手自一體的越野性能

A. 2.7手自一體普拉多動力如何真像外界說的那麼弱嗎

很多朋友會問「普拉多2.7動力肉」嗎？去掉單詞，那是真肉，上面壓著27力量肉。這輛車配備2.7L自然吸氣發動機，6段變速箱，最大馬力163匹，最高扭矩246牛米，全時4次驅動，托森差速器，測量100公里加速超過14秒，速度80公里每小時內，加速比較悠閑，但高速行駛明顯困難，基本上談不上動力儲備，發動機排量不小，但普拉多車的重量近2噸半。舉個最簡單的例子，就像現在主流國產SUV配有1.5L自然進氣發動機一樣。可以滿足城市代步，但絕對不能給你駕駛熱情。因此，如果沒有動力或越野需求，只能用於市內代步，普拉多27值得購買。

豐田Prado 2.7的性能對大多數人來說幾乎是足夠的。遇到鄉村小路或路邊，或者不小心掉進泥里，不用給大油也能擺脫困境。更不用說交叉軸了。如果對可能引起交叉軸現象的道路情況沒有預測，那麼越野也不建議去。包裝得很好！

B. 手動擋，手自一體擋，自動擋，哪個適合越野。

純自動檔最適合越野。

C. 請說下越野車，手自一體的車怎麼開嘛！

1·鋪裝路面用2H，山路用4H，崎嶇泥濘或需要較大牽引力時用4L！還有一個是4LLC，就是可以鎖止中央差速器，扭矩分配是50：50，這個檔位高速和在鋪裝路面上不可以用！
2·手自一體變速器在一定范圍內可以人為干預換擋時機，所以開車時只要前推或後拉變速桿就可以！一般喜歡開快車，強調動力的可以用手動！
3·跟一般自動檔車那樣開！

D. 手自一體的越野車有哪些

越野車基本都是手動檔的，沒有自動擋的，手自一體也屬於自動擋，拿自動擋的車去跑越野沒動力，並且容易燒變速箱。你說的是公路SUV吧，手自一體都爛大街了。

E. 日產途達的越野性能怎麼樣輕度越野能不能滿足

越野這項運動在此前絕對是一項富人才能玩的運動，畢竟與越野車沾邊兒的東西通常都需要不小的開銷。此前國內市場主流的硬派SUV選擇不外乎牧馬人、普拉多、陸巡這類動輒五六十萬起售價的車型，這無疑直接將大部分普通越野愛好者拒之門外。不過這幾年隨著需求量的增加，很多價格較為親民的車型就誕生了，倘若你的預算在25萬元左右，那麼你可選擇的空間也絕不單一。給大家說說日產途達，這台帶大梁的SUV到底值不值得推薦呢？

途達全系搭載2.5L自吸發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩251牛米，這樣的動力數據放在現在來看確實有些擺不上檯面，但放在3.0L帕傑羅和2.7L普拉多的隊伍里，途達的動力數據就很不錯了。畢竟他的定位是硬派SUV，因此動力並不是他所主打的。變速箱方面，除了匹配6擋手動，還匹配了7擋手自一體變速箱。

途達的動力系統不用介紹大家也知道它佛系，11秒開外的加速成績也不會帶來任何的推背感，不過至少他還是比帕傑羅勁暢和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油門設定還是和很多日產轎車一樣，比較靈敏，因此實際城市中駕駛的話並不會覺得動力特別的弱雞。

#編輯總結

途達雖然是基於皮卡底盤打造的一台硬派SUV，但其實納瓦拉在皮卡車型中的舒適性還是可以接受的，從坐進途達的車內開始，你就能明顯感覺到這是一台很純正的硬派SUV。自身的通過能力也不差，重要的是目前終端還有一萬元左右的優惠幅度，20萬出頭的價格可以買到這樣一台陪你去戶外的硬派SUV，性價比方面還是非常高的。但相對於H9來說，途達的配置確實不夠吸引人，這也導致他的銷量並不是很理性。

F. 城市越野選用手自一體好還是雙離合好

雙離合可靠性比手自一體差很多，主要是和在城市裡使用有關，因為頻繁的換擋會致使雙離合磨損更快。在暢通路段還將就。而且雙離合汽車普遍存在低速換擋有較強頓挫感。手自一體換擋速度比雙離合慢，加速能力更弱。油耗稍高。所以還是傳統的手自一體好

G. 越野車手自一體好還是手動擋好

要看司機了，新手手自一體，老手手動。手動省油，自動費油。最好的還是手自一體。

H. 手自一體的越野車怎麼開是正確的詳細點最好

高速長距離下坡的時候要用手動檔，能利用發動機制動牽制車速減少剎車頻率，下坡常踩剎車會導致剎車過熱從而影響制動效果

D檔行駛時，松油門是跟手動波汽車放空擋一樣會滑行
而掛進S檔（M檔）時，松油門是跟手動波汽車掛檔一樣發動機會進行制動牽制車速

同樣道理，上坡可以手動用低檔提高扭力，爬坡更有力

此外，在手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員並不需要手動減擋，除非遇上需要強行減擋的情況（比如提速超車）

I. 起亞 霸銳 2008款 3.8手自一體豪華版越野性能怎麼樣

已經是二手車了。二手車要根據具體的車齡，車況，行使里程，有沒有出過險，有沒有大修過還有保值率等綜合評估