越野車升高注意什麼意思

⑴ 越野車進行升高改裝的時候一般都升多高

⑵ 越野車加高了2公分有沒有違法行為

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十四條機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：
(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；
(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；
(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。
載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。
自行車無論是固定在車頂行李架還是掛在後面，都是違法（*）；車頂行李架選購合適的型號，可能不違法；
具體規定，SUV這種有原生行李架的車子車頂可以載貨的，但尺寸（四周）不得超過車寬車長，高度自車頂起，不得超過50cm。供參考。

⑶ 越野車升高兩寸是多少厘米

5.08厘米，1吋=2.54厘米

⑷ 越野車加高違反交規么

不違反。我們就是專做地盤升級改裝的。

⑸ 越野車底盤升高墊尼龍塊，對車有啥安全隱患嗎

會降低車的穩定性得，拐彎要慢點，不然會側翻。

⑹ 將越野車的車身升高有什麼好處

好處：
車身高了，不容易碰到路上的石頭，提高通過性，過一些起伏很大的溝溝坎坎也更容易。
而且還增加了前後的接近角、離去角、通過角。總之車身升高就更容易通過極端地形。

壞處：
車身重心也跟著增高了，之前能夠安全拐過去的角度，現在可能會導致翻車。
所以，升高車身後，尤其要注意拐彎，快速拐彎必定翻車。在一些斜坡上也要注意，側向通過斜坡時，隨時注意車身的傾斜角度，防止翻車。有翻車預兆時，迅速向坡底打方向盤，化解翻車。

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題外話，越野車改裝是一個非常復雜非常系統的活兒，並不是簡單改某一個位置就算改裝了。

⑺ 利用減震器升高車身要注意哪些問題

●大部分改裝件需要進口 ●不同品牌減振器適合不同改裝需求

很多人對升高越野車車身已經不陌生，但現在市場上能見到的產品一般也就是彈簧、鋼板和減振器等。車身一旦升高後，會影響到很多方方面面，比如前輪前束、轉向系統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。

現在比較普遍的進口車身升高產品價格在8000-10000元，使用部分國產替代產品後價格會在6000-7000元之間，這部分產品只能初步將車輛高度提高2-3英寸，而對車輛的其他性能基本沒有改善，或因為升高而影響到車輛其他性能沒有任何矯正。

車身升高後的影響及應對措施

1.簡單地說車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。

2.大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。

3.升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，須更換轉向拉桿和轉向搖臂。為了在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接/解除。

4.改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。

5.後懸掛比較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生噪音和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。

6.為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式保證改裝的牢固性。

進口中檔減振器價格在800元-1000元

升高後必須更換的是減振器，因為原廠減振器無論從性能和長度都已經無法提供升高2-3英寸後的使用強度。目前市場能見到的比較適合升高改裝的減振器有Rancho、Ome、Procomp等一些國外中檔價位產品，它們的價格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。

這類產品適合不同駕駛習慣的改裝，Ome一般偏軟適合大多數使用者對舒適度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比較適合對性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分產品更有多段軟硬可調節功能，為使用者根據道路需求提供軟硬調節功能，尤其是Rancho還可以通過選裝裝置在車內即完成上述調節。

還有其他一些品牌目前也悄悄進入國內，像Koni、Edelbrook等，但都因進口量太少缺乏售後服務保證而沒有得到大量普及。

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選擇減振器注意事項

首先，該產品是否提供2-3英寸升高要求，部分產品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高後很容易在越野中拉到極限造成破壞。其次，減振器中心伸縮桿直徑是否能達到16毫米以上，這是強度的一個基本指標。第三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。

⑻ 越野車加高10厘米年審有影響嗎

可以
汽車底盤升高注意事項，很多人對升高越野車車身已經不陌生，但現在市場上能見到的產品一般也就是彈簧、鋼板和減震器等。車身一旦升高後，會影響到方方面面，比如前輪前束、轉向系統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。
車身升高後消除對車輛的不利影響
車身升高後，直接影響到的是車輛穩定性及轉向系統，一般來說，受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。
大部分前橋結構因車身升高後會改變轉向主銷角度和前束角，獨立懸掛會直接影響到車輪外傾角，解決上述問題可以通過更換上、下支臂和前輪定位來調整。升高會使轉向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，需更換轉向拉桿和轉向搖臂。在越野時發揮車輛升高優勢同時保證車輛在公路上的穩定性而出現的特製平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接。
改裝後車輛重心升高會影響車輛行駛的穩定性，這種問題可以通過外接法蘭盤解決。
後懸掛較容易遇到的問題是傳動軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規定的合理角度後，容易產生雜訊和震動甚至容易產生斷裂，需要通過降低分動箱和改變後橋輸入軸角度來解決。
為了能發揮車身升高性能，需要配合鋼板採用更長的吊耳或可折疊吊耳，但這些產品都會或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩定性能。升高後可能需要更長的傳動軸甚至完全改變傳動軸和分動箱出口連接方式，保證改裝的牢固性。

⑼ 越野車有必要升高有沒有危險

越野車要去越野當然得適當升高，不過都有極限，還的改輪胎，比如吉姆尼，帕傑羅，普拉多，陸地巡洋艦，坦途，紅杉等這類。非這類硬派越野車別去升高，省的開好路時候翻車