越野小車爬山

① 越野爬山你肯定能行

有信心顧然會成功，但是越野爬山存在一定的危險性，帶足一些日常爬山的用具，比方說葯品，指北針。還以按照自己的能力，量力而行，非萬不得已時不要用極限。還有各種安全保護用具，如扁帶，4.5米的主繩，主鎖等等，還有就是不能獨自一個去爬山，最少必須2個以上，說句不好聽的話，有個萬一的，可以有個報信的人。戶外安全最重要，我們不能忽視各種情況的發生，所以光有信心是不夠的，沒有100%的安全，別存狡性心理。安全，安全最重要。

② 現實中車真的可以爬上45°坡嗎

硬派越野車在附著力良好的鋪裝路面爬45度坡無需加速沖擊。可在35度坡上完成原地調頭。如果沖坡的話，土坡我沖擊過50度，沙坡用涮鍋技巧可實現60度以上坡掛壁行駛。下坡沙坡60度可以。在坑窪山地爬坡45度需要使用差速鎖但也可以實現。以上經驗之談，玩不好就翻車，菜鳥勿學！

我記得之前看過摩托車爬坡的視頻，我覺得再怎樣也有60度的坡，上去的時候有點斜，那我保守估計就當他45度。然而摩托車並不是一定兩輪著地上去的，前輪翹起依然可以前進，所以還是有騎士上了那個坡。這里一點，用的是爬坡技術，但畢竟也是台以輪子為動力傳輸的車。

③ 登山塞車哪款車好啊

今天是個晴空萬里、陽光明媚的好天氣，鄰居阿姨約我和媽媽一起去爬山。
我們乘公交車來到石禪寺，穿過石禪寺，到了鍾室背後，就是我們這次登山的起點。
看了看這蜿蜒曲折的山路，我心想：這座山不管有多高，多陡，我都一定要爬上山頂，這是登山者的精神，開始爬山了，在這怪石嶙峋，凹凸不平的山路上，我一邊越過石塊，一邊喘著粗氣，不一會兒就爬到了半山腰，這時我已經汗流浹背了，媽媽對我說：「休息一會兒吧。」說著我們就在山路邊的樹蔭下休息了一會兒，接著我們繼續前進，這時我的體力恢復了許多，自然走路也有勁，但是悶熱的空氣把我的信心一點一點的磨調了，我又變得垂頭喪氣，媽媽鼓勵我要堅持，不能放棄。我心裡想：是啊，我一定要堅持，不能放棄，這樣才能看到那些美麗的風景啊！想到這，我便立即打起精神，對媽媽說：「老媽，我們繼續走吧。」說著我又開始向山頂發動了強烈的猛攻。經過我不懈的努力，我終於登上了山頂，我高興極了。我站在山頂上，向遠出眺望：整個海滄地域，盡收眼底。一座座工廠、河流、民房，看得我眼花繚亂，一條條馬路縱橫交錯，天空蔚藍蔚藍的，好像在祝賀我的成功，仰望天空，我心中的雜念頓時煙消雲散。
我喜歡爬山，更喜歡爬山者勇往直前的精神。

④ 吉普車 和越野車比較 哪個更適合爬山

Jeep也有越野車阿,爬山還是選擇越野車吧,畢竟越野車是按照山路地形來設計的,而且還配備了許多越野的裝備,安全許多

⑤ 越野車爬山用哪個檔位好

一腳踩到底

⑥ 能爬山的汽車叫什麼

越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

⑦ 越野車有什麼新款，10年老車爬山有點跟不上了，預算在30W左右

待遇也說的話，還是豐田的汽車，比較耐操吧。說他的汽車質量和做工確實是很好，而且越野性能也相對來說非常強大。說像福特，我記得有一款。它的內飾不是很好，但是它的越野性能確實很強。

⑧ 想自駕越野穿過山與大河必要的越野車駕駛技術一定要掌握

時下自駕游漸漸成為一種時尚，生活在都市鋼筋水泥叢林里的年輕人多麼希望開上一台越野車投入大自然的懷抱去享受清新的陽光與空氣、領略祖國壯美的山川大河……但是，古人雲「工欲善其事，必先利其器」，在出發之前，你有沒有先問過自己「你的越野駕駛理論和實際操作經驗如何？能否獨自應對各種惡劣路況呢？」
這是一個很重要的問題，如果你沒有這方面的知識儲備，可能不但無法達成自己的心願和夢想，而且很有可能還會使自己身處險境！這絕不是嚇唬你，今天就將一些基礎的越野車駕駛技術介紹給大家，有意自駕游，特別是要去比較偏僻、交通條件較差的地方的車友一定要認真學習哦！
首先是心理方面，越野駕駛(包括在險峻的山路上駕駛)比在鋪裝良好的公路上駕駛要困難得多，需要了解和掌握的技巧和經驗要復雜得多。沒有越野駕駛經歷的人，千萬不要把自己平時的車技估計得太高。進行越野模式時應保持心態平和，耳聽六路眼觀八方，進入險要地段時謹記一個字「慢」。
切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野車駕駛大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車，最佳辦法是後退再來一次，萬不可賭氣逞強。要發揮越野車四個車輪的最大牽引力，加油要輕柔，如果突然加速只會令車輪空轉打滑；剎車的動作和加油一樣，突然或急促地剎車只會令車輛重心突然轉移到前輪，一旦遇到下陡坡時很容易失去控制，若抱死車輪則更危險，滑行的結果一樣會是失控。
需要攀爬陡坡時，對於大數車輛來說「分動箱低速擋+變速器二擋」是用來征服陡峭山坡的理想檔位。四驅車也不例外。一方面二擋速度夠慢，便於車輛控制的同時還有一定速度，可以保持沖勁。而如果用一擋來上山的話，車子可能會做無用功，表現為車輪原地空轉，原因就在於動力太強但是慣性速度不夠。
但實際上「低速+二擋」也不是一成不變的，如果你的車動力性較弱就只能選擇低速加一擋了，或者是在使用二擋過程中你覺得速度過快不好掌握，也可以選擇一擋，這個要根據實際情況靈活選擇。如果你的車是自動變速器那就簡單多了，只要掛分動箱低速擋並選擇變速器D擋就可以了，但也有例外，如果你攀爬的坡路較長而且一路上自動變速器頻繁換擋，這樣顯然是不安全的，這時你應當把變速器鎖定在一擋或二擋上（即變速桿下方的1或者2）。
說完了爬山再講講涉水。水裡有很多未知的情況你看不到，所以如果不是萬不得已或者提前了解了水下的狀況輕易不要涉水，因為一旦發生情況營救將會非常困難，特別是只有司機單獨在場的情況下。如果一定要涉水可以事先用木棍或其它工具測量一下水的深度並比較一下自己的車，要保證水位不能超過發動機進氣口的位置。
在水中行駛要保持好速度，不能過快或過慢，水越深車速應該越低以盡量減小阻力。如果速度過快濺起的水花可能會導致車輛熄火，而萬一在水中熄火千萬不要試著啟動，因為水可能已經進入了氣缸，此時要做的就是盡快離開水中並聯系救援。
越野駕駛技巧博大精深，對於不同的車型針對不同的路況採取的方法也不盡相同，提醒要出外自駕游的朋友一定要在出發前多學習一些這方面的知識，網上這種資源有很多，最後祝願大家高高興興出門去，平平安安回家來！
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⑨ 什麼性能的車子能夠適合爬山路

扭矩大，而且最大扭矩出現的轉速低，區域大的車適合爬山路，而這一般都是越野車

⑩ 哪個越野車爬山比較好

爬山之前做個針對性的調整和改裝，什麼越野車都挺好。就是別拿那些偽越野的SUV來充數，否則會死得很慘。