場地越野賽觀看

❶ 定向越野比賽的選播方法

第一章 短距離賽
一、項目概要
短距離賽的特徵是高速。它檢驗運動員在復雜環境中認知地圖的能力和在高速奔跑中選擇線路、完成線路的能力。短距離線路設計應在整個比賽中體現速度要素。線路可以要求爬高，但要避免迫使運動員不得不走的陡坡。運動員面臨的挑戰應是選擇並完成最佳線路到達檢查點的能力，而不是找到檢查點。例如，最明顯的離開檢查點路徑不一定是最好的選擇。線路應要求運動員在整個比賽中保持集中。不能提供這種挑戰的環境不適合短距離賽。
二、線路設計要點
線路設計應考慮短距離賽允許觀眾沿途觀看的特點，所有檢查點應有人看護，也有必要在關鍵通道安排檢查員或安全員提醒想靠近運動員的觀眾，確保運動員不受干擾。起點應位於賽場，觀眾區可沿線路安排。修建一些臨時看台和安排現場宣告員可提高競賽的觀賞價值。在賽區，應將觀眾區和媒體/攝影師明確分開。線路設計時應避免誘導運動員走捷徑穿過私家區域或其它禁區。如有這類風險，應在現場安排檢查員。應避免過於復雜，無法確定運動員在高速奔跑中能否認知地圖的地域（如復雜的三維結構）。
三、地圖
執行ISSOM規范。比例尺1:4000或1:5000。關鍵的是地圖正確，准確表達影響線路選擇和奔跑速度的特徵，能在高速奔跑中認知。在城區外，重要的是正確表達使跑速降低的因素，包括程度和范圍。在城區，妨礙通行的障礙物應根據大小恰當地分類表示。
四、出發
間隔出發，間隔為1分鍾。運動員只有離開出發線後才能使用地圖。
五、勝出時間
12-15分鍾，最好是12-13分鍾。
第二章 中距離賽
一、項目概要
中距離賽的特徵是技術。中距離賽在城區外（大部分被森林覆蓋）舉行，強調由精確導航和找出檢查點構成的挑戰。它要求運動員持續集中於讀圖，離開檢查點時會伴有許多方向變化。線路選擇是基本要素，但不應以降低技術要求為代價，行進線路本身應包括導航要求。線路應有速度變換要求，如有穿越不同類型植被的路段。
二、線路設計要點
線路應讓觀眾看到比賽中的參賽者，就像在終點一樣。起點應位於賽場。線路最好能讓運動員在比賽中通過賽場。因此，賽場選擇的要求高，既要提供適當地形，又要為觀眾觀看比賽提供良好的可能性。除分批通過賽場（包括位於賽場的檢查點）外，不允許觀眾沿途觀看。
三、地圖
執行ISOM規范。比例尺1:10000或1:7500。
四、出發
間隔出發，間隔為2分鍾或1分鍾。運動員只有離開出發線後才能使用地圖。
五、勝出時間
（一）M21E和W21E為30-35分鍾；
（二）M12A、W12A、M55和W50為20-25分鍾；
（三）其它組別均為25-30分鍾；
（四）如比賽在酷暑、嚴寒或濕熱中進行，M21E和W21E的勝出時間為25-30分鍾。
第三章 長距離賽
一、項目概要
長距離賽的特徵是耐力。長距離賽在城區外（大部分被森林覆蓋）舉行，目的是檢驗運動員做出高效線路選擇、認知地圖和根據長時間運動中耐力和體能要求安排比賽的能力。長距離賽強調線路選擇和概略導航，要求地形最好是丘陵。檢查點是一個有線路選擇要求的長路段的終點，尋找檢查點的難度本身並不重要。長距離賽的某些部分可以包括中距離賽的典型要素——突然改變線路的線路選擇模式，加入一段帶有有更高技術要求的路段的線路。
二、線路設計要點
線路應讓觀眾看到比賽中的運動員，就像在終點一樣，最好是起點位於賽場，線路能讓運動員在比賽中通過賽場。長路段是長距離賽特有的要素，它比路段的平均長度要長得多。長路段的長度取決於地形類型，可以從1.5公里到3.5公里。線路應包含兩個或更多的這種要素（沿選定線路行進時仍需要集中於讀圖）。長距離賽的另一個重要要素是運用線路設置技術分散聚集在一起的運動員。特別是在採用2分鍾的出發間隔時，應使用蝶形或其它分散方法。用地形作為分散手段也是必要的，如設計一條通過通視度受限區域的線路。除分批通過賽場（包括位於賽場的檢查點）外，不允許觀眾沿途觀看。
三、地圖
執行ISOM規范。比例尺1:10000。
四、出發
間隔出發，間隔為2分鍾或1分鍾。運動員只有在離開出發線後才能使用地圖。
五、勝出時間
（一）M21E為60-70分鍾，W21E為50-60分鍾；
（二）M18E為55-65分鍾，W18E為45-55分鍾；
（三）M55A為35-45分鍾，W50A為30-40分鍾；
（四）M35A為50-60分鍾，W30A為40-50分鍾；
（五）M21A為55-65分鍾，W21A為45-55分鍾；
（六）M18A為50-60分鍾，W18A為40-50分鍾；
（七）M16A為40-50分鍾，W16A為35-45分鍾；
（八）M14A為35-45分鍾，W14A為30-40分鍾。
第四章 百米定向
一、項目概要
百米定向的特徵是節奏，它在開闊、易跑性和通視度非常好，伴有音樂的天然或人工布置的微形場地中舉行，觀眾可以觀看整個比賽過程。百米定向檢驗運動員在復雜環境的高壓下保持集中，不斷改變速度和方向中調控節奏、選擇線路和完成線路的能力。檢查點很簡單，尋找檢查點的挑戰來自檢查點周圍許多相似的其它線路的檢查點，甚至在同一檢查點特徵的不同位置都可能設置檢查點。
二、線路設計要點
線路設計應考慮觀眾可以觀看整個比賽過程的特點，應讓觀眾能夠看懂比賽，應在比賽場地和觀眾之間設置必要的隔離帶，以確保運動員在比賽中不會受到干擾。另外，也應將觀眾和媒體代表/攝影師明確地分開。如有可能，應搭建臨時看台以提高競賽的觀賞價值。為採用分組集體出發的淘汰賽設計線路和賽場時，在線路的開始部分應通過線路設計技術和/或賽場設置技術盡早將運動員分散，避免跟跑和可能影響運動員節奏的搶打。但是，這種技術可能影響觀賞性，在線路中不能過多的應用。線路的中間部分最好利用天然或人工障礙，通過線路選擇分散運動員，但應控制線路選擇的范圍，最好採用中小范圍的線路選擇。線路結束部分不能過多地安排帶有線路選擇的路段，線路選擇最好是小范圍的，通過路段長度和方向的變化以及完成路段過程中的方向變化創造一種短兵相接的激烈氣氛。最後一段必經線路應是一條長度超過30米，能讓運動員齊頭並進的直道。在終點線後也應安排一條足夠長的直道作為減速緩沖區。另外，線路設計時應特別注意流向控制和引導，盡量避免出現因避讓的而影響運動員節奏的情況。
三、地圖
在《中國百米定向地圖規范》發布前參照ISSOM執行，但符號應根據場地特點適當放大。比例尺1:1000或1:500。
四、出發
間隔出發或分組集體出發。採用間隔出發時，間隔為30秒。精英組應採用分組集體出發，通過2-3個輪次的淘汰賽決定運動員的最終名次。分組集體出發的時間間隔由總裁判長根據臨場情況控制。
五、勝出時間
2-4分鍾，最好是2-3分鍾。集體出發的比賽根據運動員沖過終點線的順序確定名次。
第五章 接力賽
一、項目概要
接力賽的特徵是團隊競爭。接力賽在城區外（大部分被森林覆蓋）舉行。接力賽建立在技術要求的概念之上，相較於長距離賽，接力賽與中距離賽更加相似。一些長距離賽的典型要素，如有線路選擇的長路段應出現在接力賽中，讓運動員在不發生互相聯系的情況下通過。好的接力賽地形有這樣的特點：使運動員失去相互間的視覺聯系（如濃密的植被，眾多的丘陵/窪地等）。通視度好的區域連續不斷的地形不適合接力賽。
（註：必要時，短距離賽也可以在適合短距離賽的場地上舉行。這種情況下，接力賽各賽段將具有短距離賽的典型要素）
二、線路設計要點
接力賽是觀眾喜愛的項目，它提供了團隊間短兵相接的激烈競爭，首先到達終點的團隊為獲勝者。賽場的設計和線路設置必須考慮這一點（如使用分支線路時，線路間的時間差別應較小）。每一棒運動員都要通過賽場，如有可能，從賽場應能看到正在接近最後一個檢查點的運動員。應提供適當數量的媒體報道時間（不但可將電視報道檢查點的情況直播在賽場的大屏幕上，而且還可在森林中安排解說員）。集體出發要求用線路設計將運動員互相分散（例如分支）。應該仔細將最好的運動隊分配到不同的分支組合中。基於公平的要求，所有運動員的賽段的最後部分應該相同。除分批通過賽場（包括位於賽場的檢查點）外，不允許觀眾沿途觀看。
三、地圖
執行ISOM規范。比例尺為1:10000或1:7500。應根據線路設計的復雜性決定地圖比例尺（如檢查點間相互靠近的短路段可能要求較大的比例尺）。
（註：接力賽在短距離賽場地舉行時，執行ISSOM規范，比例尺為1:5000或1:4000）
四、出發
第一棒集體出發，後續各棒按規定的順序，與上一棒完成地圖交接後，或與上棒擊掌交接並取得本棒地圖後出發。
五、勝出時間
接力賽中有兩個時間概念：總時間和各棒時間。勝出時間是指總時間。在總時間框架內，各棒時間可不同，但應限制在規定的區間內。
（一）M21E為90-120分鍾（各棒時間30-50分鍾），W21E為90-110分鍾（各棒時間30-45分鍾）；
（二）M18E為80-110分鍾（各棒時間25-45分鍾），W18E為80-100分鍾（各棒時間25-40分鍾）；
（三）M55A為60-70分鍾（各棒時間20-30分鍾），W50A為60-70分鍾（各棒時間20-30分鍾）；
（四）M35A為80-100分鍾（各棒時間25-35分鍾），W30A為80-90分鍾（各棒時間25-35分鍾）；
（五）M21A為80-110分鍾（各棒時間25-45分鍾），W21A為80-100分鍾（各棒時間25-40分鍾）；
（六）M18A為80-100分鍾（各棒時間25-40分鍾），W18A為80-90分鍾（各棒時間25-35分鍾）；
（七）M16A為75-90分鍾（各棒時間25-35分鍾），W16A為75-90分鍾（各棒時間25-30分鍾）；
（八）M14A為60-80分鍾（各棒時間20-30分鍾），W14A為60-80分鍾（各棒時間20-30分鍾）；
（九）M12A為60-70分鍾（各棒時間20-30分鍾），W12A為60-70分鍾（各棒時間20-30分鍾）。
（註：接力賽在短距離賽場地上舉行時各棒時間均為15-20分鍾，勝出時間為50-60分鍾）
第六章 團隊賽
一、項目概要
團隊賽的特徵是團隊協作。團隊賽檢查點分為兩類，要求所有團隊成員都應按規定順序親自到訪的必經點和只要求團隊中有一名成員按任意順序到訪，的自由點。比賽中，團隊各成員分工協作到訪應到訪的檢查點，以最後一名到達終點成員的成績為整個團隊的成績。對團隊來說，它檢驗團隊成員分工協作的能力，既要求團隊中有一名有戰略意識，理解定向運動技戰術要求，充分了解團隊成員的能力，能讓所有成員在比賽中揚長避短充分發揮的領導者，又要求團隊成員間相互理解、相互信任，相互補充，形成一種高效的群體環境。對團隊各成員來說，團隊賽具有積分定向的典型要素，主要的挑戰是如何為應到訪的檢查點找出一個最佳的到訪順序，尋找檢查點的難度並不重要。團隊賽的場地適應性非常廣泛，適合短距離賽、中距離賽、長距離賽和接力賽的場地均可以作為團隊賽的場地。隨著場地類型的不同，團隊賽可包括不同比賽類型的一些特有要素。
二、線路設計要點
線路應該讓觀眾看到比賽中的參賽者，最好是起點和最後一個必經點都放在賽場，讓觀眾能同時看到團隊成員分圖出發和在最後一個必經點匯合的過程。線路中必經點的難度應有一定的跨度，但不應有非常難的檢查點。由必經點組成的線路應貫穿整個比賽場地，並按規定的到訪順序連接起來，依次標上序號。如某區域位於連線上的自由檢查點太多，可以對連線進行剪裁。設計線路時應通過自由點布局將整個場地分成若干個有不同技能、體能和心理要求的區域，同一區域內自由點的難度應保持一定的跨度。此外，應在終點區最後一個必經點旁設一個等待區。
三、地圖
根據場地類型執行ISOM規范或ISSOM規范。比例尺包括1:10000、1:7500、1:5000或1:4000。
四、出發
間隔出發，間隔為3分鍾或4分鍾。與其它項目不同，團隊賽中運動員離開出發線，取得地圖後，可以在出發線前的分圖區分圖。分圖時間計入比賽成績。在分圖區分圖的時間不得超過出發間隔時間。
五、勝出時間
以最後一名到達終點成員的成績為整個團隊的成績。
（一）M21E、W21E、M18E和W18E12-35分鍾。
（二）M55、W50、M12A和W12A勝出時間為12-25分鍾；
（三）其它組別的勝出時間均為12-30分鍾。

❷ 國內目前的越野賽車場地有哪些

東川，陽山，環塔，漠河，巴丹吉林，呼倫貝爾，庫布其，羅布泊

❸ 在哪個網站可以看 拉力賽，越野賽車直播.或者比賽視頻

拉力賽沒有辦法直播，受條件限制，但是有比賽集錦到網上一查都有，越野車的直播可以關注CNTV5，每年都會有國內場地越野賽的直播。

❹ 什麼是越野比賽越野比賽有哪些注意事項

越野本身是一項健康而綜合的運動：越野路線一般都選擇在地形崎嶇的山地、丘陵，有很多爬升和下降，爬升過程本身就是一個自重訓練的過程。

運動眼鏡也是必備。跑步帶太陽鏡不僅為防陽光強烈，而且為防紫外線，防風沙，還有就是防止在樹叢中扎到眼睛。足夠的水源。除了失溫風險，參賽者還面臨另一個極端的天氣風險就是酷暑。酷暑多數伴隨脫水，因為賽事補給點很少，所以要帶一定量的水以便路上飲用。

❺ 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

❻ 現場直播:10年全國汽車場地越野錦標賽(山東萊蕪站)現場放的音樂有知道的么很好聽啊！！！！！！！！

是不是越野英雄啊？

❼ 拉力賽或場地越野賽游戲

科林

❽ 賽車中的場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別

1. 場地賽 比賽在固定的場地內進行，路面為柏油平整路面。多採用群車發車的方式，按照完成固定圈數的時間長短排名。 場地汽車比賽時汽車比賽中最富觀賞性的賽事之一。由於它的比賽場地集中，比賽場面精彩，觀眾固定，且易於電視直播，所以倍受贊助商和汽車運動愛好者的青睞。 經典賽事： 世界房車大師賽（WTCC）；世界超級跑車錦標賽 (FIA GT)；印地賽車；V8挑戰賽；德國房車大師賽 (DTM)； 勒芒24小時耐力賽。 國內賽事為全國場地錦標賽（CCC）。 方程式 方程式是汽車場地比賽的一種。方程式為英文Formula的直譯。含義為：固定的技術標准，即參賽車輛必須依照固定的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構，長度和寬度，最低重量，發動機工作容積，汽缸數量，油箱容量，電子設備，輪胎的距離和大小等。各級方程式賽車的製造程式不同。 經典賽事： 世界一級方程式錦標賽（Formula 1）； 三級方程式（Formula 3）；福特方程式（Formula Ford）；寶馬方程式（Formula BMW）；康巴斯方程式系列賽（Formula Campus）；A1大獎賽(A1 Grand Prix)。 2.拉力賽 拉力賽一般自然路段進行比賽，路面情況復雜，有土路、砂石路或柏油路。由於比賽路段附著力較低，同時路型復雜，拉力賽對於車輛的性能和質量，以及駕駛技術要求嚴格。 比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段交替進行，每個賽段長度一般不超過30公里。比賽採取單個發車的方法，每個車組由1名駕駛員和1名領航員組成。以每個車組完成全部特殊賽段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。 經典賽事： 世界拉力錦標賽（WRC）；巴黎達喀爾拉力賽；亞太拉力賽。 國內賽事為全國拉力錦標賽（CRC）。 目前按照國際汽聯規則，越野賽遵照拉力賽規則。

❾ 廈門越野賽詳情

廈門越野錦標賽 - 相約這個周末
（11月21-23日） 岳-Massa

期待已久的廈門場地越野錦標賽終於來到我們的身邊啦...車迷朋友你們准備好了嗎？？？准備好了，那就起航吧.哈哈哈...目的地：灌口場地越野賽車場。坐標位置：廈門市集美區灌口鎮坑內村的小龍潭水庫下邊的賽車場.....（文末附乘車路線）

2008年全國汽車場地越野錦標賽廈門集美分站賽，將於11月21日至23日 (這個周末) 舉行, 中央電視台體育頻道 CCTV 5 和廈門電視台也都將會對賽事的決賽做現場直播。
全國汽車場地越野錦標賽作為中國三大頂級汽車賽事（F1、房車拉力賽、越野賽）之首，於2003年開始舉辦，是經國家體育總局批准，列入年度賽歷的國內賽車盛宴，今年已是第6屆。這項賽事於2006年3月正式落戶廈門集美，至今已成功舉辦兩屆。

今年的賽事與往年相比，具有幾個新的特點。賽道總長近2公里，由19個障礙組成，賽道的難度比往年有所降低，有利於車手的安全和速度的加快，車隊和車手的比賽經驗和車輛改裝成為成績的關鍵。集美站的場地障礙間距相對其他站更加緊湊，對車手的反應速度也是一個嚴峻的考驗。本屆賽事將更加突出兩岸特色，目前已有多位台灣車手參賽....

期待周末的精彩 ...
親情提示

一、場地賽的觀賞性 有別於 越野拉力賽。場地越野錦標賽就是把諸多的越野障礙集中到 n 個足球場大小的場地內進行比賽；主要考驗的是：車手的駕駛技術和參賽車輛的越野性能...

二、CCTV 5 只 對 23日 決賽的賽事進行現場直播。想上CCTV5的最好 周日 即 23日早點乘車過去...哈哈哈...

三、門票問題。上個賽季是免費觀看...村民說這個賽季也不用買票...

四、乘車路線；極力推薦乘坐 集 3 路 公 交 。其它各路建議都轉乘這路車...最佳轉乘站點：集美、杏林建行、灌口深青、灌口站...

（這路車可以到達離賽車場最近的地方；全程3元...終點站在一棵大榕樹下.面對大榕樹左手邊進去.大概進去80米後細心點會看到前方有一個三岔路口...中間那個直走...恭喜你到達終點...哈哈哈 記住都是走在混凝土得路面上）

五、僅 建議對汽車有興趣得朋友前去觀賽... 因為車我們相聚在一起...為國內賽事加油...支持中國賽車運動...哈哈哈

六、此信息僅 岳-Massa 製作，有錯歡迎糾正；補充；組[email protected]哈哈哈

集美3路公交車

集美3路公交車(集美工商局-坑內)線路信息：
集美工商局 - 財經學院 - 石鼓路 - 水產學院 - 龍舟池 - 集美 - 園博園(中洲溫泉) - 化工學校 - 杏苑 - 輕工學校 - 內林 - 內茂 - 杏北(杏林建行) - 明達 - 電廠 - 杏林消防 - 西濱路口 - 聖源 - 新源路口 - 大學康城(第二化工) - 前場 - 三社 - 灌口 - 大路乾 - 萬寶果園 - 坑內路口 - 航天測控站 - 深青 - 司訓隊 - 三營 - 坑內 (共31站)

53路上行(東孚工業區-思北)線路信息
東孚工業區 - 大庵 - 東孚蓮花 - 東孚 - 過坂 - 洪塘村 - 鳳山 - 深青 - 航天測控站 - 坑內路口 - 大路乾 - 灌口 - 三社 - 前場 - 大學康城(第二化工) - 建材市場 - 合成氨廠 - 永大橡塑 - 內茂 - 內林 - 輕工學校 - 杏苑 - 化工學校 - 園博園(中洲溫泉) - 集美 - 高崎 - 埔仔 - 殿前 - 馬壠 - 塘邊 - SM城市廣場 - 仙岳路口 - 呂厝北 - 蓮花路口東 - 蓮坂國貿(廈禾路) - 雙涵路口 - 金榜公園 - 文灶 - 後江埭(釀酒廠) - 二市 - 斗西路口 - 眼科中心(眼科醫院) - 思北 (共43站)