豐田越野十萬左右的車
㈠ 十萬元左右的豐田SUV
豐田10萬左右的SUV車型並沒有,合資SUV基本上都要十幾萬才能拿的下,比較便宜的豐田SUV推薦:
1、豐田C-HR
官方指導價:14.18-18.08萬
豐田C-HR是廣汽豐田旗下的一款小型SUV,與傳統小型SUV不同的是,豐田C-HR憑借著極致的外觀造型以及優秀的操控性而吸引消費者,這一套,年輕人就最喜歡了。除此之外,豐富的配置也在同級別合資對手中比較罕見,但是相應的,價格會偏高一些。但是千金難買心頭好,豐田C-HR依然非常受歡迎。
㈡ 豐田suv十萬左右的有哪些
豐田C-HR。
C-HR是廣汽豐田旗下的A0級SUV,和競爭對手有所區別,C-HR運用運動的設計和出色的動力俘獲普羅大眾的芳心,這些優點,年輕人想不喜歡都難。並且豐富的配置也在同級別合資對手中難以找到,只是定價也不低。俗話說得好一分錢一分貨,這款車在年輕人當中仍然很深得人心。
SUV車駕駛注意事項
SUV、越野等車輛雖然視野也開闊,但是盲區多了,比如前頭和後尾部,經常有看不到的地方,所以新手開這些SUV、越野等車輛要特別注意增加估算距離。
新手開SUV、越野等車輛時,拐彎幅度要比其它車輛大一些,這樣能避免刮擦等情況出現。
SUV、越野等車輛車身較重,相同排量的,比轎車動力要差一些,所以這一點新手要掌握好,不要猛踩油門,起步盡量柔和。
㈢ 十萬塊錢以下的越野車,哪個牌子好
這幾年,在一些人眼中,皮卡逐漸被神話了,與幾位90後聊天,只要說到皮卡,張口坦途,閉口F150。事實上,皮卡在美國是最受歡迎的車型,因為它功能強大,而且,皮卡的功能不僅體現在貨物運輸,它還具有與越野車完全一樣的本領。但是,在人均年收入接近4萬美元的美國,2.5-4.3萬美元的皮卡,充其量是人家一年的收入而已,咱們呢?
翻閱各種資料,最常見的消息是人均GDP再創新高,想知道全國人均收入是件比較困難的事情,我只找到城鎮居民和農村居民的人均年收入,前者是2.7萬元,後者是0.8萬元。即使按最高數字計算(上海,4.0萬元),也只能買輛夏利或力帆320,至於坦途和F150,別說買了,就連養的錢都不夠。
事實上,坦途和F150運到中國,售價得翻兩個跟頭,只有少數特別有錢的人,才敢問津。這樣的皮卡,已經不是它的本來面目——居住在鄉村或小城鎮人們的運輸工具,而是變成了一個奢華的玩具。買它之前最好先買個加油站。
但問題是,皮卡的真正價值只有2個:第一:幹活的工具;第二,愛好者的工具。既然每年能掙100萬元的人少得可憐,就應該務實一些,在力所能及的范圍內,選輛物美價廉的皮卡,才更靠譜些。前幾天認識了一個拆遷戶,口袋裡有300萬元的補償款,突然的暴富,使得他對坦途躍躍欲試。我勸他,買車不僅得看能否買得起,關鍵得看能否養得起。月收入只有1000多塊錢,買輛奧迪可怎麼養呀?
這個拆遷戶在北京郊區從事加工的買賣,每天都需要運輸,於是我向他推薦了國產皮卡。因為最近我手頭正好有輛黃海N1S,每天開著它為朋友的裝修公司跑來跑去,深知這車物有所值。
皮卡最早叫「雙排座」
皮卡就是小型客貨兩用車,它的前半截像轎車,後半截是卡車。不過,皮卡這個名字是近些年才出現在我國媒體上的。30年前,也就是80年代初期,我國進口了一大批豐田、日產、三菱、五十鈴等品牌的客貨兩用車,由於這種車有5個座椅,人們將其稱為「雙排座」,而當時同期進口的,還有一種2座小貨車,人們將其稱為「單排座」,按照車輛管理規則,「單排座」應該算輕型貨車,雙排座是客貨兩用車,就是後來說的皮卡。而皮卡在我國南方,被稱為「的士頭」。
皮卡的越野性能一流
皮卡的底盤離地間隙很大,前、後懸較短,所以,接近角、離去角和縱向通過角的成績都非常出色,以黃海N2皮卡為例,接近角32°,離去角26°。與之形成鮮明對照的是,絕大多數SUV的接近角和離去角,都在20度上下。比如,途觀是18度和25度,CR-V是20度和19度,翼虎是23度和25度,普拉多是31度和32度。
與城市型SUV廣泛採用前輪驅動不同,皮卡全部採用後輪驅動,在坡道上,這樣的驅動模式顯然更占優勢,也就是說,皮卡的爬坡性能遠遠勝過常見的SUV。

此外,部分皮卡還有四輪驅動,由此導致皮卡的通過能力與純種越野車是完全一樣的。毫不誇張地說,吉普牧馬人、路虎衛士有什麼樣的越野性能,皮卡也一樣。您完全可以把皮卡當成越野車使用。因為,部分皮卡連差速器鎖都具備。
不知從什麼時候開始,絕大多數SUV的四驅,都換成了電控的四驅,它的優點是自動控制,無需駕駛者照顧,好像傻瓜相機一樣。但是,猶如真正的攝影愛好者從不用相機上的自動檔一樣,真正的越野愛好者更願意由自己而不是由電腦掌握命運。然而這樣的車眼下越來越罕見。當我第一次坐進黃海N2的駕駛室時,立即產生了一種親切感,因為我看到了電子操控的分時四驅按鍵。
從1998年開始,我便駕駛著帶有「4L、4H」操縱桿的汽車,有了這個純機械的設備,雖然是單人單車,但什麼樣的地方我都敢去,無所畏懼。因為,它不僅能把動力傳到每一個車輪上,更能把扭矩放大。扭矩放大——這一點至關重要。如今,配備分動箱的越野車越來越少,所以說,這類皮卡的功夫其實比越野車更強。
一輛裝備著分時四驅皮卡,售價10萬元左右,對於越野愛好者來說,雖然它的舒適度不好,但經濟性足夠好,功夫足夠高。
對於玩來說,這就夠了。
㈣ 10萬左右的越野車哪個好
奇瑞和哈弗的只算是SUV,如果是山路就很惱火了。
再者在國內買的比較好的越野車是JEEP,豐田普拉多、獵豹、尼桑帕拉丁。
但都不是這價位,我家用的帕拉丁,3年了,還是不錯。
如果你只是在城內跑,則可以考慮哈弗和奇瑞那款。
㈤ 豐田系列16萬左右的越野車
豐田16萬左右的越野車有C-HR和奕澤IZOA,RAV4,二手漢蘭達和普拉多。
豐田C-HR標配了四門車窗一鍵升降,手動空調,AUX+USB介面,領先版及以上車型配備了無鑰匙進入,一鍵啟動,觸控式門鎖,6揚聲器,車載藍牙,豪華版和旗艦版則進一步配備了nanoe納米水離子發生器、雙區自動空調等。
奕澤IZOA標配胎壓監測、車身穩定控制系統、10安全氣囊(主/副駕駛席、前/後側氣囊、左/右側氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊)甚至是自適應巡航、車道偏離預警、預碰撞安全系統等等。
國產普拉多在科技含量方面存在一定縮水現象,比如缺席的定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統、自動調節高度後懸架以及越野行駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制,在進口版上都是標准配置。盡管如此,在主動行車安全方面,全時四驅系統還是為普拉多帶來了積極影響。而且16萬只能買二手。
豐田Highlander漢蘭達有著寬大的車身,擁有創新的、寬敞的內部空間,並配備了豪華、舒適的內飾。而且,Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。這款SUV行駛中非常安靜,而且靈敏性超凡,將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。16萬也只能買二手。
㈥ 豐田車那款好,二十萬左右的,越野的
在二十萬左右的豐田車只有SUV的RAV4榮放,參考價為15.98-24.98萬...
㈦ 價格在10萬到15萬之間的豐田越野車都有幾輛
真沒有,豐田的硬派越野車很貴的!這個價格硬派越野車只有鈴木吉姆尼
如果是說城市SUV,只有等等國外已經上市的C-HR
㈧ 請問一下豐田系列的越野型的十幾萬的車有哪幾款
你好,豐田這個系列如果是20萬左右的車輛,只有豐田榮放比較適合,可以做下參考。
㈨ 求推薦豐田10萬左右的車
1、YARiSL致炫
官方指導價:6.88-10.38萬
級別:小型轎車
致炫是廣汽豐田旗下的一款代步小車,最佳的用途就是上下班代步和接接小孩上下學,這樣的車比較受年輕人和家庭主婦喜愛。對於致炫來說,它在市場上的主要賣點就是省油、結實,非常典型的豐田車特質。不過相比起飛度來說,致炫還是缺了一點可玩性,如果它能像自己的上一代車型雅力士那樣具備很好的改裝潛力,或許能賣得更加火爆。
2、威馳
官方指導價:6.88-11.18萬
級別:小型轎車
威馳雖然跟它很多同價位的合資車有著很多類似配置低、質感差、缺乏設計感等等問題,但不得不承認,威馳也是一輛非常好用且實用的代步工具,價格合適、朴實不浮華、耐用不愛壞、用著還順手,所以如果你買車就想要一台代步工具,那這台工具屬性非常明顯的威馳就非常適合你,但如果你對汽車還有其它的要求,不好意思,這台車即便是頂配似乎也無法滿足你。
3、YARiSL致享
官方指導價:6.88-10.58萬
級別:小型轎車
YARiSL致享的顏值,以及它運動時尚的風格,無疑更適合年輕一代的用戶。內飾部分雖然車內的材質塑料感十足,畢竟價格也擺在那,大家都一樣,但是它的空間表現還並沒有讓你太失望,所以日常出行不需要擔心它的空間不足等情況。
4、豐田卡羅拉
廠商指導價:10.98-15.98萬元
卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自2017年11月發布以來,卡羅拉受到全球消費者關注;如今,這款全球暢銷車落戶一汽豐田,再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。
5、雷凌
指導價:10.98-16.18萬
新款廣汽豐田雷凌正式上市。新車推出燃油版和雙擎版兩種車型,共計10款車型,指導價格區間為11.58-15.28萬。新車主要在配置上進行升級,全系標配LED大燈,四門車窗一鍵升降和後排出風口,兩款運動版(燃油版和雙擎版)車型在原有基礎上進行升級,帶來更多選擇空間。