油電混合動力皮卡

『壹』 有沒有油電混合動力的輕卡貨車

到目前為止還沒有，估計還要有一段時間才可能會出現。現在車混合動力的小車都沒有真正做起來，更何況是功率更大的卡車呢。有很多問題需要克服，首先一個就是電池的問題，怎樣快速充電，怎樣減小體積，這些問題都沒有解決。所以你問的問題還為時尚早。

『貳』 微、輕、中、重四種混合動力汽車區別

所謂混合動力嘛，就是動力本身不僅是由油料來帶動，還有別的動力，那麼這些名詞你就自己想想咯，
微混合、輕混合、強混合、全混合就是混合的比例不一樣。

『叄』 油電混合的車哪個牌子好

油電混合品牌推薦：本田、豐田、比亞迪、大眾、雷克薩斯。

1、本田

本田研發的i-MMD混動系統在效率、以及駕駛感受上有很大的想像空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開，從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統在短時間內獲得了大量的認可。在兵家必爭之地的B級車市場，賣得最好的混動車就是廣汽本田雅閣銳混動。

『肆』 油電混合雙動力電動皮卡

混合動力車的特點： 1、真正的節能王：雙系統、智能充電。回收電能可達25%-40%，由於具有系統工作中持續充電功能，所以電瓶不會饋電，電池壽命可延長3倍以上。 2、真正的長跑王：油電雙系統交替使用，無限巡航，滿足所有代步需求。 3、真正的動...

『伍』 Nikola新能源皮卡曝光 氫電混動模式/9月亮相

近期新能源皮卡市場可以說是非常引人注目，現在各大品牌廠商和新興品牌都紛紛研發新能源皮卡，新能源皮卡市場競爭非常激烈。近日，Nikola發布了其首款新能源皮卡Badger效果圖。這台新車將提供純電與氫燃料電池兩種版本，兩種版本最大續航里程分別為（電）483公里和（氫）966公里。

在先進動力系統的加持下，Badger皮卡擁有最大功率906馬力，最大扭矩為1328牛·米，最大拖拽重量超過3628千克，這款皮卡在氫電混動模式下續航里程可以達到965公里，在純電模式下續航里程為483公里，百公里加速時間為2.9秒。此外，Nikola目前正在計劃建立700個氫氣站，為北美提供氫氣覆蓋，以解決續航問題。

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『陸』 什麼是混合動力汽車，有哪些主要分類

混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。
混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低
而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性
混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的「並聯方式」。這種方式主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特徵，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的「串聯、並聯方式」。啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。還有一種是只用電動馬達驅動行駛的電動汽車「串聯方式」，發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。
以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。
在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；
電池電量低於60％時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；

『柒』 混動版F150問世，美系皮卡開始追求省油網友：等國產

混動版F150問世，美系皮卡開始追求省油？網友：等國產

如果你是一位越野愛好者，而且經常看美國大片的話，可能早已經對美系大尺寸皮卡車垂涎已久，因為美國街頭皮卡車實在太多了，就拿福特f150系列車型來說，幾乎常年都是北美地區的銷量王，這款車完全有實力代表美系皮卡，衍生出來的福特猛禽系列皮卡車可能是很多越野車迷的夢想車型。而最近福特汽車發布了全新的混動版福特f150皮卡車，這可以說是大姑娘上花轎頭一回。

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『捌』 終於，皮卡也混動了！世界首款混動皮卡福特全新F-150發布

提起皮卡，大家第一個想的是皮實耐用，第二個想到的就是費油！也難怪皮卡給大家留下「油老虎」的印象，確實皮卡大啊，皮卡也重，還得承載著運輸貨物的一個功能，油耗高確實不可避免。然而，在電動化趨勢當道的當下，雖然皮卡不能馬上全面電動化，但混動起來是可以的！

近日，2021款福特全新F-150正式發布，新車除了最明顯的變化來自外觀方面外，F-150主要在技術上進行了革新，最大的變化則是配備了混合動力總成。

寫在最後

配備了混合動力系統的全新F-150，顯然在燃油經濟性方面得到了提升，擺脫它的「費油」一面。而事實上，即便是現款的F-150，也並不像傳說中那麼耗油、小編曾經在雲南開過幾天F-150，翻山越嶺的，油耗顯示9個多，相比較而言，這樣的油耗是可以接受的。當然，與時俱進，再為消費者省省油，當然更好了。本來F-150在北美就是爆款，如今經濟形勢不太好，自然能省點兒是點兒。

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『玖』 混合動力汽車為什麼突然火了，混動都經歷了哪些階段

首先呢，混動車和我們日常駕駛的所有自動檔車型沒有明顯不同，唯一的區別就是比我們傳統的燃油車更平順、更節油、動力也更強。節油平順是因為其有獨創的行星齒輪變速結構，簡單高效。動力強是因為他有兩套動力系統，一個是傳統的燃油機，另一個是電機，兩個加起來動力自然比單一的發動機要強很多， 這就好比單車和雙人自行車。官方給的百公里油耗數據為 4.2L，按照其 45L 油箱來計算，足以行駛 1000 公里以上，在實際使用過程中和這個數據基本一致，只是車速越高相對來說就月費油，速度越低則越省油，我曾經在早上八點半開到北京二環上做過實驗，一直處於走走停停狀態，平均車速在 18km/h 左右，幾十公里下來平均油耗僅為 3.2 升， 平均算下來每公里才 2 毛多錢。但，當你把 ta 開上高速就會有不小的變換，在車速介於 100-120km/h 之間時油耗就上升為 4.8 升,不過一直沒有超過或達到 5 升的情況，雖說比 3.2 高出了許多，但仍舊能將其它燃油車甩出兩條街，因為他的確有這個能力，低速需要大扭矩時電機工作，勻速高速行駛時發動機工作，此時發動機還能為蓄電池充電， 以備不時之需。這樣看來，蓄電池對於混動車輛有著至關重要的作用，我也曾經擔心過，一旦電池系統出現問題，那即使油耗再低，動力再強又有什麼用呢，電池一旦崩潰，整個混動系統就殘廢了，如果自己要是換一套的話豈不是要花很多錢，帶著這個問題我還特意咨詢了一下在廠家工作的朋友，被告知「不用擔心，因為壞的幾率太低了，即使壞了也會享有質保，還有廣豐針對雷凌雙擎的電池無憂計劃，只要是 2018 年 12 月 31 日之前購買的非營運車輛，那這輛雷凌雙擎的電池就是終身質保了，就是只要你的車還在開，電池就享有保障。」 就應該這樣子嘛，畢竟消費者買一輛車不容易。通過近半個月的駕駛，總的感覺還是相當不錯的，平順性沒的說，縱使在走走停停的擁堵路段也完全感受不到頓挫感，這主要原因還要歸功於其獨特的動力傳動系統，單就平順性來說比號稱完美的 CVT 無極變速箱都要出色。最值得一提的是車輛的靜謐性，因為大部分時間都是電動機在工作，完全沒有聲音，平時開起來和開一輛電動車很像，所以這時需要格外注意行人，因為他們並不知道有車輛行駛過來，在盲區大的地方注意減速就好。車輛優異的平順性加上沒聲音，開車感覺更像是在滑行，彷彿是從一個地點滑到另一個地點，這時會帶給人極大的內心優越感。當然，帶來優越感的不光光只有技術，在內飾設計上廠家也用足了行駛，尤其是在換擋桿的設計上，有一種游戲手柄的感受，夜間還散發著科技感十足的藍光，只需手指輕輕一撥就能優雅地完成換擋動作。整個駕駛艙也是偏向駕駛員設計，所有的操作都能順利順手完成。新雷凌雙擎還加入新一代智能導航系統，使用者再也不用邊開車邊看手機了，屏幕尺寸為 8 英寸，而且還是高清解析度，顯示效果更加細膩。對導航系統地圖承諾 5 年內免費更新，對於大部分人來說 5 年也差不多該換車了。潮流絕大多數是正面的，就像大家喜歡 iPhone 一樣，有它出色的地方，不然不會有那麼多人喜歡，就像雷凌雙擎，之所以現在受到了廣泛關注，也和出色的品質分不開。在能源日漸緊張的今天，找到好的替代能源很重要，但高效節能依舊是大方向，如果有一天我們能將油耗降低到百公里 1 升油，那麼離石油枯竭不就更遠了嘛，不也就是更好了嘛。所以，與其說混動是石油和電能的過度，不如說混動是現今最佳的解決方案。

『拾』 豐田3款皮卡將迎來更新 或採用油電混合動力系統

近日，中國皮卡網獲得消息，豐田3款皮卡車型將在美國市場進行產品更新，小夥伴們快來和小編一起看看吧。

豐田坦途

豐田Hilux憑借極高的性價比和可靠性暢銷全球，可謂是廣受國外消費者的喜愛，據悉豐田Hilux的下一代車型將於2023年推出，另有消息稱，未來Hilux以及Tacoma有整合的可能。

總結：豐田3款皮卡車型即將迎來更新，不過根據以往的經驗，這三款車型基本可以排除引進國內的可能性，所以大家和小編一起過過眼癮就好了。

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