創酷2017改裝越野外觀

A. 雪佛蘭創酷內飾怎麼改裝好看

內飾改裝主要看個人喜好。不過原廠出的東西是最好的。我的是白色自舒，更換了全包皮座套。加了地膠。還有些小墊片之類的玩意，其他基本上沒加什麼內飾。

B. 雪佛蘭小型suv2017款創酷質量性能怎麼樣

開了小半年了，基本滿意。平心而論，每種車都有它的不足，歐美車可能會碰到個別小問題，畢竟品控方面略遜於日本品牌，但好於很多國內品牌，但是瑕不掩瑜，基本做工扎實，幾大件都是成熟的產品。買這車就是看中它的緊湊，實在。過於追求車顏值，性能指標，希望能在朋友圈裡有吹噓的亮點，希望親戚朋友紛紛投來艷羨眼光的話，創酷肯定不用考慮了。全車無大的亮點！但是也沒有讓你悔腸子的缺點！都是實實在在的配置，在同級別車里，防撞，防變形性能挺突出的，但相應的油耗也就平平了。這車定位是城市緊湊SUV，代步綽綽有餘，不時高速，長途也沒問題。車身小巧，一些老小區，窄彎，緊湊的停車位也較好應對，但相應的後排空間和行李空間就一般般了。不過一年裡絕大部分時候後排不會長時間坐人吧，行李箱也不會總是塞得滿滿的吧。
所以我的結論就是，看你買這車幹嘛？日常生活代步，周末城市周邊游等完全輕松應對。經常大量長途高速的，追求紅綠燈起步迅猛竄出的，路上喜歡一直超車的，喜歡炫耀吸引眼球的，經常坐4,5個人，裝很多東西運貨的，經常跑碎石頭稀泥爛路的，創酷不適合。
最後，我個人推薦自豪版，的確都是實在的配置，後期不用加裝啥了。這車的部分有幾率出現的都是老問題，平時略微關注就是，有一定幾率，但這兩年出現的越來越少了，看來廠家也一直在改善：冷卻液水壺可能出現裂紋，輪胎側面可能出現裂紋，個別剎車盤可能使得剎車偏軟一點。上述問題容易發現，不用擔心突然把你撂路上。
反正半年開下來，我既沒有多麼的激動驚喜，也沒有後悔，就一種平靜的實在感。

C. 【車主點評:小而靈巧的小鋼炮，創酷】

#選車理由 剛開始看車的時候基本就是漫無目的的到處看，這邊說他們的好，那邊數他們的差，到後來自己也不知道要的什麼樣的車子了。想來想去，還是買一輛SUV樣式的，底盤高點，開的舒服點。然後不要太大的，開起來方便停車也好停，最後就是看到了創酷，然後試駕完，覺得這車配置動力各個方面都很好，就買了。
#最滿意 最滿意外觀，沒的說，我想所有買創酷的車主都是看上了它的外觀了吧。別看它身子小，可是設計的風格可是大氣的很。單單一個輪胎和輪轂都讓人看的興奮了。17寸的輪胎，搭配上熏黑的輪轂，紅色剎車盤。簡直和賽車一樣。
#最不滿意 舒適性不怎麼樣，就是避震差了點。過減速帶或者崎嶇路面的時候，感覺強烈，而且輪胎的聲音有點大。
#空間 我一般就是自己開車，家裡人比較少坐我的車，因為老爸自己也有車。所以我只能說自己乘坐的感覺，主駕駛座的話，空間可以自己調整，幅度較大，把座椅調到最高後，頭部還能有一拳多的距離，後排如果是我自己去坐的話，也還行，腿部不會頂到前排的座椅。
#外觀 車身線條簡潔但又不失大氣。輪轂採用17寸的熏黑輪轂，搭配紅色剎車盤。就像是改裝過後的賽車。
#內飾 中控面板設計風格簡潔，層次分明，懸浮式中控看上去科技感十足。
#動力 1.3T的動力在起步加速的動力是十分迅速的。一下就闖出去了。而且就因為體型小，適合城市道路的穿梭和超車。
#操控 創酷就是小鋼炮，駕駛性能不一般，車的底盤用的前獨立，後半獨立懸架，偏運動型的調校，讓創酷可以穩定的面對一切突發情況。
#舒適性 車子的噪音主要來自於發動機還有輪胎的聲音，發動機在加速的時候噪音比較大，而輪胎的聲音就是過減速帶和水泥路的時候都有了。
#油耗 油耗燒的有點快，我現在油耗顯示在8.2升。

D. 人生第二台車提黑武士，全新創酷335T潮版提車作業

2013年學了駕照，當年10月，開上了人生第一台車，某自主品牌轎車，7年時間，這台車從未掉過鏈子，也見證了我的結婚生子和職業升遷經歷。7年後的今天，這台轎車依舊健在，只是最近兩年開過親戚朋友的好車（賓士E300L、豐田RAV4等等）之後，才發現駕駛質感的差距如此之大，舉個栗子——輕點油門就有澎湃的動力，NVH的靜謐性越來越迷戀，而這是和我共擔7年風雨的老車，所不具有的。凡此種種，雖我也是個惜福惜物之人，但覺得，是時候要換個車了。
骨子裡喜歡SUV的高大威猛，覺得，即便我是男生，也需要SUV來尋找安全感。更多時候，開著一台高大威猛的SUV，就像騎著一匹高頭大馬行走在人群中，在紛繁累心的日常生活中，也能給自己憑添一點自信。同時，為了以後能夠帶女兒更好的外出玩耍，主觀上不再喜歡低底盤的轎車了。早在春節期間，換車的計劃就提上心頭，繁忙的工作之餘，喜歡看看汽車之家等各類主流汽車網站，看看有沒有新的SUV車型出來。摸摸口袋，雖然工作10多年了，但可惜積蓄不多，薪資更多又拿來養房所剩無幾，於是定了一個大概的目標——買一台小型SUV。
於是開始了長達半年的看車選車之路。老家的親戚們非常迷戀德系車，開大眾開奧迪的非常多，因此都推薦我看看德系。結合我的訴求，看了大眾品牌最低端的T-cross，也就是上汽大眾途鎧、一汽大眾探影兩部車，可惜這兩部車的定價都相對較高，起步價11萬左右也只能玩手動擋，並且銷售終端的優惠力度太小，於是無奈PASS了它們。然後看了看同屬於大眾麾下的全新子品牌——捷達的JETTA VS5，這部車價格很真誠，8萬多起步價就給了台經典的1.4T發動機，一度沖動就想買它。然則，獨立後的JETTA品牌，還是太年輕了，大J車標和自主品牌各種花樣標完全拉不開差距，另外就是個人實在不喜歡VS5的鎧甲中網，雖然很時尚，但是和我個人的審美格格不入，只能無奈放棄。蠻喜歡本田新出的皓影，以及奧迪最小SUV——Q2L，可惜落地價格去到了20萬附近，還是與預算相去甚遠。
突然想起2019年偶然看到晴空霹靂張大爺的一期說車視頻，第一次看到了全新雪佛蘭創酷，其後，還有汽車之家劉宇堯的全新創酷視頻。在手機屏幕上看到這車的時候，第一眼就愛上了，我覺得我沒有辦法用言語去形容它的外觀，但我的感覺告訴我，OMG就是它了。再深入了解，發現它全系搭載了三缸發動機，車友們都不推薦購買三缸發動機的車型，而我不喜歡人雲亦雲，我堅信沒有實踐沒有話語權。試駕全新創酷之後，我驚喜地發現，它的抖動抑製得很好，和我之前的四缸老車的抖動水平相差無幾，於是我不再相信鍵盤車俠不負責任的唱衰評論。義無反顧選擇了1.3T潮版，擁有165匹馬力，240牛米的扭矩，再加上一台天生平順的CVT手波箱，無論從賬面數據還是實際駕駛感受來看，都給了我很滿意的駕駛體驗。
小時候，覺得開黑色車的司機，都是有一定品味的，都是沉穩和大氣的。長大以後，特別是最近幾年，車媒動不動就搬出一台巴博斯或者奧迪或者路虎的黑武士，來饞人。因此在購買全新創酷的過程中，心馳神往一定要搞一台黑色的車。可喜的是，全新創酷黑色版，原廠進行了全車黑化，從車標到車身再到尾標再到輪轂，全部原廠黑化處理，省去了後期的改裝麻煩。加上4S店給貼的黑色車膜，全新雪佛蘭創酷黑武士就在眼前，我需要做的，就是找一台這樣的黑武士。因為黑色創酷並不是主流出貨顏色，因此最終我在訪問了同城兩家4S店後，在其中一家店樓頂的倉庫里，找到了一台9個月的庫存黑色創酷。製造時間為2019年8月。當然，由於是庫存車，庫存時間也超過了6個月，因此4S店也給到了能夠讓我滿意的額外優惠力度。於是，就拿下了這台稀缺的黑色創酷。
寬大的前臉，站在時代前沿的柳葉LED，側面看上去足夠飽滿的引擎艙，已經具備足夠顏值。而走到車身側面，它飽滿的車身、凹凸有致的橫向車身線條，更增加了這部小車的美式肌肉感，總之我看到之後就覺得它很強壯，是我要的那種魁梧感覺。17寸的黑色輪轂鑲嵌在寬大的輪眉下方，四輪碟剎更是我的心理底線，OK，它都給到我了。來到車尾，可以說簡約的車尾反而顯得有些隨隨便便了，和細節復雜的前臉比起來，車尾顯得非常地敷衍。即便如此，牌照下置地方式，還是挽回了車尾給我的些許不滿意，好在整體視覺效果放在整車上看，還算美觀大氣。
買車之前，看了很多車友和鍵盤車俠的評論，大家幾乎一致在吐糟它的塑料內飾。然而在我初進此車的時候，我發現，這種塑料內飾並沒有給我帶來絲毫的廉價感，中控台雖然是硬的，但紋理的處理增添了很強烈的精緻感，摸上去沒有虛浮的感覺。方向盤雖然也是塑料的，但它摸上去的感覺有一點點搪塑的軟質感覺，絲毫不廉價。整個車內的氣味很小，可以說，上汽通用的裝配工藝和選料，還是印證了我的信賴和選擇。8英寸的中控屏，大小適中，它和下面的控制區往駕駛員位置傾斜了一定的角度，也是跟上了時下各車企最前沿的設計理念。裡面自帶的安吉星我還沒有時間去熟悉，由於每天的行車路線很熟悉，行車至今，尚未試過它自帶的導航系統。不過點火即開啟的車載廣播倒是打消了忙碌時間的行車無聊。
全新創酷給了一個一字型的擋位，這一點讓我十分欣慰，一直以來，我都十分拒絕蛇形擋位，我覺得蛇形擋位的設計簡直是太反人類了。哈哈，個人喜好，不喜勿噴。然而美中不足的是，全新創酷的座椅，好像沒有什麼包裹性可言，坐在上面只能算穩當，找不到人車合一的包裹感。
說說駕駛感受。起步略慢，紅燈一長，我喜歡掛入N擋，綠燈點亮的時候，我掛回D擋，在不踩油門的前提下，我發現它要遲鈍1.5秒後，才開始移動。這時候免不了要被後面的車催兩聲喇叭。不過開起來之後，絲毫沒有闖動、竄車或者頓挫的感覺，我想這應該是CVT手波箱的功勞，平順性名不虛傳。開起來之後，這台三缸L3Z渦輪增壓發動機，能夠給我駕駛信心，動力儲備我覺得足夠了，輕點油門，車身就很積極向前跑動了。大腳油門時，在經歷大概1秒的遲滯後，就會迎來及其充沛的動力釋放。只要肯給油，動力隨叫隨到，這部小排量渦輪發動機的表現，不管別人滿不滿意，至少我是滿意了。
今天是提車第二天，奉上行駛證和車鑰匙，請版主或者管理員驗證，給我一個新褲子車主身份認證。非常感謝。以上洋洋灑灑可能廢話不少，今天就把心路都描繪出來，願與車友們交流學習。

E. 2017款自豪版創酷自帶原廠倒車影像是不是都很糊能提供下有照片嗎

一、顯示屏，支持AVIN（影像輸入）現有的有兩種協議，（藍牙（無線）、連接線（有線））二、購買倒車攝像頭，（根據顯示屏的協議購買有線或無線的） 最好有夜視、防水功能的。三、接線:將倒車攝像頭的電源線接到倒車燈的兩極，（注意正負極） 有線的話:將倒車攝像頭的視頻線，接到顯示屏的AVIN口 無線的話，和顯示屏做好配對。四、點米，掛倒檔，看顯示屏有沒有影像，若正常，五、裝好倒車攝像頭，最好裝在車尾中心位置。

F. 創酷怎麼樣值得買嗎

創酷作為雪佛蘭旗下的一款商務車，採用了1.4T發動機，滿足居家旅行，值得購買。

外觀上，新一代創酷以橫貫車身的「Z」型線條打造SUV姿態，車身線條流暢，細節處呈現多角度變化。 在細節設計上，新一代創酷運用立體浮雕元素，引擎蓋上的U型折面富有力量感，還配有全LED大燈和全景天窗。

(6)創酷2017改裝越野外觀擴展閱讀

創酷的智能安全科技系統：

新一代創酷採用由AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞緩解、FCA前碰撞預警、FDI跟車距離提示、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警6大智能安全系統組成的主動安全屏障，同時還配置了TPMS四輪獨立數顯胎壓監測、倒車影像、電動加熱後視鏡等豐富的安全科技配置。

此外，新車還提供了無鑰匙進入、四門電動一鍵升降、前排電動座椅、自動空調、高保真6喇叭揚聲器系統、定速巡航、電子防炫目後視鏡以及感應雨刷等舒適配置。

G. 雪佛蘭創酷改裝多功能方向盤

一個十幾萬的車，沒必要這么折騰吧。。。成本很高的。

H. 手動創酷越野視屏有沒有

創酷也能越野？最多算走個爛路吧