普桑suv越野

⑴ 好多越野車底盤都沒普桑的高，現在為什麼不出像過去普桑一樣高的轎車

老普桑的底盤確實高，這一點是毋庸置疑的;老普桑的底盤也的的確確比當今的一些SUV還要高，不過更高的底盤有什麼用途?除了提高通過性外，剩下的全部是缺點!如今的鋪裝路面覆蓋率很高，到處都是板油公路，高底盤所帶來的優良通過性沒有任何意義，難道跑板油馬路還能磕到底盤么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盤的!

而如今各類車型定位明確，轎車就是定位跑公路的，拿轎車跑越野是不理智行為;而越野車是越野的，所以底盤自然要抬高;在過去車輛沒有這么細化的定位，那個時期的車子就得應付各種路面，所以衍生出了高底盤的老款桑塔納;現在就不需要了，咱們拿轎車跑公路，當然是底盤越低、越好，很多改裝達人們還會在原本很低的底盤基礎上繼續降低，這無非就是個顏值，因為這個時代，我們真的不再需要高底盤的轎車;很多SUV同樣定位於城市，所以跑公路的SUV同樣不需要高底盤，這就是很多SUV底盤高度不如老普桑、甚至不如豐田的卡羅拉

⑵ 大眾桑塔納是不是suv

不是.屬於緊湊型轎車

⑶ 現在好多的越野車底盤都沒有普桑的高，為什麼不出像普桑一樣底盤高的轎車

那些底盤沒有用普桑高的越野車並不是專業的越野車，而是SUV。SUV作為城市型越野車，本身對於越野的屬性要求沒那麼高。反而對於舒適性要求很高，而且城市行駛，過高的地盤會造成重心過高，而且油耗也會增大。所以對於SUV來說，地盤肯定會壓得比較低。因為這樣更省油，而且舒適度更好。

SUV的車高本身就高，車身高代表著中心高。所以為了降低重心，提升車輛行駛和轉彎的穩定性，所以現在車企會對城市型SUV的地盤調低。轎車的底盤那麼低，都能在城市很好的行駛，所以SUV的底盤低也沒有什麼問題。其實在我看來，城市型SUV的主要目的就是為了服務體型較大的人群。比如我體重240斤，身高193厘米。之前開朋友思域的時候，進駕駛室用鑽字來形容一點不為過。但是開哈弗H6的時候就沒有這個感覺。

⑷ 大眾桑塔納suv最便宜的多少錢

目前大眾桑塔納suv2016款還沒有生產，目前銷售是桑塔納2015款汽車。

⑸ 大眾桑塔納有沒有suv

大眾桑塔納沒有suv車型，大眾桑塔納全系都是轎車，只有大眾途觀，途昂，探歌，途銳等大眾品牌車型是SUV。

⑹ 新款桑塔納是suv型嗎

這是新款桑塔納，是轎車，不是SUV。

⑺ 為什麼老普桑底盤看起來比SUV還高，如今汽車的底盤卻越來越低

普桑被稱為「一代神車」。它的存在影響了一代又一代人選車的觀念。擁有桑塔納，走遍天下都不怕，普桑之所以能走遍天下，是因為普桑的底盤高。老普桑的底盤高138毫米，比現在的普通轎車都要高。然而，並非比SUV還高。例如，哈弗h6底盤空載時的高度約為190毫米，滿載時離地面的最小間隙約為150毫米。但是為什麼普桑會給人底盤特別高的錯覺呢？

事實上，只要把懸架的高度調高，離地間隙自然就高了。但是，離地間隙高除了提高通過性外，還會帶來許多負面影響。高離地間隙意味著車輛的重心也很高。首先，會降低車輛的操控性，使高速過彎的側傾更大，降低了行駛穩定性。其次，風阻的增加會增加一定的油耗。最後，過高的離地間隙也會因側傾而降低一定的舒適度。

也正是因為這個缺點，隨著國內路況的改善，普桑也降低了底盤。現在大部分道路都是鋪裝路面，如果需要走爛路，可以選擇SUV，所以現在轎車的底盤穩定在115毫米左右。

因此，對於轎車來說，離地間隙並不是越高越好。因為轎車和SUV用途不同，設計方向也不同。

⑻ 桑塔納昊娜有suv車型嗎

只是轎車車型，沒有SUV.

⑼ 求一輛高通過性suv，對比普桑後急需！！

操縱好車，車子過彎時可以輕松地漸行漸遠，取而代之的SUV是很費力的，非常大的一卷自重大，剎車距離比一個車長。比汽車的燃油消耗和30％以上的，身體是比較大的，高速運行不好，風雜訊和拖動很大，尤其是遇到大風天氣，身體很不穩定，SUV通常不舒服，硬的懸掛，相對英國，大軟輥是很容易翻車。坎子空間，SUV的底盤通過的視線好，非常好，可以像脫韁的野馬。優雅作為業主說車。姚明是如此之高，開寶馬7系列。