中興柴油皮卡排放技術有哪些

㈠ 柴油車尾氣處理辦法有哪些

柴油車尾氣處理辦法有：柴油機SCR尾氣後處理、柴油機尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。

SCR技術原理是利用還原劑在催化劑的作用下,在富氧的環境內將氮氧化物選擇性還原生成氮氣和水。SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。

SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。尾氣處理裝置是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。

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近些年來，排放升級早已成為伴隨中國汽車技術發展的一個重要問題。部分城市已經在全國率先實行了國Ⅳ標准。雖然目前排放升級更多是針對輕型汽油車，柴油車僅僅限於公交、郵政等特殊行業。

國內最早推出國Ⅳ柴油發動機的玉柴，也是使用了SCR作為後處理技術來實現國Ⅳ排放。而在國內已經銷售了不少國Ⅳ發動機的康明斯表示，雖然他們同時掌握了兩種技術，但在他們看來，SCR技術更適合中國市場。在技術路線方面，國內主流柴油機生產企業已經基本達成了共識，SCR將是未來國內柴油機排放繼續升級的主要技術方向。

㈡ 2017年8月出廠的採油版中興威虎皮卡車是國幾的排放量

2017年8月出廠的採油（柴油）版中興威虎皮卡車新車出廠設定尾氣排放是國IV排放標準的，具體您可以看下面圖片驗證。

㈢ 柴油機排放控制的主要技術有哪些與汽油機相比有何區別

汽油機就是以汽油為燃料,柴油機就是以柴油為燃料.然而,除了燃料不同,兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的,燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的,燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃,也就是空氣壓縮會升高溫度,當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒.
2.汽油機的汽缸壓縮比較低,通常在10以下,而柴油機的汽缸壓縮比較高,一般都在14以上.
3.汽油機震動小、轉速高,適用於轎車和輕型車輛,而柴油機功率大,經濟性能好,適用於卡車和大型客車.由於柴油較汽油廉價,而且柴油機動力強勁,目前越來越多的車輛使用柴油機,出現了柴油轎車.
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛,因道路擁堵常處於停停開開狀態,發動機也經常怠速運轉,溫度較低,即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低,因此在汽油機的工作條件下,發動機機油容易產生低溫油泥,所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛,車輛長時間運行,發動機溫度和壓力都較高,汽缸內產生較多的煙灰和積炭,發動機油也容易氧化產生膠質,因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性.
如果還不滿意,看這里．

㈣ 07中興柴油皮卡是國四排量嗎

冬天難啟動是柴油車的通病,不是裝個搖把子就能解決的. 冬天啟動困難有兩個原因, 一是機油黏度太大,發動機運轉阻力大. 二是柴油結蠟凍住了 都是天氣冷造成的.有人說建議把車子停在有暖氣的車庫里.這是廢話. 應對的方法是: 1.更換地問起動性能更好...

㈤ 中興皮卡對柴油有些要求

黑煙，令許多人對柴油機的直觀印象不佳，經過多年的研究和新技術應用，現代柴油機的現狀已與往日不可同喻。現代柴油機一般採用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度方面已取得重大突破，達到了汽油機的水平。

電控噴射技術

在電控噴射方面柴

㈥ 中興田野柴油皮卡用的是什麼發動機

有雲內490發動機

㈦ 排放控制系統有哪些技術

汽車上的排放控制系統有很多，根據所應用的燃燒技術不同，安裝的排放控制系統也有所區別。常用的系統簡要介紹如下：
1）三元催化轉化器（TWC），主要安裝在汽油車上。
2）曲軸箱強制通風系統（PCV）
3）廢氣再循環系統（EGR）
4）二次空氣噴射，主要用於汽油車
5）微粒捕捉器（DPF），主要用於柴油車。
6）選擇性催化轉化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用於柴油車。

㈧ 柴油皮卡車怎麼排放空氣

把4個噴油嘴油管擰松。打火。直到有油出擰上。