價錢最低的越野車

㈠ 捷豹越野車2.0最低款多少價錢

樓主，捷豹越野車2.0最低款官方指導價為550000元。

㈡ 請推薦10萬元以下吉普車，價格越低越省油的越好，

我身高也是1.82，體重92KG左右

我推薦你購買長城 新哈弗 柴油2.5TCI 兩驅豪華型

標價12.33 新年優惠6000左右(四川，其它地方不詳)

百公里油耗理論：4.7左右，實際不超7個

由於是2008年10月上市，我打算過了穩定期6個月，也就是2009年4月後就買

你試駕一下，感覺不錯

㈢ 現在一般的山地越野車的價位是多少，最低價和最高價，給個參考

不是吧,你以為是汽車呀,他問的是單車,哈哈,最低的有六七百塊的,最貴的有三十幾萬塊的.一般運動員比賽用的車都是在十萬左右的車.

㈣ suv越野車多少錢

提到玩越野，幾乎大多數人都覺得這是有錢人的游戲。畢竟你一輛10萬塊錢的硬派SUV再怎麼改也很難有路虎的效果吧。至少之前看過一個車評寫的不錯，那就是小伙花了20多萬改了一輛硬派越野車去追女孩，結果女孩直接上了另外一輛路虎攬勝，不是這輛硬派越野車不好，而是有些東西真的是不一樣。言歸正傳，今天說的就是沒錢別玩越野這件事到底是不是對的，至少我覺得這4款車幫窮人圓了越野夢，最貴也不過15萬而已，更適合窮人玩越野，雖然你不願意承認自己是窮人，但是不可否認的是，買得起雷克薩斯LX570或者福特F150的朋友不會買輛維特拉玩，不是嗎？

第一款：鈴木吉姆尼

其實今天第一款車就像放維特拉的，但是總感覺如今的維特拉和曾經的超級維特拉完全是兩個概念了，所以直接把這款車pass了，可也不能不防鈴木的車啊，畢竟在國內越野史上鈴木扮演著至關重要的角色。所以放上吉姆尼吧，畢竟鈴木在中國這些年，吉姆尼別看進口卻備受矚目，40年來沒有人敢忽視它。不到3.7米的鈴木吉姆尼讓很多人都覺得這車不值14、5萬，甚至覺得不值得買，但是只有真正熱愛越野的人明白這小車有多麼牛。目前新款持續在放出消息，但是具體價格還沒出來，不過傳言限量推出的20輛僅用40小時便被預定完了，可以說這款小車盯上的人還是很多的，畢竟一款好看用實用的，重點還便宜的越野車真的太稀有了，另外這款車的質量還很牛。

第二款：BJ212

同樣是小巧精湛，但是BJ212的質量和鈴木吉姆尼相差有點遠，至少沒有人和我說吉姆尼的原廠件還沒有副廠件結實。但是講真，BJ212的價格在這擺著，你不能拿如今的汽車標准來看他，我個人覺得應該用7、80年代的目光來看待BJ212，那麼你會發現很多美的地方。這小車實際上才是真正的玩具，現在主流越野車能跑的路，能完成的越野項目，對於BJ212都不是什麼難事，唯一的區別就是別的車可能配置高一些，做工精細一些，而BJ212則更為粗狂，更講究的是性能，至於日常使用，我覺得還是算了吧，至少想讓女孩上車有點難。

第三款：哈弗H5

這款車是我覺得國產SUV或者越野車裡面最值得買的一款車，外觀上比較霸氣，卻沒有那麼生硬，內飾上和都市SUV沒有大的區別，但是越野性能卻不差，柴油版和汽油版並行，重點是價格還比較低，這一條就足夠打動很多人的心了。至於質量，哈弗H5比BJ212好的可不是一點半點，這點相信眾多車主都是心裡有數的。如果你不是對BJ212特別有情懷，還想買一輛可以家用可以玩的越野車，那麼還是選擇哈弗H5比較靠譜。

第四款：獵豹Q6

獵豹的車在市場上幾乎是沒有什麼動靜了，但是說起來在越野車領域，獵豹也是有一席之地的。其實本來想推薦獵豹黑金剛的，但是觀察了下兩者的價格、配置等諸多方面，覺得還是獵豹Q6性價比更高一些，但是對於外觀來說，我覺得獵豹黑金剛更給力一些。其實如果不是特別喜歡獵豹的外觀，我真的覺得哈弗H5或許是更好的選擇。

㈤ 四驅越野車最低價位的有多少

陸豐X5 和哈弗H5 算是性價比很高的四驅越野。

然後還有鈴木吉姆尼。

㈥ 中國猛士越野車價格多少

東風汽車的工作人員介紹民用版的猛士價格高於軍用版，為了滿足國內越野愛好者的需求，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。不過88萬元只是該車的基本型價格，如果進行改裝後價格還會有所增加，盡管如此這個價格還是低於售價在100萬元左右的進口悍馬。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。車展上還展出了來自保利科技的兩款大型軍用裝甲車，它們專為海外市場製造，售價在80萬~100萬元。

第一是系列化特點。「猛士」的開發始終貫徹了模塊化的設計思路，通過多種車身和多種動力總成，形成了長頭、短頭兩大系列，組成了輕型高機動性車族。其中長頭系列車型包括：單雙排軟硬頂、溜背軟硬頂、廂式硬頂、高硬頂等8種主要車型；短頭系列車型是在同一底盤平台上開發出的軟頂和硬頂兩種主要車型。

第二是高機動性特點。首先是戰略機動性：車架上的系留點、系固點、牽引鉤、吊鉤可以方便地使用飛機、登陸艦船運載。其次是戰役機動性：裝載112千瓦四缸增壓中冷柴油機、膜片離合器和五擋變速器的車型，得到很好的經濟性，續駛里程達900公里；裝載145千瓦V8電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器的車型，最高車速可達135公里/小時，兩種動力車型的理論爬坡度均達到100%。其三是戰術機動性：地形通過性指標為，接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410毫米，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15米；地面通過性特性為，大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140千帕；越野平順性方面，雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車的平順性達到轎車水平；越野機動性方面，特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力；越野機動性還表現在：全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖，輪間帶限滑差速器與ASR系統結合。
大動力、高平順性、高通過性是第三代高機動性軍車的最大特點。以上這些高機動性能的綜合集成，使「猛士」既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造路、鄉村土路，還能順暢地通過無路地區，它能克服其他越野車型無法通過的地面和適應的環境。

第三是全面的安全性特點。「猛士」整車的高寬比為0.91，質心低，穩定性好。由於裝備了泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，仍能繼續行駛30公里。
另一方面，雙迴路液壓制動系統、前後盤式制動器、四通道ABS、中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向，高速直駛穩定，中低速轉彎輕便，理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱，撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高了乘員的安全性。

第四是維修性特點。電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高了維修的方便性。

第五是全地域、全氣候環境的適應性特點。增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性能力極強。各主要總成均達1米以下的浸漬要求；電器件均採用強防水標准，傳動系統採用集中通氣系統；整車可在0.75米（加裝輔助裝置後可達..2米）長時間涉水行駛。

㈦ 哪種越野車質量好價錢低

質量好就沒有價錢低的。一分價錢一分貨。當前來說，中檔車以下，上述理論還是成立的。越野車，瞬間動力和持續動力是根本，其餘就是人性化配置的高下之分了(駕乘舒適性)。寶馬x1、斯巴魯森林人，jeep指南者，這三款可以考慮。如果有錢，那就沒底了。我的個人夢想是大切，不過目前的經濟狀況來說，可能性不大咯。