寶馬x115t越野

Ⅰ 寶馬x1越野性能怎麼樣

寶馬X1缺點如下：

內飾過時不美觀

老氣的設計簡直和豪華、時尚一點都不沾邊，橘紅色的內飾燈光看著就很有年代感，而且接縫處也有點，與其帥氣的外觀完全不搭。

2.後排坐墊短

寶馬X1的後排空間足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是他的後排座墊有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。

3.發動機不穩

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什麼勁，SUV經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。

4.輪胎偏硬

寶馬X1使用了防爆輪胎，這可以節省行李箱空間，但因為防爆輪胎橡膠材質偏硬，所以跑高速時胎噪也更大，舒適性有所下降。

5.性價比一般

寶馬車型很少談性價比，因此還是不要期待X1會有多高的配置了，整體上配置簡單實用就好。而且車子價位貴，維修保養成本偏高。

Ⅱ 越野寶馬x1多少錢一輛

這個x1把，越野性能基本喪失，但是確實在城市suv裡面很不錯的，寶馬的操控，沒得說。底盤也比轎車要高，挺好的，低配的30多能拿下。你可以上汽車之家看看，多少錢，什麼配置什麼的，還有車友的使用心得，望採納。

Ⅲ 寶馬X115T的，首保多少公里或者是多長時間

建議按照電腦提示進行，一般1-1.2萬公里。你去的太早寶馬4S也不會要求你做的。去做保養的話，就用BMW原廠機油就挺好的。.

Ⅳ 寶馬X1與榮放rav4哪個越野能力強一些

寶馬X1與榮放rav4都是承載底盤的城市型SUV，是沒有什麼越野性能可言，這兩款車相比，個人認為考慮操控性還有品牌寶馬X1適合，考慮維修保養成本還有性價比榮放rav4適合。

Ⅳ 1.5t寶馬x1動力夠嗎

寶馬X1三缸1.5T動力並不弱，最大功率100千瓦，最大扭力輸出220牛米。

寶馬X1汽車搭載的就是一台三缸1.5T渦輪增壓發動機，配備一台6速手自一體變速器。僅從數據來看，這台發動機的調校是非常保守的，最大功率100千瓦，最大扭力輸出220牛米。不過，通過試駕發現，完全能夠滿足絕大部分家庭用戶的需要。

2019款寶馬X1動力方面，全新X1有1.5T和2.0T高/低功率兩款發動機。其中1.5T發動機最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩220N·m/1250-4300rpm，變速箱與之匹配的是6速手自一體變速箱。

(5)寶馬x115t越野擴展閱讀：

寶馬X1汽車的動力介紹如下：

搭載於MINI ONE車型的B38A12A
1.2T三缸發動機就沒有遵循這一原則，而同為B38系列的1.5T三缸發動機（B38A15A）則堅定了單缸容積500mL的理念。這台B48發動機，便是平台化、模塊化理念的一個很好詮釋，更高的集成零件程度也正是B48與N20最大的不同點。

2.0T低功率發動機最大功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，變速箱與之匹配的是8速手自一體變速箱。2.0T高功率發動機最大功率170kW(231Ps)/5000rpm，最大扭矩350N·m/1250rpm，變速箱與之匹配的是8速手自一體變速箱。

Ⅵ 2015新款寶馬x1越野車哪個顏色最受歡迎

寶馬X1

白色和香檳色更保值一些！！！建議買白色，
有人建議說買 現代！！！！！！

我鄙視韓國車！！太便宜，太不耐用！！寶馬畢竟是全世界中級車中排名前2的！！

Ⅶ 寶馬x1能改越野車嗎

寶馬x1個人認為是不能改越野車的，因為寶馬x1本身就是一款承載底盤的城市型SUV，設計出發點就沒有考慮越野性能方面。

Ⅷ 寶馬x1是轎車還是越野

寶馬x1既不是轎車，也不是越野車，寶馬X1是屬於城市型SUV，越野車都是非承載底盤，寶馬還沒有這個類型車子。

Ⅸ 請問 寶馬X1 是全時四驅，分時四驅還是適時四驅

是全時四驅，並且你不能通過手動控制讓它變成2驅。
另外，分時四驅和適時四驅基本上都是一個概念，但是適時四區更加強調2驅和4驅的切換是自動的（例如本田CR-V）
然後，吉普牧馬人之類的也有分時四驅，可以手動選擇後驅或者是四驅。

Ⅹ 我是一不留神混進寶馬X1行列的混子，太有趣了

沿途的風景，田野中的河總是有著優美的曲線。

實在不好意，跟諸位根紅苗正的寶馬X1車主相比我實在是個混子，本來想低調的混際於論壇看看熱鬧就得，但是這個車開了一段時間後不得不說一說我思緒萬千的用車感受，大家看完我的買車經歷就知道了。我的第一輛車是通用的轎車，動力雖一般開著還是很不錯的，因為喜歡手動擋的駕駛樂趣，沒少到處出溜，終於有一天在工地的泥道上把底盤刮壞了，應了不作死就不會死的名言。事後許了一句豪言壯語：「哥的下一輛車一定要買寶馬賓士奧迪沃爾沃中的一款」。當然，像哥這種放盪不羈的人偶爾食個言也沒啥奇怪的：當攢夠了一輛寶馬的錢後因為想去西藏走一走天路而選擇了福特撼路者，這也不能怪哥，誰讓這四款車沒有越野車的？（賓士的大G倒是越野車，特么是給哥這種打工仔預備的嗎?但是哥想擁有寶馬的心一直未曾停歇）。可惜，開越野車出去各種野到爽爆了的後續問題出現了——撼路者這車實在太高了，我們家老爺子歲數越來越大，腿腳不好上車太費勁。而且我也在外地上班，把撼路者開出去以後，每周回家沒車帶老爺子出門也不方便。於是就想買輛車當接送老爺子的專車。原本打算買哈弗F7X的，動機很單純：就是以往國產車都是小馬拉大車，這回終於出了一款性能車，作為一枚憤青必須要支持一下國貨啊。但是特么的國產車企也果不其然的又讓人失望了，走了三家哈弗店，居然都沒有哈弗F7X的2.0T四驅版現車，最可氣的是也沒有試駕車，一個號稱百公里提速6.6秒的性能車沒試駕車怎麼用推背的嗷嗷快感來勾引人買車呢？而且號稱長城高端品牌的wey系列4S店裝修水準也跟我家樓下的超市差不多，連坐下來洽談的地方都沒有，國產車想提高品質的確任重道遠。走出第三家店，我帶我家老爺子去馬路對面的寶馬店溜達溜達，不為別的就是為了讓老爺子休息一下，順道看一下寶馬330在疫情期間有沒有優惠，這款車看數據百公里加速是破6的，也是哥垂涎已久了。沒想到，疫情期間寶馬不降反升還要等很久才能提車，原因是部分零件加工在武漢。我原本還在猶豫是等等還是換別的車，沒想到在4S店遇見我的一位同事，他本來看中了一款開了一年的寶馬X1，車況良好無大修，就是公里數有2萬讓他拿不定主意。正好我更在意是不是馬上能提車，像寶馬這種車的發動機和變速箱開了一年也不是啥問題，一沖動我就跟他說：「給你三天時間考慮，你不買我就買了。」結果他就不買了[汗]我去提車的時候銷售顧問還以為我當時在逗我同事呢[大兵]雖然不是第一選擇的330轎跑，但畢竟還是能讓老爺子方便的寶馬X1，結果我就混入寶馬X1的車主群了。車提了將近一個月，雖然用的不多，也有不少體會，還是先談一下吧，既想交流一下也是給准車主們一些選車思路：1、這個車讓我最想吐槽的是貴為尊享版居然沒有定速巡航（加定速巡航要2500元），像我這種好自駕的野「驢」，跑3個小時以上的自駕是常事，最喜歡的就是定速巡航，如果還有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車安全系統就更好了[嘻嘻]；2、其次想吐槽的就是它的底部隔音，也可能我以前的那個越野車是柴油發動機，所以在隔音上做的比較下功夫，相比較之下X1行駛的時候胎噪很明顯，我家老爺子還問：是不是底板漏了，聲音怎麼這么響？3、還有一個就是懸掛，清明出門時速60公里過一個橋，沒注意橋上有個不起眼的小坑，前面的轎車都過去了，我沒大注意也跟著過去了，只聽「噔」的一聲，硬邦邦的好像底盤直接撞上石頭的趕腳。我滴娘親，好歹也是30多萬的suv啊，怎麼懸掛如此的生硬？4、這個車沒有備用輪胎，據說是因為寶馬配備了防爆輪胎，可是根據在西藏被落石劃破輪胎的經歷還是覺得有個備胎心裡更有底，沈陽哪位朋友想換輪轂的請聯系我，我買一個做胚胎用。看到這里八成一些寶馬的忠實車主耐不住性子要噴我了，莫急，下邊哥要誇的地方就是重點了：5、俗話說「坐賓士開寶馬」的確不虛，寶馬的駕駛感受的確不錯，比如X1的油門很柔弱，腳放在上邊無需用力就可以給油前行，所以配合上限速巡航的功能走長途也不累，小給個贊。再有，檔桿的位置也恰到好處，換擋時胳膊很輕松；6、這個車的空間絕對是性價比高的最大體現，當初查寶馬資料的時候曾經關注過X1和X3哪個更好一點，畢竟價格差得不多，後來發現X3比X1大15公分，前後軸距卻只大了8公分。這回清明掃墓實操駕駛後發現X1後排舒適度真的蠻高，後排坐三個人不覺得擁擠，就是後備箱較小，放不下鐵鍬，不過哥有個4.8米多的撼路者了，也無所謂[壞笑]；7、最讓我有點小興奮的是這個車提速很靈敏居然還有明顯的推背感，原以為280的扭矩沒多大推力，現在打開全景天窗依然能感受到追逐風追逐太陽的樂趣；8、這個車有點小被人說是女士車，跟哥的霸氣不相符，不過大氣的正面氣勢不亞於X3，而且作為代步車頂著寶馬的光環絕對性價比超高。以上大致就是最近的駕駛感受，以後會逐漸補充。可能哥長的比較糙開車也比較野，沒有其他車友體會的那麼細致，不過覺得X1綜合性能和性價比還是很好，尤其家裡已經有了一輛較大的實用車的時候作為第二部車很適合。就是蠻奇怪的，撼路者的論壇裡面滿滿的都是自駕游帖子，X1論壇裡面卻很少，不知道是不是X1沒定速巡航跑長途累的原因。不管怎麼樣，先發幾個清明掃墓下鄉的照片，讓大家知道X1可以小野，放心的自駕游去吧。