保時捷大皮卡什麼意思

A. 保時捷皮卡車

美國人有多麼愛皮卡車，看看把保時捷爆改成了皮卡後的有樣子你就知道了。能拉貨，大輪胎，離地間隙足夠大，保時捷皮卡車的實用性大大加強了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 皮卡為什麼叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！

C. 保時捷卡宴是什麼意思

是一款SUV車型。

保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。因此也成為世界上速度最快的越野車。在西班牙語中，cayenne是「辣椒」的意思。

保時捷卡宴自從2002年進入中國市場以來，銷售成績一年比一年好，2006年「保時捷中國」共計售出2305台保時捷車輛，再次刷新了其在中國大陸地區的銷售紀錄。其中Cayenne依然是保時捷在中國最暢銷的車型，共計售出1930台，佔全年度保時捷在華總銷量的80%以上。

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保時捷卡宴的內飾部分基本延續了保時捷的經典風格，比如位於轉向柱左側的點火開關、三輻式方向盤及大面積的真皮飾面等。最大的不同之處在於，它的五連儀表盤的中央表盤不是跑車車繫上的轉速表，而是用於顯示車輛行駛相 關信息。

在國內銷售的保時捷卡宴新車型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三種版本供客戶選擇。在外觀上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能，空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要。

D. 皮卡是什麼車型

皮卡歸屬於輕型普通貨車，

按照國家對汽車的分級規定，皮卡算客貨兩用汽車。皮卡是轎車和貨車的雜交品種，也是貨車的一種。

其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。而且目前很多品牌的皮卡車裝備不次於轎車，皮革坐椅、頂級音響應有盡有。

皮卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。 是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高於轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器。

E. 什麼是皮卡

「皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。也可以理解為皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。皮卡在美國叫PICKUP，國內所說的皮卡，是美國叫法的音譯。皮卡是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡與輕卡和微卡相比較，有安全性和駕乘舒適性的」

F. 皮卡皮卡什麼意思

皮卡皮卡是動漫角色皮卡丘發出的叫聲，也是皮卡丘的台詞。

由於皮卡丘是屬於動畫裡面很可愛的一種寵物，它的叫聲就是皮卡皮卡。由於皮卡丘的外形很可愛還很萌，因此很多人都會去學習它的叫聲，呼喊著皮卡皮卡。

皮卡丘首次出現於第一世代游戲《寶可夢紅·綠》。皮卡丘臉頰兩邊有著小小的電力袋。遇到危險時就會放電。會將尾巴豎起來，去感覺周圍是否安全。

角色設定

野生的皮卡丘大多群體行動，很少固定在一個地方。皮卡丘的聽力很好，這得益於它的大耳朵。許多家養的皮卡丘可以理解並演繹出人類的話，甚至比大多數寵物狗做得更好。皮卡丘受人歡迎。要和它保持好關系並不難，帶著它進行一些小小的健康活動就可以。

不過，定期放掉它臉頰上的電力也是很重要的。皮卡丘獨有的能力是在緊張時通過它臉上的電氣袋釋放電氣。這個電能可用各種方式操縱，常被用在對戰中，不過有時它也被皮卡丘用來烤樹果。皮卡丘由於把電能儲存在體內，經常需要放電，就算是毫無目的的。

G. 保時捷有沒有皮卡

保時捷沒有皮卡的

H. 寶馬、保時捷的皮卡長什麼樣概念圖曝光，車迷過眼癮了

近期國內皮卡解禁的消息傳的沸沸揚揚，不少皮卡車型愛好者又開始蠢蠢欲動了，不過目前國內市場上的皮卡車型還是以功能性為主，外觀粗曠、內飾簡約同時體型又大在城市裡代步實在是不方便，其實國外市場上皮卡車型頗受歡迎，種類也比較繁多。不過今天我們要看這兩款雖然只是概念車或假想圖，但絕對能滿足你心目中對皮卡的一切幻想。

寶馬X7皮卡概念車

寶馬與皮卡會碰撞出怎樣的火花？或許你還在對曾經那台M3皮卡改裝版車型念念不忘，不過現在不用了，近日國外媒體曝光了一組X7皮卡概念車的官圖，而且這組官圖還是來自寶馬德國總部的BMWWelt展廳。

相比X7皮卡概念車，這輛保時捷Traykan基本上是沒有可能量產的，不過有了這樣的效果圖也足夠我們過過眼癮的，當然了，如果真的能進行量產肯定會成為車圈熱議的話題，甚至被搶購也是非常可能的啊，而我們也只能祈禱保時捷能夠認真的考慮一下了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. cayenne保時捷中文名是什麼

保時捷cayenne中文名是卡宴。

保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎 。

保時捷Cayenne最早亮相於2002年初的日內瓦車展，具體車型分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。

由於出身於以生產跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然是SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。在西班牙語中，Cayenne是「辣椒」的意思。而這款保時捷生產的SUV無論是外在還是內在，也確實像一隻紅辣椒，吸引著人們的目光。

動力性能

保時捷卡宴入門級Cayenne排量由3.2升提升為3.6升，最大馬力提升至290匹(增長40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水準，0至100 km/h加速8.1秒，最高極速227 km/h的表現，舊款車型數據為9.1秒和214 km/h。

Cayenne S排量由 4.5升提升為4.8升，更加入了可變汽門正時與揚程系統，讓最大馬力成長了45匹而來到385匹，最大扭力提升為51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒進步到6.6秒，最高極速由242 km/h.提升至至252 km/h。

新車型中性能最強悍的Cayenne Turbo排氣量同4.5升增至4.8升，最大馬力也比現行車款增加50匹而來到500匹之譜，最大扭力則有71.4 公斤米的水準，至於0至100 km/h加速和最高極速，則分別為5.1秒和275 km/h，比起現行車款的5.6秒和266 km/h，同樣也有不小的進步。

除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三種動力單元，更全數導入了燃油直噴技術，讓油耗有更上層樓的表現，在數據上有13%的效率提升。

作為一個5座超級SUV，保時捷卡宴Turbo S 搭載迅猛的520匹馬力渦輪增壓發動機，結合經過動力學調教後的底盤來滿足那些對高性能轎車的狂熱者，並且提供了廣受好評的全輪驅動。以此，保時捷卡宴Turbo S樹立了SUV的性能新標准。

以上內容參考：保時捷卡宴

J. 貨箱最大的皮卡是什麼

長城皮卡些列車型優點多，但是基本都有貨箱加長的車型，你可以到店裡了解下