途樂y61短軸越野視頻

1. Y62作為Y61的親哥哥，為什麼都說它「老寒磣啦」

今天接著給大家介紹平行進口中的又一款超級硬派越野車，寫的不好請大家指點。今天給大家介紹一款越野界的老大哥18款日產途樂Y61，排量4.8L越野神器，途樂Y61是一款越野性能十足的車型，暢銷全球各地多年，越野無止境是它存在的使命。為什麼說Y61是越野界的老大哥呢?是因為途樂Y61誕生於1997年，它是途樂車系的第五代掌門，距今已過去了二十年的時光了，從Y60，到Y61，它們的終極使命就是越野，做為一款大型的硬派越野車，途樂無疑是成功的。直到現在只要是開過這車的或者是對這車有所了解的人，提到這車都心潮澎湃，因為他越野真的是非常強悍!

18款日產尼桑途樂Y61內飾兼具了舒適性和功能性。仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革， 鋁以及木紋樣條作為點綴。中控部分的設計比較具有豪華感，標准日系豪華車的風格，日產尼桑途樂寬敞的乘坐和儲物空間使其能夠輕松地應對載人和載物等基本的車輛用途。也有很高的利用率。
18款尼桑途樂Y61中東版仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，同時內飾風格任然延續了日產家居化的設計，以淺色調為主，營造出了輕松愜意的駕駛環境。全部完全遵循了遊艇的 設計風格，寬敞、舒適、豪華。

2. 途樂y61皮卡與y61短軸哪個好

。。。黨企小車發動機，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

3. 「山」中稱霸王，為什麼Y61可以在越野界有自己的一席之地

途樂Y61，目前市面上唯一一款前後硬軸的大型SUV。途樂Y61誕生於1997年，屬於第五代途樂車型。2010年，日產推出第六代途樂、也就是途樂Y62之後，作為老款的途樂Y61並沒有因此停產，而是繼續服役。時移世易，如今老對手陸巡LC100早已停產，所以生於上個世紀而一直沒退休的，就只剩下陸巡70系和途樂Y61，再加上兩者價位接近，因此常常被視為直接競爭對手。

三門版的Super Safari超級游獵版售價在63萬元左右，而五門版Safari售價為61萬元起、五門版Super Safari超級游獵版售價更是高達73萬元。

4. 途樂y61與牧馬人那個越野好

牧馬人軸距短，通過性肯定比途樂強，改裝潛力比途樂大！前後2把鎖的分時四驅，jk版的牧馬人低速扭據放大4倍！極限越野比途樂強！但質量沒途樂好！

5. 日產終於走心了！新款途樂實拍，V8自吸+四驅，黑色外觀更霸氣！

日產途樂在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的稱號足以看出人們對它曾經的喜愛。時至今日還有著眾多第四代途樂Y60、第五代途樂Y61出沒在各個越野賽事之中。在其最光輝時刻，途樂是讓任何對手都不能小覷的存在。而為了進一步提升在硬派越野市場的競爭力，日產可以說下了不少的功夫，其中最被看好的無疑是全新日產途樂了。目前新車目前已在海外市場開售，未來還將繼續以進口形式引入國內銷售。至於能否再次重登神壇還得靠著自身實力說話。

動力部分，新款途樂提供了4.0LV6和5.6LV8兩款大排量的自然吸氣發動機，其中V6動力最大功率為275馬力，最大扭矩為394Nm，而V8動力最大功率為400馬力，最大扭矩為560Nm，傳動力匹配的是7擋自動變速箱，並配備四驅系統。目前日產已經取消了途樂的官方渠道進口，在售車型都是平行進口渠道，相比之前的官方進口，平行進口的途樂在價格上有很大的優勢，但大排量的動力能否符合國內國六排放目前還不確定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 途樂y61短軸版多少錢

途樂y61短軸版110萬元左右

7. 為什麼越野Y61的舒適性可以這么ok

日產尼桑途樂Y61庫房充足現車，途樂Y61對比豐田LC76配置性能，純正越野車汽車界排名第一，超值爆惠等你來選購。2018款日產途樂Y61屬於第五代車型，相比第六代的Y62，第五代途樂更加彰顯越野車的傳統，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛表現更可靠更耐用。外觀設計也是復古硬派風，更為大氣，卓越的品質和耐用性是第五代途樂的優勢。

2019款途樂4.0上市以來，一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。19款日產途樂Y62採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。2019款日產途樂Y62作為日產車型最大的一款車型，也是旗艦車型，越野機能及舒適乘坐都是日產品牌的拿手好戲，經典Y61的越野媲美LC76，同系列的Y62自然也繼承了Y61的強大越野性能，Y61走的是復古越野路線，Y62走的豪華越野路線，同樣的越野強悍表現讓它誕生60載都不會被磨滅。2019款途樂4.0上市以來，一直以較高的性價比吸引了大多數越野車愛好者的關注。很多愛好者也很關心車輛的實際性能、配置、狀況等，實地體驗了一次途樂，總體而言，該車的性價比異常突出，值得考慮。

8. 2019款途樂Y61硬派越野 實力不容小覷

途樂Y62在國內市場擁有很大的名氣，這其中很大一部分原因在於它出色的越野能力以及超高的性價比。但是本文小編要來跟大家介紹的並不是這款車，而是途樂Y61，Y61這款車一些朋友可能有所了解，畢竟曾經是國際維和部隊的專用車，它在硬派越野車的領域內，實力更是不容小覷。

最後來說一下動力內容，它配備的是4.8LL6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大功率為209千瓦，最大扭矩值為451牛米，充足動能令它可以更好的滿足大家的使用需求。

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9. 【歐瑪馳】硬的不能再硬的硬派越野車——途樂Y61

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有「六、一」的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

最後提一下越野車的硬體是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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註：部分圖片來源於網路

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10. 為什麼20年前生產的「老年車」Y61仍然是很多越野族的首選

日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。

兩款車除了排量之外，在外觀上也存在著很大的區別，Y61是上個世紀生產的，因為20年一直都沒有更新換代，在外觀上屬於古董級別的，當時的造車風格是越簡單越好，所以Y61的整體車型幾乎都是直線的，Y62車型是2010年誕生的，設計感要比古董級的Y61時尚不少，外觀設計比較圓潤，具有現代的時尚感，兩款車外觀對比，相差很大。