日產皮卡泰坦新款

❶ 日產硬派皮卡泰坦改款現身，配運動套件更顯霸氣，可爆406馬力

說到日系硬派越野型皮卡，也許很多人會首先想到納瓦拉；但其實，日產旗下還有一款皮卡，其霸氣的身姿和強悍的性能，不僅讓它足夠媲美美系皮卡，更是讓納瓦拉變成了名副其實的"弟弟"。而這款車，便是日產Titan，中文名為泰坦！

而在近期，日產泰坦還率先於北美市場推出了改款車型。由於新款泰坦已經在海外市場開售；近日，也有海外網友在當地經銷商處，拍到了加裝了運動套件的新款泰坦的實車身影。話不多說，一起來看看吧。

性能方面，新款泰坦搭載了重新調校的5.6升V8自然吸氣發動機，其最大功率可達406馬力，峰值扭矩則到560牛·米；與之相匹配的是9AT變速箱。此外，基於非承載式車身打造的新款泰坦，還配備了Bilstein單管減震器，以保證其在不影響越野性的同時，還能提供出更強的舒適性與操控性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2021款日產Frontier的渲染圖曝光，採用泰坦勇士前臉

相信在芝加哥車展亮相的2020款日產Frontier再次讓美國消費者們失望了，不過今天我要給大家帶來一個好消息，目前我們從網路上獲取到了2021款日產Frontier的渲染圖，渲染圖中新車採用了全新外觀，日產Frontier擺脫老舊形象終於指日可待了。

在2019年日產皮卡產品在2019年的美國市場遭遇全面挫敗，日產Frontier下滑9.14%。的確，日產皮卡在美國皮卡市場的更新速度遠遠落後於競爭對手，希望這次的網路假想圖能成真，為日產在美國市場扳回一城。

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❸ 日產泰坦戰士皮卡多錢

不知道你說的是不是 豐田泰坦（Tundra）
這車不是中規車，我就知道天津港保稅區有。不過你既然是在廣州，也是沿海。你們那裡有沒有保稅區之類的？有保稅區的地方就有這個車賣。價格和豐田紅杉的價格差不多，都是110萬左右。
追問：
好像是他、但是後面那裡沒有封住的。請問有他的相關鏈接嗎？我看過紅杉、沒有他那麼酷。

❹ 33.46萬元的2020款日產泰坦PRO-4X皮卡全球首試

作者：SeanP.Holman

編譯：穆偉

編譯者語：作者SeanP.Holman在美國猶他州對2020款日產泰坦PRO-4X進行了一次詳細的試駕報告，並撰文對這款全新的全尺寸皮卡進行了描述。本次試駕報告呈現方式還是比較傳統的，與國內媒體撰寫試駕報告的文章結構類似。這款全新改裝的日產泰坦PRO-4X無論是外觀還是內飾都與2018款日產泰坦發生了巨大改變，值得一看。下面就是作者原文直接編譯，其中所有觀點代表作者SeanP.Holman本人。

總體而言，無論是公路行駛還是越野體驗，泰坦PRO-4X是一款出色的皮卡。據悉，PRO-4X的起售價為47,590美元（約合人民幣33.46萬元），完全可以對得起這款皮卡的配置，你在全尺寸皮卡市場中很難找到這么高性價比和高配置的皮卡，而且PRO-4X車型還加入了Bilstein減震，可以說是最大賣點，也是全新泰坦最暢銷的版本。（圖/TRUCKREVIEWS）

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❺ 日產\"小泰坦\"煥新！魁梧身形、扭矩強勁，還買什麼SUV

前段時間聯手歐洲航天局A打造的——納瓦拉DarkSkyConcept在網上火了一把。實際這輛車最早於2018年漢諾威汽車展亮相，這輛車雖然定名Concept概念車，但無論從外觀和內飾來看，這輛車都無比接近於量產版。

國內版納瓦拉也將迎來小改款，新車符合國六排放標准，國內新版納瓦拉皮卡在外觀計方面與現款車型保持相同，依舊採用日產家族式設計，兩驅版車身尺寸為5266*1850*1839mm，四驅版車身尺寸為5266*1850*1808mm，軸距為3150mm。動力方面：搭載了日產2.5LQR25汽油發動機，最大功率為140kW，滿足當前國六排放標准。

隨著國內皮卡逐步解禁，對於喜歡皮卡的朋友來說無疑不是件好事，而日產納瓦拉，作為一台售價只有十幾萬的硬派越野皮卡車，可以說是相當接地氣。而日產柴油機在穩定性和油耗方面都有不錯的表現，這對於國內自主品牌皮卡車型來說是個巨大挑戰。

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❻ 不到40萬的進口皮卡，搭載5.6升V8發動機，日產泰坦夠勁嗎

眾所周知，如果拋開外界所有的條件限制，皮卡將是所有務實消費者的首選。但是與美國皮卡文化不同的是，中國市場上的皮卡已經被分為兩個階級，20萬元以下的皮卡主要以載貨為主，20萬元以上的皮卡則更多屬於越野玩家的旅行必備，因此當我們今天面臨這輛搭載5.6升V8發動機的日產泰坦，最低接近40萬元售價的它，到底能不能滿足越野玩家的需求呢？

寫在最後：以上就是我們對2020款日產泰坦皮卡進行的一個解析。但是根據某港口的消息顯示，目前貨源基本都為2018款車型，所以大家在選購的時候需要了解清楚。

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❼ 日產泰坦新款何時上市

不知道你說的是不是 豐田泰坦（Tundra） 這車不是中規車，我就知道天津港保稅區有。不過你既然是在廣州，也是沿海。你們那裡有沒有保稅區之類的？有保稅區的地方就有這個車賣。價格和豐田紅杉的價格差不多，都是110萬左右。 追問： 好像是他、但...

❽ 新一代皮卡如何選擇看看2020款日產泰坦，就有答案了

今天來分析一下日產兩大巨頭之間的差距。對於許多全尺寸的皮卡，半噸級的版本和重型版本之間有著比較清楚的劃分。比如說福特F-150和福特F-250和F-350超級皮卡，都是隸屬在F系列下面，但是它們具有不同的樣式，不同的發動機，甚至內飾也略有不同。新的2020款日產Titan和TitanXD之間幾乎沒有區別。Titan和TitanXD都採用了相同的通用鈑金，相同的內飾，甚至相同的發動機和變速箱。那麼對於這兩輛皮卡該如何更好的選擇呢？
到底哪裡是相同的？
據小編看來，這兩個Titan還有更多的共同點。2020款Titan和TitanXD的引擎蓋下面同樣是日產的5.6升V8 Enrance發動機，這台發動機能產生400馬力和560N·m的扭矩，比2019年的車型增加了10馬力。而且他們還共享著標準的9速自動變速箱。TitanXD之前是一個5.0升的V8渦輪增壓柴油發動機，但是在2020年的模型上被放棄使用了。TitanXD的內部空間和Titan的一樣大，有相同的5人座位配設，和相同的頭部、膝蓋、腿部和肩部空間尺寸。
這兩款皮卡還都共用升級版的9英寸Apple CarPlay娛樂系統和日產的Safety Shield 360駕駛員輔助套件，該套件具有前方碰撞警告、前後自動緊急制動、行人檢測、盲點監控、後方交通警報、自動遠光燈和車道偏離警告。
那區別又在哪裡呢？
區別並不是很多，但又有很多，聽著有點矛盾，但您還得往後看。首先是尺寸問題，TitanXD這是一輛重型皮卡，它的軸距和長度都比Titan長，懸架比Titan高。1.7米的Titan雙排座駕駛室，3.5米的軸距和5.8米的長度,2米的寬度,和約2米的高。TitanXD有一個3.8米的軸距，長6.1米，寬2米，高2米。
傳動方面，這兩個Titan之間還是有區別的。在他們的傳動系統中，Titan是後輪驅動的配置。而TitanXD只有四輪驅動，四輪驅動的Titan是要增加2萬多人民幣的選擇。當然兩輛車也有著不同的傳動比。
Titan爆發力怎麼樣？
Titan最大有效載荷為763KG，牽引力為4180KG。TitanXD最大有效載荷能力為1111KG，牽引能力為4935KG，鵝頸式牽引拖拽能力為4990KG。這些數據對於他們各自對應的量級中成績只能說是一般。同樣量級的選手福特F-150的成績是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效載荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛蘭Silverado1500也都接近TitanXD的有效載荷能力分別是1043KG和1034KG，並又以5270KG和5533KG的重量的牽引力擊敗了Titan兄弟。
買一輛需要多少錢？
2020年款Titan後驅King Cab S車型起價27萬人民幣，而配備crewCab Titan Pro4X起價是42萬人民幣。2020款日產Titan XD S起價33萬人民幣，而我們的TitanXD SL測試台起價44萬起。當然目前所有車型都還沒在國內發售。
總結
雖從整體上來看如果硬是讓做出選擇的話，那如果是小編的話或許會選擇Titan，因為它更便宜一些，還有它的有效載荷和牽引拖拽力度上，其實這個數據在某種程度上比XD是更有競爭力的。
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❾ 為日產泰坦研發 加特可發布9速自動變速箱

近日，日本自動變速箱生產商加特可（JATCO）公布了一款全新的9速自動變速箱，代號為JR913E，這款變速箱專門為縱置發動機設計，已經搭載在新款日產泰坦（Titan）上。

日產泰坦在北美的競爭對手主要就是美系全尺寸皮卡，而福特F-150配備的變速箱有6速自動和10速自動變速箱。這次換裝的全新9速自動變速箱算是追上了對手。另外，這款9速自動變速箱的生產地是在富士地區（靜岡縣富士市）生產的。

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❿ 想爆粗口系列：2020款日產Titan全尺寸皮卡的美國市場售價

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