250越野拉力
① 拉力和越野有什麼區別
拉力賽是使用改裝過的或者是特別製造的汽車進行的比賽。參賽者和他的副駕駛在一些控制點之間的路段上駕駛，在一個或者幾個起點上，按照規定間隔出發。冠軍可以是單純的賽段內速度或者是在賽段內達到預先設定的理想行駛時間。拉力賽的路況分為多種，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出現的路況，考驗駕駛者的技術和耐力，最著名的拉力賽是WRC和達喀爾。
越野賽相對只是一場游戲，更考驗越野車對各種路面的通過能力。例如駕駛越野車爬坡，過獨木橋，過水坑等等。。
② 本田XL250拉力越野摩托是那年的車
本田XL250 是四筆250cc 摩托車 從 本田 1972年介紹和通過大多80年代製造。 當看起來它是第一輛現代四筆enro摩托車，並且一個大量了生產4閥門摩托車。 (第一個4閥門唯一是20年代的Rudge 4閥門，並且第一個4閥門引擎是1911的印第安8閥門V2竟賽者)。
XL250和最新XL350，消除了基礎為革命Yamaha XT500 1975年，創始大現代四沖程enro波浪。
XL250是「enro「或 雙重體育 它完全看似a的自行車意思 土自行車，並且許多特徵與土騎自行車的份額，但是它是 街道法律 並且打算供使用和越野的用途。 盡管沒有，自行車完全地機械上被管理 動水學 在自行車。 250cc 4沖程馬達生產24 馬力 在輪子。 自行車稱288磅與油，油膏，和 汽油. 燃料容量是2.4加侖(9.5公升)。 對這個模型的需求依然是高在收藏家和熱心者之中。
③ 華洋250越野摩托車質量怎麼樣
華陽的車質量都很好，但價格也不會便宜
④ CQR250越野報價是多少。配置是什麼樣的。
6500元.動機形式 ：單缸、四沖程 、風冷
排量 ：、此款為250CC
傳動方式 ：手動離合/國際5檔 前踩1N向上勾2345
啟動方式 ：電腳雙啟動
化油器 ：真空式
潤滑油 ： 4T 15w/40
點火方式 ： C、D、I 電子點火
車架 ： 高強度拉力鋼管（顏色自選有紅色、黑色、銀白色）
和加強發動機保護架
方向把 ：高強變徑把
前減震 ：加粗正置式38MM內徑
後減震 ：上下阻尼20段可調 內置氣囊
前後輪圈 ：1.85-21 2.15-18 鋁合金圈
前後輪胎 ：80/100-21 110/100-18 場地大齒胎
座墊
凈重 ： 130kg
准載: 2人
最高時速 ：135km/h 250CC
⑤ 改：輕度武裝，可上公共道路的拉力賽車 CRF250 Rally
擁有一台達喀爾的賽車、是很多拉力賽車迷的理想之選。在還沒有實現之前，或者說技術水平尚未達到一定程度、且想著平時也能使用（真正的賽車，以動力狂野作為核心的目標，不以好開、不好開去衡量，談不上駕駛上的舒適性）的話，那麼以量產的市售車進行針對性的改裝，根據個人口味和需要來操作，是個最佳的選擇。
日本的改裝品牌 ZETA，早前就以 Honda CRF250 Rally 作為基礎車，依照著 HRC 拉力工廠賽車 CRF450 Rally 製作了一台可於公共道路上行走（日本當地）的探險越野車，作品名為：CRF250 Rally Dirtfreak。
Honda 的 CRF250 Rally 是亞太地區很多拉力賽的愛好者以及初級的入門參賽者，用來實現進軍拉力賽第一步的車型，以此車改造之後用來參加諸如亞洲越野拉力錦標賽、蒙古拉力賽等強度相對較低的賽事。
ZETA 的這台 CRF250 Rally Dirtfreak、換裝了大量來自 ZETA 所生產的金屬組件，降低了車體的重量；換裝了賽車級的防滑鞍座，更輕的排汽管；加裝了發動機底部護罩、車把護手等等。並沒有對動力系統作出激進的修改，是為了兼顧日常使用的需要，屬於輕度的 「 武裝 」。整個改裝項目的成本，大約是 70 萬日元（摺合人民幣約為 4.38 萬元）。
圖片來源：ZETA
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 越野穿行輕便才是硬道理，本田CRF250拉力車騎行體驗
或許它就是台250cc的白牌車
但它給我的樂趣與愉快，早已超過白牌帶來的不便(不能上快速道路，被限制要兩段轉等等的...)
多久沒有這樣的心情了呢?
換個車種，或許對於生活能夠帶來些許不同的改變呢
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⑦ CQR越野摩托宗申250和鑫源250組裝車。
既然你是要組裝 而不是買成品 那你2款發動機可以隨便選呀 你說的這兩款發動機也是一樣的價格都是￥1700 除了宗申白板機 不要白板機 本人建議鑫源的好點
我幫你配一輛吧 你拿這個配置單去配 超過￥5500就說明老闆宰你！
整車顏色：紅，黃，藍，白，黑
發動機：30磊230（2500） 宗申原廠專供250CC（1700）不要白板機 or 鑫源250CC（1700） or 隆鑫（1800） or 嘉陵223（1600）
（100）（350）化油器 ：真空式 or 30口徑的京檳化油器 or南京京檳PZ30柱塞式 口徑PZ27/30
（300）（700）前減震 ：加粗正置式38MM內徑 or 前後重慶耀勇減震器 or 川南順置減震 禾成減震
（300）（700）後減震 ：上下阻尼20段可調 內置氣囊 or 川南加粗後減震 禾成減震
（300）後平叉 ：鋁合金 帶後叉鏈條專用導鏈器
（50）手把管：高強度鋁合金變徑把手把 or 高強度變徑鋼把 7075系列 鋁合金護手
（300）車架 ：搖籃車架 高強度拉力鋼管（顏色自選紅黑銀白）和加強發動機保護架 加粗 出口型加強車架
（350）（500）前後輪圈 ：1.85-21 2.15-18 7系鋁合金36孔 鋁合金圈 or 吉安特品牌鋁合金鋼圈 LOGO
（250 X 2）前後輪胎 ：80/100-21 110/100-18 ～2.75-21 4.10-18場地大齒胎 前後梅花盤
（200）消聲器 排氣：正林消聲器 or T4排氣
（40）電纜線：完整版加粗整車主電纜，抗老化抗高溫
（40）大燈： X2燈 or 聚光本田款前大燈，高亮度
（120）（40）儀表：數碼液晶儀表 小儀表
（10）轉向燈：LED 顏色可選
（120）鏈條：530H油封鏈條，後加大連盤，傳動比調教絕佳
（70）尾燈之架：鋁合金尾燈支架
（100）油箱+鋁合金油箱蓋：專業塑料油箱
（150）外殼： 進口PP材質前泥瓦、左右側蓋、後尾翹、油箱護板
（60）前腳登：加大加寬腳蹬
（50）後腳登：拉風式腳蹬
（40）牙盤：大於50牙齒
這個車配下來
啟動方式 ：電腳雙啟動
發動機形式 ：單缸、四沖程 、風冷 鏈條機
剎車性能：前後高壓真空碟剎管，加大加厚通風式鋼剎盤
傳動方式 ：手動離合/國際5檔 前踩1N向上勾2345
潤滑油 ： 4T 15w/40
點火方式 ： C、D、I 電子點火
座墊高度 ：850-900±5mm
整車尺寸:2070x865x1100mm
油箱容量 ：8L
凈重 ： 130kg 空車質量 105<千克>
准載: 2人
蓄電池規格 12V 6.5AN
軸距：2040mm
把高：1200mm
最小離地：330mm
油耗：1L=35公里+/-5（根據個人控制，負載和長途不同）3升/百公里
最高車速 ：125km/h
最大功率 ：12.8Kw/9000r/min
最大扭矩 ：18N.m/7500r/min
汽油標准 90# 以上
初終級減速比 初:3.333 終:3.6
別忘了 向老闆要 仿本田CRF貼花1套。 發動機合格證 發票 合格證 工具包
加分 加分 兄弟 純手打 累死了
⑧ 解析萬元級平價拉力車，銀鋼鐵拳電噴250，配置滿滿，但也有缺點
?隨著科技的發展，交通工具的種類變得越來越多。與此同時，隨著經濟生活的提高，人們對外出旅行的慾望也是越來越強烈。兩方面的提高都讓人對外界充滿了嚮往。
最近幾年，國內的摩旅風比較盛行。摩旅，簡單來說就是騎著摩托車遠途旅行，相比汽車雖然不會那麼舒適，但從另外方面來說，意義十分重要。
最後，對於這款萬元級平價拉力車，你們有什麼想說的嗎？歡迎留言與眾多車友一起討論！
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⑨ 150-250cc 越野拉力型摩托車 能上牌的給推薦個~謝謝！
嘉陵大公雞，星月400，鑫源X5，輕騎狗三
⑩ 請問國產250cc排量的，拉力車都有哪些
國產和合資的250CC跨騎摩托百公里加速水平應該能達到汽車緊湊級別2.0的加速水平（中型車2.4的水平），百公里在9秒左右，極速一般在140-150左右，進口的水車就瘋狂了，不好比。