涉水深度：指的是經過改造的車輛，它們的排氣管設計的很高、吸氣管口安裝到車頂，冷卻器和風扇移除發動機艙等改造之後的涉水深度。

㈥ 涉水深度800mm 納瓦拉OFF-ROADER AT32越野版車型官圖

日前，日產發布歐規納瓦拉OFF-ROADERAT32越野版車型官圖。新車在標准版車型的基礎上，增加了涉水吼、全地形輪胎等越野配件。據悉，新車將在今年2月於歐洲市場上市。

除此之外，納瓦拉OFF-ROADERAT32保持了N-Guard車型所配備的科技化裝備，包括自動剎車、全景影像、下坡輔助等。動力方面，新車將搭載2.3T雙渦輪柴油發動機，分高低功率，最大功率分別為190馬力和163馬力，峰值扭矩分別為450牛·米和425牛·米，傳動方面匹配6速手動或7速手自一體變速箱，並匹配四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 汽車的最大涉水深度指什麼

最大涉水深度是指在安全行駛條件下時，能涉水通過的最大深度。 涉水深度是評價汽車越野通過性的重要指標，最大涉水深度越大，其涉水能力越強。 進氣口的高度就是涉水深度,決定汽車涉水深度的，首先是發動機進氣口的高度，一般車輛的發動機進口都開在進氣格柵的側面中央偏上位置，涉水時如果進氣口低於水位，將會把水吸入發動機的汽缸，由於水不像空氣那樣能夠壓縮，它就會對發動機的機械結構 （連桿、活塞、曲軸等等）造成嚴重的損壞。所以涉水深度絕不能超過發動機進氣口的高度。

㈧ 越野車的涉水深度作用性大不大

越野不經常走水路，其實涉水深度高低都無所謂，但是如果越野要過小溪，或者一到夏天，城市容易漲水，那涉水深度越高就越好。就像我們醴陵前幾天漲水了，還好我的馭勝S350涉水深度還不錯，不然發動機早就毀了。

㈨ 涉水深度比較大的國產越野車有什麼推薦

我家開的是江鈴馭勝S350，平時上下班開，800mm涉水深度能夠輕松無視城市內澇情況。節假日的時候也會出去越野，遇見小溪河溝什麼的也能順利通過，涉水方面很可靠的。