柴油皮卡怠速一段時間自動熄火

① 柴油皮卡行駛中突然熄火 停幾秒後又能打然 但發動機故障燈亮著

1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。

② 長城風駿5柴油皮卡正常行駛中突然熄火是什麼原因

汽車行駛中突然熄火電路故障原因
這種是在行駛過程中由於低壓斷電，熄火。這個時候可以主要檢查一下點火和起動機的開關還有保險盒。
低壓線路短路造成熄火，這種情況下是斷斷續續的熄火。檢查一下車的低壓線路
汽車行駛中突然熄火器件故障
這個問題是點火線圈，容電器，電子點火模塊。就是一開始能起動，過一會就熄火，然後又能起動，又會熄火。
汽車行駛中突然熄火油路故障
汽油泵損壞，油管破裂，汽化器進油口堵塞，油箱沒油。但是這種情況下汽車是可以再起動的。
點火系統，發動機過熱放爆系統有問題都會熄火
汽車行駛中突然熄火故障分析
排除方法就快速磨合後提高自己的駕駛技術。
2、使用高標高質合格的燃油。
3、徹底把油路清洗一便，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是加的油品質量不過關，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。
4、對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在運行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。
解決這個問題方法很簡單：只要清洗怠速馬達即可。
5、油路是否暢通，這也容易導致半路熄火。
6、由於油價上漲，再加上許多人愛好回歸——騎車、步行上班增多，於是新車出現長期停放不使用，其實，切忌長時間停放不用。萬一停放時間較長，應在重新使用前做一次徹底保養，更換機油、機濾等，並視情況檢查燃油、電路等。你的車輛可能就是因為長期停放導致潤滑或電路出現問題。
加油時最好加高標號的油，那樣可以保護好你的發動機避免積炭，另外就是定期的養護也至關重要，經常檢查油路和電路是否暢通。

③ 柴油皮卡行駛中突然熄火，停幾秒後又能打燃但發動機故障燈亮著。為什麼

診斷排除方法和步驟：

1、打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；

2、踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；

3、進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；

4、檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；

5、檢查點火順序是否正確；

6、檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；

7、檢查點火正時及各缸的點火順序；

⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；

⑨檢查各缸火花塞的工作情況；

④ 車子怠速發動機突然抖動 過一會自動熄火 電瓶電壓不足啟動不了 外搭電瓶啟動後 又正常了

您好，全車斷電，建議先從蓄電池主電路的主保險入手，查發動機艙保險和繼電器盒中的主熔斷絲有沒有熔斷。和電瓶沒有關系，發著車之後是發電機在供電的，突然斷電是發電機不工作了，檢查下發電機的電路

⑤ 柴油機打燃幾秒後又自動熄火是怎麼回事

車囧技師回答你：
柴油車著車幾秒後自動熄火原因有兩個
1、油路中有空氣
處理方法：
1）通常更換柴油濾清器後都有這種現象，
2）柴油濾清器在安裝時必須灌滿柴油；
3）可在油水分離器上的手泵加壓排氣；
4）用開口扳手分別擰松噴油嘴上的高壓管與噴油嘴的連接螺母半圈，在噴油嘴旁邊鋪上抹布，防止柴油到弄濕發動機，空檔起動發動機，當看到高壓管與噴油嘴連接處出的全是柴油沒有氣泡時即可擰緊。
2、天氣冷，造成氣缸內壓縮空氣溫度偏低，柴油霧化不好，難壓燃
處理方法：可利用發動機上的預熱系統解決，步驟如下
1）打開鑰匙至儀表上的預熱燈亮起，不起動，3-5秒後，預熱燈自然熄滅。
2）重復上述步驟6-7次，在第7次後，馬上起動發動機，可保一次起動。
希望車囧的回答對你有助

⑥ 柴油發動機啟動後自動熄火怎麼回事

您好，（1）柴油車運轉中緩慢自行熄火
①故障現象:運轉中逐漸無力，最後直至緩慢地自行熄火。
②故障原因:該故障的主要原因是供油中斷，燃油供不上的緣故。具體原因有:油箱內無油，油箱通氣孔堵塞，輸出泵不工作，油路堵塞，油路中有空氣，溢流閥損壞等。
③故障判斷:首先檢查油箱內是否有油，油箱通氣孔是否暢通，然後擰松噴油泵放氣螺釘，用電動燃油泵或手油泵泵油，檢查油路中是否進氣，油路是否暢通，必要時找出漏氣或堵塞部位最後檢查輸油泵及溢流閥工作是否正常，必要時更換總成予以修復。
(2)柴油車運轉中突然自行熄火
①故障現象:發動機運轉突然熄火，而且再也難於啟動。
②故障原因:該故障是指在熄火前未出現異常症狀，其主要原因多是相關機件損傷後噴油泵突然停止供油所致。如噴油泵驅動軸半圓鍵被剪斷，或聯軸器的膠木傳動板碎裂，致使噴油器不能工作噴油泵操作拉桿及其連接銷松脫，噴油泵驅動軸與主動盤的固定螺栓松脫後，不能帶動噴油泵工作:柴油機抱缸或燒軸承抱軸，以及噴油泵驅動鏈條折斷等。
③故障判斷:首先啟動發動機，如發動機曲軸能轉動，為噴油泵不能工作引起，應檢查聯軸節部位是否完好，再檢查噴油泵驅動軸半圓鍵有無損壞，必要時予以修復若發動機曲軸轉不動，則可能活塞抱缸、燒軸承抱軸及驅動鏈條折斷等，應查明原因後予以修復。
(3)預防柴油機自行熄火故障的措施
①日常應使用優質燃油，加油後必須先排凈低壓油路中的空氣再啟動。
②定期檢查油路，並用高壓空氣疏通。
③發現油管破裂應予及時焊修或更換新件。
④清洗出油閥，更換斷損的出油閥彈簧。
⑤檢查油泵柱塞和噴油器針閥，必要時進行研磨或更換磨損部件。
⑥檢修油泵彈簧、調速彈簧及氣門彈簧，發現斷損應予及時更換。
⑦檢查有無漏水、漏油現象，必要時予以修復，以避免發動機過熱或潤滑不良所造成的發動機抱缸、燒軸承抱軸而引起自行熄火。
望採納謝謝！

⑦ 柴油皮卡車怠速叫加油熄火是哪有故障

對於汽車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由於空氣中灰塵過多，發動機在運行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。解決這個問題方法很簡單：只要清洗怠速馬達即可。重慶泰一 牌 進氣及節氣門清洗 劑，內 含 特製清潔劑，有效分解和吹附著在節氣門體和怠速馬達上的油泥及污垢。

⑧ 柴油發動機途中自動熄火的原因有哪些

故障現象:一輛江淮中型客車，在行駛途中自動熄火後無法再起動，拖回修理廠檢修當時初步判斷可能是柴油機低壓油管內進空氣，仔細檢查進油管路沒有發現有滲漏現象，按壓手油泵排放空氣，油管內有空氣排出，排凈空氣後起動發動機，加速減速反復試機怠速運轉一切正常但第二天故障重現，檢修時發現柴油變黑並有雜質，更換柴油和柴油濾芯後，試車正常但第三天出車後又自動熄火，最後決定清洗油箱在拆卸時發現油箱內的直接管下端裝有一隻過濾網，濾網上吸附了大量的雜質，將其徹底清除後從此該車故障消失

另有一輛金龍大客車一旦車速達100km/h時會自動熄火，熄火以後用手油泵泵油可以重新起動發動機，但駕駛員反映車速在90km/h以下行駛時均正常修理工只簡單地換了柴油濾芯，就讓該車出廠了沒過幾天該車又被送回修理廠檢修，故障依舊，修理工對該車的低壓油路徹底的檢查和清除各個濾網的臟物，以為這次肯定會好了，可是沒幾天它又被送回了，還是跑高速會自動熄火故障的真正原因是什麼呢?經過認真檢查發現:該車回油管時發現回油量太少，表明供油量不足，肯定還有地方有堵塞重新清洗低壓油管的各個濾網，試車回油量還是較少，再更換了油水分離器濾芯(第一級柴油濾清器，平時修理工很少關心油水分離器)，起動發動機試車，回油量明顯增加，加速減速怠速馬上就正常了一個星期後，回訪該車運行情況反饋一切正常，在跑高速時也沒再發生自動熄火現象

分析排故:反思上述兩車發動機自動熄火的故障檢修，要提高汽車維修一次修復率，必須要系統分析故障原因，逐項排查，一個故障的發生不一定只有一個故障點，可能有兩個或更多個，因此不能簡單地就事論事檢查，尤其是柴油發動機的供油系統故障

由於柴油發動機的供油系統和燃燒方式的特殊性，並且由於我國的柴油品質一般，油品中的機械雜質和化學雜質較多，柴油機自動熄火的故障發生頻率較高柴油機自動熄火的故障點多，通常都是低壓供油系統滲漏空氣或堵塞造成的，而且供油管路接點多，排查困難，故障若不能徹底排除就會接二連三地造成拋錨

由於低壓油管滲漏空氣或油路堵塞都會出現動力不足和自動熄火的現象，所以要快速判明故障是比較困難的，通常可進行如下操作(假設高壓系統正常):

用按壓手油泵泵油的方法來斷定先放鬆柴油濾芯上的放氣螺塞，按壓手油泵壓力一直不增加，且排出的柴油里都有空氣混合，基本上是管路中空氣滲漏否則，當排放柴油中的空氣會逐漸明顯減少，或按壓手油泵時，也會感覺到手油泵回程時有吸力現象，則是油路堵塞

在區別故障部位時可以用外接低壓油管的方法直接給輸油泵供油，這樣可以迅速判斷故障是在低壓管路中，還是在其他部位，或是管路中是否有空氣(透明膠管上看流動的柴油)如果外接低壓油路後一切正常，說明問題在低壓油管上如果外接油管後故障仍無法排除，就說明可能是輸油泵高壓泵止回閥等故障

當排除了低壓油路不滲漏空氣，但仍有熄火的現象，就是低壓油路有堵塞低壓油路堵塞有機械雜質堵塞和結冰堵塞兩種一般都是低壓油路中發生堵塞，但如當氣溫在零度以下時發生的堵塞現象，可能是柴油中的水分結成冰晶或柴油固化產生的溫度越低柴油的流動性就差，因此要及時更換成低標號柴油低壓油管管路經常會發生的堵塞地方是油箱的油管濾網油水分離器輸油泵進油口濾網等所以一旦低壓油路堵不是只更換柴油濾芯和油水分離器，而是要把上述濾網清洗一遍才行，否則故障不能被徹底排除

對於機械油泵的柴油機，可以通過起動發動機觀察高壓泵回油管的回油量來判斷油路是否堵塞，如果回油量正常則說明柴油低壓油路不堵反之，說明柴油低壓油路還有堵塞的地方沒找到(前提是輸油泵正常)另外，有時低壓管路輕微堵塞，試車很難試出來，低壓油路有沒有堵用回油量來判斷是比較准確(限機械高壓泵型)的，由於電控或電噴柴油發動機柴油的控制方式不同，不可通過回油量來檢測低壓油路故障

柴油機的定期維護是非常重要的，修理工一般只關註定期更換機油及機油濾芯，往往忽視柴油濾芯和柴油油水分離器的工況很多修理工認為駕駛員沒有報修進油系統的異常，就不必更換柴油濾芯，並對柴油油水分離器進行維護，其實是完全錯誤的認識歐Ⅲ歐Ⅳ排放的柴油機對燃油的清潔度和品質要求更高，強制維護供油系統就更加重要了定期更換濾芯清潔濾網，柴油濾芯的更換周期一般以30000~40000km或3個月為妥;每次一級維護作業時必須檢查油水分離器的性能;定期清潔燃油箱，新車第二年後每年清潔一次較宜堅持預防為主，強制維護，就可以大大減少客車途中拋錨現象的發生