軍用東方紅越野車

㈠ 中國六七十年代進口的軍用汽車

中央軍委科學技術委員會於1961年6月批准成立的軍用輪式車輛專業組統一制定了軍用汽車發展規劃，組織研製、試驗、定型，協調生產。經過兩年多的努力，擬定出《軍用輪式車輛系列化方案》，經中央軍委賀龍、聶榮臻、羅瑞卿等領導同志審批，於1963年5月1日頒發實施。方案確定研製生產0.5噸、1噸、2.5噸、3.5 噸、5噸和7噸級的6種軍用車輛基本車型。以這6種車型為基礎，可發展20多種變型車，改裝成若干種專用車，基本達到軍用車輛裝備系列化、通用化和標准化要求。

1963年開始，一機部按照軍用車輛系列化方案，分別在第一汽車製造廠和南京汽車製造廠組織1 噸、2.5噸和3.5噸級越野汽車的生產。1964年確定了在三線新建以生產越野車為主的第二汽車製造廠、四川（重慶紅岩）和陝西汽車製造廠，生產0.5 噸、5噸和7噸級的越野汽車。60年代後期，由北汽製造的BJ212輕型越野車和南汽的NJ230先後投產；洛陽拖拉機廠研製的5噸級東方紅665重型牽引車也開始裝備部隊。1974年，第二汽車製造廠建成EQ240汽車生產線，開始生產3.5 噸級EQ245越野汽車。到1980年，國產第一代軍用輪式車輛的6種基本車型(0.5噸級4-4型BJ212、1噸級4-4型NJ230、2.5噸級6-6型CA30、3.5噸級6-6型EQ245、5 噸級6-6型SX250、7噸級6-6型JN252和CQ261)全部實現了批量投產的預期目標。與此同時，70年代初期研製的6-6型 延安SX250、黃河JN252、紅岩CQ261越野汽車與東方紅DFH665一起構成了我國軍用重型越野汽車的第一代裝備，扭轉了重型武器牽引車不相匹配，小車拉大炮的狀況，滿足了部隊的部分急需，為國民經濟的發展和國防建設做出了貢獻，並對我國整個汽車工業水平的提高起了重要的推動作用。
你說的這些無史可查，六十年代中法剛建交就算那時有進口也是少數，沒有批量裝備部隊而且武器進出口屬於國家機密沒超五十年是不會解凍的，那時法國能給我們的也只能是二戰後期的裝備，我查了二戰法國軍車沒有在我軍車中找到它的雛形

㈡ 第1代有哪些軍用汽車

第1個5年計劃建設時期,我國開始了汽車?拖拉機等動力機器製造業的建設?1956年7月13日,第1汽車製造廠建成投產,結束了我國不能生產汽車的歷史,開始扭轉軍用汽車完全依靠進口的局面?投產3年即為軍隊裝備3.5噸級42型CA10汽車7145輛,使國產汽車在車輛裝備的總數中由零上升到7.52%?1958年一汽試制出2.5噸級66型CA30越野汽車,並投入小批量生產,開始裝備部隊?

幾億人口的大國,幾百萬軍隊的大軍,數以萬計的軍用車輛長期依賴進口,對國家?對軍隊現代化?正規化建設,對部隊作戰?訓練都極為不利?國際國內形勢的變化,軍隊現代化建設的需要,刻不容緩地要求提高我國軍用汽車生產能力和技術性能?中央軍委科學技術委員會於1961年6月批准成立了軍用輪式專業組,統一制定了軍用汽車發展規劃,組織研製?試驗?定型,協調生產?經過兩年多的努力,擬定出《軍用輪式車輛系列化方案》,經中央軍委賀龍?聶榮臻?羅瑞卿等領導同志審批,於1963年5月1日頒發實施?方案確定研製生產0.5噸?1噸?2.5噸?3.5噸?5噸和7噸級的6種軍用車輛基本車型?以這6種車型為基礎,可發展20多種變型車,改裝成若干種專用車,基本達到軍用車輛裝備系列化?通用化和標准化要求?1963年開始,一機部按照軍用車輛系列化方案,在第1汽車製造廠和南京汽車製造廠組織生產1噸?2.5噸和3.5噸級的越野汽車,投資新建了陝西和四川大足3個軍用汽車製造廠,生產0.5噸?5噸和7噸級的越野汽車?60年代後期,NJ230和BJ212輕型越野車投產,洛陽拖拉機廠研製的5噸級東方紅665越野汽車也經試產,開始裝備部隊?70年代初期研製的66型SX250?JN252和CQ261越野汽車,並於70年代後期陸續生產裝備部隊?初步扭轉了重型武器牽引車不相匹配,小車拉大炮的狀況?1974年,第2汽車製造廠建成EQ240汽車生產線,並生產出3.5噸級EQ245越野汽車?到1980年,國產第1代軍用輪式車輛的6種基本車型全部投產?

為了實現軍車國產系列化方案,從60年代中期開始,國家每年為軍隊生產補充萬余輛汽車,到1980年,全軍車輛裝備中,國產汽車的比例上升到90%以上?在此期間,海?陸?空軍的車輛的裝備有了很大改善,炮兵?工程?通信?防化兵部隊基本實現了摩托化;步兵改裝兩個摩托化軍,步兵團開始裝備汽車,淘汰了部分馬車?進入80年代,軍隊車輛開始更新換代,陸續替換蘇式車輛和60年代初裝備的舊式國產汽車?

㈢ 我國第一輛軍用重型越野汽車叫什麼

1966年以前，在中國的汽車產品中，重型軍用越野汽車還是空白。當時，人民解放軍炮兵部隊重型火炮的牽引車有兩種：一種是當時比較落後的60式履帶牽引車；另一種是進口的輪式越野汽車，如貝利埃公司的GBC（6×6）越野車。

使用履帶車牽引輪式炮既無法發揮履帶式車輛的越野優勢，在公路上行駛時速度又趕不上汽車，而且對路面的破壞也很嚴重；進口車輛價格昂貴，國內又缺乏零配件，不能適應戰備的需要。

1966年，洛陽第一拖拉機製造廠以法國GBC越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉風冷發動機為基礎，借鑒和吸收國內外其它車型的成功經驗，於8月16日試製成功了我國第一輛軍用重型越野汽車，命名為東方紅LT665。

1967年月10月該車投入小批量生產，1970年正式投入批量生產，並實現了小批量出口。

東方紅LT665不僅是我國第一輛自行研製生產的軍用重型越野汽車，而且還是我國生產的第一輛使用風冷發動機的軍用車輛。

由於該車使用了8120F風冷柴油機，使它可在缺水地區使用、也避免了在寒區作用時發生冷卻液凍結不易啟動和在熱區使用時水箱「開鍋」等情況的出現，因而滿足了部隊對各種氣候條件下的使用要求。

在提高使用性方面，該車使用了液壓助力轉向機構，使車輛即使在使用加寬超低壓越野輪胎時，轉向操縱依然靈活自如；各驅動橋上裝配了氣動操縱的牙嵌式強制差速鎖，使車輛在泥濘路面上的通行能力得以提高；雙片乾式液壓傳動離合器採用了氣動力裝置；長頭型整體駕駛室裝有暖風裝置；某些車還在車前加裝了拉力為10噸的絞盤。這些裝置都是在國產汽車上首次採用。

該車主要裝備陸軍炮兵部隊，用於牽引130毫米加農炮、152毫米加榴炮等師屬火炮。

1979年2月，作這152毫米加榴炮的牽引車，東方紅LT665參加了對越自衛反擊戰，些後它還隨炮兵部隊參加了中越邊境地區作戰。

東方紅LT665裝備部隊後，使用單位普遍認為，該車功率大，越野性能好，啟動快，操作輕便，使用可靠；但發動機雜訊大，油耗偏高。就總體性能而言，東方紅LT665與法國GBC性能相近，個別指標還優於GBC。

㈣ 中國軍用卡車有幾種

東方紅LT665。

紅岩CQ261和陝汽SX250。

紅岩CQ261。

紅岩CQ261坦克牽引車。

陝汽SX250（SX2150）。

陝汽SX250（SX2150）工程車。

陝汽SX2150K載重車。

陝汽SX250（SX2150）方艙車。

陝汽SX250（SX2150）油罐車。

陝汽SX2150KS載重車。

陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。

(4)軍用東方紅越野車擴展閱讀：

XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。

與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。

ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。

㈤ 我國第1代軍用輪式車輛經歷了怎樣的發展過程

1963年開始，一機部按照軍用車輛系列化方案，在第1汽車製造廠和南京汽車製造廠組織生產1噸、2.5噸和3.5噸級的越野汽車，投資新建了陝西和四川大足3個軍用汽車製造廠，生產0.5噸、5噸和7噸級的越野汽車。60年代後期，NJ230和BJ212輕型越野車投產，洛陽拖拉機廠研製的5噸級東方紅665越野汽車也經試產，開始裝備部隊。70年代初期研製的66型SX250、JN252和CQ261越野汽車，並於70年代後期陸續生產裝備部隊。初步扭轉了重型武器牽引車不相匹配，小車拉大炮的狀況。1974年，第2汽車製造廠建成EQ240汽車生產線，並生產出3.5噸級EQ245越野汽車。到1980年，國產第1代軍用輪式車輛的6種基本車型全部投產。

為了實現軍車國產系列化方案，從60年代中期開始，國家每年為軍隊生產補充萬余輛汽車，到1980年，全軍車輛裝備中，國產汽車的比例上升到90%以上。在此期間，海、陸、空軍的車輛的裝備有了很大改善，炮兵、工程、通信、防化兵部隊基本實現了摩托化；步兵改裝兩個摩托化軍，步兵團開始裝備汽車，淘汰了部分馬車。進入80年代，軍隊車輛開始更新換代，陸續替換蘇式車輛和60年代初裝備的舊式國產汽車。

㈥ 東方紅Lx和L丫那個是大橋車

摘要 您好，很榮幸為您解答，根據您的問題，我為您查詢到，東方紅大型拖拉機lx是六個缸發動機， 東方紅大型拖拉機ly是四缸。 從動力上東方紅大型拖拉機ly不如東方紅大型拖拉機，東方紅大型拖拉機lx底盤要比東方紅大型拖拉機ly好， 輪胎東方紅大型拖拉機lx的也比東方紅大型拖拉機ly的大。自重也比東方紅大型拖拉機ly的重 ，牽引力就大了很多 。東方紅大型拖拉機lx駕駛室也比東方紅大型拖拉機ly的明亮，價格東方紅大型拖拉機lx要比東方紅大型拖拉機ly的高很多。希望此次解答能幫助到您。

㈦ 求助軍事迷，目前中國的陸軍現役的裝甲載具就是坦克裝甲車吉普車之類的型號和名字，還有海軍的艦艇的型號

數量太多了 無法一一列舉！

我國陸軍現役主要裝備有：以PLZ-05為代表的自行火炮
以99，96改為代表的先進主戰坦克
以WS系列為代表的火箭炮
以WZ-9,WZ-10為代表的武裝直升機
以63式為代表的步兵戰車
以及所屬的二炮部隊所有裝備
還有少量的飛機由陸軍指揮
各種高射炮，反坦克火炮等

中國人民解放軍空軍（簡稱中國空軍、中國人民空軍、人民空軍）是中華人民共和國的空軍目前部隊共有25萬人與2300架以上作戰用飛機，規模僅次於美國空軍與俄羅斯空軍以外的世界第三大空軍部隊。
殲擊機：殲-7、殲-8、殲-10、Su-27SK、殲-11
殲擊轟炸機：殲轟-7、Su-30MKK
攻擊機：強-5
轟炸機：轟-6
運輸機：運-9、運-8、運-7、伊爾-76
加油機：伊爾-78、轟油-6
預警機：空警2000、空警200
電子支援機：運-8高新機

海軍方面
主要大中型艦艇型號有：（現役）

051型導彈驅逐艦 北約代號「旅大」
052型導彈驅逐艦 北約代號「旅滬」（哈爾濱號、青島號）
051B型導彈驅逐艦 北約代號「旅海」（深圳號）
052B型導彈驅逐艦 北約代號「旅洋」(廣州號、武漢號)
051C型導彈驅逐艦 北約代號「旅洲」(沈陽號、石家莊號)
052C型導彈驅逐艦 北約代號「旅洋II」(蘭州號、海口號)
053H型護衛艦 北約代號「江湖I」
053H1型護衛艦 北約代號「江湖II」
四平號 北約代號「江湖IV」（053H1型加裝直升機起降平台、法制100快炮，現為大連艦艇學院訓練使用）

053H1G型護衛艦 北約代號「江湖V」
053H2型護衛艦 北約代號「江湖III」
053H2G型護衛艦 北約代號「江衛」
053H3型護衛艦 北約代號「江衛II」
054型護衛艦 北約代號「江凱」（馬鞍山號、溫州號）
054A型護衛艦 北約代號「江凱II」（徐州號、舟山號、黃山號、巢湖號、運城號、玉林號、益陽號、常州號）
現代級驅逐艦 北約代號「現代」（956A型：杭州號、福州號。965EM型：泰州號、寧波號）
629型潛艇 北約代號「G級」「Golf級」(前蘇聯629型，中國後期作為彈道導彈試驗艇，僅一艘)
033型潛艇 北約代號「R級」「羅密歐級」
033G型潛艇 北約代號「武漢級」(「R級」改型，飛航導彈潛艇，僅一艘)
035型潛艇 北約代號「明級」
039型潛艇 北約代號「宋級」（僅一艘，因為設計缺陷太多，量產型改為039G型潛艇）
039G型潛艇 北約代號「宋改」
039A型潛艇 北約代號「元級」
887型潛艇 北約代號「K級」「基洛級」
636型潛艇 北約代號「K級」「基洛級改進型」
636M型潛艇 北約代號「K級」「基洛級改進型」（具備水下發射巡航導彈能力）
091型核潛艇 北約代號「漢級」
092型核潛艇 北約代號「夏級」
093型核潛艇 北約代號「商級」
094型核潛艇 北約代號「晉級」
遼寧號航空母艦

㈧ 軍工車輛有哪些

什麼叫軍工車

軍工背景的意思，簡單的說，就是在做平用車車之前，是製造軍用汽車。

東風汽車

東風汽車的前身是第二汽車製造廠，一開始主要為部隊生產卡車。

目前東風汽車衍化出很多品牌，比如東風風行，東風風光，東風小康等，目前民用市場上比較多的是風神和風行。

獵豹汽車

說到獵豹，就要說長豐集團。它的前身是廣東軍區的後勤機械修理所，後來改名為7139工廠，80年代的時候開始生產獵豹越野車，其中很多技術都是來自於三菱。

目前獵豹旗下也基本上都是SUV的車型，走的都是硬派的風格，其中獵豹CS10算是銷量很不錯的一款車。

北京汽車

北京汽車有軍工北京，恐怕都是因為BJ212。BJ212是長安汽車的長江牌46型越野車為基礎研製，。外形極其的經典，雖然放在如今真的已經太過時，但是它依舊是有著非常濃厚的情懷，吸引著很多軍迷去購買。

昌河汽車

昌河這個牌子似乎都快退出中國的汽車舞台了，給國人留下的最深刻的印象就是昌河鈴木了吧。

它屬於中航工業集團，有軍工背景。但是因為一直跟不上市場的步伐，所以昌河逐漸的被市場遺忘。

長安汽車

論起長安汽車的前身，要追溯到1862年了，由李鴻章主導創辦的上海洋炮局，算是一家兵工廠，後來經過多次的輾轉和更名，直到新中國成立以後，名字改為長安機器廠，用威利斯為原型，生產出了長江牌46型越野車，也就是北京212的前身。