濟南越野場地

① 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

② 濟南哪裡能輕度越野

上周末我從章丘去泰安，走的省道243，從309國道到埠村方向，一直往南開，就徑直進了深山。
我滴媽！！！
山路十八彎，車子一頭扎進深山！
山東境內少有的高山險道，綿延幾十公里！
要知道這不是什麼羊腸小道，而是山東省省道，所以路況還說得過去，就是兩邊連綿起伏的大山，無數或清晰或模糊的峻峰險壁。
望過去：依山而建的盤山公路，山腳下村莊散布，山谷里林果橫田，登山小徑雜早叢生，半山腰怪石嶙峋。。。
不斷地上山，不斷地下山，山腳到山頂，山頂有旋彎！
實在是自駕、徒步穿越，舉家放鬆的好去處！
但是徒步進深山，要注意安全那，還好山腳下有村莊，村民可以做向導。

③ 濟南有沙灘車越野摩托車不四輪的

在濟南摩托車市場是有少量沙灘車銷售的，不過因為沙灘車在國內無法上牌，只能作為場地車輛在特定地點使用，屬於小眾產品，因此相對來說實體店比較少，可以在網上找冰熊運動全地形車，銷售的都是國內各正規知名工廠的出口車輛，都可以在網上了解到很多的相關車輛信息，質量可靠，全國發物流也都很方便快速，價格也會比實體店便宜的多。

④ 濟南定向越野

去大學的貼吧里邊問我呢吧，定向很多的都是大學生在玩

⑤ 濟南到萊蕪雪野湖越野場地怎麼走（走國道）

濟南到章丘，在到萊蕪，剛進萊蕪界就到！

⑥ 濟南哪有卡丁車場

2000年10月1日，全國首家越野卡丁車場，在濟南西郊森林公園落成，是國內首家符合國際B級、國家A級場地標準的越野卡丁車場。

⑦ 越野場地投資費用100畝左右，專業的，可進行賽事的。未來會商業化的。請各位前輩支招越野場地的可行

越野基地在目前來講的話是一個很火的行業，現在不管國外品牌還是國產品牌，都在做SUV車型，可想而知這個市場有多大。現在的人買了也越來越想體驗車的性能，那麼只有越野基地才滿足這個要求。一百畝左右的山地通過改造可以做出原生態的賽道，駝峰啊，涉水路、斜坡等十幾個項目。想要商業化的話，還要做一些招商項目，招一些娛樂配套項目過來，農家樂啊什麼的，還有汽車改裝等，相當於一個汽車主題公園，這樣產品多元化，就好做一點了。

⑧ 開個越野場地，都需要什麼手續，越野車玩的地方

少說也要500畝，起碼250長，200米寬，賽道復雜些，有幾個補給站
配套你可以去北京參考一些賽道，必須有門，計時台，看台，維修車間，補給車間，拖車，賽道防撞設施，拖車，挖掘機，鋪路機，廣告牌（這個很重要），工人吃住宿舍休息室，食堂或飯店，超市
投資最少也得500萬（場地+設備）