越野車上的四連桿圖
A. 越野車車頂上這個東東是什麼呢看下圖！~
上圖是斯巴魯的一款車型。
1、車頂上的是一個車頂架，下面是車頂架簡介：
車頂架，又稱為：車頂行李架，英文名：CARRIER，日文名：キャリア。包括眾多種類：車頂置物架，車頂行李箱，車頂自行車架，車頂雪橇/滑雪板架，車頂船架等等，甚至車尾自行車架，車內漁具用架等等也統稱為：車頂架。
2、上圖為拓樂品牌的車頂架，下面是拓樂簡介：
瑞典拓樂車頂架是世界頂級車頂架，也是被世界各國用戶公認的車頂架產品，為了保障用戶的安全車載運輸，拓樂所有車頂架產品都經過安全測試及世界最嚴格的TUV認證，經過60年的歷練拓樂成為世界最專業的車頂架設計製造專家，其產品無一不是精心打造出來，選擇拓樂就是選擇了安全.健康生活!!
B. 越野車上的4X4是什麼還有幾X幾 分別是什麼意思
就是四輪驅動的意思，真正用於越野的汽車，都該是四驅。
四驅是四個輪子各自轉動，每個輪子都有勁，都可以「走路」，這樣通過爛路的能力大大提升。
兩驅是四個輪子有兩輪驅動，另外的兩個輪子是被拖動走的。
如果驅動輪打滑，或懸空，那麼其他輪子獲得動力可以獨立運轉，就能讓汽車繼續前進。
此外，6*6,8*8等特種運載汽車，主要見於軍事車輛，重型卡車等。例如輪式裝甲車等。軍用越野車大部分還是四驅，四個輪子。部隊的越野車品牌眾多，除了專門的勇士，其他的品牌社會人士都能看到，例如普拉多，大切諾基，便宜點的哈弗也看得到。有特殊載重需要的，可以被設計為六驅，八驅這樣的。
C. 牧馬人越野車里兩個操縱桿是什麼意思
摘要 一個是變速箱操作桿，一個是四驅形式切換操作桿。
D. 越野車頂部豎著的兩根桿叫什麼
電台天線。越野車一般都是組隊出發越野，以解決在越野過程中遇到的危險和陷車等情況。
所以在行駛過程中，大家都用無線電台來聯系。為了獲得更廣的聯系范圍，更好的話質，就需要安裝天線了。有的短波電台需要兩根天線。
有的安裝在車前，有的安裝在車後。還有的隊伍設計了隊旗，在車後還會有個旗桿用來掛隊旗。
E. 請問一些越野車上的檔位有4LLC.4HLC.4H.2H這是嘛意思
4LLc代表低速四輪驅動內配中央差速系統，需要強大爬坡能力時使用，如最崎嶇的地形、道路、及厚容厚的雪地；
4HLc代表高速四輪驅動配中央差速問系統，即便在崎嶇的路面也能保持穩定行駛，能平均分配四個車輪的動力；
4H代表高速四輪驅動，加強牽引力，適合度崎嶇的道路。
2H代表高速後百輪驅動，高速公路上行駛或城鎮中穿行。
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駕駛越野車注意事項：
1、轉彎不能太快
要知道越野車型的重心都是比轎車要高的，尤其是哪些選用了較大輪胎或者是裝了舉升器來升高車價，用以提高通過性的車型重心更高。因此，在遇到彎道或者急轉彎的時候，越野車更加容易出現側滑或者是側翻，所以越野車不適合快速過彎。
2、忌換入低速四驅擋
若是在行車的途中換入了低速四驅擋，就會導致分動箱損壞加劇，正確的辦法是換入低速四驅擋之前要把車輛完全停住，大多數的四驅車的分動箱換入低速四驅擋的時候，都要求把離合器或者變速箱切入空擋或者停車擋。
3、預見性減速停車
有預見性的減速停車，這能夠讓你有充足的時間讓剎車生效。降擋讓發動機牽引力降低車速，多次輕踩剎車避免車輪抱死或者側滑。四輪驅動可以上坡的時候更安全的爬上打滑的山坡，但是在下山的時候有沒有四驅都是一樣的，因此在打滑的路面也要減速慢行保障安全。
F. 市面上最強的越野車是哪一款
世界上最強的越野車，大家知道是何方神聖不？每個人心中其實也有幾款選擇的車型。目前市面上比較熱銷的像普拉多、帕傑羅、陸地巡洋艦、牧馬人、賓士G級等都是非常受到人們喜歡的，那麼這其中如果硬要做個排名，那該如何呢？
第一名：賓士G級 售價：214.68-353.28萬
圖上這款賓士AMG G65 Exclusive Edition 是世界上性能最強的全地形越野車，再沒有能夠與之相比較的了！外觀設計方面，簡潔有力的線條勾勒出非常有力的身影，賓士家族的豪華和硬派越野汽車進行了完美結合。6.0L V12發動機最大輸出630馬力，峰值扭矩1000N.m，上山下水沒有它去不了的地方！絲毫不誇張的說，它是所以男人心中的夢！
G. 越野車兩個檔桿怎麼用
汽車,特別是越野車的變速箱是按驅動來設置,一般的轎車採用前驅動,微貨、旅行小客車、貨車都採用後驅動，這種只在一橋上進行驅動的我們叫它單橋驅動，單橋驅動只需一個變速箱來傳遞發動機的動力到輪子上。一個變速箱就要一個變速桿。有的越野車除了有後橋驅動外，還增加了前橋驅動因此要多一個變速箱。而前橋變速箱上有兩個變速桿，一個是將主變速箱（後橋變速箱）的力傳到前橋變速箱上，（平時該檔處於空檔位置上）另一個是前橋變速箱的變速操作桿，它根據前橋的工作情況來決定應該使用的檔位。在實際操作中當道路的情況需使用前加力檔時，先將前橋變速箱的第一變速桿吃進，在將第二變速桿吃進相適應的檔位。在有一些重型越野車上裝有三個輪橋就有三個變速箱，甚至還有的裝有鉸盤（用於自救），其鉸盤也有變速箱，那就更復雜了。
H. 手動擋四驅越野車四驅撥檔桿上的圖解說明
其實也很簡單，大體分三種，分別是分時四驅，全時四驅，和適時四驅
分時四驅：
2H 4H 4L這是最簡單最常見的分時四驅，分別是高速2驅，高速4驅，低速4驅，配置這種撥桿的車通常不帶中央差速器，掛上四驅以後前後輪不能有轉速差，所以不能在附著力好的路面上轉彎，不能帶四驅高速行駛；低速四驅是通過分動器或變速箱的齒輪把傳動比放大了一倍甚至更多，使得車輛的扭力更大，能爬上更陡的坡，這種四驅屬於最傳統的四驅，基本都是手動機械結構，電子干預很少或沒有，代表車型有哈弗CUV，陸風X8、X9,牧馬人沙哈拉，FJ酷路澤等。
超選四驅：（也屬於分時四驅）
2H 4H 4HLo 4LLo ，分別是2驅，高速全時四驅，高速四驅帶中差鎖止，低速四驅帶中差鎖止，這是三菱越野車獨有的技術，三菱管他叫超選四驅，應該說功能較齊全的四驅系統，這個系統是綜合了全時四驅和分時四驅的優點，使用方法和分時四驅差不多，平時2驅，碰到濕滑路面可以用高速全時4驅，這是可以再任何路面上跑的，和全時四驅車型的常用狀態一樣，有中央差速器，不存在轉速差、轉彎制動等問題。
全時四驅：
4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,這是全時四驅,分別是高速4驅，高速4驅鎖止中央差速器，空擋，低速4驅鎖止中央差速器，這種車型平常一直都是4驅狀態，帶有前中後三個差速器，高速4驅狀態可以在任何路面上跑，可以跑到車輛設計的最高時速，高速4驅鎖止中央差速器檔和分時四驅的高速4驅一樣的性質，低速4驅鎖止中央差速器是和分時四驅的低速4驅一樣，這里的N檔一般是為了拖車使用的，代表車型有普拉多，蘭德酷路澤，超級維特拉。
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由於四輪驅動能非常有效地保持附著力，使車前進，也會使駕駛者很容易忘記路面的濕滑。不要忘記四驅只能幫助你行駛，不能幫你停下！剎車才能使你停下。有預見性的減速或停車，使你有充裕的時間讓剎車發揮作用。正確應用剎車技術：降檔利用發動機牽制力使車減速、連續踩剎車而不讓車輪抱死或側滑。
四輪驅動能幫你安全地駕車爬上易打滑的山坡，但在下山時並不比無四驅時更安全，在打滑的路面上減速，有沒有四驅不會有分別。
I. 越野車標示「4×4」是什麼意思
四輪驅動的意思。
四輪驅動是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。
變速器輸出的扭矩通過分動器和傳動軸，分別傳遞到前後車軸上的驅動橋，再通過驅動橋將扭矩傳遞到輪子上。有些轎車也用上4輪驅動裝置，轎車的馬力都比較大，加速時重心後移，全車重量就會向後軸移動，造成前軸輕飄。前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，4輪驅動就可以防止這種現象發生。
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採用了全輪驅動型式的整車具有如下優勢：
1、由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限；
2、可以將發動機的動力分別傳至各 個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；
3、輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。
J. 汽車相關問題：什麼是連桿 什麼是多連桿 什麼是四連桿它們有什麼作用 有什麼意義
你說的應該是懸掛連桿吧。那是用來連接車橋和輪轂的。多連桿結構穩定性比較好。
多連桿獨立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿後懸掛系統。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨立懸掛；後懸掛則一般為4連桿或5連桿式後懸掛系統，其中5連桿式後懸掛應用較為廣泛。
多連桿懸掛結構想對復雜，材料成本、研發實驗成本以及製造成本遠高於其它類型的的懸掛、而且其佔用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸掛。
但多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能何操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
國內前後懸掛均採用多連桿的車型有：北奔-戴克賓士E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；採用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領域；採用多連桿後懸掛的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。