卡迪拉克皮卡

Ⅰ 凱迪拉克總統座駕是w16缸發動機嗎

車上還配備衛星電話，直通五角大樓，駕駛員全部經過特勤處的專業訓練。它還能釋放催淚瓦斯，這些配置加起來，讓這輛車的重量超過了7噸，所以它的底盤採用的是GMC重型皮卡的底盤。其實總統專車這個「職位」不是誰想做就能做的，各大車企都想讓總統坐著自家的車出門，因為任何廣告部都不如一句「我是總統座駕」有說服力。

Ⅱ 凱迪拉克的哪些車型 是進口 哪些是國產

上汽通用旗下凱迪拉克車型均已實現了國產化，包括：凱迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插電混動版車型。在國內上市的凱迪拉克車型當中，僅有凱雷德屬於進口車型。

其中，凱迪拉克ATS-L定位為中型轎車，CT6和XTS均定位為中大型轎車，CT6則是凱迪拉克旗下旗艦級轎車；XT5定位為中型SUV，XT4定位為緊湊型SUV，凱雷德ESCALADE則屬於全尺寸大型SUV。

根據凱迪拉克最新的新車計劃，凱迪拉克CTS和ATS將陸續停產，取而代之的將是凱迪拉克CT5和CT4；SUV方面，凱迪拉克將推出三排座椅的XT6，新車定位於XT5和凱雷德之間，未來或將與林肯飛行家以及奧迪Q7等產品進行競爭，並有望實現國產化；而新一代凱雷德預計會在2019年第二或者第三季度正式發布，新車將會提供三種動力系統供消費者選擇。

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凱迪拉克與大眾邁騰對比

從品牌上面來說，凱迪拉克ats屬於豪華品牌中級車，而邁騰屬於普通品牌中級車，凱迪拉克ats占據優勢，開出去有面子。

凱迪拉克ats採用家族式的鑽石切割設計語言，整車稜角分明，大燈辨識度極高。邁騰則套娃式的大眾設計風格，穩重大氣，不張揚。所以在這方面開出去回頭率肯定凱迪拉克ats高，比較拉風。

凱迪拉克為了操控，為了運動，犧牲了不少空間，在空間方面可以說被邁騰碾壓，邁騰的空間表現一直都是中級車市場的標桿。所以需要大空間的可以不用考慮凱迪拉克ats了。

凱迪拉克ats全系搭載的為2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率279馬力，最大扭矩400N.m，百公里加速6.2s。邁騰則搭載1.4T、1.8T及2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，即便是頂配的2.0T車型最大功率也才有220馬力，最大扭矩350N.m，百公里加速7.1s。對比發現，凱迪拉克ats可以說是占據完全的優勢。

Ⅲ 凱迪拉克和奧迪哪個好

都屬於豪華品牌，在咱國內凱迪拉克屬於二線豪華品牌，奧迪屬於一線品牌，看一輛車好不好，要均衡的去看，也要全面的去看，從這兩個品牌生產線來看，奧迪生產線很豐富，轎車從a1a3a4a5a6a7a8，從suv有q1q2q3q5q7q8,從高性能運動有s級rs系列，跑車系有tt級r8，產品線很豐富，凱迪拉克相比之下就少了很多，從駕駛感覺來說兩車都很有質感，都很穩定，提速快，但通用一貫喜歡用大馬力高扭矩的發動機，很爽，但也很費油，相比之下，奧迪就省油的多，這個確實與技術有關，奧迪之所以在勒芒賽上戰無不勝，除了駕駛者外，最主要是發動機性能的穩定性和燃油經濟性，雖然奧迪燒機油，主要是老車型和上年頭的車，凱迪拉克做工很講究，座椅也很舒服，但很多人有個觀點，美國的東西就是沒有歐洲東西做的精緻，這種美感美國人做不出來，這與民族性格有關，他們務實，性格豪放，看看路上到處的越野和皮卡，還有肌肉車，你就可想而知，美國車是什麼樣的，相比之下，德國人相比之下，嚴謹，認真，有時候比較刻板，看見歐洲路上，到處的兩廂車，狹窄的路面便於停放，但一旦做起豪華科技來，絕對可以用精湛來說，看看凱迪拉克的地盤，再看看奧迪的地盤，做工用料，你就知道通用怎麼糊弄人的，過坑窪路面，你就會發現他們的不同，凱迪拉克就像日本車那種感覺，像個大船，很舒服，但稍微不注意就會磕到地盤，奧迪底盤屬於那種偏硬那種，但不會讓你感覺不舒服，支撐很好，不鬆散，最重要的，bba是汽車業內評出來，他們也許不是車裡面最貴的，但代表著汽車發展的趨勢和方向，豪華，操控，科技一直是他們各自的主打，，他們互相學習，共同發展，有時候你會發現這三個品牌越來越像，雖然彼此都不服氣，但彼此都在互相模仿，而其他品牌，已經融入不進來了，因為品牌已經深入人心，至少已經深入中國人的人心，這也取決於每個公司對市場的態度，當一汽和克萊斯勒在家談判時，克萊斯勒趁火打劫時，是奧迪主動找到一汽談合作，帶來了全球風阻系數最小的奧迪100，促進了民族汽車工業發展，那時候通用在哪裡？所以說大眾奧迪在中國買的好，是應該的，誰重視了中國市場，誰就贏得了市場

Ⅳ 凱迪拉克的所有車型以及介紹

CTS 2.8 精英型 各地報價: 33.80-35.80萬

CTS 2.8 豪華型 各地報價: 36.80-40.80萬

CTS 3.6 運動型 各地報價: 47.80-51.80萬

SRX 3.6 RWD後驅型 各地報價: 61.80-61.80萬

SRX 3.6 四驅豪華型 各地報價: 66.80-75.80萬

SRX 4.6l V8四驅豪華型 各地報價: 78.80-87.80萬

賽威 2.8L 精英型 各地報價: 49.80-51.80萬

賽威 2.8L 豪華型 各地報價: 55.80-57.80萬

賽威 3.6L 豪華型 各地報價: 63.80-65.80萬

賽威 4.6L 旗艦型 各地報價: 70.80-72.80萬

凱雷德 6.2 AWD 各地報價: 108.00-123.00萬

XLR4.6 各地報價: 118.00-138.00萬

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SLS 2.0T舒適升級版是專為盛典特別定製的一款新車，亦是非常經典的一部豪華商務轎車，既能滿足頂級商務人士的高端與大氣需求，又特別契合作為私人貼身座駕尊享時光的奢華與靜謐需求。與去 年在本地持續走俏的SLS世博版不同，此次SLS 2.0T舒適升級版整車散發出更年輕更時尚的產品個性，在外觀、配置、駕乘方面亦顯示出卓越的性價比優勢。

SLS 2.0T舒適升級版在保持其豪華商務車的大氣與尊貴的同時，其帶"T"強勁的動力和速度感，各種頂尖的科技裝備和安全護衛，無疑將為更多的凱迪拉克迷帶來更尊崇更激情的有車生活。

Ⅳ 凱迪拉克皮卡叫什麼

凱迪拉克皮卡叫凱雷德EXT皮卡

凱雷德EXT採用全時四輪驅動，扭矩分配比為前輪40%後輪60%。共有兩種輪轂樣式可選，一種是22英寸七輻鋁合金輪轂，另一種是18英寸七輻鋁合金輪轂。盡管它的外形比較方正，但也存在柔和的曲線過度。它的整體風格仍然十分大氣，但卻有些缺乏野性。

Ⅵ 我弄不清楚凱迪拉克車系是如何具體分類的，它的車系分類真的有點暈，希望哪位高手指點一下，謝謝

Cadillac旗下的車型目前有三大類：轎車；SUV/皮卡和跑車
（排名從低級到高級）
轎車：CTS；STS；DTS；CTS-V；STS-V
SUV/皮卡：SRX；Escalade EXT；Escalade；Escalade ESV（加長）；Escalade Hybrid（油電一體）
跑車：XLR；XLR-V
最貴的也是最少見的是XLR-V。以上車型都是北美市場的，僅供參考。

Ⅶ 凱迪拉克和卡迪拉克是不是一個品牌

是同一個公司啦，音譯不同而已。
都是通用的分部。

目前，通用汽車公司生產轎車有六個分部和兩個子公司歐寶和伏克斯豪爾，擁有瑞典紳寶汽車公司的一半股份。六個分部都設立在美國本土，它們分別是：

凱迪拉克分部（Cadillac） 1902年由美國人亨利.利蘭建立，取名凱迪拉克是為了記念底特律市的創建者法國人安東尼.凱迪拉克。1909年凱迪拉克公司被並入通用公司，成為通用公司生產豪華轎車和跑車的分部，其產品是通用公司最高檔次的。主要產品有賽威（Seville）、帝威（Deville）、凱帝（Catera）等。

別克分部（Buick） 1903年由大衛.別克創建，1904年被轉手賣給通用公司創始人杜蘭特。主要產品有世紀（Century）、皇朝（Regal）、林蔭大道（Electra/Parkavenue）等。

雪佛蘭分部（Chevrolet） 1911年杜蘭特離開通用後與瑞士賽車手路易斯.雪佛蘭合建雪佛蘭公司。1918年杜蘭特回到通用後公司被並入通用，此後一直是通用公司最大的分部，主產經濟型車及中、高級跑車。主要產品有盧米娜（Lumina）、盧米娜多用途車（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡瑪洛（Camaro）、克爾維特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、萬程（Venturo）、飛越運動廂體車（TransSport）等。

旁蒂克分部（Pontiac） 1907年特律市附近的奧克蘭縣旁蒂克市一名馬車商建立了奧克蘭汽車公司，1908年被並入通用公司。1925年因生產的旁蒂克牌汽車受到歡迎，逐在1932年將奧克蘭分部改名為旁蒂克分部，生產中檔汽車。主要產品有太陽火（Sunfire）、博納威（Bonneville）、格蘭艾姆（GrandAm）、火鳥（Firebird）、飛越運動廂體車（TransSport）等。

奧茲莫比爾分部（Oldsmobile） 由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立於1897年，1908年並入通用公司，是美國第一個大量生產銷售汽車的企業，以產中檔車為主。主要產品有阿萊羅（Alero）、Aurora（曙光）、短劍（Cutlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、攝政王（Regency）、剪影廂體車（Silhouette）等。

土星分部（Saturn） 1985年通用公司決定新建土星分部，企圖開發先進的土星牌轎車以抵禦外國轎車大規模進入美國市場。分部設在田納西州春山市，是通用公司唯一從內部建立起來的公司。主要產品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。

另外通用還有一家著名的GMC公司，以生產皮卡為主體 。

Ⅷ 凱迪拉克共有多少車型

國內銷售的有CTS,SLS,SRX,XLR凱雷德和性能版的CTS-V...

Ⅸ 凱迪拉克在國外屬於什麼檔次的車外國人喜歡這個車嗎

凱迪拉克的全球銷量正經歷著此消彼長的局面。凱迪拉克在國內越來越受到認同，在美國卻銷量越來越差，未來很有可能中國變為其主要市場而不是美國。原因在於這些車只面對高端市場打造豪華汽車，不面向大眾則必然會因過小的市場體量而被淘汰；而歐系車曾經在美國是走不通的，至今銷量保有量也還都非常一般。亞洲車市認可歐洲品三叉戟、藍天白雲、四個圈，都可以無視各種燒機油、輪胎鼓包……任憑品牌如何溢價、四兒子店如何囂張，都要辦個按揭提上一台。要說凱迪拉克的定位，我認為和中國的紅旗一樣。

現在福克斯和suv還能拿出來競爭。林肯也是性價比凸出，最近一直在電視劇里上廣告，效果不錯路上見到好多次林肯大陸了。而別克價格上已經是普通大眾可以選擇的車型了，其實都差不多，都是屬於豪華車型，只不過銷量在國外可能更高一些！畢竟國內對賓士寶馬的喜愛者更多一些！差不多 中下檔次 美國銷量只有雷克薩斯三分之一。連謳歌 英菲尼迪都不如。美系車美國人基本只買當地皮卡 橋車他們基本都是日系和德系 還有一個林肯車一樣。