極品飛車雪佛蘭皮卡組裝車零件

㈠ 極品飛車要怎麼注入零件

你螺絲刀拆掉換上去

㈡ 極品飛車20有幾輛組裝車

《極品飛車20》中有5組裝車，這需要玩家去收集零件解鎖這些車。

1、第一輛皮卡，如下圖所示。

㈢ 極品飛車9 怎麼收集全車和全零件

您好！

給您發了一個完美通關存檔ROBERT，存檔裡面開啟所有隱藏車輛89輛有警用的SUV(裡面的飛機 和半掛車輛是不能開的）您進游戲在汽車展銷中心就能看到
您把存檔放入我的文檔 NFS Most Wanted 文件夾就OK
然後進入游戲讀取這個存檔就可以了。

希望收到郵件後採納下問題， 謝謝你！
我網路名字：qweMaserati

最後祝您游戲愉快!

㈣ 極品飛車9怎麼獲得隱藏車輛、改裝零件

試試挑戰模式與快速比賽(要多比幾次)實在不想就只有下個修改器嘍

㈤ 極品飛車7那些車體零件商店怎麼才能找到啊!跪求....

按M打開地圖...

㈥ 極品飛車幾中可以自己造車或組裝車

都不能造和組裝，但是從4開始就可以改裝，4裡面只有單純的幾個級別，算是升級，但是5裡面就要各種各樣的零件可以個性升級了，6不能改裝，從7開始就有了針對性能、外觀等各方面的改裝，一直到11。

㈦ 極品飛車11車輛調教需要什麼零件

需要先改裝啦~~原廠的配件調不了的。 懸掛系統 前避震器壓縮率（Front Shock Compression Rate）：FF車相對調軟，減小轉向不足。 後避震器壓縮率（Rear Shock Compression Rate）：FF車相對調硬，FR車相對調軟。 前避震器回彈率（Front Shock Rebound Rate ）：遇到顛簸路面應當調軟。內華達沙漠地帶的飆速賽更是如此。路面狀況好適當調硬，以減少轉向側傾。 後避震器回彈率（Rear Shock Rebound Rate）：同上。FR車適當調軟。 增加避震器壓縮率會使得車輛在行使過程中遇到顛簸情況下能吸收多一些震動。在飆速賽的時候要適當提高一點，以使得車輛更穩定。在賽道賽可以降低一點，以獲得更大的抓地力。 PS：一般情況下壓縮率都要調軟，本代NFS賽道賽路面顛簸情況很嚴重，又懶得配合各種情況微調，所以一次性調軟最好。（注意：調軟避震器會明顯增加4WD，略微增加其它驅動種類車子的過彎能力！不過會犧牲過彎時的速度表現。） 前彈簧剛性（Front Spring Rate）：FF車相對調軟。在一般賽道賽和直線加速賽情況下，彈簧剛性可以適當調硬。在漂移賽和飆速賽的時候要調軟。 後彈簧剛性（Rear Spring Rate）：在漂移賽和飆速賽的時候要相對調軟。增加過彎側傾和增加超高速狀態下的車輛對於道路坑窪的抗性。 車高（Ride Height）：FR車在直線加速賽和漂移賽的時候需要調高。以獲得驅動輪最大的抓地力和側傾。賽道賽和飆速賽要適當調低，以獲得更大的抓地力。 調軟彈簧增加穩定性但犧牲速度和過彎性能，增加過彎側傾。 PS：車高對於車子過彎影響比較明顯。如果直線加速賽中車身過高，車子在極不穩定的情況下（抬前輪，過晚或過早換檔）很容易跑偏和翻車。所以要慎重調整。 前防傾桿硬度（Front Rollbar Stiffness ）：調硬會減少過彎側傾。調軟則增加過彎側傾。一般賽道賽和飆速賽都需要相對調硬。 後防傾桿硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。 前胎壓 （Front Tire Pressure）：增高胎壓會減少輪胎的抓地力，降低車胎與路面之間的阻力。直線加速賽需要相對調高，賽道賽和飆速賽要適當降低。 後胎壓 （Rear Tire Pressure）：漂移賽要增加後胎壓降低前胎壓，讓後輪更容易失去抓地力。不過本次漂移賽大多數車輛很容易轉向過度，所以要適當。 PS：防傾桿對於車子過彎影響比較明顯。前後防傾桿硬度需要配合。相對調硬後防傾桿會增加失去後輪抓地力的可能。相對調軟的話會增加車子承受的G力。胎壓的抓地力在直線加速和漂移賽中影響較大。直線加速賽中如果防傾桿太軟，後輪胎壓相對過高的後果就是車子在極不穩定的情況下（抬前輪，過晚或過早換檔）很容易跑偏和翻車。 束角（TOE）：也稱輪胎偏角。往左調（正極）會增加輪胎偏角的角度，經測試束角對直線加速影響較大。略微調向正極後車輛在極不穩定的情況下（抬前輪，過晚或過早換檔）有著比較好的前輪指向性，不容易跑偏。 外傾角 （GAMBER）：當輪胎向內側傾倒時，為負值（Negative）；向外側傾倒時，為正值（Positive）。 當為負值時，輪胎會因壓力的存在而立直，使過彎性能提高，也就是說，輪胎以完全的表面積接觸地面，效能最高。 當為零、或者正值時，輪胎的表現趨向直線加速。 【轉載自NFSCN】 後傾角 （CASTER）：車輪中線與懸架夾角。往左調（正極），增加過彎過程中彎內側輪胎的抓地力。但是過大會導致轉向不足，俗話說就是車子轉起來更「硬」（其實不很明顯）。4WD車輛和FF車輛稍微往右調（負極），以增加靈活性。 轉向反應比（Steering Response Ratio ）：就是轉向比。往左調（松）會減少轉向比，車子轉向更遲鈍。往右調（緊）車子轉向更靈活。在飆速賽需要適當調松，以獲得穩定性。彎道特別多的賽道賽和漂移賽可以適當調緊。 這幾項是最難調整的部分。其實TOE輪胎束角是需要分內外傾的。TOE-IN TOE-OUT。這里的TOE貌似只是指角度的大小而已，經過測試後發現NFS11中的束角TOE只是專指前束。調為負極的TOE確實會增加些許過彎靈活度，不過前輪在出彎的時候容易失去抓地力，大馬力FR車和奧迪、三菱4WD系列比較明顯。外傾角的表現和NFSCN的解釋相同，於是便厚顏無恥地照抄了……一般情況下都是調負。 PS：經測試在極限情況下（低速急彎抓地過彎）賽道賽中，上面幾項對於車子過彎的操控影響並不如避震器和防傾桿以及胎壓明顯，除了轉向比。 動力系統 凸輪正時（Cam Tuning）：如果選擇右邊的 Advance（提前），那麼將略微提高低轉速下的扭矩輸出（也就是提高了低轉速的加速性能），但最高動力輸出會降低；如果選擇左邊的 Retard（滯後），則正好相反 【轉載自NFSCN】 開始增壓（Start Boost）：表示低轉速下增壓系統的動力輸出。往右調（高）會增加低轉速下的扭力。往左調則是減少。 結束增壓（End Boost）：表示高轉速下增壓系統的動力輸出。往右調（高）會增加高轉速下的扭力。往左調則是減少。 適當調整會讓增壓系統在合理的轉速區域內增加動力輸出。 Nitrous壓力（Nitrous Pressure）：表示氮氧裝置的壓力。如果選擇 High，那麼噴出壓力會增加，提高瞬時加速性，但延續時間變短；Low 正好相反。 【轉載自NFSCN】 Nitrous流量（Nitrous Jetting Flow Rate）：Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧裝置中氣體的流量。如果選擇 High，那麼流量很大，加速效果明顯，但很快就會噴完；Low 正好相反 【轉載自NFSCN】 PS：修正增壓系統的解釋。一般情況下我們都需要調低開始增壓，調高結束增壓。不過這也只是一般情況，而且調整的幅度要適當。開始和結束增壓幅度相差太大，增壓效果會不大明顯，速度的提升會比較平緩。開始和技術增壓幅度差距小，相應轉速區域內增壓效果會比較明顯，不過其它轉速上的動力會打折扣。增壓系統要和齒輪比配合。 關於凸輪正時（Cam Tuning）的補充：其實無論是提前還是滯後，調整這個東東不會對車子極速造成任何影響（單位距離內）。隻影響在某一轉數區域的加速能力。總的加速能力也不會改變。 傳動系統 1~6檔的齒輪比：每輛車都不一樣。粗略說一下就是某一檔齒輪比越高，這一檔就能達到更高速。反之則是這一檔加速越快。只是要注意相鄰檔位之間的齒輪比范圍不可相差太大，否則性能會大打折扣。 最終齒輪比同上，只是對於所有檔位都適用，而且增加減少的幅度都一樣。 齒輪比對於直線加速來說太過重要。如果說在換檔過程中，2檔7100轉（完美換檔）上3檔後，3檔的完美換檔離2檔綠線位置過高，說明3檔的齒輪比低了，要適當調高。如果3檔綠線位置低了，說明3檔齒輪比太高需要降低。不過3檔齒輪比變了，3檔以上的齒輪比4檔可能也需要跟著調整。直到每次引擎轉速到達綠線位置上檔的時候，下一檔引擎的轉速可以不用離綠線太遠。否則就會浪費上檔加速時間。 剎車系統 剎車偏重：往左調（前）讓剎車偏重於前輪，FF車少量需要，在打開ABS系統前提下剎車偏前也可以讓車子屁股更靈活，但是容易甩尾。往右調（後）讓剎車偏重於後輪。如果關閉ABS系統則剎車偏後容易抱死後輪，如果在轉向中會造成轉向過度。關閉ABS後剎車偏向前輪會讓車子很容易失控。 剎車油壓：往左調（低）讓剎車更「肉」，增加剎車距離。對於長距離高速度的飆速賽來說讓剎車「肉」一點更好操控。如果是急彎很多的賽道賽則需要增加剎車油壓讓剎車更有效。不過這是在打開ABS的前提下。關閉ABS之後剎車油壓過大會很容易抱死車輪，造成車子失控。 手剎油壓：同上，不過剎車變成了手剎而已。 其實調校系統只能在一個有效的范圍內改變車子的操控，加速和極速能力。而其餘大部分都是由車子本身的素質決定的。如果你發現一輛車子無論怎麼調校都無法達到你想要的操控效果，建議換車。 我的個人建議是 賽道賽操控最佳 FORD GT 直線加速最佳 ZONDA F 漂移賽最佳 RX-7 飆速賽最佳 ZONDA F

㈧ 極品飛車9中雪佛蘭ss要怎麼改裝

好吧-
-，我每次打第一輛車都會買雷克薩斯IS
300，不過買SS也可以。
一開始不忙改裝，因為錢不夠，先不要動他，就用原廠來比賽。憑這輛車的實力打敗15號桑尼的大眾高爾夫完全沒問題，如果解開了以後，第一個買氮氣增壓，變速箱和引擎在你錢不多的情況下先不買。當然咯（注意，前提是你有很多錢），你的車輛的外觀總要像性能一樣出色（此處引用極品飛車8地下狂飆2裡面的名言），雪弗蘭SS塗成白色比較好看，然後再加一個車體條紋。
最後，玩極品飛車，性能應該總是排在第一位的。