皮卡車的傳動比

A. 皮卡車的載重量

現在市面上銷售的主流皮卡都是載重量在0.5噸居多，再大一些就是0.75噸

B. 皮卡車加裝個副變速要多少錢

摩托車的副變速200左右，皮卡的要1000多

副變速器，是附裝在主要的變速器上的附加的變速器。它的功用是增加變速器的擋數，擴大傳動比的范圍。
在重型汽車上，由於載荷變化較大，要求變速器的傳動比的范圍也較大。一般五擋變速器難以滿足要求。採用副變速器，就可以把五擋的主變速器改變為六擋、十擋甚至二十擋的變速器。
增加副變速器可以降低油耗，但操作要熟練才能發揮作用。

C. 皮卡車半坡起步速度控制在多少轉速

一般2000左右就夠用了。
這個建議，不是控制轉速，而是注意技術性。

半坡起步

過程

第一步:停車時候,離合器和剎車幾乎同時踩到底(離合

器要比剎車早一點點踩). 停好後把手剎拉起(手剎一定要拉緊).

第二步:准備啟動車前行,記住左腳先放離合器(切記要穩住,要慢),等放到車子 發動機聲音較大而且車子開始有些抖動,離合器就保持到原地的位子不動,

第三步:啟車前行,松開右腳剎車,使右腳踏在油門上,輕踩油門,聽到發動機的聲音後, 左腳離合器再放一點點(不要放多了),放開手剎同時緊接著去踩油門,就可以.

註明:第三步-要注意連貫性,離合一定不要放太多.在做放離合器和踩油門這兩個動作時放掉手剎.

技巧
考試開始後，換一檔，鬆手剎，輕放離合器，車輛穩定後上斜坡，盡量靠邊線30公分內，盡量控制離合器，保持車輛速度越慢越好，定點停車利用參照物對著標桿，保證車頭對齊標桿，這樣定點就到位了。

定點到位後，將手剎用力拉起，然後再多拉兩次，確保手剎已經拉緊，這時右腳慢慢松開剎車，感覺車不會再向下溜時，說明手剎已經拉緊可將右腳移到油門上。

車輛定點後起步是關鍵，切記不要緊張，一步步來操作。

首先是按住手剎開關，其次是輕踩油門，看儀表，發動機轉速達到3000轉左右就將油門控制住，這時就慢慢的松離合，
在松離合的時候，一定要注意觀察車頭，耳朵要注意聽聲音，當離合器松到一定程度時，車頭已經在翹動卻又無法前進的時候，發動機轉速就會慢慢下降，車的聲音
變小，即將失火，這時就要把油門再踩大一些，看儀表，發動機轉速飆到2000以上的時候，輕輕的將手剎放掉，離合器不松完也沒關系，這時車輛就會慢慢的上
斜坡，當你手剎放完的時候，將離合器也松開，這時保持起步前的油門就可以100%上半坡，不會失火或倒溜。

正在考九選三的同學，卻為半坡起步很難上去的同學，千萬要熟記半坡起步技巧，成功率達到100%。

附參考轉速方法：

數字化方法
半坡起步的數字化方法，是適合新手的一種科學方法，結合儀表和自身感受，完成教學任務。利於初期感受半坡起步的特點。

1.看一下轉速表，讀出怠速數值A

2.將怠速數值A乘上3，得到上坡啟動轉速B=3A。上坡啟動轉速除以2得鬆手剎轉速C=B/2。註：數值B、C依據坡的陡峭程度會略有不同。

3.半坡起步前，拉上手剎。

4.離合器踩到底並穩住，掛1檔，逐步踩油門，至轉速到達上坡啟動轉速數值B時，穩住右腳的位置不動。

5.眼看前方無障礙物或行人後，再看轉速表，緩慢松開離合器，當轉速為鬆手剎轉速C左右時，快速推下手剎並全部松開離合器。

6.眼看前方，手握方向盤，OK。

D. 柴油車皮卡三檔最低轉速是多少

直噴動力在2000轉時換三檔就可以了，速度過低就切換高速檔容易拖檔 這樣傷變速箱和發動機

E. 長城風駿5皮卡的主減速器傳動比是多少

展開全部
數數主動輪的齒數
其齒數與1的比例就是其傳動比

F. (皮卡) 和家用轎車比的優缺點

皮卡我也很喜歡，當然，也是美國西海岸牛仔們的最愛。其實就是因為皮卡實在太實用了。

皮卡結構簡單，其實比越野車更簡單，後橋用鋼板彈簧，能裝載重貨，還皮實耐用。特別是雙排皮卡，前面能拉5個人，後斗還能裝大物件兒。

特別是柴油皮卡，實際油耗和柴油硬派越野車差不多，百公里10個足矣！所以歐洲柴油皮卡賣的很紅火。

但是喜歡歸喜歡，在中國用皮卡做家用，卻會面臨很多問題。首先，皮卡在中國交通系統里，是被分類到「貨車」一類的。第一，跑高速收費都貴不少。節假日人家高速免費了，皮卡卻要收錢。

第二，很多地方，皮卡都不讓進城的。這個必須要考慮清楚。沒辦法，政策如此。第三，省油還勁大的柴油皮卡，在中國受到的限制更大。不為別的，就因為柴油機排放問題，所以受限嚴重！

G. 皮卡車屬於幾軸

皮卡領域則是根據軸距的不同將皮卡分為長軸型皮卡和短軸型皮卡。

國產皮卡的車身軸距長度區間為：2850mm—3500mm，其中車身軸距為3380mm的車型最多。目前，皮卡行業並沒有針對軸距分類提出明確地分類標准，小編根據國產主流皮卡的軸距進行排序，通過對圖表分析得出，長城風駿6和長城風駿5歐洲版軸距之間的差距最大，為150mm，所以小編妄認為車身軸距比長城風駿6長的車型為長軸版車型，軸距比長城風駿6短以及長城風駿6均為短軸版皮卡車型。

皮卡軸距主要是對車輛的性能有著明顯的影響，如果車身軸距較長，相應的車身長度也會比較長，同時車輛的轉彎半徑會比較大，影響車輛的通過性能，並且在倒車時車輛的盲區也會相應的增大，如果不增加倒車影像或者是倒車雷達的話，對於新手將會是非常嚴峻的挑戰。隨著國產皮卡的不斷發展，倒車雷達和倒車影像已經成為部分車型的標准配置，不過在長軸皮卡的靈活性能方面國產皮卡還需要進一步提升。

在乘用車領域中，軸距是決定後排乘客舒適度的重要因素，不過在皮卡車型中車身軸距和後排舒適性的直接關系並不大。因為皮卡車型採用了非承載式底盤，同時也想要能夠承載更多的貨物，所以皮卡車型在設計上犧牲了駕駛艙的長度，進而增加了貨箱的長度。

H. 長城風駿5歐洲版的差速器速比是多少

長城風駿5看起來大氣，不過支持中興，不管從外觀，還是安全上，都不錯，小毛病有，這個難免，總體不錯，不知道怎麼銷量上網上看數據在前列，但是相信中興一定會走大，走強，中興汽車畢竟是最專業的皮卡製造商。也許是廣告力度不夠吧，學習長城吧...

推薦威虎G3您的用途是什麼呢？ 個人是做裝飾工程的，經常拉一些板材或者其他的裝飾材料，目前有1台威虎和一個風駿，明顯感覺威虎發動機動力，地盤扎實。風駿的話，地盤不夠好，整車自重輕點。高速的話，威虎穩定，風駿有點發飄。拉重貨來說，風...

這兩款車都是非常棒的

要說發動機好的皮卡，那得屬五十鈴，五十鈴的皮卡實用，性價比還高，最近新出的D-MAX，4JA1發動機，質量杠杠的