越野車性能是什麼意思

1. 什麼越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。

豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢？

偏公路一類的有：卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。

其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。

寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系[報價 圖片]平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運動型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。

路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。

2. 越野車為什麼性能特別優越

越野車因其彪悍的外表和優越的性能頗受年輕人的青睞，特別是一些個性化的路段越野車的性能就更可以被凸顯出來了，比如說你若是走在「炮火連天」的川藏線上，用越野車來搭訕妹子那是絕對比普通的車型成功率更高。

當然了在一些SUV中，總有一些世界頂級的越野車。而他們給大家帶來的態度就是，我們都是實力派性能自然不用說，價格也是擺在這里，想買就買不買就拉倒。這確實也是比較任性了，也正是因為它們獨有的品質，才造就了它們如此高昂的價格。那麼想必說到這里大家就不感興趣了，不過雖說這不是一些平民的SUV，不過我們過過眼癮還是可以的。世界性能優越的越野車，這幾個靠在最前面，個個都是實力派！

3. 為什麼ORV(越野車)的越野性能遠遠強於SUV為什麼都說SUV沒有越野能力ORV是什麼的縮寫，什麼意思

你好
ORV是越野車的英文縮寫，特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤，使用抓地性好的輪胎，較大的馬力和結實的保險杠。可以適應不同的路面行駛。
SUV是指運動型多用途汽車，即城郊多用途車。
具有一定的載貨能力，但是運動和舒適型並不突出。比較適合家庭使用。

4. 怎麼判斷越野車的性能如何

隨著汽車市場的逐漸成熟，常規的汽車已經不能滿足出行的需求。許多人不僅要求車子能夠跑公路，而且還要據有翻山越嶺的能力。我們知道一台車在公路上是否給力，主要看馬達，發動機的功率越大，相對應的速度就越快。那麼一台車的越野能力好壞，要從哪些方面來檢驗呢？

普拉多的方向盤用的是機械液壓助力，機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接，相對於電子液壓而言操控精準，路感直接，信息反饋豐富。通俗點說就是指向准確沒有虛偽，這也是它普拉多操控好的主要原因。試想一下，在越野路上如果關鍵時刻方向盤有個虛偽，而錯過了輪胎碾壓的路面的最佳時機，後果大家都知道的！因此衡量一款車越野能力好壞第三個要看就是操控！

其實總結起來，衡量一款車的越野能力主要就是從底盤的四驅模式，到動力再到操控這三個方面。其中還包括了許多大大小小的細分配置，但總歸到一起就三個原因足矣。因此各位在選擇越野車的時候，不妨把普拉多作為標准以此來參考。

5. 普通家用轎車和越野車在越野性能方面，有哪些差別

大家都知道SUV指運動型實用汽車，很多人更愛叫它城市越野車。這種叫法其實也沒錯，SUV的定義范圍包含越野車，只不過越野車更專業而已。一般SUV和越野車很明顯能夠從外觀上看出來，SUV的設計介於普通轎車和越野車之間，相對外形粗獷的越野車，SUV更顯時尚溫和一些。除了外觀，越野車和SUV的區別其實大了去了。

在設計方面，SUV近幾年趨向於帶T，但是越野車依舊是自然吸氣發動機。SUV所用的渦輪增壓被視為省油耗動力足的代表，還可以體驗到給勁兒的爆發力。越野車自然吸氣發動機其實對爆發力要求不大，它更需要源源不斷的動力輸出。在發動機這方面，如果沒有更好的技術發展的話，越野車的首選還是自然吸氣發動機。

6. 越野車的特點是什麼

經常說的4×4越野車具有以下的特點，相對於轎車駕駛舒適、速度快、耗油低等特點，4×4越野車具有底盤高、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等值得轎車羨慕的特性。
強勁功率、寬大輪胎、非獨立懸架、加上行駛時寬闊的接近角度、寬闊的離去角度、更大的離地距離，是4×4越野車擁有更多可以馳騁的空間。
把越野車分為以下幾類
全地形型
越野車發展的趨勢，可以滿足家庭旅遊和保證駕乘的舒適性。大軸距、車身較寬、懸架系統較低、空間寬敞，另外智能化系統會給駕駛者提供幫助。
純越野型
純越野車的軸距較短，懸架系統較高，避震系統比較硬。駕駛舒適性不好，但越野性能優異。
運動型
作為極限越野運動的代表，目前在我國還處於起步階段。該車型越野性能較好，道路適應能力無人能媲美。

7. 現代越野車性能什麼的怎麼樣啊

今朝北京現代出產的SUV只有途勝,屬於城市"越野車",難聽點就是只有SUV的外殼,不能越野,不過公路行駛比起轎車來講,照舊有優勢的。廠家公布的競爭對於手是東風本田CRV,不過東風本田不把它馳目里。的確,拋開愛國情緒來講,日本車的質量要比韓國車好很多,售後服務、二手車價格都比韓國車理想。恩,越野車性能都可好,尤其是它旗下的途勝性能更是優勝!車子還算正確的呵呵我扒車子的配置給你看完這款車子的介紹你往下看我給你介紹款正確的廠商指導價:16.58萬型號:09款途勝2.0兩驅手動舒適型車型:SUV/CRV/CUV出產廠商:北京現代隸屬:[現代途勝]上市時間:2008.10最近更新:2008.11.03外形尺寸(長/寬/高):4325/1830/1730油耗:8.8L查看現實油耗長處:外型運動時尚、發動機中低速動力強勁、舒適性強、配置高、底盤厚重錯誤謬誤:駕駛座不能電動調節、高速加快略感不足09款途勝2.0兩驅手動舒適型-基本資料車型名稱09款途勝2.0兩驅手動舒適型車體布局SUV/CRV/CUV豪華級別舒適型09款途勝2.0兩驅手動舒適型-引擎參數標准引擎2.0β-DOHC CVVT標准變速器手動5檔標准排量1975cc氣門數16最大功率142/6000KW/rpm最大扭矩184/4500N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式定見油耗8.8升/百公里最高時速km/h加速時間秒(0-100km/h)排放標准國Ⅳ標准09款途勝2.0兩驅手動舒適型-轉向/懸掛/車胎驅動方式前置前驅制動方式碟/碟(前/後)轉向助力助力轉向式懸掛方式麥弗遜式帶穩定桿式獨立懸架/雙連桿帶穩定桿式獨立懸架(前/後)輪轂尺寸6.5J*16鋁合金(新預設5幅)車胎215/65R16尺寸和重量車身重量1541kg軸距2630mm輪距1540/1540mm(前/後)全車長度4325mm車身寬度1830mm車身高度1730mm經由過程性最小轉彎兒半徑5.4m最小離地間隙195mm最大爬坡度%接近角°離去角°貨艙容量行李艙容量644L油箱容量65L標准座位數5 09款途勝2.0兩驅手動舒適型--配置外觀/內飾高位剎車燈鋁合金輪圈雙排排氣嗓(消音器)散熱隔柵&尾部扮飾條插入式外後視鏡轉向燈前大燈(鍍鉻底色+透明轉向燈)門內飾/座椅織物電動調節後視鏡可掀起後窗玻璃可變間歇式前雨刮器間歇式後窗雨刮器舒適性配置揚聲器數量六個電動車窗手動空調多用場駕駛席座椅6:4折疊潛藏式後座椅前後座椅高度可調頭枕收音機+CD(MP3)車輛安全/防盜配置ABS防抱死制動系統EBD電子制動力分配系統駕駛座安全氣囊高度可調助力轉向柱中控門鎖廠商指導價:19.98萬型號:愛騰個性款A200XDi MS標准型車型:SUV/CRV/CUV出產廠商:上汽雙龍隸屬:[愛騰]上市時間:2008最近更新:2008.06.27外形尺寸(長/寬/高):4455/1880/1740油耗:0.0L查看現實油耗長處:轉頭率絕對於高,如果有人就是想找到一部像它恁地能夠引人側目的SUV,恐怕沒有第二部了。錯誤謬誤:雙龍的品牌知名度要等待提高。愛騰個性款A200XDi MS標准型-基本資料車型名稱愛騰個性款A200XDi MS標准型車體布局SUV/CRV/CUV豪華級別標准型愛騰個性款A200XDi MS標准型-引擎參數標准引擎XDi A200XVT柴油標准變速器手動5檔標准排量1998cc氣門數16最大功率104/4000KW/rpm最大扭矩310/1800-2750N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式定見油耗升/百公里最高時速166.0km/h加速時間秒(0-100km/h)排放標准歐Ⅳ標准愛騰個性款A200XDi MS標准型-轉向/懸掛/車胎驅動方式前置後驅制動方式碟/碟(前/後)轉向助力助力轉向式懸掛方式雙差臂及螺旋彈簧/五連桿及螺旋彈簧(前/後)輪轂尺寸車胎225/75R16尺寸和重量車身重量1773kg軸距2740mm輪距mm(前/後)全車長度4455mm車身寬度1880mm車身高度1740mm經由過程性最小轉彎兒半徑5.6m最小離地間隙mm最大爬坡度%接近角°離去角°貨艙容量行李艙容量L油箱容量75L標准座位數5愛騰個性款A200XDi MS標准型--配置外觀/內飾前霧燈後霧燈鋁合金輪圈前保杠後尾翼轉向燈鍍鉻飾件前引擎蓋鍍鉻飾件茶色玻璃尋車燈帶防結冰熱線擋風玻璃高級織物座椅新型固定天線電源插座舒適性配置電動車窗前大燈清洗裝配手動空調方向盤音響遙控器1段音響CD(1)地毯/行李蓋保護網電子表/名片架60:40分隔折疊後排座位折疊中央扶手鎖孔照明燈TC電輔助加熱器空氣過淋器車輛安全/防盜配置ABS防抱死制動系統EBD電子制動力分配系統駕駛座安全氣囊中央門鎖停車輔助系統速率感應型自動車門鎖止系統車門碰撞防備保護桿/三角學警示牌遙控無鑰匙進入系統防盜焚燒系統節電功能其他功能配置車型顏色紅藻色深海色純白的顏色淺銀色經典黑數字灰

8. 哪些性能是越野車的標配為什麼呢

引言：很多人都比較喜歡越野車，你知道哪些性能是越野車的標配嗎？接下來跟著小編一起去了解一下吧。

還有一個特點就是它裡面會有機械式的分動箱，這個時候有低速的四驅模式，還有一些通常配有的差速模式，所以你會發現裡面有差速鎖。聽到這些很難，不愛越野車，所以你會發現它的轉向能力也比普通的一些轎車要大，我們可以靈活的使用它的方向盤，雖然看起來它比較笨拙，但是看起來就不是這樣的感受，你會發現它的優勢也是比較好的，我們平時開這種比較好的車，他的操控性能也比較強，所以很多人是願意買越野車，而且開起來也比較帥氣，在它的外觀上我們就能感受到他非常迷人的地方，它的性能更是比較好，所以這種車適合年輕人們去感受一下。

9. 越野車性能好不好

簡介
越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

性能
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。

兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。

第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

10. 人們口中的硬派越野車是什麼意思它和一般的SUV有何區別

目前在國內銷售的硬派越野車並不是很多，進口車型主要有牧馬人、大切諾基、酷路澤、普拉多、帕傑羅等，但這些車型價格也非常昂貴，離普通消費者的價格預期還是遠一點。Jeep牧馬人，指導價為42.99-77.99萬。這款車可以說是越野界非常著名的車了，尤其是雙門短軸版，越野能力也是公認的牛，無論是越野還是去穿越，可靠性都不錯。

硬派越野車可以說是很多男人的一個夢想，而大G，發現等車型則動輒上百萬，很多人也只能可望不可及，今天我就來說說我認為的幾款性價比比較高的硬派越野車。個人感覺，日產尼桑系列的途樂Y62還不錯，車身比普拉多和巡洋艦還要大，內部空間很大，動力有4.0和5.6的可以選擇，越野性能也不錯，因為哥哥買的就是這個車，感覺還是挺直接的，