三菱戰神evo越野

① 買三菱evo9，戰神車

國產藍瑟七八萬 翼神十三四萬 進口翼神二十五六萬 翼豪陸神 50萬 參加WRC 的改裝EVO300—500萬 你打算賣哪個？

② 我今天看到一輛三菱越野車，車頭是EVO X的頭，不只是哪個型號的

那是歐藍德EX2010款的鯊魚嘴臉，這款車有3個版本，勁界2.02.43.0

還有另一款也是這個鯊魚嘴，叫勁炫是2011款最新上市的城市SUV

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③ 三菱新款藍瑟實車，外觀運動，配1.8L發動機

日本的第一台量產汽車是由正是由三菱打造，至今已經超過百年。盡管如此，三菱在汽車領域的知名度，卻完全不如豐田以及本田。當然三菱打造過不少經典車型，山貓帕傑羅、戰神EVO等等，都贏得了諸多車迷的喜愛，但是三菱是一家重技術、不擅營銷的車企，銷量上的挫敗，EVO的停產，帕傑羅更新速度的緩慢，都讓它離曾經的輝煌越來越遠。在國內甚至於連馬自達的銷量，都要遠遠高於三菱。

動力部分，藍瑟搭載了一款1.8L自然吸氣發動機，最大功率140馬力，峰值扭179牛米，對於家用代步車來說，這樣的動力水準完全足夠。三菱藍瑟在設計上面其實非常符合當下年輕消費者的審美喜好，一看這外觀估計有很多年輕人就已經淪陷了，相信它在操控上面也不會令人失望，畢竟這算是三菱的特長，而且三菱還為其配備了換擋撥片，可以進一步提升駕駛樂趣。遺憾的是，這款車跟我們內地的消費者基本無緣，實在是太可惜了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 跪求三菱EVO短版越野車

是不是想找三菱勁炫？

一樣的鯊魚前臉

⑤ 三菱evo越野車，老款。四把差速鎖都在那

你好！evo不是越野車，越野車是帕傑羅，只有中間差速器鎖和後差速器鎖，evo不帶鎖，只有前面的ayc動力分配差速器和後面的acd動力分配器【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 戰神三菱GTR與戰神EVO那個強

所謂的戰神GT-R是屬於日產的一款定位於超級跑車的車款（R35）而EVO是三菱的街道性能跑車。其實上一代以及最初的GT-R定位和EVO一樣，只是這一代的性能提升了很多。這是它的參數2010 NISSAN GT-R （CBA-R35) 引擎型號：VR38DETT 引擎位置驅動方式：前中置（變速箱位於後橋）ATTESA E-TS全輪驅動（AWD） 最大馬力(匹)：485（官方公布數據） 最大扭力(牛-米)：588 車體尺寸(長寬高 mm)：4650×1895×1370 車重(kg)：1750 最高速度(km/h)：310 0至100公里加速(秒）：3.5 而EVO的性能和它比差距還是比較大的。

⑦ 三菱EVO 10 放棄了越野了嗎

先說明一下：
EVO——並不是用來越野的，而應當是用來跑拉力的。
三菱，有自己的越野車型——帕傑羅。

現在再來說說為什麼不去參加拉力賽：

如果你之前很長一段時間內，至少從2000年起就關注WRC的話就不會對三菱的退出不了解了。在WRC修改規則之前，三菱EVO就統治著整個賽場。但之後的三菱在一段時間內無法適應新規則，就漸漸淡出人們的視野。加上日本國內經濟不景氣，性能車（比如EVO 翼豹 Type-R等）銷量下降等原因，三菱車廠逐漸無法承擔巨大的費用，於是就通過縮減開支來渡過難關。

在這種背景之下，三菱選擇退出WRC是一個明智之舉。

隨著這幾年日本經濟的復甦，三菱車廠逐漸擺脫困境，以及世界范圍新一輪賽車運動的興起，三菱也有意重返WRC。至於三菱何時進入，這也是我等三菱擁泵關注的問題。

希望復甦後的三菱，能有更好的表現！

⑧ 三菱2000台越野車evo

不知道你說的這是一個什麼系統，然後再仔細的說一下嗎

⑨ 跪求三菱EVO V55短版越野車

EVO V55是1997年生產的一款為達喀爾越野拉力賽研發的短軸帕傑羅，限量生產2500輛
市場保有量不大.基本都是在一些玩車的手裡轉.