h9柴油版越野視頻

1. 哈弗H9並不孤單，又一款國產越野SUV將上市，柴油四驅！

哈弗H9並不孤單，又一款國產越野SUV將上市，柴油四驅！

在國產車領域，硬派越野SUV一直都是稀缺產品，畢竟專業越野圈子並不是特別大，專業越野車也屬於小眾化類型，所以硬派越野車的保有量遠遠低於城市SUV。但是情況也在發生變化，隨著中國消費者玩車慾望的不斷增強，硬派越野車的市場潛力也會逐漸發揮出來，從2019年的第14屆阿拉善英雄會就可以看出，短短幾天時間之內就能夠聚集超120萬人參與，越野車確實有非常大的魅力。

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2. 能叫板哈弗H9的國產越野價格出爐！17.98萬起，關鍵有柴油版

能叫板哈弗H9的國產越野價格出爐！17.98萬起，關鍵有柴油版

國產硬派越野車型的歷史其實已經很長了，50多年前就誕生了北京212那樣的硬派越野吉普車，而如今能拿上檯面的可能就是哈弗h9越野SUV車型，畢竟這款車配上了全新的長城汽車第3代2.0t發動機以及三把鎖四驅系統，越野實力是不容小覷的。不過近日又出現了一款能夠叫板哈弗h9的國產越野SUV車型，這款新車就是廣大車迷期待已久的全新上汽邁克薩斯D90Pro，雖然品牌改名為邁克薩斯，其實這款車依然是基於此前的上汽大通D90改造而來。

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3. 20萬級硬派SUV之爭，H9柴油版對比D90 Pro

提到越野，我們頭腦中總會出現這樣一些畫面，一輛輛炫酷的越野車在凹凸不平的石頭山上、在連綿起伏的沙漠里、在濕滑的泥地路面、在深及腳踝的積水路段、在繁密的叢林里如履平地，健步如飛。伴隨著國內越野群體不斷壯大，各大廠商開始發力，相繼推出了硬派越野車。今天給大家帶來的就是哈弗H9柴油版與D90PRO，這兩款硬派SUV，究竟誰才是你的愛。

D90Pro搭載了由全球資深越野標定專家全路況實地標定出的全地形智能適時四驅，並升級配備升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，根據不同的路況自動調整駕駛模式和扭矩分配，可應付各種戶外越野路況，做到了真正的全地形覆蓋。車上配備的360°環視攝像頭，讓駕駛者在車內就能觀察車輛周圍的完整路況。車身底盤懸架經過優化升級，在經過被雨水沖刷出的深溝時能夠提供足夠大的懸掛行程以保證車輪貼地。經過采埃孚8AT自動變速箱和博格華納分動箱扭矩將被放大，並根據四輪抓地力的不同主動分配至四個車輪。即使高強度交叉軸和濕滑的土石路面讓車輪懸空或打滑，只要還有一個車輪有抓地力就能幫助D90Pro順利脫困，順利穿越。

結語

綜合以上分析，上汽MAXUSD90Pro搭載更加先進的配置提升了越野性能，不僅能夠讓初學者愛上越野，更能在面對復雜路段之際，保證車輛穩定性，將越野事故發生率降至最低。因此，對於手中預算有限的車友，D90Pro將是一台更值得考慮的選擇。

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4. 哈弗H9的「弟弟」，越野能力也很強！十萬出頭，汽柴油都有

哈弗H9的「弟弟」，越野能力也很強！十萬出頭，汽柴油都有

哈弗h9車型確實是一款相當優秀的國產硬派越野車，但是哈弗h9現款車型的起步價格達到20.98萬，這樣的價格區間談不上特別親民，畢竟很多年輕消費者能夠接受的購車資金只有十幾萬而已。如果手握十幾萬購車資金，還偏偏想要玩硬派越野，那麼哈弗h9就不太現實了，但是在長城哈弗系列當中，哈弗h9車型還有一個弟弟，那就是非常經典的哈弗h5。

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5. 國產越野SUV，柴油2.0T四驅帶鎖，特殊模式扭矩1200牛米！

國產越野SUV，柴油2.0T四驅帶鎖，特殊模式扭矩1200牛米！

國產硬派SUV車型一直都是一種稀缺產品，因為很多國產品牌不敢嘗試這個領域，畢竟硬派越野SUV本來就是一種比較小眾化的車型真正喜歡玩越野的車迷和廣大的汽車消費者相比還是少數派。就拿長城哈弗h9來說，配置層面已經相當到位了，不僅有2.0t高功率發動機，還有分時4驅系統以及三把差速鎖，但是即便定價在20萬出頭的價位當中，但月銷量也只能維持在2000台左右，要想爆紅確實不太可能。

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6. 國產又一硬派越野，雙邊四齣式排氣，2.0T柴油動力，競爭哈弗H9

哈弗H9顯然已經成為國產硬派越野領域的標桿產品，霸氣的外觀、出色的越野能力讓它收獲了不少消費者的喜愛。不過實際上，哈弗H9並非國產裡面唯一一款硬派越野，早在三年前，大通也推出了自己的首款中大型硬派SUV車型：大通D90。不過由於大通一直以來更擅長打造商務車型，所以很多消費者並不是太熟悉這個品牌，其推出的乘用車銷量也並不高，特別是像D90這樣硬派定位的車型，就更加小眾化了。

D90PRO的外觀設計提升不少，更符合消費者的審美喜好了。同時它還新增了柴油發動機，選擇更豐富，對於有些人來說無疑更為驚喜，爬坡能力比汽油發動機會更強，油耗也將更低。現款D90售價15.67-24.90萬元，新款汽油版本或許不會有太大的調整，只是柴油版本的定價如何，目前尚不知曉。但是相對於哈弗H9來說，D90的整體售價還是會親民許多。

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7. 柴油動力的哈弗H9四驅表現怎麼樣

2017年5月份上市的哈弗H9，除了更換全新的動力總成之外還增加了柴油版車型。讓我有些小驚喜，作為一款主打硬派越野的SUV要是沒有柴油版車型，不僅顯得不夠專業，還讓一票兒准備持幣待購的越野粉兒失望。趁著新年伊始，我跟隨著哈弗H9來到了氣溫已經達到零下27度的塞罕壩國家森林公園，在冰天雪地中體驗它的真正實力。
由於柴油版車型和汽油版車型僅動力總成有差異，所以靜態體驗部分可以參看我同事之前的體驗文章，點擊下方標題可直達。話不多說，下面就讓我們一起來看看H9在這次試駕中的表現吧。
本次試駕的車款搭載一台全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為140kW，峰值扭矩為420Nm，配備2000bar電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等先進的技術，採用采埃孚8速手自一體Tiptronic變速器，目的也是為了獲得更平順的動力輸出。

都知道嚴寒是柴油發動機的最大殺手，打不著車、長時間熱車是家常便飯。當H9搭載的這台柴油發動機一槍著車時，我又一次按耐不住了。下面呢我們就通過一段試駕體驗來感受一下2.0L雙渦輪增壓柴油發動機+8AT動力組合的實際裝車表現。
H9配備的是來自博格華納雙速TOD智能適時四驅系統，擁有2H高速兩驅、4H高速四驅以及4L低速四驅三種不同模式，正常狀態下採用後輪驅動，兼顧了適時四驅智能、經濟以及分時四驅越野能力強的特點。配備了伊頓後橋電子差速鎖可以將後橋上的扭矩完全放開、部分限滑以及完全止鎖。據廠家介紹，該差速鎖可以在0.2秒之內實現完全鎖止，0.08秒實現解鎖。

搭載的全新一代全地形反饋系統與老款相比除了位置及控制開關有變化之外，控制策略也有了改進，比上一代更穩定更容易操作。通俗來說全地形反饋系統就像是「傻瓜相機」中的各種模式，在越野路況下你不會秀操作沒關系，只需對照說明選擇適合當前情況的擋位，全地形反饋系統就會通過預先設置好的程序來控制發動機輸出、變速器的換擋策略、駕駛輔助系統的開閉等。

除此之外，像上坡輔助、陡坡緩降等駕駛輔助配置H9也有配備，以最大的程度降低需要憑借經驗去思考的概率，讓你可以把更多的精力投入到駕控體驗中去。
通過一天的試駕我覺得 H9配備全地形反饋系統以及豐富的駕駛輔助配置是它最大的亮點之一，智能程度以及便捷程度都很高，即使沒有在冰雪路面行車的經驗也能輕松駕馭。配備的2.0L雙渦輪增加柴油發動機的動力輸出比較平順，低扭充沛既能滿足越野路況下的動力輸出，在公路上的表現也不拖泥帶水，同時還兼顧了燃油經濟性，官方標稱綜合油耗僅為8.3L。H9的這些表現讓我對於選擇一款自主品牌的硬派越野車有了很足的底氣。如果你預算25萬元左右，想選購一台硬派SUV去野，我想哈弗H9你可以考慮一下。

8. 柴油哈弗H9大五座雪天越野車不怕，只有玻璃需要一塊布來照顧

今年下雪不算多，總共趕上兩場比較大的，這次下雪實際上是周五的晚上。下班回來只有零星小雪，幾乎都感覺不到，當時也沒看天氣預報，沒有在意。等第二天早上醒來，光線明亮，推窗看，才發現下雪了。雖然根東北的雪不能比，就當地來說也算不小，肯定是要影響交通了。周六，雖然不上班，但是因為沒有地庫，自己的車也是扔在樓下，玻璃上肯定落滿了雪。並且挺在樓後面，不去清理，估計一兩天是化不了了。吃完午飯，還是下去清理一下比較穩妥，避免周一早上上班手忙腳亂

最後再來張，帶著口罩和眼罩，依然靚麗的轟九靚照。。。。。。

祝大家行車安全，遠離瘟疫，全家平安！

9. 長城h9柴油四驅七座

哈弗h9柴油四驅舒適型，個人認為優點是車子越野性能，性價比方面比較好，缺點是車子做工還有保值性與合資品牌同級別車型還有差距。

10. 別只知道哈弗H9，這款國產越野車值得期待！柴油雙渦輪

別只知道哈弗H9，這款國產越野車值得期待！柴油雙渦輪

中國汽車市場已經越發成熟，很大一部分消費者開始從用車變為玩車的狀態，當然玩車也有很多不同的類型，有人喜歡玩老爺車，有人喜歡玩高性能小鋼炮，但是硬派越野車圈子的吸引力顯然更大一些。雖然中國的私家車普及時間並不長，但是發展速度足夠快，所以如今越野文化已經初步形成，比如一年一度的阿拉善英雄會，規模越來越大，吸引了不少國內越野玩家。

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