皮卡加裝涉水喉多少錢
1. 加裝涉水喉的理論是什麼
您好，加裝涉水喉是提高車輛的進氣高度，增加車輛的涉水深度。
在理論的情況下：水不對汽車的其他部件造成影響，只要發動機氣缸內不進水，汽車就可以在水中行駛。
望您採納！謝謝
越野車加裝涉水喉不是合法行為，無法通過年審。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
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《機動車安全技術檢驗項目和方法》中規定：
3.3 車輛唯一性檢查
對機動車的號牌號碼和類型、車輛品牌和型號、車輛識別代號（或整車出廠編號）、發動機號碼（或電動機號碼）、車輛顏色和外形進行檢查，以確認送檢機動車的唯一性。
6.4.2.2注冊登記檢驗時，標牌還應滿足以下要求：
（a）標牌應固定可靠、標注的內容應清晰規范，並符合GB 7258的規定；
（b）非插電式混合動力汽車的標牌還應標明電動動力系統最大輸出功率；純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車還應標明主驅動電機型號和功率，動力電池工作電壓和容量，儲氫容器形式、容積、工作壓力（燃料電池汽車）。
6.5.15發動機艙自動滅火裝置
以下車輛應裝備發動機艙自動滅火裝置：
（a）2013年5月1日起出廠的專用校車；
（b）2013年3月1日起出廠的發動機後置的其他客車。
3. 原廠帶蓋的「長城炮」越野皮卡，涉水喉+紅卡鉗！關鍵換柴油機
原廠帶蓋的「長城炮」越野皮卡，涉水喉+紅卡鉗！關鍵換柴油機
皮卡車在中國市場上不算是主流車型，因為在很多消費者的印象當中，皮卡車可能就是用來拉貨的工具車。其實隨著年輕車迷成為市場主流，消費者的觀念正在發生變化，越來越多的年輕人開始接受皮卡文化，而且因為越野愛好者群體逐漸壯大，皮卡車的優勢就更加明顯了，畢竟皮卡車本來就是非承載式車身，很適合越野，稍加改造就可以爆發出很強的越野實力。
長城汽車作為國產皮卡車的鼻祖，旗下有不少成熟的皮卡產品，但是要想讓更多的消費者接受皮卡車，依靠風駿系列顯然是不行的，所以長城炮系列車型就問世了，這個系列產品配置更高端，舒適性不輸給城市SUV。其中越野版長城炮皮卡車的熱度更高，因為這款車就是為越野而生，增加了豐富的越野套件，硬體配置甚至已經超越哈弗H9旗艦SUV。
雖然越野版長城炮皮卡車還沒有上市，不過近日這款車型又一次進行了申報，這次申報的新車還是越野版本，改成了「原廠帶蓋」的類型，與此前申報的車型大不相同。從外觀設計方面看，車頭改動並不大，還是黑色大嘴中網格柵搭配圓形字母P車標，申報圖已經帶有原廠的黑色涉水喉，直接延伸到車頂上方，車輛涉水能力將會很強，側面可以看到很明顯的黑色防脫圈輪轂以及紅色剎車卡鉗，運動感十足。
這次申報的新車主要針對貨斗進行了改造，可以看到原本敞開的貨斗進行了密封處理，原廠加蓋之後，整部車的風格向著SUV造型靠攏，為什麼要這樣做？其實背後有深層次的原因，加蓋之後的皮卡車可以申報5字頭車輛類型，這種類型產品的管理標准相對比較寬松，比傳統商用車寬松很多，雖然還是需要原廠加裝反游標志，不過和傳統皮卡車相比，這種車基本不受限行管制，在大部分地區進城是沒問題的。
還有一個很關鍵的改動就是動力總成，原本長城炮越野版皮卡車搭載的是哈弗H9同款第三代2.0T渦輪增壓汽油發動機，馬力數值很強。不過這次新申報的車型已經換成了2.0T柴油機，新的發動機馬力數值有所下降，這是柴油機的特性。不過柴油機馬力雖然不大，峰值扭矩卻很強悍，尤其是低轉速情況下的扭矩輸出會更高，這反而更適合用於越野車，看來長城汽車設計師團隊聽取了不少車迷的建議。
除了外觀和發動機的變化之外，這款帶蓋的長城炮皮卡車依然配備有超強的越野套件，包括專業級別的氮氣懸架系統以及更多的懸架穩定桿，底盤素質完全不用懷疑，越野實力預計可以達到哈弗H9羅倫士改裝版的水平。
問題來了，你覺得帶蓋的長城炮皮卡車能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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4. 有沒有配備涉水喉並且性價比高一點的皮卡啊平時比較喜歡短途自駕游
涉水喉比較官方的叫法應該是「高位進氣管道」，或「涉水器」，說直白點就是一個進氣加長管道。主要作用是幫助發動機工作，讓發動機呼吸新鮮空氣的，更有動力。國內皮卡配備涉水喉的皮卡不多，而長城炮越野皮卡不僅標配涉水喉，並且還配備了絞盤和賓士同款的三把差速鎖，簡直可以媲美高端越野車了，跋山涉水，風雨無阻！別說短途自駕了，自駕去西藏也不再話下。
5. 如何評價長城炮越野皮卡這車真好玩！|試車
說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
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6. 越野車加裝涉水喉就可以放心涉水了嗎
你好只要加裝到位就沒有問題，還有一點要密封到位
7. 車輛加裝涉水喉行駛證需要更換嗎
需要換
中華人民共和國道路交通安全法實施條例 第六條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：
（一）改變機動車車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量有問題，製造廠更換整車的；
（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的；
（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入公安機關交通管理部門管轄區域的。
8. 16.98萬起配三把鎖+涉水喉+坦克掉頭，但它是輛皮卡，值得買嗎
文/張濤
老生常談的話不多說，上周新車中最值得期待的車是早已亮相的越野版長城炮。16.98萬起的售價配了四驅、三把鎖、涉水喉以及坦克調頭，可以說是專為越野而生。但由於是皮卡，所以限制很多。至於其他幾款新車如何，請往下看。
每周新車到此，想了解更多新車信息，敬請關注每周新車欄目，下周不見不散。
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9. 國產專業級越野皮卡，電絞盤+涉水喉+氮氣懸架！給台猛禽換嗎
國產專業級越野皮卡，電絞盤+涉水喉+氮氣懸架！給台猛禽換嗎？
在自主品牌領域當中，能夠獨立造皮卡車的為數不多，長城汽車正是因為有造皮卡車的經驗，所以打造硬派越野車型如魚得水，其實除了哈弗h9和全新的坦克300高端越野車型之外，長城汽車還在積極推進皮卡車的流行趨勢，長城炮系列高端皮卡車就是下一階段布局的重點，目前上市的長城炮皮卡車區分為三種不同版本，包括乘用版商用版和越野版，按理說越野版車型已經具備不錯的通過性和越野實力，不過長城汽車顯然還不滿足，最近又亮相一款原廠改裝的黑彈車型。
問題來了，這車給台猛禽你換嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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10. 試駕長城炮越野皮卡：5437mm車長能裝，三把鎖+涉水喉能讓你撒歡
導語：如果要在讓我高反的香格里拉，還能找到什麼令我振奮的事，那一定就是體驗一次長城炮越野皮卡（下稱越野炮）。老實說，越野炮對我來說，有著不同的意義，因為在此之前，我還從未開過皮卡這類車型。因此，這次試駕越野炮，我有著不少期待。
一車廂一兜，5米4的大傢伙
越野炮是個大傢伙，這能輕易從它的車身姿態看出來，而當身邊站一些緊湊型甚至中型SUV時，更能凸顯越野炮的高大威猛，所謂有對比就有傷害，開著越野炮確實有種盛氣凌人的感覺，坐在越野炮上看小車就跟看小弟弟一樣，當然，坐得高看得遠，越野炮的視野還特別好，這幫助我們在乘坐的時候更好地數草原上的牛羊。
越野炮的擁有5437mm的車身長度，3230mm的軸距，這就相當於全尺寸SUV的規格，再一合計價格，頂配19.98萬，你能買這么大一車，你賺了兄弟。
作為皮卡，貨箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什麼概念呢，放自行車摩托車，皮劃艇摩托艇，冰箱空調電視機，撒個歡搬個家都不在話下。當然，貨箱的改裝潛力也是巨大，加個蓋板，或改成房車都是可能的。
越野炮的越野面，涉水喉是開胃菜
相比於長城炮簡單的乘用屬性，越野炮則可以從它的名字——長城炮越野皮卡，看出來其乘用屬性之外的越野屬性。那根平行於A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了車輛涉水的深度；越野炮還配置了三把鎖，提升了車輛陷入泥土時候的脫困能力；接近角，離去角，最小離地間隙30°，26°，245mm的接近角，離去角，最小離地間隙，提升了較大起伏路面的通過能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉頭模式，K-MAN氮氣減震……
實際上，我對越野炮的越野實力並不懷疑，一到非鋪裝路面，我就開著越野炮動若脫兔般撒歡，車後揚起的塵土，我將其看成是掌聲，令我更快更野。
越野炮的越野實力和對越野的支持能力肯定很強，但越野炮在城市路面行駛的時候，還是會有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏較大的花紋，在城市的路感就非常清晰。當然，對於一台越野車來說，這有點像雞蛋里挑刺，但拋開這個問題，論綜合行駛質感的話，我認為他和一般的SUV沒太大區別，談得上舒適。
長城炮開啟的新市場，有看頭
在很多人看來，皮卡這類車型更多是商業用途的工具車，比較粗狂但不怎麼精緻，載人不太舒適但載貨能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。實際上，在長城炮出來之前，國產皮卡呈現出來的，也的確和大家的看法差不多。而長城炮的出現，可謂是打破了這一固有認知，讓國產皮卡也走上了精品乘用化的路線。
長城炮的實力有目共睹，在剛剛過去的5月，長城炮皮卡的銷量也是首破10006台，環比增長25%，保持穩定上升趨勢。而長城炮越野皮卡的到來，也完善了長城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三條產品線，滿足更多消費者的不同需求。
阿川評車
不得不承認，越野炮給人的初印象，是一台從內到外都非常硬派的一台車——它有著有力的外觀，強大的越野能力，以及天生的裝載能力。在深度接觸之後，你還會發現這位「大男孩」內心深處細膩的一面——它給乘客提供的相對精緻，相對舒適的體驗，令我好幾次都錯以為我是開著一台裝著全地形輪胎的SUV。當然，越野炮並沒有辜負我的期待，我對這車還有更多的興趣，以後有錢了搞一台。
（文/Shen）
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