越野車改裝側排氣
1. 白菜越野車排氣管改裝
換個排氣尾端，影響就是音浪變了，動力影響了。
2. 請問發動機的後排氣和側排氣有什麼性能上的區別
發動機的後排氣和側排氣的區別就在與裝的時候，對馬力的影響是沒什麼區別的，不過一般後排氣的都是21級以上的引擎平滑油器（旋轉式）沒有側滑（推拉式）的反映敏捷，所以一般越野車用平滑的，一柔和的加速獲得抓地力，不過只用超高手才能感覺出來，所以一般是無所謂的
3. 今天見了一輛豐田的越野車，排氣筒在副駕駛的前旁邊，挨著右帶車鏡，車身很大，很虎！
比陸地巡洋艦還要大的豐田越野車是：豐田紅杉5.7排量和皮卡豐田坦途一個平台
右後視鏡邊上的是涉水喉、只要全車電路做了防水處理、理論上只要水不進入涉水喉頂部的集塵罩、（哪怕駕駛員只留個頭在水面上）車子就不會熄火。作用是過涉水路段和下河行駛。
到越野E族裡面豐田論壇看看很多這樣的車子
4. 請問自己把越野車的進氣和排氣管改裝在車頂，法律上有問題嗎謝謝！！！
這是不可以的，年檢過不了，交警也會把這車定性為改裝車。當然，如果是純粹越野不上路另當別論。
5. 越野車怎樣改排氣管聲音才能好聽 是150的
F150？
改尾段吧 回壓S鼓
很小的「手術」
聲音低沉，悶的好聽
低轉不吵 高轉時的低吼讓人澎湃
6. 為什麼一些硬派越野車無論排量多大都是單邊尾排出氣
過去確實汽油硬派越野車很少有渦輪增壓車型，主要原因還是渦輪的可靠性和耐用性不如自然吸氣發動機，對於經常在野外非鋪裝道路上行駛的硬派越野車可靠性往往比舒適性和加速性能都更重要，尤其機械結構越簡單就越可靠，故障率就越低。而且硬派越野車並不需要渦輪來提升扭矩，裝備低速四驅通過分動箱就可以很輕松的將發動機1擋的最大扭矩提升幾倍。
至於排氣管的問題，越野車不需要考慮太多的平衡性的問題，少一個排氣管還能擴展出空間加裝副油箱，滿足越野穿越的需求。
最後，單邊排氣也是為了保證低扭的最大化，不會浪費。