豐田越野故意撞雪鐵龍

❶ 雪鐵龍c5碰撞真有那麼結實嗎

你好，雪鐵龍C5的雙沖壓鍍鋅鋼板、沖壓型防撞梁、大部分都是進口貨。焊接的時候必須在零下50度的冰庫里焊接，這樣才能保證焊接穩定。而且防撞梁的質量會更好，這種防撞梁會有一點的吸能。還有反彈效果，世嘉用的和C5的防撞梁是一樣的。除了門的防撞處理不如C5外其他都是一樣的，前後防撞雙沖壓鍍鋅鋼板和C5也一樣的。除了門的防撞梁世嘉沒有用沖壓型，而是用韌性較強的加強筋作為防撞梁。
雪鐵龍國產的東西發動機動力不好是可以改的，但是他的安全性能不容小視。就連奧迪和其他歐系品牌都在研究雪鐵龍的碰撞潰縮技術，沃爾沃講究的和雪鐵龍是一樣的。都是碰撞潰縮，但是潰縮的程度還是不如雪鐵龍，雪鐵龍是最早開發潰縮技術的。安全潰縮技術，早在很久以前。雪鐵龍就開發出了一整套安全碰撞方案，最後選擇潰縮。潰縮技術可大可小，但是也有度。為何世嘉全是工程塑料車身結構，很簡單在最輕微碰撞時。一般的鋼鐵殼會凹陷，沒有吸能的能力。而且沒有反彈效果，甚至碰撞安全性能較差。維修成本還很高，所以現在雪鐵龍車型選擇工程塑料是正確的。所謂像拳擊手套一樣，外柔內鋼。外面可以起到一定的緩沖反彈效果，裡面可以吸收大部分潰縮能量。達到最好的效果，至於C5安全性能你自己用腳踹一下車門。他不會凹下去，反而還會將能量反彈到你自己腳上。
好了如果想買，就得考慮雪鐵龍的動力。雪鐵龍屬於愛玩車的人才會開，要是不會玩車我建議你還是選擇動力偏強一點的得了。邁騰動力比他好，你可以看看邁騰。如果你喜歡玩車就選擇C5吧！

❷ 買豐田車好還是雪鐵龍好

這是兩個不同系、不同風格的車系，各有千秋。其中，豐田屬於日系車，而雪鐵龍屬於法系車。它們旗下都有很多款車型，包括入門級、中端車、高級車等等。就品牌影響力、車企規模來看的話，豐田要強於雪鐵龍，就銷量來看的話，也是豐田要強很多，而且豐田屬於日系車，也比雪鐵龍省油，而雪鐵龍唯一勝過豐田的，恐怕是底盤扎實，車厚實，耐撞！

❸ 長安UNI-T首撞旁邊的雪鐵龍車主有點懵。

長安UNI-T首撞？旁邊的雪鐵龍車主有點懵。
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❹ 雪鐵龍C4L正面撞擊榮威RX5，對比後，網友：看到這結果我就放心了

眾所周知，雪鐵龍在華已有近40年的歷史了，他曾經確實是無比的輝煌，後來可以說是戰略失誤，如今雪鐵龍的日子已經不好過了！毫無疑問，雪鐵龍C4L是旗下的王牌車型之一，該車定位是緊湊型轎車，價格相當親民，但銷量卻十分慘淡，在過去的2019年裡總共售出1409輛，根本不是競品車型的對手。但銷量數據並不能說明一切，其實雪鐵龍C4L也是一款好車，不僅操控性強、品質高，而且在安全方面也是十分厚道！今天我們就來見識下雪鐵龍C4L的安全性到底如何吧。

近日，一位雪鐵龍C4L車主在論壇上發帖稱：「前段時間，開車出門去透氣，結果在經過一個很小的十字路口時發生了意外，當時我正常直行，對方從左邊直行通過，一瞬間兩輛車就撞在了一起，車頭旋轉180度才停了下來，對方隨後又懟上路邊的圍牆，萬幸的是人都沒什麼事，只是一些皮外傷。雖然車子已經報廢了，但質量還是不錯的，起碼關鍵時刻能夠保命！」

事故發生之後，我們通過雪鐵龍車主分享出來的圖片可以看到，榮威RX5的第一撞擊點在副駕駛門和右側前輪之間，其車門、側裙、翼子板和轉向軸等部位均被撞毀。除此之外，RX5的車頭部分也受到了不小影響，其保險杠、中網、發動機蓋、防撞梁和水箱等配件均被撞變形，車內的安全氣囊也都彈了出來，損失十分嚴重。

我們再來觀察下雪鐵龍C4L的損失情況，從圖片上看，這輛C4L的車頭部分被撞得已經是面目全非，表面的一些覆蓋件均被撞毀，裡面的防撞梁、縱梁、水箱、變速箱和發動機等大件也都受到了影響，基本已經沒有可維修的價值。不過好在A柱沒有變形，駕駛艙沒有發生侵入，而且主副安全氣囊也能夠順利彈出，因此車上的人員才能夠躲過一劫！

看到兩輛車的結果之後，論壇上有不少網友都紛紛評論道：「人沒事就好，只能說小四的質量還是不錯」，「看著挺嚴重的，人居然沒啥事，真是萬幸」，「看到這結果我就放心了，質量確實不錯」，「恭喜樓主可以換車了」。

?通過這起碰撞事故，相信大家對雪鐵龍C4L的安全性都有了一定的了解吧！雖然C4L的外觀造型和內飾設計都相對比較平庸，但是在品質方面雪鐵龍的表現還是很厚道的，起碼沒有讓大家感到失望，你們說呢？
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❺ 哈弗h9撞雪鐵龍c5，這事故應該是誰的責任

如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在到9萬到11左右，具體看實際車況。

❻ 雪鐵龍和豐田那個質量好

日系車相對故障率控制和節能方面做得好一些，要是沒有抗日情節可以選後者，反之就是前者的不二選擇。

❼ 別克車是比較抗撞嗎與切諾基,本田,豐田,標志,雪鐵龍比

什麼車都撞不起

❽ 很多人都說雪鐵龍的底盤讓人又愛又恨，這是為什麼

合資SUV在中國汽車技術研究中心舉辦的2020年中國量產車性能大會(CCPC)上大放異彩。麋鹿測試乾燥賽道3.369秒的成績，2020年CCPC麋鹿測試全部第一(打破3年記錄)，分別以3.461秒的成績獲得第一。在黑碼頭比賽中獲得了目光挑戰賽緊湊SUV(20萬級)組第一名，獲得了雪地越野小型SUV(20萬級)組冠軍。獲得4連敗，真是太棒了。在對底盤和操作帶來巨大考驗的這個職業比賽項目上獲獎的是東風雪鐵龍千日C5 Aircross。

在隨後的幾次考試中，他開始不斷剝削一千天的操作極限，成績也不斷提高。最終鎖定了成績3.369秒。這一成績不僅是今年最好的，也是CCPC麋鹿測試挑戰賽中最好的成績。此後，在3個項目中，華浩駕駛的千日均獲得第一名。兩個月，在四場比賽中取得了四冠王的成績，華浩對雪鐵龍品牌有了更深的認識。

❾ 9月30日早上，我在成都繞城高速出口，被一輛黑色雪鐵龍撞了，隨後對方逃逸。

如果交警已經拍你的車了，可以先去修，要證明發票，讓他們調取高速上的監控，如果沒有，要趕快催交警部門傳喚車主，要快，否則等他修好了車就沒有證據了。

❿ 雪鐵龍的底盤調效有何特殊，為何能得到業內的公認

是啊，底盤很好，就是發動機愛漏油，世嘉的球籠防塵套愛壞，點火線圈愛壞，配件往死里貴，愛麗舍點火線圈一個1100，坑人嘛不是，愛麗舍的排氣管螺絲一個一百多，看看銷量就知道雪鐵龍車什麼樣了，軸承一般十萬公里就不行了，而捷達計程車司機告訴我三十萬都沒問題。車好不好，問問計程車司機就知道了，反正雪鐵龍也有計程車的

本人308車主，1.6手動，已行駛16萬公里，2015年底的車。可以這么說，同一級別，底盤超過它的，不多，但是，並不表示它就一騎絕塵，更多的是，比別的車，強那麼一點。比方說我的308與卡羅拉來比，爛路，都差不多，半點都強不了，晃的不得了，好路呢，308的行駛質感好，但卡羅拉也絕對不差。所以，單論底盤，標致光靠這個還真贏不了別人，這也是它在國內市場的真實表現。我做過一年滴滴代駕，對於車輛的操控還真有點個人看法。不用講，國內肯定是寶馬，保時捷，好開嘛。這一點，賓士都不行，我開過各種賓士，坐的人當然舒服，開的人乏味，沒感覺。國內標雪也就C

5和508比較上檔次，底盤比邁騰也不佔優勢，比日系車是要強。可以這么說，底盤只是法系唯一拿的出手的東西，但別人也並不弱，而且別人比它強的地方還很多，所以法系現在國內就成了這個樣子了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的連看一眼都多餘。

雪鐵龍的車好不好一定要親自去試駕一下，也可以聽聽老車主的意見，對於部分車評人和很多連法系都沒摸過就開黑的，小心把你帶進溝里，先介紹下我自己，2002年取得駕駛證，共開過四台車，有德系，日系，另外兩輛法系，駕駛公里數保守點50萬。

我是12年借朋友的標致408開了有大幾千公里，感覺很有特點，特別是底盤很整，過彎讓人很放心，網紅路217國道上滿載五個人和一輛愛麗舍計程車飆了一路，後痤的人就沒坐直過（彎太多），但始終差一點就是超不過去，加速急轉彎後輪擦地叫聲就一直沒停過，根本不用擔心甩尾側翻什麼的，後來才知道輸在了後輪隨動上，這次飆車雪鐵龍給我印象很深。

14年1月手頭寬裕點想著買車，直奔雪鐵龍4S店，看了C4L，無奈銀兩不夠，最後提了世嘉，這車開整整六年，除正常保養外只換過一個玻璃升降器總成（大概200多），賣車時發動倉和新的差不多，車販子都很驚訝，其實我每年春秋兩次洗車時把車放涼，找塊毛巾把電腦主板盒蓋起來，直接拿水槍沖，打泡沫，擦一下，再沖水，平時從來不擦裡面。缺點是愛信4速變速箱，有點頓挫，油耗九個左右，高速發動機噪音有點大，優點是穩，轉向精準，六年沒什麼毛病，異響都沒有。

19年9月媳婦兒說SUV視野好，就去試駕了C5天逸，一發不可收拾，連賣帶買五天搞定，到現在也有半年了，說說優點吧，前後都是鋁合金防撞梁，太空倉車身，看的見看不見的都不呼悠你，全車都是白色發泡隔音材料，沒有回收棉，另外就是安靜，同級別應該排第一，發動機蓋鋁合金材料，輪胎米其林的，減震器根據路狀可軟可硬就是所謂的魔毯效應，目前還沒有任何不滿意之處。

法系在中國賣的不好是因為法國人特立獨行，時尚的設計很多國人欣賞不了，不像有些車國人喜歡大就拉長，看不到的地方各種減配，很多都是中國專供，國外根本沒有。中國銷量不行，不代表車不行，看看歐洲的銷量就知道，100年的老車企，WRC拉力賽只要他參賽，冠軍就沒別人什麼事，幾十年前的麋鹿測試冠軍現在還無人能打破。總之一句話，喜歡的人喜歡死，不喜歡的怎麼也看不上。還有，我買車花我的錢我願意！